MXA ИНТЕРВЬЮ: ЗАЧ ОСБОРНЕ, ВИДЯЩИЙ В ПЕРСПЕКТИВЕ

MXA ИНТЕРВЬЮ: ЗАЧ ОСБОРНЕ, ВИДЯЩИЙ В ПЕРСПЕКТИВЕ

Зак Осборн в настоящее время занимает десятое место в 2020 Monster Energy Supercross Чемпионат очков и хотя он не так высок, как хотелось бы, Зак все еще борется вперед и стремится к совершенству. В этом сезоне у него были моменты блеска, когда он лидировал на кругах, и он был всего в одном месте от приземления на подиум в Анахайме 2, когда он финишировал четвертым в общем зачете в главном турнире. В этом интервью Зак рассказывает о своей карьере на данный момент, он рассказывает о динамике команды в Rockstar Husqvarna, своих партнерах по тренировкам, Купере Уэббе, Джейсоне Андерсоне и Марвине Масквине в Baker's Factory и многом другом. 

Джим Кимболл

Зак, ЧТО СДЕЛАНО, ЧТО ВЫ ОСТАВЛЯЕТЕ ДЖЕЙКО ХОНДА ПОСЛЕ ВОЗВРАТА В АМЕРИКУ? Ну, когда я впервые вернулся с гонок на 250 чемпионатах мира по мотокроссу, я подписал контракт с Geico Honda на 2013-2014 годы. Затем Husqvarna обратилась ко мне в 2015 году. Это был их первый год в профессиональном мотокроссе и суперкроссе, так что это было возрождение бренда. Они подошли ко мне с двухлетним контрактом, который был действительно хорош, и я почувствовал, что смогу добиться успеха. Очевидно, что мои два года в Geico были немного бурными, но там тоже было несколько подиумов, так что это не было полной потерей. Но я чувствовал, что поездка в Husqvarna была действительно подходящей для меня. Мы договорились о двухлетней сделке, и вот мы пять или шесть лет спустя.

В то время команда ROCKSTAR HUSQVARNA была новой. ВЫ НЕ ЗАБОТЛИСЬ О ВСТУПЛЕНИИ В СТАРТОВУЮ КОМАНДУ? Не о чем беспокоиться из-за того, что в то время это был в основном выход из KTM. Теперь это стало еще дальше, но в то время мне было не о чем беспокоиться. Я мог ездить на велосипеде заранее, и это было то, что я чувствовал себя комфортно делать. Я чувствовал, что это было хорошо для меня, насколько я был лично и мысленно в то время. Это было именно то, что мне нужно было сделать.

Зак в настоящее время занимает 10-е место в чемпионате AMA по суперкроссу 2020 года, направляясь к суперкроссу в Сан-Диего в эти выходные.

БЫЛО, ЧТО, КОГДА ВЫ ОТНОСИТСЯ К КОЛОРАДО И НАЧИНАЕТЕ ТРЕНИРОВАТЬ С ELI TOMAC? Это было в первый год моего контракта с Husqvarna в 2015 году. Я провел у Эли пару месяцев на свежем воздухе. Это была хорошая сделка. Я ценил и наслаждался своим временем там. В конце концов, я решил сделать что-то другое, но это был хороший опыт.

ELI ОБЩИЕ ПОЕЗДЫ ПО СЕБЯ. ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ О ЕГО СТИЛЕ ОБУЧЕНИЯ ПРОТИВ ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ В ALDON BAKER'S? У меня действительно нет мысли. То, что делает Эли, работает для него, и я думаю, что это главное - найти что-то хорошее для вас. Я знаю, что его программа действительно солидная, и у него есть отличное место для катания, так что это две самые важные вещи - хорошее место для катания и удобство в том, что вы делаете. Очевидно, я решил сделать это немного по-другому, но это то, что работает для него.

С КУПЕРОМ ВЕББОМ, МАРВИНОМ МУСКИНОМ, ДЖЕЙСОНОМ И ТЫСЯМИ И ВЫ НА БЕЙКЕРСКОМ ЗАВОДЕ, БУДЕТ РАБОТАТЬ. Да, но это не работает для всех. Фабрика пекарей это то, что мне нравится. Мне нравится работать с другими парнями. Я чувствую, что мы определенно добиваемся прогресса на еженедельной основе, если не на ежедневной основе. Так что для меня это самая важная вещь, просто продолжать постоянно прогрессировать и иметь возможность кататься с тремя лучшими парнями в мире. Я считаю, что это очень полезно для всех нас.

У тебя были хорошие поездки в GEICO HONDA, но после подписания контракта с ROCKSTAR HUSQVARNA ты стал доминирующим парнем. Я думаю, что самой большой вещью в мое время Geico был только переход, возвращающийся в Штаты. Это было не супер просто. У меня были некоторые вещи, которые мне нужно было изучить, и вещи, которые нужно сгладить. С командой Husky у меня был действительно хороший успех, и во многом это связано с атмосферой руководства и команды. Люди, которые меня окружают, оказали мне большую поддержку и очень хорошо понимают, что мне нужно для того, чтобы работа была успешной. Это, наверное, самая важная вещь - непринужденная атмосфера, которую мы имеем в команде.

«В очень юном возрасте от меня возлагали большие надежды. Это не сработало ».

Мы слышали, что ROCKSTAR HUSKY ВЛАДЕЛЕЦ Бобби Хьюитт - непритязательный парень. Он не пытается заставить кого-то быть тем, чем он не является. Он понимает, что, хотя это бизнес, в то же время мы должны чувствовать себя комфортно в своей собственной шкуре, и это одна из причин, почему он добился успеха с большим количеством парней с разными личностями. Самое замечательное в Бобби - это то, что он узнает нас сначала на личном уровне, а затем он работает над гонками.

ЧЕМ ЭТО БЫЛО ПОБЕДИТЬ ТРИ 250 ЧЕМПИОНАТОВ ДЛЯ КОМАНДЫ? Это было невероятное чувство - выиграть три титула подряд для одной команды и с теми же парнями. Это то, о чем все мечтают. Это не становится намного лучше, чем это. Очевидно, что если бы я мог избежать травмы в прошлом году, я мог бы выиграть четвертый титул на открытом воздухе, но в какой-то момент я просто должен сидеть сложа руки, быть благодарным за то, что у меня есть, и не желать чего-то другого.

После медленного старта своей карьеры в AMA Pro Зак переехал в Англию, чтобы начать заново в команде Стива Диксона. Он был там пять лет.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО ВЫ ВЫИГРЫВАЕТЕ НАИЛУЧШИЙ 250 RIDER С RYAN VILLOPOTO? Я не знал * Я не знала. Это довольно круто, но я думаю, что есть что сказать людям вокруг меня. Мне было очень комфортно с командой и байком. Огромная часть успеха - найти велосипед, который подходит вам. Я смог сделать это довольно быстро с Хаски.

КОГДА ЭТО ПРИШЕЛ ВРЕМЯ, ЧТОБЫ ДВИГАТЬСЯ В 450, ВЫ ПЕРЕГОВОРИЛИ С ДРУГИМИ КОМАНДАМИ? Я никогда не принимал предложение от другой команды. Они всегда увеличивали мой контракт на год или даже два года вперед, и именно так мы ведем бизнес. Я никогда не нуждался в предложении, поэтому мне очень повезло в этом. Они были очень любезны, когда верили в меня и давали мне все, что я хотел.

ДЖЕЙСОН АНДЕРСОН ЧУВСТВУЕТ ТАКОЙ ЖЕ ПУТЬ О КОМАНДЕ, Это тоже, где я тоже. Очевидно, я немного старше, но у меня осталось пару лет, и я хотел бы закончить это здесь. Каждый раз, когда вы меняете команду или меняете велосипед, требуется год или два, чтобы найти тот комфорт, который вы ищете, поэтому для меня это просто место, где вы можете быть.

ВЫ ПОЛУЧИЛИ ТРАВМУ ТОЛЬКО В СЕЗОНЕ 2019 ГОДА. ВЫ ГОТОВЫ К 450? Я чувствовал себя действительно готовым. Было очень прискорбно получить травму прямо перед началом сезона. Это несколько испортило весь сезон, чтобы не начинать в первом раунде и пропустить кучу времени. Но мы смогли повернуть его к концу сезона и направить корабль в правильном направлении. Всегда тяжело получить травму, а затем играть в догонялки, пока другие ребята участвуют в гонках, поэтому было неудачное время - худший сценарий, - но это только одна из тех вещей, которые случаются.

Он получил шанс вернуться в американские гонки с командой Geico Honda.

ВЫ БЫЛИ ПРЯМО С КОНДЕНЕРОМ? Я хотел бы так думать. Я вышел на 450-е на свежем воздухе здоровым и был соперником с первой гонки. Я чувствую, что был бы конкурентоспособен и в суперкроссе. Я хотел бы думать, что это было бы так, но в то же время, вы никогда не знаете. Эти вещи случаются, и с вами просто нужно иметь дело.

Расскажите нам об обучении с тремя из ваших крупнейших конкурентов. Я хорошо понимаю, что нужно для победы, и у меня есть возможность кататься с тремя лучшими парнями в мире изо дня в день. Я думаю, что для меня лучше всего сохранять спокойствие и наслаждаться временем, которое у меня есть. Я действительно не чувствую никакого соперничества. Любой из нас может победить в любое время, и многое зависит от старта. Это просто факт. Все зависит от вашей позиции на треке в начале мото. Нет никого из нас, кто мог бы сделать 30 секунд на мотоцикле или просто покурить кого-то, поэтому для меня это просто хорошее понимание того, что мы имеем в группе, и преимущество, которое мы имеем над всеми остальными.

ИЗМЕНИЛОСЬ ЛИ ВАШЕ ОТНОШЕНИЕ С ДЖЕЙСОНОМ АНДЕРСОНОМ И МАРВИНОМ МУСКИНЫМ, ПОСЛЕ ТОГО, ЧТО ВЫ ПЕРЕМЕЩЕНЫ В КЛАСС 450 Я такой же парень. Для меня это обычный бизнес. У всех нас есть хорошее понимание личностей друг друга - когда нам нужно пространство, а когда нет. Когда пришло время шутить, а когда нет. Так что для меня все было примерно так же.

«Это было невероятное чувство - выиграть три титула подряд для одной и той же команды».

ВЫ ИЗМЕНИЛИ СВОЙ СТИЛЬ ЕЗДЫ НА 450? Да, у меня есть. В начале сезона 450 на открытом воздухе я боролся со способностью пойти туда и отправить это. Я знал, что это была моя слабость, и именно над этим я работал. Я всегда немного задерживался и позволял гонке развиваться передо мной. Но 450 парней слишком быстры и хороши, чтобы дать им что-нибудь. Вы должны стрелять из упавших ворот.

Большинство людей говорят, что у 250 классов больше конкуренции, чем у 450 классов. ТВОИ МЫСЛИ? На мой взгляд, передние четверо или пятеро парней чуть более устоялись. Эти парни действительно быстрые, и это грубовато. По моему мнению, нет никакой разницы между 450 и 250 классами, насколько интенсивность идет.

Тебе 30 ЛЕТ. ЭТО СТАРЫЙ? Я надеюсь участвовать в гонках еще несколько лет. У меня сейчас действительно хорошая возможность с Rockstar Husqvarna Factory Racing, и я не собираюсь упускать это из виду. Я хочу пойти туда и победить. Я прекрасно себя чувствую, но в то же время я держу вещи в перспективе и ставлю реалистичные цели, поэтому я пытался это сделать.

ВАША ЖЕНА И ДЕТИ ПУТЕШЕСТВУЮТ ЦЕПЬЮ С ВАМИ. ЭТО ГАНДИКАП? Мы путешествуем командой, и нам это нравится. Мы живем в пору жизни, когда нам очень повезло жить той жизнью, о которой мы мечтали. Мы никогда не хотим жить так, чтобы наши дети говорили: «Почему нас там не было? Почему ты нас не взял? " Итак, мы путешествуем группой. Для этого нет никакого препятствия. Это те, на кого я работаю, так почему бы не сделать это с ними?

РАССКАЖИТЕ НАМ О НАЦИОНАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЯХ 2019 ГОДА? Очевидно, что мы не достигли наших целей как команда, но многое из этого было решено на первом круге первого заезда, когда столкнулись Джейсон Андерсон и Джастин Купер. Это был огромный облом, потому что все приложили столько усилий, чтобы подготовиться, но гонка не пошла нам на пользу. Тем не менее, это был отличный опыт. Это уникальная гонка. У этого есть много стратегии, и выиграть довольно честно. Я был в команде в 2017 году, и у нас был Коул Сили, у которого было два ДНФ, а Томас Ковингтон сломал ему колено. Трудно думать о вещах больше как о команде, чем как об отдельном человеке. Есть много факторов, чтобы выиграть гонку; они бесконечны.

ВЫ ПОДПИСЫВАЕТЕСЬ НА НАРОД МОТОКРОССА, НЕЗАВИСИМО ОТ ГДЕ ИЛИ КОГДА? Да. Это близко к моему сердцу. Несмотря на то, что это уже после конца нашего сезона, в то время, когда мы с нетерпением ждем некоторого перерыва, наша команда провела еще шесть недель в жару и влажность во Флориде. Я не виню никого, кто отказывается от MXDN. Я понимаю, но я всегда надеюсь быть выбранным.

СЧИТАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ ВЫИГРАТЬ ТРИ ПРЯМЫХ 450 ЧЕМПИОНАТОВ, КАК ВЫ СДЕЛАЛИ В 250 КЛАССЕ? Конечно. Если бы я этого не сделал, я бы не прикладывал усилий каждую неделю, чтобы быть на высшем уровне. В тот день, когда я думаю, что не смогу достичь своих целей, я уйду на пенсию. Я надеюсь быть в этой команде еще пару лет и участвовать в гонках на фронте.

Дайте нам свою карьеру в ореховой скорлупе. От меня было очень много ожиданий в очень молодом возрасте. Не получилось. У меня была возможность поехать в Европу и пробыть там пять лет. Сначала это было довольно сложно, но это были одни из лучших дней в моей жизни. Я до сих пор поддерживаю связь с множеством людей, поэтому мне очень нравится возвращаться в Европу и видеть всех друзей, которых я приобрел, находясь там. Вернуться в США на большую сцену - это невероятно. Я никогда не оставлял возможности нетронутыми, и, с моей точки зрения, я неплохо справляюсь со всем этим, когда бываю на трассе. Мое путешествие, если вы это записали, довольно маловероятно, поэтому я очень благодарен и очень польщен тем, что прошел полный круг, и все еще продолжаю пинать здесь в 30 лет и на лучшем уровне моей жизни.

 

ЭЛДОН БЕЙКЕРБобби ХьюиттЭЛИ ТОМАКGeico HondaмотокоссМХАMXA интервьюRockstar HusqvarnaSupercrosssxYamahaЗак ОсборнЗак Осборн интервью