MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ ГАЗГАЗА MC 2022F 250 года

СНАРЯЖЕНИЕ: Джерси: Alpinestars Fluid Speed, штаны: Alpinestars Fluid Speed, шлем: Alpinestars Supertech M10, очки: Scott Prospect, ботинки: Alpinestars Tech 10.

ВОПРОС: В первую очередь, GASGAS MC 2022F 250 года ЛУЧШЕ, ЧЕМ GASGAS MC 2021F 250 года?

A: Нет. Мы никогда не ожидали, что новый GasGas MC 250F будет выпущен только через второй год производства.  

В: ЧЕМ GASGAS MC 2022F 250 ГОДА ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ KTM 2022SXF 250 года?

A: Инженерам GasGas было поручено построить третью машину австрийской спецификации, которая достаточно отличалась бы от KTM или Husky, чтобы создать иллюзию совершенно новой машины, но не настолько отличалась бы, чтобы отпугнуть потенциальных покупателей. Вот 13 вещей, которые отличают GasGas. 

(1) Цена. Цена GasGas MC 250F составляет 8700 долларов. Это на 800 долларов меньше, чем у Husky FC9500 за 250 долларов, на 700 долларов меньше, чем у KTM 9400SXF за 250 долларов, на 100 долларов больше, чем у YZ8600F за 250 долларов, на 300 долларов больше, чем у Kawasaki KX8400 за 250 долларов, на 600 долларов больше, чем у Honda CRF8100 за 250 долларов, и на 800 долларов больше, чем у Suzuki RM-Z7900 за 250 долларов. .

(2) Подвеска. Все три австрийских бренда (KTM, Husky и GasGas) имеют одинаковые вилки и амортизаторы WP XACT. В то время как у Husky и KTM одинаковые внутренние клапаны, у MC 250F клапаны находятся на полпути между подвеской для бездорожья и мотокросса. Подвеска GasGas более мягкая и амортизирующая, чем типичные модели для мотокросса, но все же способна справляться с большими ударами лучше, чем внедорожные вилки.

(3) Свингарм. Маятник GasGas отличается от блока KTM 250SXF, но это потому, что он был заимствован у Husqvarna.

(4) Тройные зажимы. Вместо тройных зажимов из заготовок, изготовленных на станке с ЧПУ от KTM или Husky, GasGas MC 250F поставляется с тройными зажимами из кованого алюминия от внедорожных моделей. Понижение? Не совсем, потому что Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki используют кованые хомуты. Основная причина, по которой GasGas использовала кованые заготовки вместо заготовок, заключалась в том, чтобы снизить стоимость - кованые тройные зажимы дешевле в производстве (когда формы уже существуют).

(5) руль. Руль с серебряным покрытием - это точно такие же рули Neken, что и на KTM 250SXF. Изменился только цвет. Кроме того, GasGas поставляется с уменьшенной поперечной балкой.

(6) Барные крепления. Крепления руля KTM и Husky имеют резиновые конусы под креплениями для снижения вибрации двигателя. Крепления стержней GasGas не имеют резиновых буферов. Без резинового амортизатора вибрация на руле больше.

(7) Пластик. Пластик — самое очевидное отличие — и самое спорное. Он красный, и Хонды тоже красные; однако машина GasGas имеет более глубокий красный цвет, чем Tahitian Red от Honda. Весь пластик на GasGas отличается от пластика Husky и KTM, за исключением защиты вилки, брызговика и крышки бензобака.  

(8) Сиденье. Основание сиденья - это номер детали KTM (и даже логотип KTM отлит на его нижней части), но пена сиденья и чехол сиденья отличаются. Пена заметно мягче, а форма сиденья более округлая, чем у KTM. Материал чехла сиденья занимает промежуточное положение между более цепким чехлом сиденья KTM и более гладким чехлом Husky. 

(9) Шины. Чтобы сэкономить деньги, GasGas выбрал шины Maxxis с лучшими характеристиками - шины MaxxCross MX-ST, разработанные Джереми МакГратом.

(10) Диски. Хотя они не имеют торговой марки, это те же диски Takasago Excel, что и на KTM 250SXF, но без черного анодирования.  

(11) Выхлоп. У MC 250F нет выпуклой резонансной камеры, которая, по мнению многих людей, делает трубу KTM 250SXF похожей на двухтактную трубу. Это был шаг GasGas по сокращению расходов.

(12) Переключатель карты. KTM и Husqvarna поставляются с контролем тяги, контролем запуска,  Карта 1 и карта 2. ГазГаз поставляется только с картой 1.  

(13) Счетчик часов. KTM 250SXF и Husqvarna FC250 имеют счетчики часов с тройным зажимом, но в более тонких и узких кованых тройных зажимах GasGas нет места для счетчика часов. Ваш дружелюбный местный дилер GasGas может продать вам кронштейн счетчика моточасов (номер по каталогу 7811-2920-044) менее чем за 10 долларов.

Подвеска GasGas WP предназначена не столько для профессиональных гонщиков, сколько для ветеранов, новичков и более легких гонщиков. Вилка представляет собой смесь клапанов для бездорожья и мотокросса, а амортизатор имеет более легкую пружину и мягкое демпфирование.

В: ГДЕ GASGAS СДЕЛАЛ КОМПРОМИССЫ НА MC 250F?

A: GasGas MC 250F мог бы легко работать так же, как KTM 250SXF, если бы инженеры GasGas захотели этого. Это всего на пару частей меньше, чем самый мощный 250-кубовый четырехтактный двигатель на трассе. Вот краткое изложение того, как превратить GasGas MC 250F в мировой загонщик.

(1) Крышка воздушной коробки. Хотя стандартная крышка воздушной камеры GasGas 2002 года выглядит идентично стандартной крышке воздушной камеры KTM 2022 года, они разные. Крылышко дефлектора грязи KTM меньше и менее ограничено, чем крылышко GasGas. Крылышко GasGas перекрывает большую часть воздуха, поступающего в воздушную камеру. Мы отрезали винглет, чтобы улучшить приемистость, и на этом мы не остановились. Мы поставили крышку воздушной камеры KTM с вентиляцией на наш GasGas MC 250F. Цвет был не тот, и подгонка не была идеальной, но двигатель мог дышать еще больше.

(2) Переключатель карты. У GasGas нет мультипереключателя KTM, который позволяет переключаться между двумя картами ECU, Traction Control и Launch Control; однако все эти функции встроены в ЭБУ GasGas. Все, что вам нужно сделать, это заказать мультипереключатель KTM у вашего дружелюбного местного дилера KTM. Он подключается к фитингу за передним номерным знаком. Без переключателя GasGas всегда находится на карте KTM 1.  

(3) Выхлоп. Выхлопная система GasGas не имеет резонансной камеры, которая есть на KTM 250SXF и Husqvarna FC250. Это не конец света. Самый большой вклад резонансной камеры заключается в уменьшении звука примерно на 1 децибел, но поскольку GasGas соответствует стандартам звука AMA, отсутствие резонансной камеры не является проблемой. GasGas MC 250F не нуждается в помощи с точки зрения мощности, так как он привязан к наибольшей мощности при 8000 об / мин и имеет второй по крутящему моменту из всех 250 четырехтактных двигателей.

(4) Тройные зажимы. Нам понравились кованые тройные зажимы на неровностях, но были некоторые жалобы на поворотах. 

Многие гонщики KTM перешли на GasGas, несмотря на то, что он не был так хорош. Они почувствовали, что то, что они потеряли в компонентах, они получили обратно в более гладкой эргономике GasGas, простой в использовании мощности и мягком ощущении.

В: НАСКОЛЬКО ХОРОШО ПОДВЕСКА GASGAS MC 250F?

A: Вилка и амортизатор на GasGas MC 2022F 250 года - это те же компоненты, что и на KTM и Husky, с некоторыми оговорками. Во-первых, они не укорочены, как вилки и амортизаторы Husky (хотелось бы, чтобы они были, потому что каждая МХА гонщику-испытателю нравится более низкий центр тяжести FC250). Во-вторых, воздушные вилки GasGas XACT имеют более легкое демпфирование, что делает их более мягкими и поглощающими больше, чем установка KTM и Husky. В-третьих, GasGas разработала ударную пружину 42 Н / мм, чтобы привлечь молодых и легких гонщиков, вместо пружин 45 Н / мм на KTM и Husky. В-четвертых, профиль подвески GasGas не был разработан для профессиональных гонщиков. 

Это не означает, что подвеска GasGas не так хороша, как версии KTM или Husqvarna. Это просто означает, что он нацелен на другую демографическую группу - ту, которая не очень хорошо обслуживается более жесткими, прочными вилками и амортизаторами с более высоким ходом. Демпфирование сжатия и отбоя GasGas легче, чем установка KTM 250SXF, но они достаточно жесткие при полном ходе, чтобы противостоять дну. 

Если вы профессионал, они покажутся вам слишком мягкими, но какой настоящий профессионал оставит свою подвеску? Установка GasGas предназначена для подавляющего большинства обычных людей - новичков, ветеранов, старожилов, трейлрайдеров и наездников. И наоборот, он не подходит для гонщиков весом более 185 фунтов из-за более мягкой пружины амортизатора 42 Н / мм. Если вы тяжелее или быстрее своих товарищей по гонкам, вам, вероятно, понадобится пружина 45 Н / мм от KTM или Husky.

В: КАК 2022 MC 250F УГОЛ?

 A: МХА гонщикам-испытателям понравился уровень комфорта, обеспечиваемый изгибом кованых тройных зажимов, но в то же время они жаловались на нечеткость при повороте. Изгиб кованого тройного хомута вызвал классическую избыточную/недостаточную поворачиваемость. Сочетание более мягких настроек подвески в компонентах WP, кованых тройных зажимов и передней шины Maxxis отличает управление MC 250F от KTM 250SXF. В любом случае это не большая разница, но она заметна. MC 250F находится ниже в ходе хода с более мягкими настройками подвески, и это заставило тест-райдеров жаловаться на избыточную поворачиваемость и недостаточную поворачиваемость вне поворотов. Виновником был изгиб кованых алюминиевых тройных зажимов. 

Нам понравился изгиб кованых зажимов в грубой форме, но из-за этого передняя часть GasGas казалась неопределенной при входе в угол; он заправлен у входа и выдвигается из центра наружу. Нашим быстрым решением было увеличение стандартного крутящего момента до 22 Н/мм вверху и 17 Н/мм внизу. С добавленным крутящим моментом стяжного болта нечеткость при включении уменьшилась. В конце концов, мы протестировали стандартные тройные зажимы для заготовок KTM и три комплекта послепродажных зажимов на нашем GasGas. Они еще больше повысили точность передней части MC 250F.

Если вас беспокоит неопределенность при включении стандартного зажима GasGas, проверьте на местном треке друзей KTM и Husqvarna, которые приобрели тройные зажимы на вторичном рынке для своих велосипедов. Это означает, что они не используют свои стандартные зажимы. Этот тройной зажим KTM по аренде / аренде сделает переднюю часть вашего GasGas такой же рукояткой, как KTM или Husky, с той лишь разницей, что она будет не такой удобной, как стандартные зажимы GasGas в грубой форме. 

Чего не хватает MC 250F? Переключатель карты, заготовка тройных зажимов, резонансная камера и черные ободки. Что не пропущено? Высокая цена. MC 250F продается по той же цене, что и YZ250F.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:

(1) Воздушная камера. GasGas должен предложить дополнительную крышку воздушной камеры, такую ​​​​как KTM и Husky, чтобы двигатель мог дышать. Стандартный очень ограничен. Вы можете заказать крышки воздухозаборников GasGas от UFO Plastic (красного, белого или черного цвета).

(2) Спицы. Спица у замка обода быстро отсоединяется. Внимательно следите за ним в первый день (сделайте этот час первым).

(3) Стравливающие винты. GasGas, пожалуйста, замените прокачные винты вилки с Torx обратно на винты Phillips, которые были несколько лет назад. 

(4) Кольцо предварительной нагрузки. Пластиковое кольцо предварительного натяжения нуждается в усилении; он легко пережевывается.

(5) Регулятор вилки. Тонкая короткая вилка-фиксатор-фиксатор повредила пальцы после нескольких щелчков. 

(6) Барная накладка. Накладка на руль GasGas выглядит так, как будто она была сделана для GasGas MC 50cc mini. Он стильно маленький, но с минимальной защитой. 

(7) Переднее колесо. Мы думаем, что задняя часть Maxxis - хорошая шина, в то время как передней все еще нужен Джереми МакГрат, чтобы провести еще немного тестов.

(8) Передача. Для 250-го он очень высокий со звездочками 14/51. Если вам нужна более быстрая и более отзывчивая мощность от низкой до средней, понизьте ее, изменив передаточное число на 14/52 (передаточное число 3.714) или 13/50 (передаточное число 3.846).

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Список лайков:

(1) Вес. 217-фунтовый GasGas находится в эксклюзивном клубе до 220 фунтов со своими австрийскими коллегами. Honda — единственная модель 250 японского производства, которая приближается к этому показателю. 

(2) Тормоза. В GasGas используются отличные тормоза Brembo от KTM. 

(3) Эргономика. GasGas MC 250F предлагает больше гибкости и комфорта, чем два других австрийских велосипеда, что упрощает адаптацию к нему. Чтобы чувствовать себя комфортно, нужны минимальные изменения.

(4) Воздушный фильтр. Нам нравится, насколько надежно можно поместить клетку воздушного фильтра в воздушную коробку KTM, Husky или GasGas. 

(5) Гидравлическая муфта. Гидравлическое сцепление Brembo берет на себя все, что может сделать гонщик. 

(6) Мощность. Модели 250SXF, FC250 и MC 250F имеют лучший двигатель в своем классе. Почему? Потому что двигатель на всех трех байках идентичен, а все различия остаются на усмотрение экономящих деньги модов GasGas. ГазГаз 2022 года развивает мощность 42.5 лошадиных силы и крутящий момент 20.5 фунт-фут.

(7) Серебряные оправы. Да, да, да, ты хочешь черные диски, но МХА каждые выходные участвует в гонках на своих байках, и каждые три гонки мы меняем шины. Черные и синие диски царапаются монтировками и приправлены насестом. Серебряные диски не имеют следов износа.

(8) Стальные тормозные шланги в оплетке. В стандартную комплектацию GasGas входят шланги тормоза/сцепления из ПТФЭ с минимальным расширением и стальной оплеткой из 64 нитей. 

(9) Подвеска. Единственные гонщики, которым не понравится настройка подвески, - это быстрые парни.  

(10) Цена. Любой, кто говорит, что снижение цены на 800 долларов не имеет большого значения, должен вынуть серебряную ложку из своего шлема.

В: ЧТО МЫ ДУМАЕМ О GASGAS MC 2022F 250 года?

A: Все просто — доступность. Вы можете получить все отличные компоненты KTM 250SXF на 800 долларов меньше. Целевой рынок GasGas - это парни, которые катаются несколько раз в месяц и хотят, чтобы велосипед обладал всеми возможностями, чтобы стать лучшим в мире, но не был слишком сложным. MC 250F не имеет всех наворотов своих австрийских братьев, но без них ездить довольно приятно. Подумайте об этом: многие гонщики никогда не включают Traction Control, не используют Launch Control, не имеют ни малейшего представления о том, как работает резонансная камера, или знали, что японские велосипеды также имеют кованые тройные зажимы. Да, GasGas был бы еще лучше, если бы у него были все прибамбасы KTM, но он стоил бы дороже.

Лучше всего то, что благодаря совместной платформе в шасси, двигателе и ходовой части GasGas MC 250F уже вложены годы исследований и разработок. Если вам нужен красный мотоцикл с такими же мощными тормозами, пуленепробиваемым электростартером, воздушной коробкой без инструментов, блокируемыми рукоятками, проверенным временем двигателем, гидравлическим сцеплением, тормозными шлангами из стальной оплетки, стальной корзиной сцепления и лучшим в своем классе весом со скидкой MC 250F для вас. 

GasGas MC 250F разделяет свои мощные тормоза, невероятную диафрагменную муфту, трансмиссию Pankl, диапазон высоких оборотов и безупречную управляемость со своими собратьями KTM и Husqvarna.

MXA'S 2022 GASGAS MC 250F СПЕЦИФИКАЦИИ НАСТРОЙКИ 

Вот как мы подготовили наш GasGas MC 2022F 250 года для гонок. Мы предлагаем его в качестве руководства, которое поможет вам найти свою собственную золотую середину.

НАСТРОЙКИ ДЛЯ ВИЛЫ XACT 48MM
В стандартной комплектации вилки WP XACT имели мягкую настройку, обеспечивающую отличное сопротивление дну. Большинство МХА тест-райдеры не отклонились от стандартных настроек кликера. Когда мы заметили, что некоторые гонщики-испытатели не использовали весь ход вилки WP, мы выключали компрессионные кликеры до тех пор, пока они не использовали весь ход. Мы заметили, что передняя часть кажется нечеткой в ​​​​крутых поворотах, но скольжение вилки вниз в зажимах и затяжка болтов тройного зажима очень помогли. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку вилки для среднего гонщика на GasGas MC 2022F 250 года (стандартные характеристики указаны в скобках):
Давление воздуха: 151 psi (средние), 145 psi (быстрые новички), 140 psi (ветераны и новички)
Сжатие: 12 кликов
Отскок: 12 кликов
Высота ножки вилки: Вторая линия
Ноты: Не забывайте проверять давление каждый день, когда вы выходите из дома, и обязательно стравливайте эти надоедливые воздушные винты, чтобы сбросить избыточное случайное давление воздуха.

WP ШОК ПАРАМЕТРЫ
Это хороший всесторонний шок. Несмотря на то, что мы делаем настройки кликера, мы редко отклоняемся от стандартных 15 кликов при сжатии. Шок можно вызвать всего несколькими изменениями кликера. Как правило, большинство МХА гонщики-испытатели оставляют низкоскоростное сжатие на стандартной настройке и сосредотачиваются на высокоскоростном циферблате, чтобы внести изменения. Наша единственная проблема, которая касается только более тяжелых или быстрых гонщиков, - это ударная пружина 42 Н / мм. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку амортизаторов для GasGas MC 2022F 250 года (стандартные характеристики указаны в скобках):
Весенний курс: 42 Н / мм
Гонка провисает: 105мм
Привет-сжатия: Получается 1-1 / 4 (получается 1-1 / 2)
Lo-сжатия: 15 кликов
Отскок: 10 кликов
Ноты: Для более тяжелых гонщиков стандартная ударная пружина 42 Н / мм будет мягкой. Если вы находитесь за пределами рекомендуемых значений свободного провисания, переключитесь на пружину 45 Н/мм.

2022 газгаз mx250fМотоциклетный тест 2022 MXABREMBOКованые алюминиевые тройные зажимыMAXXISмотокроссМХАнекенТакасаго Эксель диски