MXA RETRO TEST: МЫ ЕЗДЕМ НА ВЕЛОСИПЕДЫ CARMICHAEL'S, HENRY'S & DOWD В 1998 ГОДУ MX DES NATIONS

Мы иногда запоминаемся о прошлых мотоциклах для мотокросса, которые нам нравятся, а также о тех, которые должны остаться забытыми. Мы отправим вас в путешествие по дорожке памяти с велосипедными тестами, которые были заброшены и проигнорированы в достижениях MXA. Мы вспоминаем часть истории мото, которая была воскрешена. Вот наш тест на мотоциклах Team USA 1998 года по мотокроссу.  

Разве не странно, как щупальца несчастья могут выйти далеко за пределы своего источника? Когда команда США создала свою технику и направилась в Англию, чтобы участвовать в гонках по мотокроссу, МХА экипаж аварийно-спасательных работ стоял на погрузочной платформе, предлагая цену для KX125 Рикки Кармайкла, YZ250 Джона Дауда и YZ400 Дуга Генри. Это было не столько «прощание», сколько «пока мы не встретимся», потому что, как только мотокросс-де-наций закончится, три машины будут упакованы в ящики и доставлены в МХА испытательная бригада.

Это была блестящая концепция (в то время). Это была сказочная идея (в то время). Это был гениальный ход - провести тесты на мотоциклах, которые выиграют мотокросс 1998 года (в то время). 

MXA получил возможность испытать три велосипеда, которые участвовали в гонке MXDN 1998 года на гонке в Англии.

К сожалению, поражение сборной США на MXDN в 1998 году бросило вызов всем в американской команде. Когда велосипеды вернулись из Европы, они представляли собой потрепанный беспорядок: облепленный грязью, покрытый коркой британской растительности и, к сожалению, окрашенный аурой поражения. Без сомнения, острые ощущения от езды на мотоциклах сборной США уменьшились. Но, поскольку замурованные воины были приведены в порядок, вымыты, вощены и готовы для их МХА На тестовой сессии экипаж по разрушению начал понимать, что это были не велосипеды поражения, а скорее славы. Испытанные на грязных полях Европы, они выжили, возможно, не победили, но они определенно не поклонились. Мировое господство определяется не только одной гонкой в ​​грязи Англии, чем победой на арене. Это заработано последовательностью, решимостью и реальным опытом.

УРОВНИ КРОВОЙ ВОЙНЫ

То, что делает велосипеды Team USA настолько уникальными, - то, что они - неэтилированные велосипеды. По европейским гоночным правилам гоночный газ запрещен. Чтобы команда США конкурировала с миром, им сначала нужно выбросить свои американские гоночные двигатели (настроенные на коктейль с октановым числом 103) и настроить их для работы на газовом насосе. Это непростая задача, в основном потому, что она проходит в разгар национального чемпионата АМА, где численность рабочей силы наиболее мала, а также потому, что для этого требуется нечто большее, чем просто опустошение бака и подтягивание к насосу.

После запуска каждого мотоцикла тест-райдеры Гари Джонс, Ларри Брукс, Джоди Вайзел, Тим Олсон и Вилли Масгрейв осознали, что мы были испорчены нашим успехом на MXDN. Теперь, потеряв четыре из пяти последних событий, возможно, мы поймем, что мы не определены нашей относительной позицией в воображаемой иерархии. Мы центр вселенной мотокросса. Это спутники. Надеемся, что страдания от нашей потери не будут забыты, а вместо этого будут использованы в качестве наглядного урока. Ничего, что стоит иметь, не дается легко. Мы проиграли гонку в Англии, но мы не потеряли свою гордость. Это велосипеды сборной США.

Профессиональная трасса Рикки Кармайкла KX125.

МЫ ЕЗДЕМ В КОМАНДУ РИКИ КАРМИШАЛА SPLITFIRE KX125

Игровой автомат МХА Испытательная команда много раз ездила на велосипеде Рики, и каждый раз мы удивлялись его невероятной мощности и ничтожному диапазону мощности. Диапазон власти Кармайкла - узкий, резкий, привлекающий внимание, сложный в использовании и сильный. Это не прощающий и не гибкий. Вы либо катаетесь на ней тяжело, либо платите цену. Итак, когда мы приблизились к машине Рокки по мотокроссу, все испытатели плотнее прижались к коже, натянули перчатки, надели свое лицо и приготовились сделать все возможное, чтобы эта ракета оставалась на трубе.

Двигатель Pro Circuit RC был плавным, но быстрым.

РИКИ ЕВРО РОКЕТА

Сюрприз! В отличие от предыдущих радиоуправляемых машин, его мотоцикл Team USA на самом деле имел диапазон мощности, который не требовал каждой унции концентрации, которую мог собрать гонщик. Благодаря европейским правилам, касающимся неэтилированного газа, двигатель Pro Circuit не обладал такой же степенью сжатия, как силовые установки Ricky's National и Supercross. Меньшее сжатие приводит к менее сильному удару в среднем диапазоне и значительно более длительному натяжению сверху. Сначала тест-райдеры не чувствовали, что Ricky's KX125 был очень быстрым. Но это оказалось неправильно. На самом деле, каждый МХА тест-райдер был быстрее на велосипеде Motocross des Nations, чем на своем национальном байке.

Работает безупречно.

У него была мелодичная, но плоская выхлопная нота (вместо лающего стаккато последнего RC-велосипеда, на котором мы ехали), и он оставался на трубе гораздо дольше. Испытательным гонщикам по-прежнему приходилось спешить с передачей на передачу, но если вы отпустили переключение, легкое прикосновение сцепления поможет ему подняться обратно в середину. Хотя у него было меньше коры, его укус был более безопасным. Он схватил землю и держался за дорогую жизнь.

Дополнительная воздушная камера на вилках.

Это так же быстро, как его мотоцикл AMA National Championship? Нет. С одной стороны, это не так, но, за исключением Рикки Кармайкла, немногие гонщики в мире могут держать его выключатель стандартного освещения на трубе более нескольких кругов. Его национальный мотоцикл быстрее (на некоторое время), но его неэтилированный мотоцикл более последовательный. Его скорость исходит не от взрыва, похожего на базуки, а от крылатого пулемета: повторяющийся, последовательный и суть кривой.

Пустой переключатель.

КЛАССИ KX ШАССИ

В отличие от велосипедов большинства национальных чемпионов, установка Рики Кармайкла стала относительно дружелюбной: его бары не выходят за рамки нормы местных гонщиков; его рычаги находятся в нейтральном положении; его подвеска, хотя и крепкая, фактически поглощает неровности, а не распыляет их; и его тормоза сильны, но не обидчивы.

Из трех мотоциклов Team USA, Кармайкл KX ощетинился самым хитрым попурри из деталей. Возможно, это связано с тем, что стандартному KX125 нужна дополнительная помощь, но, вероятно, потому, что Pro Circuit ничего не оставляет на волю случая. Они тестируют каждый компонент, пытаются улучшить его, а затем переделывают его, чтобы превзойти новую деталь. Отчасти рабочий мотоцикл, отчасти машина для исследований и разработок и отчасти домашнее пиво, Кармайкл KX125 является воплощением современного рабочего велосипеда.

Ямаха Дуга Генри YZ400.

МЫ ЕЗДАЕМ КОМАНДУ ДУГА ГЕНРИ YAMAHA YZ400

Позвольте нам изливаться! Ничто на свете не может подготовить вас к вращению на YZ400 Дуга Генри. Это жизненно важный опыт. Забудьте все, что вы знаете о четырехтактных, потому что велосипед Дуга сделает вас истинно верующим. Это разрывает. Не только на трассе, но и разрушает все существующие представления о том, насколько хорош двигатель мотокросса.

Yamaha YZ400 Дуга Генри не была затронута европейскими неэтилированными правилами. Четырехтактные двигатели, по самой своей природе, могут принимать самые разнообразные замены топлива, не подвергаясь риску. Когда МХА экипаж крушения забрался на борт YZ400 Дуга, мы катались на его мотоциклах Supercross, National и Motocross des Nations, объединенных в один.

Заводской двигатель YZ400 стал колени пчелы в 1998 году.

ОБНОВЛЕНИЕ ГУМ  

Этот велосипед качается. Дроссельная реакция является мгновенной. По сравнению со стандартным YZ400, велосипед Генри хриплый, мощный, живой и быстрый. В то время как стокер продолжает действовать с властью, Генри привлекает внимание диктаторским владычеством. В то время как стокер поднимается в крепкий средний диапазон, Генри превращается в рывок белой костяшки. В то время как стокер тянет стабильно до тех пор, пока не сработает предел оборотов (при 11,200 XNUMX об / мин), ограничитель оборотов Генри не срабатывает (он существует, но при настройке оборотов, которую мы никогда не чувствовали необходимости достигать). Принимая во внимание, что стокер подключен и вытащен, Генри вылетает.

Насколько это хорошо? Это лучший двигатель мотокросса на планете. Есть моменты, когда вы клянетесь, что это был двухтактный. На выходе из углов быстрое вращение запястья создает двухтактный поток энергии. Заводской YZ400 легко катит, а быстро растущие обороты убеждают вас, что это двухтактный двигатель с легким маховиком. Затем, как только вы начинаете думать, что он слишком острый, он сглаживается в трактор и захватывает землю так, как может только ударник.

Как они это делают? Инженеры Yamaha извлекают из двигателя YZ400 все, что не является абсолютно необходимым, включая противовес. Коробка передач с четырьмя скоростями не приспособлена для высокой скорости (но неограниченные обороты преодолевают большинство нехваток передачи). Струя и зажигание резкие и четкие, но велосипед Дуга запускается с первого удара. Лошадиная сила играет большую роль в превращении YZ400 Дуга Генри в потрясающее оружие. Несмотря на то, что это всего лишь четыре скорости, он с легкостью запускается на третьей передаче; но разброс мощности шире, чем у акций YZ400 (и это широко).

Карбоновая пневмобалочка с работами Каяба, шок.

В ИЗОБРАЖЕНИИ ГЕНРИ

Управляемость великолепна (заводской Yamaha YZ400 весит менее 230 фунтов и чувствует себя так), но настройки подвески Дуга Генри на открытом воздухе были бы нормальным вариантом для суперкросса человека. Это жестко. Sao жесткая, что вам нужно ехать трудно, чтобы заставить вилы двигаться, и еще сложнее, чтобы задний конец следовал за землей.

Столь же экстремален передний тормоз Дуга. Очень могущественный. Он достаточно силен, чтобы заблокировать переднее колесо и заставить его скользить на входе в повороты. Дуг высоко поднимает педаль заднего тормоза, что увеличивает рычаг на задней педали, делая заднюю заглушку более легкой для блокировки. Мы научились быстро ездить и мягко тормозить.

Даг Генри выиграл первый мотоцикл на Мотокроссе Наций (только для грязи в своем втором мото), но, возможно, Даг как раз оказался на выигрышном байке. Вот как хорош этот байк.

Фабрика Джона Дауда Yamaha YZ250.

МЫ ЕДЕМ В КОМАНДУ ДЖОНА ДОУДА YAMAHA YZ250

В Европе было много разговоров о том, что Америка не отправила свою лучшую команду в Мотокросс де 1998. Европейские эксперты указывали на то, что МакГрат, Луск и Эмиг не входили в сборную США (в основном из-за травм), но они упустили момент. Для этого события, на этой трассе, в такую ​​погоду, Джон Дауд был лучшим человеком для этой работы. Дауд - американский мастер грязи (вместе с товарищем по команде Дагом Генри). Дауд, который был призван из класса 125, чтобы ездить на YZ250 в Англии, является авторитетным гонщиком из 250 человек.

Двигатель Доуда был быстрым, но не быстрым.

DOWDY - ОРУЖИЕ ВЫБОРА

Yamaha не поднялась на вершину кучи мотокросса, где она находится сегодня, благодаря созданию огнедышащих, вытягивающих руки, высокопроизводительных повязок для драгстеров. Билет Yamaha в большое время был отмечен широкими, простыми в использовании и управляемыми возможностями. То, что это делает пони в стиле beaucoup, в то же время распределяя мощность по управляемому диапазону, является обледенением на торте.

Твердые роторы были запущены для грязи.

Так же, как KX125 Рики Кармайкла, неэтилированный YZ250 Дауда показал значительную мощь, чтобы получить широкий диапазон полезной мощности. Мотоцикл Дауда Motocross des Nations ни в коем случае не является ракетным кораблем. Мягкий низко, он переходит в средние частоты с устойчивым потоком мощности. Большинство тест-райдеров обнаружили, что диапазон мощности среднего и высокого уровня находится на плоской стороне. Да, Вирджиния, он проехал по широкому кругу оборотов, но не с таким энтузиазмом американских горок, как у рабочего мотоцикла. Вместо этого он исчерпал свою силу.

Широкий, простой в использовании и управляемый - часто эвфемизмы для обозначения медленного. Неправильный! YZ250 Дауда двигался с живостью, но делал это с мощностью в стиле метронома, которая не регистрировалась измерителем адреналина. Это было быстро, но не быстро. Способен преодолевать огромные пропасти без взлета F-18. Быстро двигайтесь к первому повороту без пробуксовки колес и колес. 

Похожий на рабочую силу мощный мотоцикл мотокросса Des Nations Джона Дауда позволил МХА заставьте гонщиков ехать быстро, уменьшив ощущение скорости до менее вызывающих страх уровней. 

Проволочная стяжка в лучшем виде.

НАЗАД В СЕДЛО СНОВА

Дауд и Генри могут выступать в одной команде, участвовать в гонках на тех же трассах и использовать одну и ту же марку подвески, но они не придерживаются одной и той же философии настройки подвески. Весенние показатели Дауда, отскок и сжатие были на уровне смертного человека. Большое разнообразие МХА испытатели, которые никогда не соглашались с настройками подвески, были единодушны на машине, оснащенной Dowd's Kayaba. Это сработало для всех.

Два мотоцикла команды Yamaha Motocross des Nations продемонстрировали удивительную дихотомию развития мотокросса. Они были меньше похожи на братьев, чем незнакомцы в поезде. Каким бы захватывающим ни был велосипед Дуга Генри, Джон Дауд был обыденным. YZ400 Дуга был чистокровным по сравнению с Джоном Клайдсдейлом. Обе лошади имеют свое место в мире, но, учитывая наших барабанщиков, мы бы предпочли держать в узде Шелковистый Салливан, а не Старую Бетси.

 

 

Мотокросс 1998 годаДУГ ГЕНРИДжон Даудmxa велосипед тестРикки Кармайкл