MXA ИНТЕРВЬЮ: ДАРРЕЛЛ ШУЛЬЦ - КОРОЛЬ БОЛИ


Эрик Джонсон

Два больших красных завода объемом 500 куб. См. Хонда зарычали за углом, их задние колеса нащупывали сцепление с дорогой на жирном правостороннем повороте, который затем запустил большой прыжок. Ведущий мотоцикл с черным номером 34 на желтой табличке с номерами прыгнул в воздух и сразу же последовал номер 20 Honda. 

ДАРРЕЛЛ ШУЛЬЦ КАРЬЕРА AMO PRO MOTOCROSS ТОЛЬКО ПРОШЛА ПЯТЬ ЛЕТ. В 1978 году он начал свою карьеру как личность Майко, и к концу 1982 года, со всем поврежденным телом, которому был нанесен ущерб, его тело истекло в воскресенье, 15 августа 1982 года.

Под неугрожающим однообразным серым небом воскресенье 30 мая 1982 года стало большим событием для гонщика из Северной Калифорнии по имени Даррелл Шульц. В первом открывшемся мотоцикле на High Point Raceway в очень дальнем юго-западном углу юго-восточной Пенсильвании Шульц последовал за своим товарищем по команде Дэнни «Магу» Чендлером через финишную черту, чтобы занять второе место. Позже в тот же день машины объемом 500 куб. См вырвались из ворот, вытащили длинный старт в гору прямо, вокруг правой подметальной машины и вышли на трассу. По мере того, как велась победа, Алан Кинг, Шульц и Чендлер из Suzuki пошли на это - настоящая драка за победу в мотоцикле - и в целом. В конце концов, это стало противно.

«Магу, он прошел мимо меня с двух кругов, и я подумал, что я просто мертв», - улыбнулся Даррелл Шульц. «Затем в моей голове зазвонили колокола, и я просто сошла с ума. Я нашел второе дыхание и еще немного скорости. Я думал, что отдал все, что имел, но этот проход разжег меня. Каким-то образом я ударил его в повороте вне подъема у подножия холма - это было в самом низу - и толкнул его в деревья. Он прилетел обратно на трассу в гору, широко открытый и неуправляемый. Я только что пискнул от него. Я ударил его так сильно в этом углу, что не мог поверить, что он выжил ».

Даррелл на заводе воздушного охлаждения Suzuki.

И поэтому Шульц выиграл не только мотоцикл, но и первый общий AMA National за свою молодую профессиональную карьеру.

Если бы кто-то утверждал, что Даррелл Шульц был самым храбрым, самым диким, самым трудным из всех, кто когда-либо жил в гонке на мотокроссе с самым тяжелым везением, он бы не вышел за рамки. Да, Дэнни Чендлер размахивал кошкой в ​​девяти жизнях и оставил резню, рентгеновские снимки и трепетные взгляды в страхе, но по сравнению с тем, как Даррелл Шульц все это делал, ну, Магу выглядит как «будь готов» Мальчик Scout.

История «Опасного» Даррела Шульца - это история, в которой истина более странная и гораздо более безумная, чем вымысел. Первоначально он был тем, кто разбил автомобиль, который «выбежал и купил маленький Honda Porsche» и «все время будет у озера Тахо с пивом, вытекающим из [его] ушей!» Живя мечом и умирая мечом, карьера мотокросса Даррелла Шульца AMA Pro длилась всего пять лет. Он начал свою карьеру в Майко в 1978 году, и к концу 1982 года, несмотря на весь ущерб, нанесенный его измученному телу, все закончилось в воскресенье, 15 августа 1982 года. Ему было всего 24 года.

Митч Пэйтон и Даррелл Шульц.

«SUZUKI было здорово, но трудно», говорит он. «Мои первые два года в команде были очень великими и ломались. Я помню все время в больнице.

«Я всегда был довольно неуправляемым, когда был ребенком», - подумал Шульц. «Я начал участвовать в гонках в 16 лет и никогда не тратил время на то, чтобы научиться так хорошо кататься. Я просто очень спешил сделать это. Я думаю, что я только участвовал в гонках для новичков в течение четырех месяцев, проехал одну промежуточную гонку и стал профессионалом. Я никогда не тратил время, чтобы сгладить это. Плюс мне пришлось гоняться с Дэнни «Магу» Чендлером. Как только я перешел в Pro, мне приходилось участвовать в гонках против Magoo каждые выходные, и я не думаю, что кто-то сможет ездить контролируемым образом и оставаться с Magoo. Никто не собирался это делать. Я не мог победить его каждую неделю, но в выходные, которые я мог, я никогда даже не пытался побить его в обоих заездах; было слишком рискованно заходить так далеко над моей головой в двух словах. Обычно я позволяю ему выиграть первый заезд на минуту, 30 секунд или какое-то безумное количество времени. Затем, во втором мотоцикле, я сразился с ним.

«Честно говоря, мы с Магу вообще не ладили. Мы в значительной степени ненавидели друг друга. Чтобы сражаться так тяжело и серьезно, все сводилось к тому, чтобы сбить другого парня с победы. Он был невысок, но он был приземистым и чертовски крепким. Он мог кого-нибудь ударить и убить их без проблем. Он был жестоким маленьким парнем, и я думаю, что мы оба толкнули друг друга и помогли друг другу стать достаточно быстрыми, чтобы победить ».

К 1978 году Шульц упаковал свои большие скуки Майко в фургон и, несмотря на его личную жизнь, сумел занять седьмое место в национальном чемпионате на 500 куб. Калифорнийский подросток также выиграл раунд захватывающей серии Trans-AMA.

«Проехав на уроке« Эксперт »в общей сложности около шести месяцев, в 1978 году я отправился на 500 человек на Майкос. Мне было 19 лет, когда я отправился в путь, и у меня был лучший в мире мотоцикл для моего стиля езды - большой Maico. В то время японские велосипеды были легче и менее мощными, и мой стиль состоял в том, чтобы поменяться повсюду, поэтому Майко и я хорошо работали вместе. Той осенью я также выиграл последний Trans-AMA на европейском байке в Плимуте, штат Калифорния, который был моей домашней трассой. Это было похоже на мечту. Все мои друзья были там в тот день.

«SUZUKI было здорово, но трудно», говорит он. «Мои первые два года в команде были очень великими и ломались. Я помню все время в больнице. На самом деле, я нахожусь в большинстве второго года с сломанной запястью.

Команда Suzuki сделала игру для Шульца и смогла заставить его подписать пунктирную линию в сезонах Суперкросс и Мотокросс 1979 года. «Сузуки был великолепен, но крепок», - говорит он. «Мои первые два года в команде были большими лидерами и неудачами. Я помню, как был в больнице все время. На самом деле, я катался большую часть второго года со сломанным запястьем. Я был большим тренером тогда. Я никогда не пил пиво или что-нибудь. Но есть только так много, что ты можешь сделать, когда тебе всегда больно.

В конечном счете, команда Хонда приехала в дикую северную Калифорнию. «У Хонды не было победителей Суперкросса какое-то время, и я знал, что они жаждут победителя. Сузуки, с другой стороны, имел двух национальных чемпионов в команде в Хауэртоне и Барнетте. Я мог бы получить те же деньги от Suzuki, но я знал, что Honda хочет, чтобы я был намного хуже ». И не только Шульца соблазнили новый блестящий стадионный мотоцикл Honda RC250 и его современный 500-кубовый национальный мотоцикл, но и тот факт, что его кумир детства, Роджер ДеКостер, только что ушел из гонок, чтобы стать новым глобальным японским брендом. консультант по мотокроссу для сезона 1982 года.

Команда Honda вышла на старт в 1982 году. Донни Хансен выиграл раунд открытия сезона в серии Supercross AMA / Wrangler перед 70,000 30 фанатов в Анахайме 6 января. Шульц занял четвертое место. Затем были два призовых места на втором месте в Kingdome в Сиэтле, за которым последовала огромная победа в международном суперкроссе Daytona 16 марта. В воскресенье, 1982 мая 500 года, на первом раунде Национального чемпионата AMA 8cc в темно-коричневом цвете. Песок Саутвика, штат Массачусетс, Даррелл влюбился в свой велосипед. «Я действительно не ожидал, что буду делать что-то хорошее, потому что, как обычно, я только что вернулся с операции на колене», - говорит Шульц, который вышел 4-1982 в день на пятом месте. «Я не тренировался или что-то еще. Тем не менее, было невероятно ехать на Honda. Мне просто повезло с тем временем, когда они выпустили этот невероятный мотоцикл, монококовую раму, алюминиевый бак и все те замечательные вещи, которые они сделали в этом году. Это была моя удача. За год до этого моя команда Suzuki, Марк Барнетт, Кент Хоуэртон и я, выиграли почти все. Хонды были намного лучше, чем все, что было у Сузуки в XNUMX году. Я до сих пор помню чувство гонок на этом байке. Я просто чувствовал себя непобедимым в этом.

Даррелл быстро назвал себя капером Майко.

В выходные дни памяти Дня памяти на High Point Raceway Даррелл Шульц провел лучший день в своей скрещенной жизни. «Мы отправились на гору Моррис, и у меня был лучший день в моей жизни», - улыбается Шульц. «Я выиграл свой первый в истории 500 национал. Я был просто быстр и последовательн в тот день. Была одна волосатая часть, когда я должен был передать Магу на том внешнем изгибе. Как я уже говорил ранее, с Магу он обычно побеждал или проигрывал ».

Удар был таким тяжелым через сиденье и в мой позвоночник, что я действительно не знал, что происходило. Я ДУМАЛ, ЧТО Я ПОТЯНУЛ МЫШЦУ. Я просто вошел в ямы и сорвался с велосипеда и сказал Крису Хейну: «Я не могу ехать. Я ИДУ ДОМОЙ.'

На протяжении 500 кубков национального чемпионата у Даррелла Шульца не все было хорошо. Потрепанный и черно-синий, он хромал домой в причудливый калифорнийский пляжный городок Санта-Крус, пытаясь, в прямом и переносном смысле, собрать его воедино. Предпоследний раунд сериала был назначен на 8 августа 1982 года на лесной вечнозеленой трассе Вашугал в Вашингтоне. В дни, предшествовавшие гонке, Шульц, а также гаечный ключ туза Крис Хейнс, оказались в тяжелом положении. Затем последовала одна из самых страшных, самых невероятных сказок МХ.

«Вашугал был второй до последней гонки 500 Чемпионата. У меня были очки, опередившие моего товарища по команде Honda Чака Сан. К сожалению, я столкнулся с ударом на практике, садясь, чтобы я никогда не должен был ударить. Я должен был стоять, когда я ударил его. Это буквально разорвало что-то в моей груди. Удар был настолько сильным, что через сиденье и в позвоночник я даже не знал, что происходит. Я думал, что потянул мышцу. Я просто зашел в боксы, слез с велосипеда и сказал Крису Хейнсу: «Я не могу ездить. Я иду домой.'

«В тот вечер мы были в ресторане, и я протянул руку через стол, чтобы оставить чаевые. Когда я наклонился, я почувствовал, что что-то отпустило. Мое легкое просто полностью разрушилось. Весь воздух вышел из него. Я сразу понял, что что-то было действительно, действительно неправильно. Я едва мог говорить. Я едва мог дышать. Я делал эти крошечные вдохи и выдохи. Я сказал Крису: «Я должен идти в больницу». Он сказал: «О да, хорошо, что угодно. Я подготовлю велосипед для тебя на следующей неделе, а ты позвонишь позже из больницы. Этот парень был весь бизнес.

Carlsbad Raceway сыграла ключевую роль в подъеме Даррела Шульца к славе и возможной кончине.

«ВЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СОБИРАЕТЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСТО НАКЛАДИТЬСЯ ЗДЕСЬ И БРОСИТЬ, ЧТОБЫ ВЫ ОДИН ИЗ ВАШЕГО БЫЛИ НАЦИОНАЛЬНЫМ ЧЕМПИОНОМ? Вы руководите точками, но вы не будете, если вы не гонитесь в ближайшие выходные в Карлсбаде. ВЫ НЕ СОБИРАЕТЕСЬ, ЧТОБЫ ВЫЛОЖИТЬ И СДЕЛАТЬ ЭТО, ВЫ? »

«Когда я попал в больницу, доктор сказал:« У тебя коллапс легкого. Вы не будете участвовать в гонках в следующее воскресенье. Тебя даже не будет здесь неделю. Я позвонил своему отцу и рассказал ему все, что сказал доктор. Он сказал: «Я немедленно приду». Когда его самолет приземлился, он пришел ко мне в больницу и сказал: «Ну, теперь ты в порядке. Вы можете говорить хорошо. Ты можешь нормально дышать. Ты действительно собираешься просто лежать здесь и отбросить свой шанс стать национальным чемпионом? Вы ведете очки, но не будете, если не будете участвовать в следующих выходных в Карловых Варах. После всех травм, которые у вас были, вы не собираетесь лежать и сдаваться, не так ли? »
«Я сказал:« Я не знаю. Доктор сказал, что я даже не могу выбраться отсюда на неделю.

«Он сказал:« Я поговорю с доктором. Не беспокойся об этом ».

Хотите верьте, хотите нет, Даррелл Шульц выписался из больницы, и в воскресенье, 15 августа 1982 года, он появился на гоночной трассе Carlsbad Raceway для финального раунда национального чемпионата AMA 1982cc в 500 году. Никто не верил этому. Он был в явной боли. Ямы гудели от того, что Шульц выглядел так, как будто он должен быть в больнице, а не в плотно упакованном, сухом самане Carlsbad Raceway.

«Карлсбад был жестоким, - говорит Даррелл. «Были такие огромные дыры и неровности. Некоторые из подъемов, я не думаю, что они когда-либо были оценены в истории Карловых Вар. На подъемах до и после этого длинного спуска монстров отверстия должны были быть глубиной 3 фута, и они были такими же твердыми, как бетон. Это было плохо. Я действительно не знал, смогу ли я закончить первый заезд. Каждый удар, который я ударил, повредил мое легкое и колено так сильно, что я только что покатался 11-го. Я пытался принять это так легко, как мог. Я был в агонии. К концу первого заезда я знал, что не смогу выйти на второй заезд.

«Весь этот год с операциями на колене, визитами в больницу и травмой груди я видел признаки. К концу первого мото в Карловых Варах я подумал: «Вот оно. Я не знаю, смогу ли я участвовать в гонках в следующем году ». Я всегда чувствовал себя непобедимым. Я искренне думал, что смогу принять любое количество боли и смогу выдержать это. Но на Карловых Варах я мог сказать, что мое тело разочаровалось во мне ».

«Я всегда чувствовал себя неуязвимым. Я ЧЕСТНО ДУМАЛ
Я мог бы взять любую сумму боли и мог бы выдержать это ». 

10 очков, которые Даррелл Шульц заработал за 11-е место в первом заезде в Карловых Варах, были именно тем, что ему нужно, чтобы Чак Сан, национальный чемпион AMA 1980 500 года, не выиграл в 1982 году национальный чемпионат 500 200,000. Если бы Даррелл Шульц не встал со своей больничной койки, он потерял бы свой единственный национальный чемпионат АМА и 1982 XNUMX долларов, которые он заработал за боль и страдания, которые он пережил в XNUMX году; однако Даррелл Шульц больше никогда не участвовал в гонках. Его тело действительно разочаровалось в нем. В контексте современных Supercross и мотокроссовых бонусов и зарплат, такие деньги складываются в нечто, близкое к нулю. Сегодня Даррелл Шульц проживает в калифорнийском регионе Сан-Диего, где он до сих пор едет для удовольствия и довольно легко берет жизнь.

 

ама национальный чемпионДаррелл ШульцHondaMaicoмотокоссМХАSupercrossSUZUKI