MXA RETRO TEST: МЫ ЕЗДЕМ НА МОТОКРОССЕ ДЖОНА ДАУДА 1998 ГОДА НАЦИЙ YZ250

Эта статья Джона Дауда 1998 года YZ250 была в выпуске MXA за январь 1999 года.

В Европе было много разговоров о том, что Америка не отправила свою лучшую команду на Мотокросс наций 1998 года в 1998 году. Европейские эксперты указали на тот факт, что МакГрат, Ласк и Эмиг не были в сборной США (в основном из-за травмы). но они упустили суть. На этом мероприятии в Англии, на этой трассе, в такую ​​погоду, Джон Дауд был лучшим человеком для этой работы. Дауд был американским мастером по грязи (вместе с товарищем по команде Дугом Генри). Дауд, который был призван из класса 125, чтобы ездить на YZ250 в Англии, является известным гонщиком класса 250.

DOWDY - ОРУЖИЕ ВЫБОРА

Завод Джона Дауда Yamaha YZ250, созданный для MXDN 1998 года в Англии. 

Yamaha не поднялся на вершину кучи мотокросса, где они находятся сегодня, благодаря созданию огнедышащего, вытягивающего руки, верхних топливных полос драгстеров. Билет Yamaha в большое время был акцентирован широкими, простыми в использовании и управляемыми возможностями. То, что это делает пони в стиле beaucoup, в то же время распределяя его по управляемому диапазону, является обледенением на торте.

Двигатель заводской Yamaha YZ250.

Так же, как KX125 Рикки КармайклаДауд неэтилированный YZ250 дал значительный удар, чтобы получить широкий диапазон полезной мощности. Мотоцикл Дауда «Мотокросс наций» ни в коем случае не является ракетным кораблем. Мягкий низко, он переходит в средние частоты с устойчивым потоком мощности. Большинство тестировщиков обнаружили, что среднечастотный и верхний диапазоны мощности находятся на плоской стороне. Да, Вирджиния, он проехал по широкому кругу оборотов, но не с таким энтузиазмом американских горок, как у рабочего мотоцикла. Вместо этого он исчерпал свою силу.

Широкий, простой в использовании и управляемый - часто уловки для обозначения медленного. Неправильный! YZ250 Дауда двигался с живостью, но делал это со стилем метронома, который не регистрировался на измерителе адреналина. Это было быстро, но не быстро. Способен преодолевать огромные пропасти без взлета F-18. Быстро двигайтесь к первому повороту, без пробуксовки колес и задних колес. Рабочий ремешок мотоцикла Мотокросс наций Джона Дауда позволял МХА бригада по сносу зданий идти быстро - уменьшая ощущение скорости до менее вызывающих страх уровней.

Это Yamaha YZ400, на котором Дуг Генри участвовал в гонках с товарищами по команде Джоном Даудом и Рики Кармайклом на MXDN 1998 года.

Дауд и Генри могут выступать в одной команде, участвовать в гонках на тех же трассах и использовать одну и ту же марку подвески, но они не придерживаются одной и той же философии установки подвески. Весенние показатели Дауда, отскок и сжатие были на уровне смертного человека. Большое разнообразие МХА тест-райдеры, которые никогда не соглашались с настройками подвески, были согласны на машине Дауда, оснащенной Kayaba. Это сработало для всех.

Два мотоцикла команды Yamaha Motocross des Nations показали удивительную дихотомию развития мотокросса. Они были меньше похожи на братьев, чем незнакомцы в поезде. Каким бы захватывающим ни был велосипед Дуга Генри, Джон Дауд был обыденным. YZ400 Дуга был чистокровным по сравнению с Джоном Клайдсдейлом. Обе лошади имеют свое место в мире, но, учитывая наших барабанщиков, мы предпочли бы держать в узде Шелковистый Салливан, а не Старую Бетси.

Твердый задний ротор был использован для условий грязи.

Заводская Kayaba, ударный кузов. 

Трюк сцепления окунь. 

Команда США боролась и заняла пятое место на MXDN 1998 года.

Yamaha YZ1998 250 года выпускаАнглия MXDNДжон Даудmxdn yz1998 250 года джона даудаMXA ретро тестmxdnкоманда сшадвухтактныйямаха yz250YAMAHA YZ250 ДВОЙНОЙ