MXA MINI-VIEW: ДЖЕФФ ЭМИГ

Джефф Эмиг в 1997 году.

Джефф Эмиг - четырехкратный чемпион AMA. Эмиг был единственным гонщиком, который прервал серию Джереми МакГрата 1996 года в суперкроссе, выиграв раунд в Сент-Луисе. В том же году он выиграл национальный чемпионат 250. Джефф также выиграл 125 национальных титулов в 1992 году, участвуя в гонках за Yamaha. Его лучшие годы приходились на YZ125 и KX250, но недавно Эмиг стал представителем бренда Husqvarna. Он комментатор / диктор AMA Monster Energy Supercross и до сих пор представляет Shift MX. 

Сколько времени прошло с тех пор, как вы ушли на пенсию? Ну, в последний раз я участвовал в профессиональном соревновании 30 ноября 1999 года. Это было давно. Технически я вышел на пенсию в 2000 году, потому что я собирался участвовать в гонках сезона 2000 года, но разрыв обоих запястий оборвал это. Четыре месяца спустя я сломал спину и повредил ногу, вот и все. Я назвал это карьерой.

Разве Кавасаки не уволил тебя? Да. В 1999 году у меня возникли проблемы, и Кавасаки позволил мне уйти. Именно тогда я запрыгнул на Yamaha, сформировал собственную гоночную команду и таким образом закончил свою гоночную карьеру.

Эмиг теперь является послом бренда Husqvarna.

Вы были лучше всего известны тем, что катались на Кавасаки, поэтому вам потребуется время, чтобы привыкнуть к вам сейчас, катаясь на Хускварне. С 1980 года, когда я был маленьким парнем на мини-велосипедах, я ездил только на Yamaha и Kawasaki. Husqvarna - только третья марка, на которой я ездил с тех пор.

На каких моделях Husqvarna вы ездили с тех пор, как начали работать послом? Я ездил на четырехтактном FC450 и двухтактном TC250. Больше всего времени провожу на TC250. В этом году это совершенно новая модель, на которой очень весело ездить. Снова ездить на двухтактном мотоцикле - это увлекательно. Это тоже что-то другое. Я тоже буду на 450, так что у меня есть выбор. В линейке есть три различных четырехтактных и два разных двухтактных мотоцикла - 125 и 250 - и это не считая их великой линейки внедорожных мотоциклов. Надеюсь, когда-нибудь у меня будет возможность прокатиться на них всех.

Джефф Эмиг по-прежнему очень вовлечен в Supercross в качестве диктора.

Вы сохраните запасы Husky или собираетесь попробовать запасные части? Для меня, где я нахожусь, мне не нужно много. Я благодарен, что мотоцикл довольно хороший сток. Очевидно, я хочу сделать несколько изменений в мотоцикле, чтобы он стал моим и соответствовал моему стилю и технике катания. Я сделаю некоторую работу над подвеской и, вероятно, добавлю на нее трубу FMF. Кроме этого, бросьте несколько планок ODI и пару фиксирующих ручек Emig V2.

Правда ли, что в этом году вы участвуете в Vet Motocross des Nations в замке Фарли? Да. Это не официальная гонка FIM Motocross des Nations, но это гонка для ветеранов, имеющая структуру MXDN. Я буду участвовать в этом мероприятии. Это первые выходные сентября. Я не был там раньше, но все говорят, что это круто. Все, кто участвовал в гонках, любят это событие. Здесь тонны зрителей и тонны старых старинных мотоциклов для мотокросса. Я думаю, что самый современный мотоцикл, на котором вы можете ездить, - это модель 1989 года, так что вы говорите о почти 20-летней разнице в производительности по сравнению с тем, где мы находимся сейчас. Блин, это еще не все! Ближе к 30 годам разница в байках. Это должно быть действительно веселое мероприятие.

Ваши языковые навыки значительно улучшились с вашей гоночной карьеры. [Смех] О да, определенно. Любое интервью, которое я бы дал тогда или даже 10 лет назад, бледнеет по сравнению с тем, где я нахожусь сейчас. В то, что я делаю, вкладывается много тяжелой работы, энтузиазма и преданности делу. Мне повезло, что эти проекты, такие как анонсирующий MXGP в Маджиоре, Италия, пришли мне на ум. Я также могу кататься на мотокроссе, путешествовать по миру, знакомиться с новыми людьми и делать крутые вещи. Иногда я катаюсь, а иногда говорю. Все это часть моей карьеры и моего наследия.

Оглядываясь назад на вашу карьеру, какой была ваша самая запоминающаяся гонка? Вы говорите о гонках на всю жизнь. Мне сейчас 45, и я даже участвовал в гонках в качестве ветерана гонщика в таких местах, как Лоретта, которые запомнились. Я не сомневаюсь, что победа в чемпионате AMA Supercross в 1997 году запомнилась мне особо. Некоторые из мероприятий Motocross des Nations тоже там. Я чувствую себя таким счастливым, что был частью этого и сохранил эти воспоминания. Лет пять или десять назад я бы выбрал одного, но по мере того, как я становлюсь старше, все они начинают сливаться вместе, чтобы сделать карьеру. Тот факт, что я участвую в Shift MX, веду трансляции для Supercross и работаю в Husqvarana, позволяет мне по-прежнему заниматься спортом, которым я увлечен. Я люблю быть среди людей. Я люблю то, что у нас есть. Если бы я оглянулся назад, не думаю, что смогу выбрать хотя бы один.

Эмиг славные дни в 1997 году.

Что вы думаете о Национальном сезоне АМА 2016 года? Чемпионат 2016 года был безумным. Я думаю, что помимо травмы Райана Данжи, класс 450 был действительно захватывающим. Приятно видеть, что Кен Рочен и RCH Suzuki наконец-то собрались вместе. Похоже, они собираются на национальный чемпионат. Эли Томак становится сильнее. Класс 450 был великолепен, но класс 250 - исключительный. На мой взгляд, Купер Уэбб наконец-то собрал свою программу и приблизился к реализации своего потенциала. Алекс Мартин - отличная история. Я болею за него. Нет сомнений в том, что ожидается победа Остина Форкнера. Теперь у него есть мото-победа [Вашугал]. Тот факт, что Остин боролся так, как будто он должен побеждать, является заслугой уровня опытных гонщиков, которые в настоящее время выступают в классе 250. Я действительно много думаю об Остине Форкнере. Он исключительный талант. То, что ему нужно время, чтобы одержать первую победу в гонке, многое говорит о соревнованиях.

Джефф ЭмигМини-Viewмотокроссмотокросс боевикМХАсдвигSupercross