MXA'S 2012 YAMAHA YZ125 MOTOCROSS TEST: БАЙК, КОТОРЫЙ ДЕЛАЕТ ГРЯЗНЫЙ ВЕЛОСИПЕД МЕНЬШЕ ДОРОГО, БОЛЬШЕ УДОВОЛЬСТВИЯ И БОЛЬШЕ ВКЛЮЧИТЕЛЬНО


ВОПРОС И ПЕРВЫЕ, 2012 YZ125 ЛУЧШЕ, ЧЕМ 2011 YZ125?

Ответ: Нет. YZ2012 125 года, возможно, также был передан в субподряд Xerox, потому что это точная копия модели 2011 года, которая была такой же, как и модель 2010 года. Оригинальная концепция дизайна YZ2012 125 года восходит к модели 2006 года, и, хотя за последние семь лет она претерпела многочисленные модификации, ее гены остаются прежними.

Вопрос: YZ2012 125 года БЫСТРЕЕ, чем YZ2011 125 года?

A: Если это так, позвоните Бюро паранормальных явлений и сообщить об этом. Он не может быть быстрее, чем модель 2011 года (или, в этом отношении, 2010, 2009, 2008 или 2007), потому что у него такой же двигатель.

Q: КАК 2012 YZ125 БУДЕТ НА DYNO?

A: Это составляет 34.01 лошадиных сил. Как это можно сравнить с единственными другими 125 из «Большой пятерки», KTM 2012SX 125 года? Удивительно, но для двигателя, который не видел серьезных модификаций в течение шести лет, YZ125 имеет свои собственные. Хотя он никогда не опережает KTM 2012SX 125 года в любой точке кривой (и фактически уступает Katoom несколько лошадиных сил с 6000 об / мин до 8400 об / мин), с 8500 об / мин YZ125 придерживается модели SX. YZ2012 125 года составляет 34.01 лошадиных силы, а KTM достигает пика в 34.69.

Yamaha YZ2012 125 года: модель YZ125 почивает на лаврах уже шесть лет. Это уже не лучший двухтактный двигатель объемом 125 куб. См, поэтому Yamaha нужно приложить немало усилий для исследований и разработок.

Q: ЧТО ТАКОЕ ГОНИТЬ?

A: Это веселее, чем бочка обезьян. Чтобы участвовать в гонках Yamaha YZ125, вам нужно запереть правое запястье, разжать руку для сцепления, потанцевать левой ногой и отключить мозг. Мы были бы бредовыми, если бы предположили, что Yamaha YZ125 - лучшая гоночная машина, чем четырехтактный YZ250F. Это не лучше в смысле результатов, но это веселее.

Он может пролететь сквозь крутые, извилистые повороты, и из-за неуклюжего плана атаки все попадают прямо в соляные равнины Бонневилля. Он любит прыжки с крутыми лицами, потому что на 199 фунтов, это легко Можно победить всадников на 250F на YZ125, но лучше всего, если вы кого-то победите, вы почувствуете себя героем.

Спасибо: Вскоре от НЛО появится обновленный пластик, чтобы YZ125 выглядел как YZ250F последнего поколения.
 
В: ЧТО НАИЛУЧШИЙ ХОП-ИБП YZ125?

A: Если вы хотите работать с 250-футовым или 150-кубовым двухтактным двигателем, YZ125 понадобится некоторая помощь. Вот краткий список того, что владельцы YZ125 могут сделать, чтобы их велосипеды были более конкурентоспособными.

левередж , Перед тем, как купить трубу, заправить двигатель или проскользнуть в тростники вторичного рынка, включите YZ125 вниз. Добавление одного зуба оживит вторую передачу, быстрее переведет вас на третью и сделает общее соотношение между шестью передачами более удобным для пользователя.

Pipe , Выхлопные трубы - это простой способ увеличить мощность. Они добавляют около двух лошадиных сил к 125 куб. См и стоят треть от стоимости четырехтактных выхлопных систем. Трубы FMF и Pro Circuit YZ125 стоят менее 250 долларов.

Тростник.
Мы запускаем клапан Boyesen RAD для расширения мощности. Клапан RAD за 179.95 $ - это полный сменный тростниковый блок и сборка клапана. Boyesen можно связаться по адресу www.boyesen.com или по телефону (800) 441-1177.

Портирование
, Портированный YZ125 с головными модами - мощное оружие с высокой скоростью вращения. Стоимость переноса цилиндра и фрезерной головки обычно составляет около 329.95 долл. США. Свяжитесь с Pro Circuit по адресу www.procircuit.com.

Большой ствол
, За исключением классов только на 125 куб. МХА Экипаж экипажа не видит причин придерживаться традиционного перемещения. Ранее мы усилили наши YZ125 с помощью комплекта GYTR YZ144. В комплект входят совершенно новый никелево-карбидированный цилиндр Athena, головка цилиндра, поршень 58 мм с кольцами, штифтами, зажимами и прокладками, модифицированные силовые клапаны, уплотнительные кольца и полные инструкции. Лучше всего подходит для всех моделей Yamaha YZ2005 2012–125 годов. Розничная цена составляет $ 859.95. Одно предостережение: это требует некоторого измельчения на центральных корпусах. Он доступен через вашего местного дилера Yamaha.


Beasty boy: Единственный способ покататься на Yamaha YZ125 - это просто. Если вы отпустите, вдыхайте двигатель на скорости или в повороте, когда вы не используете 34-сильный двигатель в полной мере. 

Q: ЧТО ТАКОЕ ПОЗОР ИСТОРИИ YZ125?

A: Придет время, когда каждый производитель, промоутер, гонщик и функционер AMA будут сожалеть о том дне, когда AMA разрешила четырехтактным двигателям объемом 250 куб. См соревноваться с двухтактными двигателями 125 куб. См (не говоря уже о глупом правиле неэтилированного газа, которое привело к удачному ходу). de grce к двухтактному 125 в цепи AMA). Вы можете подумать, что МХА Экипаж крушения звучит мелодраматично, но прислушайтесь к нашим рассуждениям о скорби по поводу понижения 125 двухтактных:

(1) Начальный уровень. Не каждый человек, ездящий на мотоцикле, нуждается или хочет иметь сложную, тяжелую и дорогую стартерную машину. С 125-кубовым двухтактным двигателем спорт имел доступный, ремонтопригодный, развлекательный велосипед, который неофиты могли бы использовать для получения доступа к спорту.

(2) Стоимость.
Двухтактный двигатель с очень небольшим количеством движущихся частей дешевле в сборке и обслуживании, чем ударник.

(3) Вес , При весе менее 200 фунтов, двухтактный 125 легко управляется молодыми подростками из класса 85 куб. См (не так с 218-фунтовым YZ250F, 222-фунтовым CRF250, 224-фунтовым KX250F и RM-Z250 или 231-фунтовым). KTM 250SXF).

В: ЧТО ТАКОЕ ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА YAMAHA YZ2012 125?

A: Тебе лучше, чтобы тебя легко развели. Но прежде чем мы расскажем, какие изменения внесла компания Yamaha, давайте немного углубимся в историю исследований и разработок YZ125, вернувшись к генезису YZ2012 125 года. Вот сборник модов YZ125 с 2005 года по сегодняшний день.

ВОПРОС: ЧТО ИЗМЕНИЛ ЯМАХА В 2005 YZ125?

О: Yamaha YZ2005 125 года - это желудь, из которого выросло дерево YZ2012 125 года. Двигатель YZ2005 125 года был совершенно новым (только с кикстартером и дисками сцепления с двигателем 2004 года). Это было меньше, легче и быстрее. Yamaha выбрала куполообразный поршень для плоского поршня. Они укоротили шатун на 3 мм. Они подняли выпускное отверстие на 0.5 мм. Они наклонили двигатель вперед на 7.5 градусов, чтобы можно было выровнять впускной тракт с 16 градусов относительно центра до 5 градусов, что было большой проблемой. Порт охлаждающей жидкости на головке был изменен из-за наклона двигателя. Крыльчатка водяного насоса была заменена на пластиковую, а вал был на 4 мм меньше. Рычаг привода сцепления был перемещен внутри крышки зажигания. Передача шла от пяти до шести скоростей. Выхлопная труба получила более прямой начальный участок.

YZ2005 125 года получил алюминиевую раму plug-and-play. На раме 2005 года не было ни одной трубки; вместо этого он использовал поковки, отливки и экструзии. Рама Yamaha YZ2005 125 года была на 4-1 / 2 фунта легче стальной рамы 2004 года. Мотоцикл весил 197 фунтов и впервые получил тормозную систему в стиле Honda и 7/8-дюймовые алюминиевые шины Renthal.

Вилки Kayaba были копиями двухкамерных вилок Showa. Мы назвали их «Showabas». Особенности Showa были двойными камерами, установленным сверху регулятором сжатия и цельной внешней трубой.


Возрастной: у дизайна есть несколько лет, но это все еще современно.

ВОПРОС: ЧТО ИЗМЕНИЛ ЯМАХА В 2006 YZ125?

 
Любовь с первого взгляда: Представленная в 2006 году, система подвески с тех пор не приближалась к Kayaba SSS.


A: На двигателе 2006 года форма хлюпика группы сгорания была распространена к краю полосы. Карбюратор получил один обходной порт и новую иглу 6BFY42-74. Более жесткая пружина регулятора мощности приводила в действие клапан при 9500 об / мин вместо 9000 об / мин. Зажигание получило новое отображение CDI и пробку из платинового сплава NGK BR9EVX.

Наибольшее изменение в истории YZ произошло в 2006 году, когда Yamaha представила свои компоненты подвески SSS, чтобы заменить Showabas 2005 года. Благодаря SSS (чувствительной к скорости системе) подвеска Yamaha изменилась с 30-процентного чувствительного к скорости демпфирования до 90-процентного чувствительного к скорости. Что касается шока, это был такой же шок, как и у любого серийного мотоцикла. У него был 18-миллиметровый ударный вал вместо 16-миллиметрового, внутренние элементы с покрытием Kashima, резервуар на 30 процентов больше и титановая ударная пружина.

Кроме того, в 2006 году Yamaha добавила регулируемые кронштейны руля, изящный рычаг переднего тормоза, рычаг сцепления с быстрым регулированием на ходу, увеличенный расстояние между вилочными трубками, низкопрофильный суппорт заднего тормоза, новую заднюю тормозную колодку материал, пластик суппорта заднего тормоза и защита ротора, более мягкое и более высокое седло, новая форма переднего номерного знака и задняя шина Dunlop D756, чтобы заменить D2005 739 года, но передняя осталась D739.

ВОПРОС: ЧТО ИЗМЕНИЛ ЯМАХА В 2007 YZ125?

A: Yamaha внесла пять изменений в YZ2007 125 года.
(1) Трубки опоры вил были сужены в более тонкой средней части, и было добавлено новое демпфирование.

(2) Стальные компоненты амортизатора Kayaba (направляющая пружины, втулки скобы, внутренние элементы кликера отскока и регулятор сжатия) были заменены более легкими алюминиевыми деталями.

(3)
7/8-дюймовый руль Renthal был заменен на 1-1 / 8-дюймовый Pro Taper Contour.

(4) Алюминиевые болты заменили предыдущие стальные болты на подрамнике, опоры двигателя, сиденье, боковые панели, переднее крыло, тройные зажимы, защитный кожух заднего тормозного суппорта и направляющую цепи. Гайка передней оси была заменена на алюминиевую.

(5)
Перфорированная секция глушителя была укорочена на 75 мм (остальная часть сердечника изготовлена ​​из неперфорированного жала), чтобы улучшить реакцию дросселя без увеличения звука.


Svelte: при весе менее 200 фунтов YZ125 на 19 фунтов легче, чем YZ250F?, Который является самым легким из 250 четырехтактных. YZ125 на 32 фунта легче, чем 250F

ВОПРОС: ЧТО ИЗМЕНИЛ ЯМАХА В 2008 YZ125?

Ответ: В 2008 году Yamaha внесла восемь изменений, чтобы привести YZ125 в более точное соответствие с четырехтактным двигателем YZ250F. YZ2008 125 года получил передний тормозной суппорт, стойки вилки, нижний кронштейн вилки и направляющую цепи от YZ250F. Новый геркон был добавлен. Поршень переднего главного цилиндра был сделан на 1.48 мм меньше, а тормозной рычаг был расположен выше на главном цилиндре и на 9 мм дальше от руля.

Была достигнута заметная экономия веса: суппорт переднего тормоза был на 220 грамм легче, роторы тормозов волнового типа были на 140 грамм легче, а трубки вилочных опор снова утончены (и весили на 200 грамм меньше).

Скорость пружины вилки Kayaba SSS была увеличена с 0.41 до 0.42 кг / мм, а стойки вил стали на 4 мм короче.

ВОПРОС: ЧТО ИЗМЕНИЛ ЯМАХА В 2009 YZ125?

A: После получения восьми изменений годом ранее, в 2009 году YZ125 претерпел только четыре изменения за 2009 год. (1) Yamaha опустила свой негабаритный стальной змеевидный держатель тормозных шлангов в пользу алюминиевого хомута на 32 грамма. (2) На 2009 год сеть получила специальное цинковое покрытие. (3) Текстурный чехол 2008 года был заменен тканым чехлом. (4) Передняя шина D739 была выброшена для Dunlop 742F.

ВОПРОС: ЧТО ИЗМЕНИЛ ЯМАХА В 2010 YZ125?

A: 2010 YZ125 получил новую графику танка.

 
Фокус: Единственный лучший мод, который вы можете сделать для Yamaha YZ125 - это добавить один зуб к задней звездочке.


ВОПРОС: ЧТО ИЗМЕНИЛ ЯМАХА В 2011 YZ125?

Ответ: Yamaha внесла несколько изменений в модель YZ2011 125 года, чтобы привести ее в соответствие с мировыми спецификациями, чтобы они могли продавать одну и ту же модель в каждой стране. Это экономия денег, а не улучшение. Изменения в глобальных спецификациях были ограничены глушителем длиной 75 мм, его сердечник увеличен с 27 мм до 30 мм и на 71.5% больше упаковки из стекловаты. Кроме того, основной струйный 410 был заменен на 430, а игла 6BFY42-3 была заменена на иглу 6BFY43-3 (игла и струя были опциями в наборе инструментов в 2010 году).

ВОПРОС: ЧТО ИЗМЕНИЛ ЯМАХА В 2012 YZ125?

A: БНГ.

Вопрос: КАК ХОРОШО ВЫСТАВОЧНЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ YAMAHA YZ2012 125?

A: У Yamaha гаснет двигатель, и YZ2012 125 года стал чистым. Вот 38-миллиметровые характеристики струи Mikuni TMX:
   Основная струя: 430
   Пилотный самолет : 40
   Игла: 6BFY43-3
   Клип: 3-й сверху
   Воздушный винт: 2-1 / 4 получается
   Ноты: Yamaha включает в себя один более богатый (440) и один более тонкий основной (420) с велосипедом. Нынешняя игла 6BFY43-3 на пол-клипа богаче иглы 6BFY42-3, использовавшейся до вступления в силу глобальной спецификации.
 
Q: КАК ХОРОШО ПОДВЕСКА YZ125?

A: Потрясающе.
Настройки Yamaha Kayaba SSS сами по себе превосходны. YZ125 извлек выгоду из достижений, которые Kayaba сделал на вилках YZ250F. Кроме того, при значительно меньшем общем весе подвеска Kayaba SSS лучше работает на YZ125, чем на 218-фунтовом YZ250F.
 
Q: ЧТО НАШИ ЛУЧШИЕ НАСТРОЙКИ ВИЛКИ?

A: вот что МХА Экипаж крушения бежал для жестких гонок.
   Весенний курс: 0.42 кг / мм
   Высота масла : 340cc
   Сжатие: 11 кликов
   Отскок : 6 кликов
   Высота ножки вилки: 5 мм вверх
   Ноты: Еще в 2007 году YZ125 выпускался с более легкими вилочными пружинами 0.40 кг / мм, которые лучше для многих гонщиков при отметке в 150 фунтов.
 
Q: ЧТО НАШ ЛУЧШИЙ УСТАНОВКА ШОКА?

A: Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку удара.
   Весенний курс: 4.7 кг / мм
   Гонка провисает: 98мм
   Привет-сжатия: 1-1 / 2 получается
   Lo-сжатия: 13 кликов
   Отскок: 10 кликов
   Ноты: Высокоскоростной регулятор сжатия чувствителен, поэтому вносите небольшие изменения (1/8 оборота). Это также очень важная настройка для удержания этого заднего колеса и для контроля вращения колеса на пересеченной местности.

Кони-Айленд: Есть много забавных вещей, но они редко сочетают в себе шум, вибрацию, летящую грязь и большие улыбки. Поездка на YZ125 предлагает все эти вещи и многое другое.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:

(1) выглядит. Мы не против ездить на пригорке с новым железом, но ненавидим, что оно выглядит древним. В ближайшее время НЛО будет импортировать комплект, который будет включать в себя номерные знаки в стиле YZ250F, крылья радиаторов и переднее крыло для двухтактных YZ. почему Yamaha не смогла сделать это три года назад?

(2) правила АМА. Если AMA хочет помочь мотоциклетной индустрии, облегчить молодым людям возможность заниматься спортом, облегчить переход с 85-х годов на большие велосипеды и получить большую развлекательную ценность на соревнованиях AMA 250/450 Nationals, им следует отказаться от класса WMA Women National. и установить возрастной (от 16 до 19 лет) 125cc AMA Национальный класс. Это будет недорогой класс разработки, который будет включать относительно недорогие машины, которые не требуют, как часто указывал Митч Пэйтон, в четыре раза больше денег, чтобы быстро заработать. Да, да, да, мы знаем, что Honda не делает 125-кубовый двухтактный двигатель, но каким-то образом им удалось получить класс CRF150 в нескольких прошлогодних AMA Nationals, хотя никто больше не делает четырехтактный мотокросс-мотоцикл объемом 150 куб. Национальный класс 125 куб. См. Предназначен для компаний, которые делают 125 кубиков, включая Yamaha, KTM, Husaberg, TM и Husqvarna.

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?
 
A: Подобный список:

(1) Цена. По цене 6290 долларов США Yamaha YZ2012 125 года продается по цене на 1000 долларов меньше, чем YZ2012F 250 года (7290 долларов США).

(2) Подвеска. Мы очень любим настройки SSS.

(3) руль
, Конические бруски Pro Taper. 'Достаточно.

(4) Вес. При цене менее 200 фунтов YZ125 на 19 фунтов легче, чем YZ250F. Вес важно учитывать, когда многие молодые наездники недостаточно сильны, чтобы поднять собственный вес.

(5) Начальный уровень.
Тяжелые, сложные и дорогие четырехтактные двигатели объемом 250 куб. См - не лучшие машины для начала гоночной карьеры. Двухтактный 125 куб. См - идеальный размер для пересадки на мини-велосипед.


В прошлом году YZ125 получил глушитель на 75 мм длиннее, его сердцевина была увеличена с 27 мм до 30 мм, а упаковка из стекловаты на 71.5% больше.

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

A: Двухтактный YZ2012 125 года - это мотоцикл, который учит навыкам управления велосипедом, управлению дроссельной заслонкой и гоночным навыкам. Это оптимальный автомобиль для новичка, который изучает все тонкости мотогонок. По сравнению с 2012 KTM 125SX, KTM быстрее и крутее, в то время как YZ125 имеет лучшую подвеску. Мы полагаем, что круче подходит для KTM, но YZ125 - пуленепробиваемый дизайн, благодаря шести годам доработки. Что бы мы выбрали? Это зависит от того, насколько грубый трек.

ама национальныйHondaHusabergKAWASAKIKTMмотокроссSUZUKIтм мотоциклыYamahaYamaha YZ250 двухтактныйyz125