MXA RETRO TEST: МЫ ЕДЕМ НА ПОСЛЕДНЕМ МИНИ ДЖЕЙМСА СТЮАРТА

Иногда у нас затуманиваются глаза, когда мы думаем о прошлых велосипедах, которые мы любили, и о тех, которые должны остаться забытыми. Мы отправляем вас в путешествие по переулку памяти с велосипедными тестами, которые были подшиты и проигнорированы в архивах МХА. Мы вспоминаем часть истории мотоциклов, которая была воскрешена. Вот наш оригинальный тест последнего мини Джеймса Стюарта в феврале 2001 года. 

Если вы не слышали о Джеймсе Стюарте, вам нужно выползти из скалы, под которой вы жили. Джеймс Стюарт — следующий Рики Кармайкл. Он не следующий Джереми МакГрат, потому что Джеймс не столько идет по стопам Джереми, сколько прослеживает жизнь RC до T. Он выиграл те же любительские титулы, что и Рикки (только больше). Он из того же штата. Он начал примерно в том же возрасте. Он ездит той же марки. Он клон Рики Кармайкла, за одним большим исключением — его намерения — вырасти и сбить Рики с пьедестала.

В конце прошлого сезона Джеймс Стюарт поднялся до 125-го ранга (мы могли бы добавить, что в значительной степени). Он был вовлечен в пайлап на первом повороте в своем первом выходе и получил травму плеча). Он больше не мини-райдер (что означает, что его папа больше не мини-папа).

Но, прежде чем все забудут об успехе Стюарта на мини-велосипеде, мы выхватили его SplitFire KX85 прямо из-под него (после того, как он съехал с трассы Лоретты Линн со своим 10-миллиардным любительским чемпионатом) и отвезли его домой в Южную Калифорнию, чтобы МХА экипаж аварийно-спасательных служб мог видеть, было ли у него несправедливое преимущество.

ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ НАЧАТЬ С KX2001 85 года, вам повезло (иначе вам придется расточить свой KX80). СТЮАРТ НАЧАЛ С КОРОБКИ 2000 KX80 И РАЗОРВАЛ ЕЕ ДО РАМЫ КАК ВЫ СДЕЛАЕТЕ СВОЙ ВЕЛОСИПЕД ПОХОЖИМ НА KX85 СТЮАРТА?

Если вы можете начать с KX2001 85 года, вам повезло (иначе вам придется расточить свой KX80). Стюарт начал с коробочного запаса 2000 KX80 и разорвал его до рамы (которая затем была отправлена ​​​​на олимпийское порошковое покрытие для обработки рамы флуоресцентно-зеленым цветом). После того, как рама была озеленена, она была собрана вместе с пластиком SplitFire-replica UFO, вентилируемым передним номерным знаком Cycra, графикой N-Style и черными ободами Excel.


ЧТО ДЕЛАЕТ ВЕЛОСИПЕД СТЮАРТА ТАКИМ ХОРОШИМ, ТАК ЧТО МОЩНОСТЬ УЛУЧШАЕТСЯ ОТ ВЕРХА К НИЗУ. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЖЕРТВАЕТ НИКАКОЙ ЧАСТИ POWERBAND.

Kawasaki KX2000 80 года должен был пройти капитальный ремонт. В Pro Circuit это знали, и, по правде говоря, в Kawasaki тоже. Пока байк был опущен до рамы, Pro Circuit врезалась в двигатель. Сначала гильзы были разделены, а затем сопоставлены, устраняя любые ошибки литья и сглаживая некоторые шероховатости.

Следующим на повестке дня было расточить двигатель до 85 куб. См, что является максимальным значением, которое AMA допускает в классе 80 куб. Не волнуйтесь, мы знаем, о чем вы думаете. Правило не имеет никакого смысла. Мы согласны, но таковы правила, и Стюарт не собирался быть недостаточно мощным, чтобы он мог сказать, что проехал настоящие 80. Конечно, велосипед SplitFire не является гоночным велосипедом, пока он не оснащен Pro Circuit «работает». труба и коротышка из нержавеющей стали глушителя.

Что делает велосипед Стюарта таким хорошим, так это то, что мощность увеличивается сверху вниз. Двигатель не жертвует ни одной частью диапазона мощности. Как и в случае с большинством миниатюр, вы добьетесь большего успеха, если не будете пытаться тащить его. Вы должны дать двигателю поработать на средних оборотах и ​​разогнаться до луны.

МЫ РАЗБИРАЕМ ЭТО ТАК: ЕСЛИ ВАШ РЕБЕНОК БОЛЬШОЙ И ЖАЛУЕТСЯ НА ПОДВЕСКУ — НАЧНИТЕ С НЕГО. ЕСЛИ ОН СЧИТАЕТ, ЧТО ЕГО ВЕЛОСИПЕД МЕДЛЕННЫЙ, НАЧНИТЕ С ДВИГАТЕЛЯ. КАК СТЮАРТ KX80 РАБОТАЕТ?

вилы: Штатные пружины вилки 28 кг/мм были заменены более жесткими пружинами 31 кг/мм, а сжатие было уменьшено с 7 щелчков до 10. Bones Bacon из Pro Circuit полностью выбросил штатный регулятор сжатия и заменил его с выключенным блоком. Yamaha YZ80 (переработанный с его собственной арматурой). Если вас интересует отскок, вилки Kayaba не имеют внешней регулировки отскока. Последними штрихами к вилкам стал комплект Pro Circuit Works KYB, который выравнивал их заподлицо с верхним тройным зажимом.

Шок: Шок было немного сложнее растянуть. Bones Bacon удлинил амортизатор и заменил стандартные тяги на более короткие (это подняло заднюю часть мотоцикла). Стандартная жесткость пружины 4.8 кг/мм была заменена на более жесткую пружину 5.0 кг/мм. Сжатие амортизатора Стюарта осталось таким же, как и у стандартного (на 2 щелчка), но отскок увеличился с 9 щелчков до 8. Ни один заводской амортизатор не будет полным без небольшого жесткого анодирования, увеличенного бампера и немного большей крышки мочевого пузыря.

ЧТО О ЗАПАСНЫХ ЧАСТЯХ?

Мы уже упоминали более высокую подвеску, но Pro Circuit никогда не останавливается в своих попытках сделать так, чтобы Стюарт чувствовал себя максимально комфортно. Stewart KX оснащен набором тройных зажимов Pro Circuit, которые выше, чем чулки.

Ни один рабочий мотоцикл не был бы полностью заводским без больших подножек, быстрорегулируемого сцепления, алюминиевого корпуса дроссельной заслонки, рулей Renthal и рукояток Renthal. Что касается защиты, каждый рабочий велосипед нуждается в защите рамы Works Connection и защитной пластине. И последнее, но не менее важное: ни один мощный двигатель не будет полным без корзины сцепления Hinson, гарантирующей, что сцепление не пробуксовывает.

ВАШЕМУ РЕБЕНКУ НУЖНА РЕПЛИКА ДЖЕЙМСА СТЮАРТА?

Конечно, он знает! Вам не должно быть позволено называть себя мини-папой, если вы не поставили на карту будущее семьи, чтобы дать Джуниору шанс на славу; однако правда в том, что Младшему, вероятно, не нужны все модификации Стюарта. Мы бы разбили это так: если ваш ребенок большой и жалуется на подвеску — начните с этого. Если он думает, что его велосипед медленный — начните с двигателя. Что касается всех дополнительных вещей, проконсультируйтесь со своим финансовым аналитиком.

Каким бы ни был ваш выбор, ваш малыш будет счастлив, а это должно осчастливить любого уважающего себя мини-папу.


ЧТО ЭТО СТОИТ: ДВИГАТЕЛЬ SPLITFIRE KAWASAKI KX85 ДЖЕЙМСА СТЮАРТА

Модификация цилиндра и головки: $290.00
Случаи соответствия: $80.00
Разделить случаи: $295.00
Корзина сцепления Hinson: $225.00
28мм карбюратор: $188.95
Крышка зажигания: $89.00
Модификация воздушной коробки: $100.00
ПК работает труба: $191.00

KX2001 85 годакости беконДжеймс Стюарт. профессиональная схема kx80графика в стиле nОлимпийское порошковое покрытиеТруба Pro Circuit Works