КОМАНДА MXA ИСПЫТАНА: ШИНА DUNLOP GEOMAX MX14 SCOOP

ЧТО ЭТО? Задняя шина Dunlop Geomax MX14 представляет собой шину для мягкой местности, разработанную специально для песка и грязи, но Dunlop знал, что все ее предыдущие шины с ковшом были предназначены только для мягкой местности, грязи и песка. Им не хватало сцепления в поворотах и ​​способности выходить на местность среднего стиля, поэтому Dunlop разработал Geomax MX14, чтобы обеспечить производительность следующего уровня в более широком диапазоне местности. Это получило широкую огласку, когда Эли Томак решил управлять MX14 во время национального чемпионата по мотокроссу AMA 2022 450 года.

ЧТО ЭТО СТОИТ? 150.00 долл. США (120/80-19).

КОНТАКТ? www.dunlopmotorcycle.com или ваш местный дилер.

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список вещей, которые выделяются с задней шиной Dunlop MX14.

(1) Улучшение. Это третье поколение ковшовых шин от Dunlop, начиная с MX11, а затем с улучшенной MX12, которая со временем стала более популярной благодаря прямолинейному сцеплению, которое помогало при трогании с места. Его недостатком было отсутствие тяги под углом наклона. Впечатляет то, что MX14 имеет совершенно новый каркас и рисунок протектора, разработанный элитными гонщиками со всего мира.

(2) Мягкие характеристики местности. При движении во влажных или суглинистых условиях, для которых предназначена шина, МХА гонщикам-испытателям понравилась прямолинейная тяга, предлагаемая MX14. Шина изгибалась меньше, чем MX12, что позволяло импульсу движения вперед быть более заметным, поскольку выступы блочной конструкции на 18 процентов выше, захватывая грязь, запускали мотоцикл вперед. Сцепление под углом наклона было значительно улучшено на входе в поворот благодаря углам блоков «Flying V» в сочетании с технологией гибких ребер (FFT), которая позволяет внешним выступам изгибаться в землю для лучшего прохождения поворотов с жесткой упаковкой. Шины позволяли гонщикам-испытателям начинать повороты на ранних этапах и сохранять приемлемый угол наклона на протяжении всего поворота. 

(3) Промежуточные характеристики местности. MX14 имеет более заметное ощущение жесткости на почве от средней до твердой. Благодаря новой форме «деформированной лопаты» ручки без проблем впиваются в землю, чтобы найти сцепление. Хотя гонщики-испытатели жаловались на ощущение волнистости, которое дает шина, когда грязь становится твердой на более высоких скоростях.

(4) долговечность. MX14 держал себя намного лучше, чем мы ожидали, так как каркас сломался до того, как ручки потеряли сцепление с дорогой. Благодаря более жестким боковинам и весу на 1 фунт больше, чем у MX12, долговечность каркаса была улучшена за счет меньшего валяния при ускорении под углом наклона, что позволило нам дольше поддерживать рекомендуемое давление в шинах 12.8 фунтов на квадратный дюйм. Более высокие блоки на новом MX14 действительно быстро потеряли свои острые края, хотя тест-райдеры не почувствовали потери производительности.

(5) Монтаж. Не забывайте, что эта задняя шина направленная. Это должно продолжаться со стрелками, указывающими вперед. Новая задняя шина Geomax MX14 была заметно жестче при монтаже из-за дополнительной жесткости каркаса, который имеет на один слой больше, чем у MX12.

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? На треках с твердым покрытием немного больше жесткости и резкости. В таких ситуациях казалось, что у него слишком большое давление воздуха.

МХА РЕЙТИНГ: В целом, МХА гонщикам-испытателям очень понравилась эта шина в грязи от мягкой до средней. Он мог справиться с небольшими пятнами твердой грязи, например, на выходе из поворота, но внешние ручки показали серьезные признаки износа на высокоскоростных участках с твердой набивкой.

 

 

 

Углы ручки «Flying V»Задняя шина Dunlop Geomax MX14ДАНЛОП MX11Данлоп MX12Данлоп MX14Технология гибких ребер (FFT)мотокроссшины для мотокроссаМХАкоманда mxa протестированапесочные шиныСОВОК ШИНЫ