MXA RETRO TEST: МЫ ЕДЕМ В ЧАД РИД 2002 YAMAHA OF TROY YZ250F

Эта статья является перепечаткой со страниц апрельского номера MXA за 2002 год.

Мы иногда запоминаемся о прошлых велосипедах, которые мы любили, а также о тех, которые должны остаться забытыми. Мы отправимся в путешествие по дорожке памяти с велосипедными тестами, которые были заброшены и проигнорированы в архивах MXA. Мы вспоминаем часть истории мото, которая была воскрешена. Вот наш тест Чама Рида 2002 года Yamaha Troy YZ250F.

В первый раз мы встретили Чеда Рида в Европе. Как и мы, Чад был только в Европе. В то время австралиец заключал контракт на 250 чемпионатов мира с командой Уинфилда Кавасаки Яна де Гроота. Причина, по которой Чад Рид только посещал Европу, заключалась в том, что он уже планировал покинуть чемпионат мира и переехать в Соединенные Штаты. 

Рид подписал пунктирную линию, чтобы ехать на Yamaha из 125 Supercross команды Троя. Этот шаг нас удивил, потому что (и Джереми МакГрат может это подтвердить) Рид безуспешно летает на 250-м. Он был претендентом на 250-й чемпионат мира, выиграл Гран-при и мог выиграть приличный кусок евро из Гроот.

Так почему Чад согласился опуститься до 125 класса? Ответ неутешительный! Никто в США не верил в гонщика 250 GP, достаточного для того, чтобы предложить ему 250 контрактов. Только Yamaha из Troy's Phil Alderton видел его потенциал, но все, что мог предложить YoT, было 125 (поскольку они являются официальной командой Yamaha из 125 человек). Для мальчиков Трои это был блестящий ход. Чед Рид получает возможность ездить в классе 250 Supercross, когда серия находится на Западном побережье, и будет ездить на 125 Востках, чтобы выполнить свои контрактные обязательства. 250 поездок Рида по Суперкроссу стали откровением. В своем первом в истории Supercross 250 Чед финишировал шестым (и был бы выше, если бы его труба не была раздавлена). Ямаха Троя в восторге. Yamaha счастлив, и все ждут, когда Чад Рид сойдет с своего YZ250 и поднимется на борт своего четырехтактного YZ250F для 125 восточных и 125 граждан.

МХА БРИД НЕ МОГ ЖДАТЬ

Если вы живете на Восточном побережье, вы не увидите Чеда Рида на 250 в этом году, но не волнуйтесь. В 19 лет у Чада впереди много гонок в классе 250. И подумайте: если он сейчас так хорош в классе 250, как быстро вы думаете, он будет в классе 125? 

МХА экипаж по спасению решил взять Чада YZ250F в вихревом туре по SoCal. Вот каково это ездить на Yamaha 2002 года Troy YZ250F Чеда Рида.

Рабочие вилы Chad Kayaba были оснащены суббаковыми баллонами Enzo из углеродного волокна.

ВЕЛОСИПЕД ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ

Мы были немного взволнованы ездой на Yamaha Troy's YZ250F. Почему все волнение? Yamaha of Troy - это официальная 125-летняя версия Yamaha. У YoT есть все уловки в арсенале Yamaha, не последним из которых является изумительный четырехтактный двигатель.

После борьбы с обманом мошенников прошлого года, YZ250F получил чистую оценку здоровья от AMA. В отличие от YZ426, который заводская команда усовершенствовала за последние пять лет, YZ250F только на втором году развития гонок.

До того, как Чед Рид или МХА Испытательная команда когда-либо бросала ногу на YZ250F, YoT уже полностью разорвал двигатель и перебрал его тонкой расческой. Они искали совершенства, и вместо того, чтобы просто бросать рабочие детали на 250F, Yamaha of Troy проверила каждую производственную деталь, чтобы убедиться, что она находится в допустимых пределах.

Чтобы смотровое стекло уровня масла не выскочило, его удерживали зажимы.

Рид запускает зажигание на своем байке, но он не поднимает и без того смехотворно высокий ограничитель оборотов. Рид - люггер, так что его кривая зажигания при работах помогает двигателю дойти сильнее. Даже самый маленький поворот дросселя производит тягу. Поскольку большинство МХА тест-райдеры предпочитают использовать кривую крутящего момента вместо кривой мощности, настройка Рида была для нас идеальной.

Чтобы добавить больше энергии низкого уровня, FMF создал выхлоп титана 4 с его системой PowerBomb и специальным S-образным изгибом только для Reed.

Выходная мощность Reed's YZ250F с дополнительным нижним торцом впечатляет. Мы могли бы легко начать на второй передаче. Для крутых поворотов мы продолжали использовать вторую передачу, но после этого все было третьим и четвертым. Вам не нужно тащить велосипед Рида, если вы этого не хотите, так как двигатель будет продолжать тянуть в верхнюю часть.

Единственная странная вещь с настройкой двигателя Рида была его передача. Разрыв между вторым и третьим показался выше, чем у акций YZ250F. Начальник экипажа Yamaha из Троя Дин Бейкер заверил нас, что транссексуал есть в наличии, и он не лгал. Загадка механизма произошла от 52-зубной задней звездочки. Передача является вопросом выбора, и в прошлом году Эрнесто Фонсека запустил 45-зубчатую заднюю звездочку, чтобы использовать больше первой и второй передач. Очевидно, Рид предпочитает второе и третье.

Тройные зажимы заготовки были соединены креплением стержня заготовки (с магниевыми колпачками). Бары были от Рентал.

ПОЛУЧЕНИЕ ЭТОГО ОСВЕЩЕНО

YZ2002F 250 года сложнее, чем YZ426. Исключением из этого правила является YZ250F Чеда Рида. Тепло или холодно, все, что потребовалось, был один удар. Удивительно! И это становится лучше. Нам никогда не приходилось использовать кнопку горячего старта. Ни разу. Мы спросили Дина Бейкера, есть ли у YoT специальный карбюратор, но ответ был отрицательным. Секрет правильного полива и тщательной очистки углеводов. 

Baker рекомендует полностью разобрать карбюратор (в том числе вытащить форсунки) и очистить все с помощью очистителя карбюратора. Затем он раскладывает все детали, высушивает их воздухом, осматривает уплотнительные кольца и собирает углеводы. Как вы можете определить, когда его нужно почистить? Ответ Дина Бейкера прост: «Если вам нужно использовать кнопку горячего старта, вам нужно почистить ее».

Yamaha из Трои смачивает свои двигатели YZ250F. Что это обозначает? Они запускали только моторное масло в коробках и их было достаточно, чтобы выполнить работу.

СУПЕРКОРССОВЫЕ ПОДВЕСКИ

Можешь сказать жестко? Если можете, повторяйте это снова и снова. У нас была некоторая идея, что Чаду понравилась его жесткая подвеска после того, как он смотрел, как он колотит по рукам со скоростью квазара на его YZ250, но наша оценка даже не была близка. Когда мы ехали на велосипеде Чеда по дорожке на улице Глен Хелен, мы не могли пройти более пяти кругов, не останавливаясь, чтобы отдохнуть.

Почему Чад так жестко управляет подвеской? Это путь мира Суперкросса. Чед - коренастый парень, у которого не обязательно самый плавный стиль катания. Вместо того, чтобы пропускать неровности, Рид пропускает их с невероятной скоростью.

YoT YZ250F от Chad Reed был оснащен карбоновым воздушным боксом DSP, титановой трубой FMF и комплектом титановых болтов. Это весило 216 фунтов.

ЧТО ЭТО ВЕС?

В начале сезона AMA пытался установить ограничение веса в 216 фунтов на YZ250F, в то время как двухтактные 125-е весили 194 фунта. Правило было сбито офисной политикой AMA (офис Хонды). В то время как Yamaha тратит кучу денег, осветляя YZ426 Тима Ферри, Yamaha of Troy делает это просто. Комплект титановых болтов охватывает все болты на велосипеде, кроме осей, которые являются стандартными. Airbox представляет собой систему из углеродного волокна DSP, а выхлопная система выполнена из титана. Единственное другое главное устройство для снижения веса, которое использует YoT, - это масляный поддон двигателя YZ250F. Вес Чад Рида YZ250F без газа составляет 216 фунтов. Это было бы даже законно в соответствии с правилами AMA.

ЧЭД РИД КОНТРОЛЬ

Когда мы прыгнули на велосипед Чеда Рида, мы были удивлены, что нам не нужно ничего трогать. Рычаги были близки к норме, а позиция бара была почти посередине. Конечно, Рид не использует окунь со стандартным сцеплением. Для гоночных команд Yamaha обрабатывает окунь из цельного куска алюминия. Регулятор «на лету» имитирует стандартный Yamaha, за исключением того, что на заводской модели установлен шарикоподшипник, который удерживает регулятор от вращения.

Yamaha of Troy очищала карбюратор Чейда Кейхина FCR, если у него были проблемы с пуском с первого удара.

Рид использует стандартный передний тормозной бачок и главный цилиндр, но соединяет их с помощью плетеного тормозного шланга Fastline из нержавеющей стали (с прокладкой Honda-style). Рид работает заводской 270 мм плавающий передний ротор. Для заднего тормоза YoT получает хитрость, универсальный резервуар, который используют Vuillemin и Ferry. Это больше, чем единица, найденная на складе Хонды. Задний тормоз Рида мощный. Рид также запускает свою заднюю педаль тормоза довольно высоко. 

Мы не можем сказать достаточно хороших слов о титановых ножках DSP, которые использует YoT. Они крупнее, острее и легче, чем стокеры.

Что мы на самом деле думаем?

Мы искренне желаем, чтобы Чед Рид продолжил участвовать в гонках премьер-класса в суперкроссе. Мы верим, что он может выиграть главное событие до окончания серии 2002 года. Мы ожидаем, что Чад будет претендентом на 125 Восток, но где он действительно будет сиять в 125 граждан.

 

YZ2002F 250 годаЧад РидДин БейкерЯн де ГроотФил АлдертонЯмаха Троиyz250f