MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ 2022 GASGAS MC 250 ДВУХТАКТНЫЙ

СНАРЯЖЕНИЕ: Джерси: O'Neal Hardwear, штаны: O'Neal Hardwear, шлем: 6D ATR-2, очки: EKS Brand Lucid, ботинки: Sidi Crossfire 3SR.

Q: ПЕРВОЕ И ГЛАВНОЕ, MC 2022 250 ЛУЧШЕ, ЧЕМ МОДЕЛЬ 2021?

A: Двухтактный GasGas MC 250 — это совершенно новая модель этого года. Он новый, потому что это первый двухтактный мотоцикл 250 для мотокросса, созданный GasGas, но он не такой уж новый, потому что это более мягкая, красная и более доступная версия KTM 250SX. В 2021 году, когда KTM Group впервые начала продавать свои велосипеды GasGas с общей платформой, в линейке отсутствовали двухтактные модели 250 и четырехтактные модели 350 для мотокросса. Теперь оба мотоцикла были добавлены. Хотя следует отметить, что двухтактный MC 2023 250 года механически не изменится по сравнению с 2021 годом.

Q: ЧТО ОТЛИЧАЕТ 2022 GASGAS MC 250 ДВУХТАКТНЫЙ ОТ KTM 2022SX 250 года?

A: Если вы знаете что-нибудь о платформенных отношениях между GasGas и KTM, вы знаете, что внутренности каждого мотоцикла практически идентичны, но у них есть несколько личностных различий. Вот список деталей, которые отличают GasGas MC 250 от KTM 250SX:

(1) Эстетика. ГазГаз имеет уникальную форму из красного пластика с другим топливным баком для размещения кожухов ГазГаз. Вы не можете установить кожухи GasGas на KTM без установки бака GasGas. Кроме того, у GasGas серебристый руль Neken, серебристые диски и закрытая крышка воздушной камеры. 

(2) Тройные зажимы. Как и остальные большие велосипеды GasGas, MC 250 поставляется с тройными зажимами, состоящими из кованого алюминия вместо алюминия, обработанного на станке с ЧПУ. Это оказывает положительное и отрицательное влияние на управляемость.

(3) Барные крепления. Вместо резинового бампера, как у KTM, крепления руля GasGas крепятся болтами прямо к зажимам. 

(4) Клапан. Структура пневматической вилки и амортизатора WP XACT такая же, но клапаны передней и задней подвески мягче.

(5) Шины. GasGas поставляется с шинами Maxxis MaxxCross MX-ST. 

(6) Счетчик часов. У GasGas нет счетчика моточасов, как у KTM и Husqvarna. 

(7) Цена. GasGas MC 2022 250 года продается по цене 8199 долларов, что на 600 долларов меньше, чем у KTM. 

Двухтактный GasGas MC 2022 250 года выпуска выглядит аккуратно. Он специально создан, легкий и мощный.

Q: ДЛЯ КОГО ПРЕДНАЗНАЧЕН GASGAS MC 2022 250 ГОДА?

A: KTM Group впервые купила Husqvarna в 2013 году и запустила свою программу совместного использования платформ, продавая белые KTM с ребрендингом и уникальными подрамниками из углеродного композита с небольшой наценкой. Затем, в 2020 году, KTM купила бренд GasGas, унаследовав линейку триальных велосипедов TXT (новая категория для KTM) и добавив больше велосипедов для мотокросса, кросса и эндуро в свою программу совместного использования платформ. Группа KTM сделала все возможное, чтобы предложить машины ГазГаз по более низкой цене, не снижая качества. 

По правде говоря, из-за более мягкой подвески двухтактный двигатель GasGas MC 250 не создан для спортсмена высшего уровня, который хочет купить мотоцикл и отправиться на гонки. GasGas предназначен для райдеров с низким и средним уровнем, которым нравится идея экономии денег и которым нравится красный цвет. 

Q: КАК GASGAS MC 250 едет по треку?

A: GasGas MC 250 работает быстро. На этом байке часто необходимо переключение передач, потому что двигатель быстро набирает обороты в диапазоне оборотов. Сравнивая GasGas с KTM, он практически идентичен. KTM поставляется с дополнительной вентилируемой крышкой воздушной коробки, которая увеличивает мощность, но это не так уж важно для двухтактного двигателя 250, потому что мотоцикл уже достаточно быстр для большинства тестеров. Кроме того, пластик UFO делает вентилируемую красную крышку, соответствующую крышке KTM. Другие варианты - просверлить собственные отверстия (как мы делали много раз) или вместо этого надеть крышку KTM (даже если она не подходит идеально и белая). 

Помимо своих оранжевых и белых собратьев, единственным крупным конкурентом MC 250 является Yamaha YZ250. Обновленный для 2022 года, YZ250 имеет новый пластик, новый воздухозаборник и новые настройки подвески. Но, в отличие от нового YZ2022 125 года, старый верный двигатель YZ250 остался прежним. Мощность YZ250 мягче и плавнее от низкого до среднего и наделена множеством оборотов. Для сравнения, GasGas MC250 работает мощно и сильно тянет в среднем диапазоне, где его нужно переключать на короткое время, потому что он рано отключается. 

Q: ХОРОШИ ЛИ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ВИЛКИ WP XACT? 

A: Мы удивлены, обнаружив, что многие гонщики ругают воздушные вилки WP XACT 2021–2022 годов. Они либо отправляют их за комплектом вилки, не катаясь на них, либо основывают свое мнение на единицах до 2021 года. Пневматические вилки WP 2019 и 2020 годов были хороши, но по сравнению с вилками последнего поколения 21–22 годов они не были такими совместимыми, и с ними было сложнее познакомиться. В 2021 году все воздушные вилки KTM, Husky и GasGas получили новые перепускные отверстия для воздуха и масла и перепускные канавки для «сброса» избыточного давления в вилках. Наряду с инновационным «батутным клапаном» новые вилки XACT имеют плавное и контролируемое действие, которое начинается мягко в верхней части хода и становится более жестким по мере сжатия вилки. 

Мы не шутим, когда говорим о нашей признательности за воздушные вилки WP XACT; наши тестеры любят их! Разница в весе в 3 фунта заметна в передней части при езде на пневматических вилках спиной к спине с вилками с винтовой пружиной. 

Удивительно, но WP продает свой собственный комплект для переоборудования пружин для своих пневматических вилок, чтобы конкурировать с другими комплектами для переоборудования пружин на вторичном рынке и удовлетворить мнение многих потребителей «отсутствие пневматических вилок любой ценой». Но, даже после тестирования пружинных конверсионных вилок WP вплотную с пневматическими вилками WP, МХА предпочитает воздух. Они ультра плюшевые сверху. Они легко входят в повороты‚ что внушает доверие‚ и они легче. С нашей точки зрения, решение WP предложить послепродажный комплект для переоборудования пружинной вилки для своей стандартной пневматической вилки кажется пощечиной своим пневматическим вилкам. Признает ли WP, что воздушные вилки плохи? Почему бы не придерживаться своих позиций? 

Q: КАК MC 250 ВЕДЕТСЯ НА ТРАССЕ?

A: GasGas MC 2022 250 года — уникальная машина. Как правило, модели GasGas имеют более легкую жесткость пружины и настройки клапанов, предназначенные для другой аудитории. Девиз KTM — «Готов к гонкам», а бренд GasGas характеризуется как «энергичный» и «веселой». Маркетинг GasGas ориентирован на более молодую и активную аудиторию. Имидж бренда идеально соответствует команде Red Bull GasGas и ее звездному гонщику Джастину Барсии. Хотя ударная пружина 42 Н / мм на амортизаторе такая же, как на KTM 250SX, внутренний клапан вилки и амортизатора GasGas мягче. Это позволяет подвеске легче сжиматься, делая ее более мягкой и комфортной для гонщиков, которые не так сильно ударяются о неровности. Напротив, мягкая подвеска создает жесткое ощущение для более быстрых гонщиков, которые бросаются на неровности на более высоких скоростях, совершают более дальние прыжки и сильнее нажимают на тормоза при входе в повороты. 

 GasGas MC 2022 250 года технически является «моделью первого года», поскольку GasGas не производила ее в 2021 году.

Q: КАК ТРЕХСТУПЕНЧАТЫЕ ЗАЖИМЫ ИЗ кованого алюминия?

A: В дополнение к более мягкой подвеске тройные зажимы из кованого алюминия на GasGas обеспечивают большую гибкость передней части. Это смягчает удары вибраторов, а также обеспечивает более плавную езду. На GasGas MC 450F и MC 250F у нас было больше проблем с ощущением «расплывчатости» передней части в поворотах. Он не был таким точным, как стандартные зажимы KTM / Husky, или таким точным, как послепродажные зажимы Luxon MX или Ride Engineering. 

Как упоминалось в других тестах GasGas, мы увеличили настройки крутящего момента на тройных зажимах до 20 Н/мм на верхнем зажиме и 15 Н/мм на нижнем (что более жестко, чем рекомендуемые настройки KTM/Husky). Это помогло вернуть некоторое ощущение передней части четырехтактных двигателей, но эта проблема не была для нас такой серьезной проблемой на MC 250. Поскольку двухтактные двигатели имели сильный «удар» мощности с практически нет торможения двигателем, заднее колесо, безусловно, ведет велосипед больше, чем переднее колесо. Отсутствие торможения двигателем — вот почему двухтактные двигатели обычно имеют более мягкие настройки вилки, чем четырехтактные. С этой физикой стандартные тройные зажимы из кованого алюминия не так сильно отличались от GasGas по сравнению с зажимами KTM / Husky, обработанными на станке с ЧПУ. 

Q: КАКАЯ ЛУЧШАЯ НАСТРОЙКА СИЛОВОГО КЛАПАНА?

A: Квадратный ключ Робертсона необходим для регулировки латунного винта силового клапана, но этот инструмент трудно найти в ямах. Одним из наших первых обновлений, которые вы должны сделать для двухтактных двигателей KTM, Husky или GasGas, является замена латунного винта с головкой Робертсона на Powerdial 3.0 от Kreft Moto (49.95 долларов США). Powerdial позволяет вручную регулировать силовой клапан. Начнем с поворота с шагом 1/2 оборота. Как только мы приблизимся, мы настроим его с меньшим шагом в 1/8 оборота. Средняя настройка для МХА тест-райдеры обнаруживаются, когда мы полностью выдвигаем регулятор силового клапана, а затем поворачиваем его на 1-1 / 2 оборота. Этот параметр быстр на низах, но не настолько агрессивен, чтобы его было трудно загнать в угол. Лучшее в Powerdial 3.0 — это возможность быстро и легко заменить силовой клапан. Иногда наши опытные тестеры поворачивают Powerdial на 2-1/2 оборота, чтобы смягчить низы, особенно когда трасса становится сухой.

Чтобы дополнительно настроить характеристики мощности, вы можете заменить небольшую вспомогательную пружину внутри пружины основного силового клапана. По сути, пружина основного силового клапана определяет, при каких оборотах клапан открывается, а вспомогательная пружина определяет, как быстро он открывается, как только достигает этого значения. При покупке этой модели компания GasGas предлагает три варианта пружины вспомогательного силового клапана. Желтая пружина в наличии. Красная пружина позволяет клапану открываться быстрее, а зеленая – медленнее. 

Шины Maxxis MX-ST работают хорошо, пока выступы заднего колеса не начинают отслаиваться.

Q: ЧТО ДЕЛАЕТСЯ С РУЧКАМИ И РУЧКАМИ RENTHAL?

A: Если вы заметили, что руль на нашем тестовом байке не серебристого цвета, а рукоятки не имеют фиксаторов ODI — будьте начеку. С МХА тестовые мотоциклы, как правило, мы получаем мотоцикл прямо от производителя и храним его до тех пор, пока не вернем его в следующем году для следующей версии; однако во времена COVID, когда велосипедов не хватает, производителям труднее закупить достаточно велосипедов для тестирования СМИ. Чтобы быстро получить двухтактный GasGas MC 2022 250 года выпуска, компания GasGas предоставила нам мотоцикл, на котором Джастин Барсия катался в рекламе двухтактных двигателей GasGas 250, а позже он был преобразован во флет-трекер с заниженной подвеской и колесами с плоской гусеницей для своей команды 2022 года. вступление с Джастином Барсиа, Майклом Мосиманом и Пирсом Брауном на плоском трекинге на ранчо Блэкмор. 

На байке было очень мало времени, и GasGas установили стандартную подвеску, пластик и колеса обратно на байк, но они оставили нам руль и ручки Джастина Renthal. Черный руль отбрасывает серебристо-красную тему, которая нам нравится на мотоциклах GasGas, но со свежим двухтактным двигателем 250 в нашем гараже мы не можем слишком сильно жаловаться. 

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:

(1) Спицы. Как всегда, спицы рядом с замком обода быстро ослабевают, особенно при обкатке велосипеда. Проверяйте их каждый раз, когда едете. 

(2) Пружина тормозной педали. Пружина, которая крепится к педали заднего тормоза, со временем либо отвалится, либо сломается. Мы всегда переворачиваем эту пружину, чтобы наш ботинок не зацепился за открытый хвостовик и не вытолкнул его из педали. Если сломалась пружина педали тормоза, замените ее пружиной заднего тормоза Honda. Они прочнее и снабжены резиновой прокладкой вокруг них для защиты. 

(3) Двигатель. Мы тоже хотим получить свой пирог и съесть его. Пожалуйста, мистер Пирер, можем ли мы увеличить обороты, не теряя сильных низов и средних частот? Наша левая нога устала двигаться. 

(4) Шины. Шины Maxxis MX-ST не так уж плохи на трассе, но их долговечность невелика. Мы начали откусывать кусочки за три часа. 

(5) Барная накладка. Подставка для мини-бара выглядит неуклюже и кажется опасной. Единственная приятная часть заключается в том, что его очень легко снимать и надевать. 

Купите Kreft Powerdial, чтобы получить все преимущества двигателя MC 250.

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Список лайков:

(1) Вес. При весе 210 фунтов GasGas очень легкий и легко маневрирует на трассе, идеально выполняя резьбу изнутри наружу. 

(2) Подвеска. Пневматическая вилка и амортизатор WP XACT идеальны, если вы опытный гонщик или легкий велосипедист. 

(3) Передача. Нам нравится передаточное число 14/49. 

(4) Тормоза. Ходили слухи, что у GasGas будет еще один поставщик тормозов, чтобы еще больше дифференцировать бренд от KTM. Мы рады, что они выбрали те же Brembo, что и KTM и Husky. 

(5) Эстетика. Красный пластик и красная рамка не могут быть лучше. Современные Honda и GasGas всегда привлекают внимание в боксах, особенно когда они совершенно новые. 

(6) Силовой клапан. Мы ценим то, что можем настроить мощность для каждого гонщика и отслеживать двухтактные двигатели GasGas, KTM и Husky. 

(7) Замена масла. MC 250 не имеет такого же смотрового стекла, как четырехтактные модели GasGas, для проверки уровня масла. Вместо этого он имеет винт контроля уровня масла, расположенный за пружиной заднего тормоза. Снимите пружину и выньте болт на 8 мм; если выходит небольшое количество масла, все в порядке. 

(8) Карты. Хотя мы часто забываем возиться с ними, у GasGas есть настраиваемые карты, такие как KTM и Husky. Отсоедините белый штекерный/гнездовой разъем под левой стороной бензобака, чтобы получить доступ к более мягкой карте.

(9) Крышка радиатора. GasGas MC 250 поставляется с крышкой радиатора 1.8. Мы бы хотели, чтобы японские бренды использовали эту крышку на всех своих четырехтактных двигателях. 

Q: Что мы действительно думали?

A: С вишнево-красным пластиком, хромированной рамой соответствующего цвета, серебристыми колесами, рулем, тройными зажимами и хромированной двухтактной трубой 250 этот мотоцикл выглядит хитроумно. В движении двухтактный GasGas 250 имеет мягкую и податливую подвеску, а двигатель работает авторитетно, требуя уважения от своего водителя. Стандартная версия двухтактного двигателя GasGas 250 имеет подвеску, адаптированную для гонщиков-ветеранов и новичков, и сочетается с двигателем, разработанным для среднего уровня. Более быстрым гонщикам потребуется более жесткая подвеска, чтобы насладиться этим байком, а более медленным гонщикам нужно будет закрутить винт силового клапана, чтобы смягчить низы и научиться быстро переключаться.

MXA'S 2022 GASGAS MC 250 СПЕЦИФИКАЦИИ НАСТРОЙКИ 

Вот как мы настроили наш GasGas MC 2022 250 года для гонок. Мы предлагаем его в качестве руководства, чтобы помочь вам найти свой собственный сладкий уголок. 

НАСТРОЙКИ ВОЗДУШНОЙ ВИЛКИ WP XACT
Мы всегда рекомендуем использовать стяжку, чтобы найти правильную настройку давления воздуха. Затем, как только вы найдете число давления воздуха, при котором ваши вилки находятся в пределах 1-1 / 2 дюйма от дна, начните возиться с кликером сжатия, пока вам не станет комфортно. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту вилку для GasGas MC 2022 250 года.
Давление воздуха: 10.4 бар (151 фунтов на квадратный дюйм)
Сжатие: 8 нажатий (для среднего и выше), 12 нажатий (для более медленных или легких гонщиков)
Отскок: 10 щелчков (18 щелчков для более медленных или легких гонщиков)
Высота вилки: 2nd линия
Ноты: Как правило, не начинайте играть с давлением воздуха или настройками кликера, пока не установите давление воздуха для своего веса, не проверите давление в шинах и не стравите воздух из маленьких болтов с головкой Torx на обеих крышках вилки. Кроме того, в жаркий день ваши вилки со временем будут увеличивать давление. Проверяйте давление периодически в течение дня, особенно если на улице жарко. Мы уверены, что вам понравится новая подвеска WP XACT, если вы установите давление воздуха и используете кликер для управления демпфированием. 

НАСТРОЙКИ ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА WP
На заднем амортизаторе WP XACT легко чувствовать себя комфортно. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку амортизатора для GasGas MC 2022 250 года (стандартные характеристики указаны в скобках):
Весенний курс: 42 Н / мм
Привет-сжатия: 1-1 / 2 получается (2 получается)
Lo-сжатия: 14 кликов
Отскок: 14 кликов
Гонка провисает: 105мм
Ноты: Стандартные настройки MC 250 лучше подходят для новичков и ветеранов, потому что они мягче. Если вы быстры или тяжелы, вам нужно будет заняться кликерами, переключиться на пружину 45 Н / мм или отослать подвеску, чтобы она подпружинилась и сработала для вас. 

MIKUNI TMX 38 СТРУЙНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Стандартная струйная установка GasGas MC 250 отлично сработала для нас на наших гусеницах SoCal. Очевидно, что потребуются некоторые регулировки воздушного винта, иглы или пилота для вашей местной высоты, влажности и температуры. Вот что мы запустили с нашим карбюратором Mikuni TMX 38:
Основная струя: 450
пилот: 35
Игла: 6BFY42-71
Клип: 3
Воздушный винт: 1-1 / 2 получается
Ноты: Если велосипед колеблется, попробуйте отрегулировать воздушный винт. Попросите кого-нибудь удерживать дроссельную заслонку на 1800 об/мин, пока вы будете вкручивать и выкручивать воздушный винт. Когда обороты двигателя на холостом ходу достигают пиковых оборотов, именно здесь должен находиться воздушный винт.

2022 газгаз mc250Мотоциклетный тест 2022 MXAgasgasмотокроссmxa велосипед тестдвухтактныйWP XACT вилки