MXA ИНТЕРВЬЮ НЕДЕЛИ: ADAM ENTICKNAP

Для увеличения нажмите на картинки

Адам Eticknap набрал очки в пяти 450 основных событиях в 2017 году.

Джим Кимбалл
Фотографии Брайана Конверса и Дэрила Экунда

Адам, как ты себя чувствуешь в свой год? Все шло хорошо после нескольких травм за последние пару лет, которые отняли у меня часть сил. Два года назад у меня была травма ладьевидной кости, а в прошлом году - перелом бедренной кости. Я отсутствовал в течение долгого времени, поэтому я счастлив вернуться. Это была тяжелая пара лет, но я действительно счастлив вернуться в Supercross и преуспевать. К счастью, я все еще немного прибавил в скорости, и мы работаем над этим каждый день, но в большей степени это просто возвращение фитнеса. Последние три года были тяжелыми, особенно потому, что тогда я поднимался и пытался подняться на вершину.

КАКИЕ ВАШИ ПРОБЛЕМЫ? Я быстро прогрессировал, но не думаю, что моя физическая форма настигла меня так быстро, как я бы хотел. Так что мы все еще работаем над тем, чтобы быть таким парнем, как 15 лучших парней. Это самая важная вещь, над которой я работал, - просто улучшить свою физическую форму. Я стараюсь ездить как можно больше и во-вторых, действительно сосредотачиваюсь на своих стартах. Люди не понимают, насколько на самом деле важен старт. Я квалифицировался 10 или 28 почти весь сезон, но через пару раундов я квалифицировался как 29 и 22. Но по какой-то причине это те раунды, которые я не сделал основными, но когда я прошел квалификацию около 21, где обычно от 28 до 5 секунды от точки главного события, я делаю основной хороший старт.

НИКОГДА НЕ ПОДХОДИТ СЛОМАН ФЕМУРЫ, НО ВАШЕ ПРОИЗОШЛО ПРАВИЛЬНО именно в тот момент, когда вы улучшались. Это было тяжелое время. В прошлом году я тренировал задницу. Я был в лучшей форме и в самом низком весе, в котором я когда-либо был. Я только что заключил сделку по Роки-Маунтин, так что я был в снаряжении, а подо мной был отличный байк. У меня было много лошадиных сил, и настройка была хорошей. У меня за спиной была целая команда, из которой я мог выйти на трассу и сказать: «Мне нужна новая шина, мне нужно это сделать, мне нужно это сделать. Масло нужно поменять, утром собираюсь забрать байк и поработать ».

КАК СЛУЧИЛАСЬ ВАША ТРАВМА? Я чувствовал себя так хорошо, и в тот день я сделал что-то другое. Я слишком сильно давил, и это застало меня врасплох. Это определенно был один из тех моментов в вашей жизни, когда вы думаете: «Я просто не могу поверить, что это только что произошло». Вы знаете, это очень быстро вернуло меня к реальности, потому что я чувствовал себя так, как будто я был на седьмом небе от счастья, я улучшался и все хорошо. Я делал сеть и начинал заводить дело.

Вы работали над музыкой в ​​течение времени? Во время этого крушения я чувствовал, что у меня в руках был мир, и он вырвался у меня из рук. Но это довольно забавно, потому что я думаю, что если бы у меня не было того крушения, что бы не вышла ни одна из этой музыки, это замаскированное благословение. Этот альбом попал в чарты рекламных щитов, и я на этом заработал немало денег. На самом деле я все еще зарабатываю деньги на этом сегодня. Я ценю всех, кто покупает и слушает песни. Вы, ребята, просто потрясающие, и я буду продолжать стараться делать хорошую музыку для вас.

МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ ПРЕКРАТИТЬ ПРОЙДЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ В БУДУЩЕМ Это просто открывает глаза - быть сразу позади более быстрого парня. Это безумие, потому что иногда он может сдвинуть вашу леску всего на пять или шесть дюймов, это все, что нужно. Чтобы лучше преодолеть этот угол и преодолеть этот прыжок, достаточно переместить линию на четыре дюйма. Вы стоите на трибуне и думаете: «Почему я не могу просто сделать то, что делал Сили или как Маскин там делал?» Вы смотрите на них и чувствуете, что делаете то же самое, но вы отстаете от 6 до 8. В этом разница - это действительно так.

НО ПО ЗВЕЗДАМ В ЭТОМ ГОДУ БЫЛО ВСЕ О НАЧАЛЕ ХОРОШЕГО СТАРТА. ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗАПУСКАЕТЕ ПЕРЕДНЕЕ, ПОЧТИ ВОЗМОЖНО ПОЛУЧИТЬ ПЕРЕДНЕЕ. Когда вы начинаете с хорошими парнями, это несет вас каждый круг. Ваши времена быстрее. Каждую неделю мои тренировочные круги быстрее, чем заезды, полуфиналы и LCQ. Все, что связано с хорошим стартом, намного лучше для гонки. У вас чистая трасса, и вы едете с более быстрыми парнями. Вы можете выбрать нужные линии, и никто вас не задерживает. Это просто разница между днем ​​и ночью. Люди просто не понимают, насколько это важно. Может пройти всего секунда между попаданием в первую двадцатку и первую десятку, но на первом круге разница составляет 15 секунд. Вы тоже должны хорошо стартовать, даже если будете близко.

ВЫ МОЖЕТЕ УЗНАТЬ, СМОТРЕТЬ БЫСТРОГО ПАРНИ? Безусловно, во время квалификации я поднимаюсь на трибуны, выбираю гонщика, который немного быстрее, и смотрю на его позиции. Вы смотрите на то, что они делают, какой импульс они несут, и затем пытаетесь имитировать это. Это безумие, когда ты позади кого-то в гонке и видишь, что этот парень делает. Иногда вы думаете: «Я не знаю, смогу ли я это сделать», но вы все равно делаете это. Вы говорите: «О, я справился с этим, теперь я могу делать это на каждом круге. Почему я не делал этого раньше? »

Есть ли какие-то особенные райдеры, которые вы хотите увидеть, что они делают на треке? Я смотрю Винса Фризе, Джейка Веймера, Майка Алесси и Кайла Чисхолма, потому что они обычно примерно на 1.5 секунды быстрее меня по выходным. Очень неприятно смотреть на Эли Томака. Он на 4 секунды быстрее меня! Я сосредотачиваюсь на нескольких парнях, которые меня опередили.

Скажите нам что-нибудь о парках Тед? Я не знаю, что бы я делал без Теда Паркса с The Privateer Journey (TPJ). Он таскает байки и переводит нас от гонки к гонке. Он доставит нас туда и поставляет нам спонсоров, таких как нефть, трубы и тому подобное. TPJ нам действительно помогает. Без Теда я бы не смог себе этого позволить. Вся команда TPJ просто феноменальна: мы просто доставляем наши байки на гонки, устанавливая эту огромную палатку. Было несколько холодных выходных, поэтому для нас установили пластик и обогреватели внутри палатки. Это определенно, я бы сказал, апгрейд от полного капера, но мы все еще каперы, пытаясь сделать это сами здесь. Я плачу за все свои полеты; Я плачу за участие. Вы находитесь на Honda crf2016 450 года выпуска; почему выбрали этот байк?

ПОЧЕМУ ВЫ ВЫБИЛИ ГОНКИ 2016 HONDA CRF450? Я выбрал Хонду потому, что мой отец всегда ездил на Хондах. С детства я был мальчиком Хонды. 2017-е вышли немного поздно, да и подвеска была другой. Я купил два комплекта подвески A для 2016 года, потому что они соответствовали 2015 году, поэтому у меня есть комплект A уже два года. Это дорогое удовольствие, и у меня есть тренировочный набор и набор для соревнований. Я не знаю, какой байк установлен на 2017 год, а мой 2016 уже настолько хорош. Одно из важнейших качеств между 16 и 17 годами - это мотор. Хотел бы я быть на 2017 году? Абсолютно! Просто получить новый байк было бы большим делом, но с финансовой точки зрения это не самое разумное решение, потому что мне понадобятся два велосипеда 2017 года, а у меня уже есть два велосипеда 2016 года.

Брат Адама Тайлер также участвует в гонках серии 450 Supercross. На этой фотографии Тайлер нашел слабое место на асфальте.

HONDA ПОМОГАЕТ ВАМ? Вся команда Honda Power Sports действительно хочет помочь. Люди думают, что многие из этих заводских команд не помогают каперам и, очевидно, не могут дать всем большие контракты, но они помогают мне во многих вещах. Они дают мне детали двигателя, детали трансмиссии и прочее, что изнашивается. Даже педали тормоза или тормозные рычаги, сиденья и любые твердые детали, с которыми они могут мне помочь. Недавно они пригласили меня поехать на тестовый трек на следующей неделе, так что это был огромный шаг в этих отношениях, поэтому я очень рад этому.

ПОЧЕМУ ВЫ ДУМАЕТЕ, ЧТО ВЫ ПОЛУЧИЛИ ТАКОГО ФАН ЛЮБИТЕЛЯ? Я отношусь к каждому из моих поклонников так, как будто они мой друг, мой брат или член моей семьи. Я думаю, что поклонники - одна из самых важных вещей для нашего спорта, чтобы он рос. Я был одним из тех фанатов на трибунах, которые наблюдали за Джереми МакГрэтом и говорили моему отцу: «Однажды я собираюсь участвовать в суперкроссе, как и он». Я здесь сейчас и работаю над тем, чтобы поправиться. Я знаю, откуда я и знаю, куда я иду, и я ценю всю поддержку, которую все эти люди оказывают мне.

ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ, ЧТОБЫ РАСШИРИТЬ ВАШУ ВЕНТИЛЯТОРНУЮ БАЗУ? Я действительно работаю в социальных сетях. На гонках я раздаю плакаты и делаю все снимки так, будто это работа. Социальные сети растут, и если вы не занимаетесь этим, вы не сможете зарабатывать деньги, и я хочу заниматься спортом достаточно долго, чтобы зарабатывать на это. Это так весело; Я люблю кататься на своем велосипеде.

 

HondaДжейк ВеймерКайл ЧисхолмМайк АлессимотокроссMXA интервьюкаперSupercrossВинс Фриз