MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ ГАЗГАЗА MC 2022F 450 года

СНАРЯЖЕНИЕ: Джерси: Fly Racing Lite, штаны: Fly Racing Lite, шлем: 6D ATR-2, очки: Scott Prospect, ботинки: Sidi Atojo.

ВОПРОС: ПРЕЖДЕ ВСЕГО, ГАЗОВЫЙ MC 2022F 450 ГОДА ЛУЧШЕ, ЧЕМ MC 2021F 450?

A: Нет; однако причина того, что GasGas 2022 года претерпела очень мало изменений по сравнению с моделью 2021 года, заключается в том, что базовая платформа GasGas MC 2022F 450 года находится только на втором году производства. Для GasGas было бы очень мало финансового смысла вносить серьезные изменения в мотоцикл, которому всего один год. 

В: НАСКОЛЬКО GASGAS MC 2022F 450 ГОДА ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ KTM 2022SXF 450 ИЛИ HUSQVARNA FC450?

A: Не секрет, что совместное использование платформы делает возможным выпуск GasGas MC 2021F 2022–450 годов. Все три австрийских бренда (KTM, Husky и GasGas) используют общие компоненты. В случае с GasGas это означает, что они экономят доллары на НИОКР благодаря преимуществам эффекта масштаба. Вместо того, чтобы строить совершенно новый подвижной состав для каждого из своих транспортных средств, что, мягко говоря, является дорогостоящим предприятием, KTM, Husky и GasGas могут совместно использовать двигатели, тормоза, подвеску, колеса и рамы между собой; однако австрийская корпорация по-прежнему хочет, чтобы каждый мотоцикл имел свою уникальную индивидуальность, и совместное использование платформы затрудняет это. Чтобы управлять внутренней конкуренцией, чтобы сделать каждый бренд лучшим, трем внутренним инженерным группам предлагается сосредоточиться на различных демографических группах, которые, по мнению отдела маркетинга, лучше всего обслуживаются ДНК каждого велосипеда.

Это требует, чтобы каждая группа НИОКР определяла индивидуальность и характеристики, отвечающие потребностям различных демографических групп каждого бренда. Как это работает? 

(1) Возьмем, к примеру, KTM 450SXF. 450SXF разработан как гоночный мотоцикл премиум-класса, созданный без ограничений для серьезных гонщиков мотокросса. Он тверже, сильнее бьет и немного менее прощает. Это полностью гоночный мотоцикл без компромиссов, вроде Ford GT40. 

(2) Husqvarna FC450 имеет давние традиции как исторический бренд. Таким образом, инженеры Husky делают выбор, наиболее подходящий для состоятельных гонщиков-джентльменов, которые ищут простоту использования, широкие диапазоны мощности, роскошную подвеску, низкую высоту сиденья и вкус роскоши. Что-то вроде Aston Martin DB5 Джеймса Бонда. 

(3) И, что неудивительно, GasGas MC 450F — это спальное место — урезанная экономичная версия KTM 450SXF. Компания GasGas не стремится украсть гром у своих более высоких на тотемном полюсе австрийских братьев; вместо этого он создан для того, чтобы переманивать клиентов у Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki — по цене, которая соответствует им доллар за доллар. Это как Шелби против Феррари.

GasGas MC 450F разделяет свои мощные тормоза, невероятную диафрагменную муфту, трансмиссию Pankl и широкий, простой в использовании диапазон мощности с KTM и Husqvarna.

В: ЧЕМ GASGAS MC 450F ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ KTM 450SXF?

A: Баланс производительности GasGas позволяет им убрать некоторые высококлассные функции из KTM 450SXF без ущерба для общей производительности GasGas MC 450F по сравнению с тем, что предлагает «большая четверка».

(1) Пластик. Крылья, боковые панели, передний номерной знак, крышка воздухозаборника и бензобак GasGas являются уникальными продуктами GasGas. Полностью красный пластик является отличительной чертой GasGas MC 450F. Как и в случае с Ferrari, красный цвет оказывает магнетическое воздействие на психику энтузиастов производительности.

(2) Тройные зажимы. Вместо обработанных на станке с ЧПУ тройных зажимов из алюминиевых заготовок от KTM или Husky, GasGas MC 450F поставляется с тройными зажимами из кованого алюминия, очень похожими на кованые тройные зажимы на Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki. 

(3) Шины. GasGas поставляется с шинами Maxxis MaxxCross MX-ST модели Джереми МакГрата вместо шин Dunlop MX33 от KTM и Husqvarna. Это приличные шины, и если они не подходят для вашей местности, вы можете установить все, что захотите, когда они изнашиваются.

(4) Диски. Несмотря на то, что они не имеют торговой марки, это в основном те же диски Takasago Excel, что и на KTM 450SXF, но без черного анодирования. 

(5) руль. Руль с серебряным покрытием - это точно такие же рули Neken, как и на KTM 450SXF. Только цвет изменен.

(6) Выхлопная система. С первого взгляда вы заметите, что выхлопная труба GasGas MC 450F не имеет двухтактной резонансной камеры. 

(7) Глушитель. GasGas MC 2021F 2022–450 гг. — не первый австрийский мотоцикл с ограничителями типа «рожок мороженого» внутри глушителя, но он единственный, кто использует их в 2022 году. ограничители дебютировали на KTM 2013SXF 450 года. Они были тише, но убивали приемистость. KTM отказался от рожков мороженого в 2014 году, но они снова появились на Husqvarna FC2014 450 года только для того, чтобы отказаться от них в 2021 году. Вуаля! Они вновь появились на модели GasGas MC 2021F 2022–450 годов. Разговор о плохой копейки.

(8) Свингарм. Маятник GasGas отличается от блока KTM 450SXF, но это потому, что он позаимствован у Husqvarna FC450. Инженеры настаивают на том, что, помимо косметических изменений, все три маятника (KTM, Husky и GasGas) имеют одинаковые характеристики гибкости и жесткости.

(9) Счетчик часов. KTM и Husqvarna поставляются со счетчиками моточасов на верхнем тройном зажиме. У GasGas нет, в основном потому, что в кованых тройных зажимах нет для него дополнительного места.

(10) Переключатель карты. У GasGas нет переключателя карт на руле, который есть на FC450 и 450SXF. Это не означает, что в его ECU нет двух карт, функций контроля тяги и управления запуском — только то, что вы не можете получить к ним доступ, не купив переключатель карт у вашего дружелюбного местного дилера за 170 долларов. Без переключателя GasGas всегда находится на карте KTM 1.

(11) Крышка воздушной коробки. В отличие от KTM и Husqvarna, GasGas не производит дополнительную вентилируемую крышку воздушной камеры. Фактически, его невентилируемая крышка на самом деле более ограничена, чем невентилируемая крышка воздушной камеры KTM. МХА гонщики-испытатели отрезали большое крылышко внутри крышки воздушной камеры, чтобы впустить больше воздуха, или установили крышку воздушной коробки KTM (это неправильный цвет, но его можно подогнать).

В: НАСКОЛЬКО ХОРОШО ПОДВЕСКА GASGAS MC 450F?

A: Вы можете подумать, что маркетологи GasGas сэкономят на подвеске MC 450F, но это не так. Вилка и амортизатор на GasGas MC 2022F 450 года - это те же компоненты, что и на агрегатах KTM и Husky (хотя они не укорочены, как вилки и амортизаторы Husky; мы бы хотели, чтобы они были, потому что мы любим этот материал Husky). Пневматические вилки GasGas XACT получили новые прорези для перепуска масла 2021 года, воздушное уплотнение, батутный клапан, увеличенную отрицательную камеру, резиновый упор, расширенную прорезь для кроссовера и простой в использовании кликер отскока. Чего они не получили, так это клапана KTM 450SXF профессионального уровня или удобной для ветеринаров мягкости вилок XACT на 10 мм короче Husqvarna. 

Если вы думаете, что мы намекаем на то, что вилки GasGas XACT не так хороши, как версии KTM или Husqvarna, это не так. Они имеют клапаны и настроены на другую демографическую группу, чем их братья. Они настроены мягче, с гораздо более приятными ощущениями от болтовни, перекатывания и больших прыжков. Демпфирование сжатия и отбоя легче, чем у KTM 450SXF, но они достаточно жесткие при полном ходе, чтобы противостоять дну.

Если вы профессионал, они покажутся вам слишком мягкими, но если вы настоящий профессионал, у вас будет свой личный тюнер подвески на быстром наборе, и вы не застрянете на стандартной вилке. Эти вилки не для очень, очень быстрых парней. Они предназначены для обычных людей - и для подавляющего большинства гонщиков мотокросса они работают исключительно хорошо.

Амортизатор напоминает нам амортизатор Husqvarna 2019 года, вплоть до пружины амортизатора GasGas 42 Н / мм (модели 2022 KTM и Husky работают с пружинами 45 Н / мм). Шок кажется очень жидким. Мы не сильно отличались от штатных настроек; однако, если вы весите более 185 фунтов или быстро, вам, вероятно, понадобится пружина 45 Н / мм.

Одно предупреждение: Если вы катите свой GasGas MC450 прямо из выставочного зала на трассу, вилки и амортизаторы будут ужасными. Они изготавливаются на заводе WP с жесткими допусками, а это означает, что им требуется период обкатки, чтобы уплотнения, втулки и прокладки начали течь. МХА гонщики-испытатели ненавидели подвеску GasGas в течение первых трех часов, но затем они дошли до того, что мы смогли вернуть кликеры и давление воздуха в исходное положение.

GasGas MC 2023F 450 года (показан выше) не претерпит значительных изменений в 2023 году. Кроме того, он по-прежнему должен стоить столько же, сколько Yamaha, Honda или Kawasaki.

В: КАК ОБРАЩАЕТСЯ 2022 GASGAS MC 450F?

A: За разумное количество МХА гонщики-испытатели, кованые тройные зажимы GasGas MC 450F повлияли на мастерство мотоцикла в поворотах. С другой стороны, кованые зажимы более щадящие и гибкие, чем зажимы для заготовок KTM и Husqvarna, изготовленные на станках с ЧПУ. Это загадка. На неровных, быстрых прямых и неровных тормозных неровностях кованые хомуты GasGas повысили уровень комфорта водителя. В последовательных испытаниях на MC 450F со стандартными коваными зажимами и зажимами для заготовок KTM каждый МХА Гонщик-испытатель отметил улучшенное поглощение стандартных зажимов GasGas. Зажимы для заготовок KTM создавали более жесткие ощущения.

Но это еще не все. Да, МХА гонщикам-испытателям понравился уровень комфорта кованых тройных зажимов, но в то же время они жаловались на невнятность при повороте. Изгиб кованого тройного хомута вызвал классическую избыточную/недостаточную поворачиваемость. При вводе, когда гонщик делал свое первое движение, чтобы повернуть в угол, у GasGas была избыточная поворачиваемость. Короче говоря, он слишком сильно и слишком быстро вошел в поворот, за чем сразу же последовал толчок из-за недостаточной поворачиваемости в центре поворота. Это не был конец света, но когда шестеро гонщиков-испытателей, не разговаривая друг с другом, упоминают о чувстве неопределенности при повороте, это посылает красные вспышки.

Нашим первым решением было сдвинуть вилки вниз в зажимах, чтобы уменьшить избыточную поворачиваемость. Это исправление тени было улучшением, и если вы чувствуете, что передняя часть вашего GasGas блуждает, попробуйте это в первую очередь. Затем мы увеличили характеристики крутящего момента на стяжных болтах с тройным зажимом до 20 Н/мм сверху и 15 Н/мм снизу (KTM и Husky работают с 17 Н/мм сверху и 12 Н/мм снизу). Это, казалось, помогло. Мы решили отказаться от хомутов GasGas и KTM, чтобы протестировать четыре хомута вторичного рынка. В процессе мы обнаружили, что большинство разъемных тройных зажимов (Xtrig, Ride Engineering, Luxon и PowerParts) обеспечивают мягкость стандартных зажимов GasGas с точностью стандартных тройных зажимов KTM.

Но зажимы вторичного рынка стоят дорого, а перемещение вилок вверх и вниз в зажимах и проверка различных настроек крутящего момента бесплатны. Мы также рекомендуем опросить ваших друзей KTM и Husqvarna, чтобы узнать, кто из них приобрел тройные зажимы вторичного рынка для своих велосипедов, и позаимствовать стандартные зажимы, которые они сняли. Этот тройной зажим по аренде / аренде сделает переднюю часть вашего GasGas такой же рукояткой, как у KTM или Husky, с той лишь разницей, что он будет не таким удобным, как стандартные зажимы GasGas.   

Помимо придирки к тройным зажимам до смерти, GasGas MC 450F - это мечта в управлении. Благодаря прочной хромированной раме, полностью нейтральной геометрии, гладкому кузову и превосходно управляемому диапазону мощности, GasGas MC 450F сделает вас лучшим гонщиком.

В: КАК ДВИГАТЕЛЬ GASGAS MC 450F РАБОТАЕТ НА DYNO & TRACK?

A: GasGas MC450 держится на динамометрическом стенде, развивая мощность 57.3 л.с. и достигая пика при 9100 об/мин. Крутящий момент составляет 36.1 фунт-фут, что является вторым по величине из семи доступных 450 четырехтактных двигателей. Как и следовало ожидать, у GasGas такая же динамометрическая кривая, как у KTM и Husqvarna, поскольку все три имеют двигатели в стиле крещендо, которые постоянно наращивают мощность при увеличении оборотов. Они различаются по реакции дроссельной заслонки: KTM - самый отзывчивый, Husky - второй, а GasGas - третий. GasGas не кажется таким живым, как KTM 450SXF, и не таким бархатистым, как Husqvarna на трассе. Внизу он кажется слабее, но это иллюзия, потому что MC 450F развивает большую мощность, чем RM-Z450 и KX450, в диапазоне от 7000 до 9000 об/мин. МХА никогда не ожидал, что GasGas будет работать так же хорошо, как его австрийские собратья. Почему нет? Три причины.

В: ПОЧЕМУ GASGAS НЕ ТАКОЙ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ, КАК KTM 450SXF?

A: Прежде всего, GasGas MC 450F можно было бы легко сделать таким же быстрым, отзывчивым и мощным, как KTM 450SXF, если бы австрийский мозговой трест захотел этого. Но они этого не хотели. В их защиту GasGas MC 450F был сконфигурирован как более мягкий мотоцикл для мотокросса объемом 450 куб. См, который продавался по доступной цене. Как пакет, GasGas MC 450F является «анти-KTM». Он дешевле, мягче, сочнее, легче, уже и для многих более привлекателен, чем его оранжевый собрат. Все это делается для маркетинга, а GasGas продается людям, которые хотят получить то, что может предложить KTM, не выглядя так, будто они следуют за толпой.

Мы можем купить такие рассуждения, но это не значит, что мы должны жить с ними. Все, что требуется, — это небольшие корректирующие исследования и разработки, чтобы довести GasGas MC 450F до совершенства. Вот три области, которые сдерживают GasGas MC450, и способы их устранения.

Вентилируемая крышка воздушной камеры KTM подходит для GasGas, но выглядит неуместно.

(1) Крышка воздушной коробки. В отличие от KTM и Husqvarna, GasGas не производит дополнительную вентиляционную крышку воздушного короба. Наш первый эксперимент с воздушной камерой GasGas состоял в том, чтобы снять ограничительную крышку GasGas и заменить ее вентилируемой крышкой KTM. Цвет был неправильным, и посадка не была идеальной, но каждый испытатель возвращался в восторг от того, насколько лучше ощущается мощность от днища и середины, когда двигатель может дышать.


UFO Plastic производит вентилируемые крышки для воздушных коробок GasGas красного, белого или черного цвета.

Когда мы установили крышку воздушной камеры GasGas обратно на MC 450F, мы заметили, что крылышко внутри красной крышки воздушной камеры, которое предназначено для отражения грязи, также препятствует попаданию воздуха в воздушную камеру. Мы сравнили его с крышкой воздушной коробки KTM, и крылышко KTM было менее ограничивающим, чем крылышко GasGas. Итак, мы отрезали крылышко GasGas и отправили МХА тестовые гонщики снова вернулись. Гонщики-испытатели почувствовали, что это значительно улучшило мощность MC 450F - не так хорошо, как с вентилируемой крышкой воздушного бокса KTM, но хорошо для бесплатного мода.

(2) Переключатель карты. У GasGas нет мультипереключателя KTM, который позволяет переключаться между двумя разными картами ECU, контролем тяги и контролем запуска; однако все эти функции встроены в ЭБУ GasGas; все, что вам нужно сделать, это получить к ним доступ. К счастью, вы можете получить мультипереключатель у своего дружелюбного местного дилера KTM. Он продается по цене около 170 долларов и подключается к фитингу за передней номерной табличкой. Без переключателя GasGas всегда находится на карте KTM 1. Мы хотели иметь возможность переключать карты, использовать контроль тяги и иметь возможность управления запуском. Три электронных вспомогательных устройства являются плюсом для любого гонщика, который участвует в гонках на различных трассах или в любых погодных условиях. Возможность сопряжения карт с контролем тяги дает GasGas MC 450F возможность выходить из поворотов, когда тяга в изобилии, и при этом модулировать пробуксовку колес, когда тяги нет.

(3) Глушитель. Возможно, вы не помните KTM 2013SXF 450 года, но это был первый из австрийских мотоциклов, оснащенный ограничителем «рожок мороженого», названным так потому, что он выглядит как свернутый вафельный рожок мороженого, сделанный из перфорированный сердечник внутри глушителя. Конусы мороженого сделали KTM 2013SXF 450 года тише, но также убили реакцию дроссельной заслонки. В 2014 году KTM отказалась от идеи годовалой давности.  Мы были очень счастливы. К сожалению, хотя KTM, возможно, отказался от рожков мороженого, они снова появились на Husqvarna FC2014 450 года. Конусы мороженого были как плохой пенни. Они просто продолжали всплывать на поверхность. В 2021 году Husky наконец отказался от ограничителей рожков мороженого, но знаете что? Правильно, рожки мороженого снова появились на GasGas MC 2021F 2022–450 годов.

Ограничители не нужны на мотоцикле для мотокросса, о чем свидетельствует тот факт, что когда они сняты, глушитель все еще проходит звуковые тесты AMA и FIM. Единственная причина, по которой их нужно установить, - это приглушить мощность и реакцию дроссельной заслонки, что нежелательно для мотоцикла для мотокросса. Мы заменили наш глушитель GasGas на глушитель Husqvarna FC450 без конуса для мороженого и почувствовали разницу. Вы можете просто добавить накладной глушитель от вашего любимого поставщика выхлопных газов по цене от 395 долларов (DR.D) до 488 долларов (Pro Circuit) и 549 долларов (FMF).

GasGas MC 450F весит 222 фунта. Для сравнения, CRF450 весит 233, KX450 234, YZ450F 238 и RM-Z450 241.

 В: НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ GASGAS MC 450F?

A: Понятие «дешевле» относительно. При цене 9599 долларов MC 450F стоит точно так же, как Honda CRF450 или Yamaha YZ450F, на 200 долларов меньше, чем Kawasaki KX450, на 700 долларов меньше, чем KTM 450SXF, на 800 долларов меньше, чем Husky FC450, и на 600 долларов больше, чем Suzuki RM-Z450 (если Дилер Suzuki взимает рекомендованную производителем розничную цену). Но будьте осторожны: вы можете быстро стереть накопления, внеся изменения. Возьмите те 700 долларов, которые вы сэкономили, купив GasGas вместо KTM 450SXF - только переключатель карт и накладной глушитель FMF съедят большую часть этого.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:

(1) Воздушная камера. Отрежьте крылышко на крышке воздушной коробки или закажите вентилируемую крышку воздушной коробки GasGas от UFO Plastic.

(2) Картирование. Карты есть, но без лишних затрат добраться до них не получится.

(3) Стравливающие винты. WP, пожалуйста, замените прокачные винты вилки с Torxs обратно на винты Phillips, которые использовались несколько лет назад.

(4) Кольцо предварительной нагрузки. Пластиковое кольцо предварительного натяжения нуждается в усилении; он легко пережевывается.

(5) Регулятор вилки. Тонкий, короткий регулятор кликера вилки причиняет боль пальцам после нескольких щелчков.

(6) Болты звездочки. Смотрите их до тех пор, пока у вас есть велосипед.

(7) Спицы. Всегда проверяйте спицу рядом с замком заднего обода. Если он болтается - а это случится в 5 случаях из 10 - затяните все спицы.

(8) Нейтральный. Нам нравится, как хорошо коробка передач Pankl переключается с передачи на передачу, но ненавидим, как сложно переключить ее на нейтральную передачу, когда она стоит на месте.

(9) Подставка для велосипеда. Когда велосипед сидит на подставке, переднее колесо находится на земле. Это хлопотно при проверке спиц или работе на переднем конце.

(10) Передний тормозной шланг. Будьте очень осторожны при закреплении стяжек на руле, чтобы они не зажали трубку L-образного изгиба, выходящую из главного цилиндра переднего тормоза. Всегда используйте мягкие ремни.

(11) Барная накладка. Накладка на руль GasGas выглядит так, как будто она была сделана для GasGas MC 50 mini. Он стильно маленький, но обеспечивает минимальную защиту.

(12) Переднее колесо. Мы думаем, что задняя часть Maxxis — хорошая шина, в то время как передняя часть, одобренная Джереми Макгратом, требует дополнительных испытаний.

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Список лайков:

(1) Гидравлическое сцепление Brembo. Самое сильное сцепление на трассе.

(2) тормоза Brembo. Тормоза Brembo настолько хорошо отрегулированы, что торможение одним пальцем не вызывает затруднений.

(3) Нет инструментов. Если вам нравится воздушная камера KTM без инструментов (нам нравится), воздушная камера GasGas такая же. До него легко добраться и легко снова надеть, как только вы его освоите.

(4) Вес. GasGas MC 2022F 450 года весит 222 фунта. Для сравнения: CRF450 весит 233 фунта, KX450 - 234 фунта, YZ450F - 238 фунтов, а RM-Z450 - 241 фунт.

(5) Дроссельная заслонка. Ваш GasGas MC 450F поставляется со штатным дроссельным кулачком с длинным ходом. Наденьте быстровращающийся черный кулачок дроссельной заслонки, который идет в комплекте с вашим байком.

(6) Воздушная камера. Нам нравится, насколько надежно можно поместить клетку воздушного фильтра в воздушную коробку KTM, Husky или GasGas.

(7) Эргономика.GasGas MC 450F предлагает больше гибкости и комфорта, чем его австрийские братья. Минимальные изменения необходимы, чтобы чувствовать себя комфортно.

(8) Подвеска.Единственные гонщики, которым не понравится настройка подвески, - это быстрые парни..

(9) Защелкивающиеся ручки.Нам понравились стандартные фиксаторы ODI..

(10) Цена.Любой, кто говорит, что снижение цены на 700-800 долларов не имеет большого значения, должен вынуть серебряную ложку из своего шлема.

(11) Серебряные оправы.Да, да, да, ты хочешь черные диски, но МХА каждые выходные участвует в гонках на своих байках, и каждые три гонки мы меняем шины. Черные и синие диски царапаются монтировками и приправлены насестом. Серебряные диски не имеют следов износа.

(12) Плетеный стальной тормозной шланг.В стандартную комплектацию GasGas входит шланг тормоза/сцепления из ПТФЭ с минимальным расширением и стальной оплеткой из 64 нитей.

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

A: Когда вы покупаете GasGas MC 9599F 2022 года выпуска за 450 долларов, вы не получаете переключатель карты KTM, безнапорный глушитель, счетчик моточасов или вентилируемую крышку воздушной коробки, но вы получаете гидравлическое сцепление Brembo, стальную корзину сцепления, трансмиссию Pankl, переднюю часть Brembo. задние тормоза, тормозные шланги из армированной стали, вес 222 фунта, быстродействующие и длинноходные кулачки дроссельной заслонки, фиксирующие рукоятки ODI, быстроразъемные топливопроводы, неразрушимая направляющая цепи, рама из хромированной стали и лучшие в отрасли технология двигателя. Ничего этого нет на японских 450-х. 

Это правда, что диапазон мощности GasGas был расстроен на заводе, но это можно исправить в вашем гараже.

MXA'S 2022 GASGAS MC 450F СПЕЦИФИКАЦИИ НАСТРОЙКИ
Вот как мы настроили подвеску Gasgas MC 2022F 450 года для гонок. Мы предлагаем его в качестве руководства, чтобы помочь вам найти свой собственный сладкий уголок.

НАСТРОЙКИ ВИЛКИ WP XACT
Чтобы получить максимальную отдачу от пневматических вилок WP XACT, гонщик должен быть умнее своей вилки. Вы должны понимать, что пневматическая пружина, которая выполняет ту же работу, что и винтовая пружина, удерживает вилку при сжатии и вытягивает ее обратно в исходную точку при отскоке. Как только вы найдете оптимальное давление воздуха для вашего веса и скорости (это легко сделать с помощью застежки-молнии на ножке вилки), все изменения демпфирования выполняются с помощью кликеров сжатия и отбоя (и нам нравятся ручные кликеры отскока под днищем). ножек вилки, которые позволяют менять отскок, не ложась в грязь). Пневматические вилки WP XACT 2022 года могут быть отличными (хотя большинство МХА гонщики-испытатели считают, что вилки Husqvarna 2021–2022 годов, которые на 10 мм короче, чувствуют себя лучше). Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку вилки для среднего гонщика на GasGas MC 2022F 450 года (стандартные характеристики указаны в скобках):
Весенний курс: 155 фунтов на квадратный дюйм (профессиональный), 152 фунтов на квадратный дюйм (средний уровень), 145 фунтов на квадратный дюйм (быстрый новичок), 140 фунтов на квадратный дюйм (ветеран и новичок).
Сжатие: 12 кликов
Отскок: 15 кликов (18 кликов)
Высота ножки вилки: Первая линия
Ноты: Мы почувствовали себя лучше всего, когда оранжевое резиновое кольцо было в пределах 1-1 / 2 дюйма от дна. При таком давлении воздуха мы могли бы использовать демпфирование сжатия для точной настройки хода. В зависимости от состояния трассы мы перемещали вилки вверх и вниз в тройных зажимах, чтобы изменить угол наклона головы велосипеда и точно настроить управляемость.

WP ШОК ПАРАМЕТРЫ
Большинство МХА гонщикам-испытателям понравилось общее ощущение заднего амортизатора WP. Нас беспокоили легкие амортизаторы 42 Н / мм и более легкие клапаны, но эта комбинация обеспечила более отзывчивое ощущение для райдеров весом менее 185 фунтов. Запускаем низкоскоростное сжатие на 15 щелчков наружу, высокоскоростное сжатие получается 1-1 / 4, отскок на 10 щелчков наружу с прогибом на 105 мм. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку амортизаторов для GasGas MC 2022F 450 года (заводские характеристики указаны в скобках):
Весенний курс: 42 Н / мм
Гонка провисает: 105мм
Привет-сжатия: Получается 1-1 / 4 (получается 1-1 / 2)
Lo-сжатия: 15 кликов
Отскок: 10 кликов (15 кликов)
Ноты: Мы были по праву впечатлены шоком; тем не менее, мы поворачиваем высокоскоростное демпфирование сжатия на 1/4 оборота, чтобы уменьшить перегрузки и увеличить отскок, чем рекомендуется.

ВИДЕО ПЕРВОЙ ПОЕЗДКИ MXA НА GASGAS MC 2022F 450 ГОДА

2022 ГазГаз MC 450FМотоциклетный тест 2022 MXAgasgasгазовые мотоциклымотокроссМХАMXA RACE ТЕСТреальный тест 2022 года gasgas mx 450f