MXA ИНТЕРВЬЮ: ДВУХ КТМ АЛЕКС МАРТИН

Для увеличения нажмите на картинки

Алекс, его брат Джереми и отец Джон имеют семейную историю превосходного мотоцикла. Папа был не только чемпионом по бездорожью, но и владельцем трассы Millville National.

Джим Кимбалл

В середине соревнований по мотокроссу AMA Алекс Мартин занимает второе место в рейтинге 250 классов. Последовательность была такой же, как и у гонщика Troy Lee Designs KTM, но сейчас ему нужны победы на мотоциклах, чтобы сократить отставание от лидера Зака ​​Осборна. В то время как 27-летний уже некоторое время находится в профессиональных рядах, легко забыть, что это всего лишь его второй год в качестве заводского гонщика. Вслед за его домашней гонкой в ​​Милвилле мы разыскали Алекса, когда он заканчивал день тренировок.

ЧТО СОДЕРЖИТ ТИПИЧНЫЙ ДЕНЬ ОБУЧЕНИЯ? С годами он менялся, но обычно я просыпаюсь и делаю утреннее кардио. Это может быть 20-минутный бег, 20-минутная гребля или даже часовая поездка на велосипеде, но что-то в этом роде. После утреннего кардио. Я пойду на трассу. Если это Монды после национального мотокросса, то это будут более короткие мотосеансы - всего несколько спринтов. Вторник - обычно день большого объема. Я сделаю два 35-минутных мото. Среда выходной. Затем в четверг я делаю более короткий заезд, снова спринт и начинаю тренировку.

Что о тренировках в тренажерном зале? Два дня в неделю, после обеда, я занимаюсь в тренажерном зале. Вот и все, утренняя кардио, верховая езда, а затем занятия в спортзале после обеда.

TYLA RATTRAY - ТРЕНЕР КОМАНДЫ TROY LEE. ИЗМЕНИЛОСЬ ЛИ ВАШ ОБУЧЕНИЕ ЗА ПРЕДЫДУЩИЕ ЛЕТ? Я гонялся в течение длительного времени, и я всегда наслаждался тренировочным аспектом. Тренировки с Тайлой позволяют мне тренироваться с моими товарищами по команде и кататься на Бейкерской фабрике во Флориде. Есть много вещей, которые приходят с тренировками с Тайлой. Но с точки зрения структуры, это действительно не сильно изменилось для меня в течение моей карьеры. Я всегда был в хорошей форме, и я всегда много тренировался. Во всяком случае, мой объем обучения теперь меньше, но, возможно, последовательность обучения немного больше.

ОТЛИЧАЕТСЯ ЛИ КАЖДЫЙ ТРЕЙНЕР В ИХ ПОДХОДЕ? Мои тренировки определенно были похожими за эти годы, за исключением периода, когда я был с Джонни О'Мара. с Джонни мы сделали много тома. Я бы определенно сказал, что я не так много сейчас делаю. Несмотря на это, я не беру много выходных или слишком легко, особенно в межсезонье.

Алекс покинул команду Star Yamaha в 2017 году, чтобы участвовать в гонках за команду KTM Troy Lee Designs.

КОГДА ВЫ НА ЗАВОДЕ ХЛЕБОПЕКАРНЫХ ЗАВОДОВ ЕДАЕТЕ С АНДЕРСОНОМ, ОСБОРНОМ И МУСКВАМИ? Нет, мы не тренируемся с ними. Я нахожусь на трассе одновременно с Шейном, Дином Уилсоном и некоторыми детьми-любителями. Мы делаем наши мотоциклы, а затем, когда мы на перерыве, Джейсон, Марвин, Зак на трассе делают свое дело. У нас есть альтернативные времена трека. Мы ездим по одной и той же трассе, так что это на самом деле хорошо, так что теперь вместо трех парней на трассе примерно восемь парней, поэтому трасса становится немного более грубой, и трассы развиваются лучше для условий гонки. , Возможность ездить на Baker Factory - огромное преимущество, и это приятно, потому что вы буквально просто появляетесь, трасса подготовлена, вы делаете свои мотоциклы, а затем просто уходите. Вы входите, делаете свою работу и идете домой, это хорошо.

ЭТО ВАШЕ ТЕЛО, А КАК НАСЧЕТ ВАШЕГО БАЙКА? ПОДХОДИТ К ВАШЕМУ СТИЛЮ? На этой неделе мы действительно придумали настройку отстранения, от которой я очень взволнован и очень взволнован поездкой в ​​Милвилл. Я думаю, это мне немного поможет. Мы немного поработали с настройками мотоцикла на последних двух гонках. Что касается меня, я все еще изучаю KTM, и с каждым уикендом становится все лучше. Чтобы быть вторым, я очень доволен этим. Очевидно, я бы предпочел, чтобы у Зака ​​не было такого большого отставания от меня, но он едет очень хорошо, так что ему слава.

НА ЭТОМ ЭТАПЕ СЕЗОНА ОЗНАЧАЕТ ЛИ МИНОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ САМОГО БОЛЬШИНСТВА? Да. Вы должны быть осторожны, когда вы работаете в заводской команде, потому что у вас есть так много в плане тестирования. Будь то навеска, тройные зажимы или двигатели, и это даже не включая подвеску. Есть так много разных направлений вы можете пойти. Это действительно может сыграть в вашу пользу, очевидно, я, будучи более коротким гонщиком, мне действительно нужно настроить свой мотоцикл так, чтобы он был маленьким, чтобы мне было удобно на нем. К счастью, с моим опытом я знаю, чего хочу, но вы определенно можете потеряться, когда дело доходит до приостановки. Я все еще учусь, поскольку это всего лишь мой второй год в заводской команде. В прошлом у меня не было так много частей, чтобы попробовать. Крайне важно, чтобы я дал правильную обратную связь с командой, чтобы получить то, что лучше для меня.

НАСТРОЙКИ, КОТОРЫЕ МОГУТ РАБОТАТЬ БОЛЬШОЙ ДЛЯ ВАС, МОЖЕТ НЕ РАБОТАТЬ ДЛЯ ВАШЕЙ КОМАНДЫ TROY LEE DESIGNS? Да, хотя с точки зрения подвески, мы, на удивление, не слишком отличаемся от всех остальных. Даже в прошлом году на Yamaha мы все были довольно близки и находились в одной лодке. Мне очень нравится то, что я могу получить кабину велосипеда (установка руля, крепления руля и, очевидно, высокие подножки) прямо для меня. Здесь мой байк больше всего отличается. Кроме того, с точки зрения подвески я весю около 138 фунтов, поэтому я на 15-20 фунтов легче своих товарищей по команде.

КОГДА ВЫПУСК YAMAHA YZ2014F 250 ГОДА УСТАНОВИЛ СТАНДАРТ ДЛЯ 250F? Точно. Это было единственное, что обидно покинул команду Yamaha. Этот двигатель был так хорош. К счастью, в KTM за прошедшую зиму они смогли найти кое-что в двигателе, что еще больше усилило его. Я получил больше дырок на KTM, чем в прошлом году на YZ250F, так что это сработало для меня. KTM работает быстро и хорошо справляется с ходовой частью. Но у Ямахи определенно есть хрюканье; в этом нет никаких сомнений.

До сих пор в 2017 году Алекс выиграл один мотоцикл и у него четыре четверти - фактически он был третьим в последних четырех мотоциклах, ведущих в Милвилл в эти выходные.

КОГДА ВЫ ПРОГНОЗИЛИСЬ НА СЕМЬЕ В МИЛЛВИЛЕ, ГЕРОЙ ДОМА РАССЛАБЛЯЕТ ВАС ИЛИ ВЫЗЫВАЕТ БОЛЬШЕ НАПРЯЖЕНИЯ? В начале моей карьеры это было большим давлением, потому что, возможно, я придавал этому слишком большое значение. В конце дня мне пришлось узнать, что это просто очередная гонка. Но это трудно, потому что у вас много знакомых и знакомых, которые тянут вас в разные стороны и хотят вашего внимания. Они просто хотят поговорить и наверстать упущенное, но это не совсем выходные, чтобы наверстать упущенное. Я возвращаюсь осенью, и тогда мы можем догнать семью и друзей. Так что я просто пытаюсь относиться к этому как к нормальной гонке и не позволять ей выходить из-под контроля, потому что в уме легко немного рассредоточиться. Я даже стараюсь минимизировать свое время там, и не бываю там до субботы или просто ненадолго в пятницу, потому что это может истощать.

ДАЙТЕ НАМ СВОЙ АНАЛИЗ ГДЕ СТОИТ ДЛЯ ВАС В НАЦИОНАЛЬНЫХ АМАХАХ ПРЯМО СЕЙЧАС. Это хорошо и плохо. Полагаю, я рад быть вторым, и в то же время у нас были хорошие гонки в этом году. Но я чувствую, что позволил многим победам в мотогонках и комбинезоне ускользнуть. Например, моя поездка в Red Bud была глупой. Я был в четырех кругах от того, чтобы подвести итоги этой победы, а потом у меня был глупый маленький отзыв. Мне очень повезло, и я счастлив быть вторым в очках, потому что это может быть намного хуже.

ВЫ ПОЛНОСТЬЮ ВЫБИРАЛИ СКОРОСТЬ КОГДА НАЦИОНАЛЬНЫЕ НАЧИНЫ? я все еще изучал свой новый байк. Очевидно, травма в Суперкроссе не помогла. Когда я пришел в Хангтаун, я определенно не был на 100 процентов. Я не был подготовлен. В общем, я знал, что стремительно набираю форму, и с приездом во Флориду мы будем ломать голову в жару. Так что это помогло бы мне только с точки зрения развития силы и выносливости. Для меня это было почти противоположно тому, что было в прошлом году со Star Yamaha, когда я пришел в серию горячим - на 100% готовым к работе, а затем потерял ветер в своих парусах в середине сезона. Этот год начался медленнее и постепенно нарастал.

Алекс только участвовал в пяти соревнованиях по Восточному Суперкроссу всего пять, прежде чем получил травму.

У вас есть какая-то особая стратегия для отдыха наций? Нет, для меня нет стратегии. У Зака ​​достаточно много очков, и даже если бы я был рядом с ним, я не обязательно ехал бы грязно или стрелял в него. Я просто чувствую себя из тех парней, в которых, если ты самый быстрый, ты должен это доказать. Я бы лучше избил его, чем Ти-Бона. Я не так отношусь к делу, я думаю, что моя единственная стратегия - это просто стрелять и выигрывать гонки, и это то, что я пытаюсь делать.

СОСТОЯНИЕ КЛЮЧ К ЧЕМПИОНАТАМ? Зак был очень последовательным, и я был очень последовательным. Мы видели, что у многих других 250 парней есть несколько гонок вверх и вниз, включая моего брата, но осталось еще пять раундов, и у нас на самом деле не было грязной гонки. Многое может случиться, и ты никогда не узнаешь. Я просто сконцентрируюсь на том, что я могу контролировать, и для меня это обучение и обеспечение того, чтобы я был настолько подготовлен, насколько смог. С этого момента я просто пытаюсь получить как можно больше побед и посмотреть, что получится.

ЗАХ ОСБОРНЕ НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИМЕЕТ НИКАКИХ ПЛОХОЙ ГОНКИ. Он был очень, очень твердым и очень последовательным. Я думаю, что его худшая гонка была как 8-5 в Колорадо. Я знаю, что он был болен в эти выходные. Помимо этого, у него было около 1-1 дней, и много 1-2 финиширует. Но моя спасительная милость в том, что я был очень последовательным.

ЧТО ВЫ ХОТИТЕ ЗАКОНЧИТЬ В ЭТОМ ГОДУ? Моим худшим финишем на данный момент было 7-е место на High Point. Я проиграл первый поворот на той гонке и смог вернуться на 7-е место. Затем у меня было много 3-3. Я все еще был на пьедестале почета, но когда вы говорите об этих трех лучших местах, есть такие большие колебания очков с 3-го места даже до 3-го (1 баллов). В последнее время я теряю 5 или 5 очков, Зак за выходные. Это не так уж и много, но это похоже на то, как будто вы медленно истощаете эти точки. Для меня важно, чтобы до победы осталось пять раундов. Мне нужно набрать как можно больше очков.

Фотографии: KTM, Киоши Беккер, Брайан Конверс

Алекс МартинАМА НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЧЕМПИОНАТ ПО МОТОКТОССУБЕЙКЕРСКАЯ ФАБРИКАДжереми МартинДЖОН МАРТИНДжонни ОмараKTMМИЛЛВИЛ НАЦИОНАЛЬMXA интервьюТрой Ли дизайныТИТЛА РАТТРЕЙЗак Осборн