MXA'S 2020 KTM 125SX VS. YAMAHA YZ2020 125 НЕОБЪЕКТ

Это не перестрелка между Yamaha YZ2020 и 125 KTM 2020SX 125 года; это невыстрел, Мы предоставим вам все те же факты, что и в реальной перестрелке, но 125 двухтактных отличаются от 250 двухтактных, 250 четырехтактных или 450 четырехтактных тем, что они служат другому мастеру. По большей части эти три группы велосипедов являются чистокровными гоночными велосипедами. У них есть специальные гонки, где у них есть шанс на победу. Не так с 125 двухтактных. Под замысловатым гандикапом двойного смещения AMA в четыре такта число 125 двухтактных с призрачным шансом выиграть что-нибудь выше класса 125 Новичков почти равно нулю. Это не мешает парням пытаться их гонять. Даже без участия гонок 125 двухтактных обрели уникальную аудиторию. Они стали гонщиками, которые просто хотят повеселиться.

Лучшее место, где можно найти 125 двухтактных двигателей, - на тренировочной трассе в субботу днем, когда маленькие курильщики блистают, а их наездники наслаждаются трепетом. И, в последнее время, есть больше гонок только с двумя ударами, где велосипеды как YZ125 и 125SX могут противостоять другим двум ударам. Будь то на чемпионате мира по двухтактным играм, гонке Washougal Dream, серии AMA National All-Star или серии Marty Tripes Two-Stroke, промоутеры проводят специальные мероприятия для курильщиков.

Таким образом, «2020 МХА 125 Unshootout »родился. Хотите поиграть в солнечный день с друзьями? Хотите отправиться на местную трассу и бросить своих врагов? Хотите построить мотоцикл своей мечты для чемпионата мира по двухтактным играм-2020? Хотите пережить свои юношеские годы (только не загрязняя столько свечей зажигания)? МХА Программа unshootout предназначена для предоставления вам всей необходимой информации об этих двух мотоциклах (фактически, три, потому что KTM 125SX также можно считать заменой практически идентичному 2020 Husqvarna TC125).

ЧТО ОНИ СТОИЛИ?

Без взимаемых сборов за доставку и нелепых сборов за настройку, которые заставляют вашего дилера выглядеть так, будто он получил свой протокол выставления счетов от телефонной компании, рекомендованная розничная цена (MSRP) производителя Yamaha YZ2020 125 года составляет $ 6599. Это на 100 долларов больше, чем YZ2019 125 года, Неудивительно, что розничная цена на KTM 2020SX 125 года также подскочила на 100 долларов по сравнению с ценой в 2019 году, равной 7199 долларов, до цены в 2020 году, равной 7299 долларов. Разница в цене между YZ125 и 125SX остается на уровне 700 долларов.

Если цена является проблемой, Yamaha YZ2020 125 года является выгодной сделкой, и эти дополнительные 700 долларов могут иметь большое значение для покупки топлива, предварительно смешанного масла и шин, а также для устранения повреждений при столкновении. Но, и это большое, но, если вы собираетесь потратить хорошие деньги на покупку YZ125, вам лучше купить KTM 125SX.

Ничто не соответствует приверженности KTM к деталям - от тормозов Brembo до высокотехнологичных мостов.

ЧТО ОНИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВЕСЯТ?

Как ни удивительно, заявленные веса YZ125 и 125SX очень точны. Без топлива в бензобаке, но и всех других жидкостей, YZ2020 125 года весит 201 фунт (что они и утверждают). KTM 125SX поражает весы с очень легкими 192.5 фунтами (чуть более чем на 1/2 фунта больше, чем утверждается в брошюре). 

Обратите внимание, что KTM 125SX на 7-1 / 2 фунта легче, чем YZ125 - даже на мотокроссе на 450 куб. См - эта разница в весе ощущается на трассе. KTM 125SX выходит на старт как самый легкий полноразмерный мотоцикл для мотокросса, выпущенный в 2020 году.

Как они бегут на DYNO?

Если вы просто смотрите на статистику этих двух мотоциклов, наложенных на кривую динамометрической мощности, Yamaha развивает большую мощность с 5000 оборотов в минуту, что составляет всего 125 двухтактных двигателей, до 7800 оборотов в минуту. От 7900 об / мин до достижения максимума YZ125 и KTM 125SX при 11,500 125 об / мин KTM 125SX превосходит YZ3500 во всем диапазоне оборотов 37.50 об / мин. На пике KTM выдает 125 лошадиных сил, а YZ34.84 - 2.66. Это разница в XNUMX лошадиных силы в пользу KTM.

Однако, когда вы разбиваете его на приращения оборотов, начиная с 6000 об / мин, YZ125 на 1/2 лошади выше на KTM с холостого хода. На 7000 об / мин Yamaha делает на 3/4 лошади больше, чем KTM. Эта тенденция YZ125 продолжается до 7800 оборотов в минуту, где YZ по-прежнему более чем на 1/2 лошадиных сил лучше, чем KTM; однако, через 200 об / мин, при 8000 об / мин, где начинается мощный диапазон KTM 125SX, оранжевый мотоцикл поднимается чуть больше, чем на 1/2 лошадиных сил по сравнению с YZ. И KTM продолжает улучшаться. При 9000 об / мин 125SX имеет преимущество почти в 2 лошадиных силы. На 10,000 1 оборотов в минуту это на 2/11,000 лошади лучше. При 3 11,200 об / мин он почти на 37.50 лошадиных силы сильнее, а на пике (125 34.50 об / мин) KTM развивает XNUMX лошадиных сил, а YZXNUMX - только XNUMX.

Основанный на старых технологиях, Yamaha YZ2020 125 года все еще удается выполнить свою работу.

КАКОЙ СДЕЛАЕТ НАИБОЛЕЕ МОМЕНТ?

Yamaha YZ2020 и KTM 125SX 125 года развивают максимальный крутящий момент 11,000 11,100 и 125 17.69 об / мин соответственно. 125SX издает 16.29 фунта-фута крутящего момента до 125 фунта-фута у YZ8000. Это значительное преимущество для KTM. Что не всегда очевидно, так это то, что YZ125 развивает больший крутящий момент ниже 8000 об / мин, а KTM XNUMXSX выше XNUMX об / мин.

Двигатель KTM отказывается от простоты использования при низких оборотах, но обладает мощностью, чтобы запустить YZ125 на прямых.

Что из них быстрее на треке?

Вам не нужен Шерлок Холмс, чтобы разгадать тайну этого вопроса. каждый МХА тест-райдер мог сразу сказать, что KTM был невероятно быстр в своей мощности. Они смогли очистить большие столешницы на KTM, от которых YZ125 всегда отскакивал от верха. На больших холмах KTM 125SX может превратить недостаток внизу в легкий проход наверху. На длинных прямых стартах KTM дул YZ125. Если вы ищете самый быстрый серийный 125 двухтактный на треке - он оранжевый.

ДВИГАТЕЛЬ 2020 YZ125 XNUMX СОБАКА?

Отнюдь не. Что часто упускают из виду, так это то, что скорость в конце стрита - это еще не все, конец всего мотоцикла для мотокросса. В то время как KTM 125SX является сверхскоростным с 8000 об / мин и выше, диапазон мощности YZ125 намного удобнее использовать на выходе из поворотов. Принимая во внимание, что KTM потребовалось бы значительная работа сцепления, чтобы поднять это на трубе, YZ125 выскочил из углов с хриплым усилием. Создавая большую тягу в первые 50 футов после поворота, YZ125 часто создавал достаточно большое преимущество, чтобы KTM с высокими оборотами не мог закрыть разрыв. Пройдя круг за кругом, два гонщика-испытателя MXA будут дуэли с YZ и KTM. Yamaha YZ125 вырвался из поворотов, и KTM попытался запустить его в конце прямой. Если бы YZ125 мог оставаться впереди, в конце концов, гонщик KTM совершил бы ошибку при выходе из поворота и вынужден снова включить австрийский двигатель в нужное положение.

Гиперкинетический диапазон мощности KTM был подвержен ошибкам при низких оборотах. YZ125 был свободен от ошибок, и, даже если бы вы сделали угловой удар, он почти мгновенно отскочил бы на трубу, что не так с KTM 125SX.

КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ БОЛЬШЕ УДОВОЛЬСТВОВАТЬ?

Вне всякого сомнения, каждый тест-райдер сказал, что YZ125 легче ездить, меньше подвержен ошибкам и веселее, потому что он открывает больше вариантов линии благодаря низкому и среднему уровню мощности. KTM был напряженным на крутых поворотах и ​​требовал подхода «изо всех сил», потому что все проходы были сделаны с чистой скоростью, тогда как проходы YZ125 были сделаны гоночным кораблем.

KTM 125SX легкий, маневренный и обладает невероятной мощностью.

У какого велосипеда была лучшая подвеска?

Игровой автомат МХА Тест-райдеры считали, что сравнивать подвеску Kayaba SSS YZ125 с подвеской WP XACT KTM 125SX было пустой тратой времени. В конце концов, подвеска Kayaba SSS неизменно считается лучшей за последние 14 лет. Возможно, это было из-за легкости и уменьшенной мощности 125 двухтактных двигателей, но разница между подвеской SSS и XACT была не такой большой, как на 250 и 450 четырехтактных двигателях. Здесь были два фактора: (1) Нагрузка и нагрузки на компоненты подвески намного меньше для 201-фунтового автомобиля под 35-сильным YZ125, чем для 238-фунтового, более 58-сильного YZ450F (или его оранжевых аналогов). (2) Одним из недостатков вилок с винтовыми пружинами является то, что, если скорость пружины не соответствует вашему весу или скорости, это затрудняет установку более мягких или более жестких пружин. Никто никогда не тянет в ямы после мото и говорит: «Скорее, поменяй мои пружины вилки. Они слишком мягкие. Пневматические пружины, однако, могут иметь более жесткую или более мягкую пружину в течение нескольких минут. И во время наших испытаний с новичками весом 130 фунтов, ветеринарами по 175 фунтов и профессионалами на национальной скорости мы смогли удовлетворить их потребности в пружине с помощью вилок WP XACT на месте.

В конечном счете, вилки Kayaba SSS лучше всего работали для целевой аудитории из 125 двухтактных, что, по мнению Yamaha, для подростков в диапазоне от 130 до 150 фунтов. И это было работоспособно с регулировками сжатия и отскока вверх и вниз по диапазону веса. Каждый более тяжелый испытатель по понятным причинам предпочитал воздушные вилки WP XACT 48 мм.

Что касается шоков, то испытатели почувствовали, что удары как Kayaba, так и WP одинаковы по общей производительности, но опять-таки это зависело от веса.

Больше всего на свете Каяба сохранил YZ125 в игре.

КАКИЕ РУЧКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ ЛУЧШИЕ?

Мы удивляемся, что 14-летнее шасси YZ125 по-прежнему работает как современная машина. У него есть несколько особенностей, оставшихся с момента его появления в 2005 году, но это шасси, выполненное по принципу мастерства, которое хорошо поворачивает, устойчиво на скорости и чувствует себя сбалансированным. С геометрией рамы YZ125 не на что жаловаться, и хвастаться тоже нечем. Но даже в преклонном возрасте он лучше, чем многие из оправ, выпущенных в 2020 модельном году. Это, однако, не лучше, чем шасси KTM 2020SX 125 года. Хромированная стальная рама KTM обладает большей эластичностью, отвечает органическим ощущениям, прекрасно разворачивается и любит рулить сквозь колеи. Там нет обратной связи от передней части, когда наклонился; тем не менее, большая часть мастерства KTM выходит на передний план, когда гонщик сильно его толкает.

Шасси Yamaha зарекомендовало себя как пуленепробиваемое, не вызывающе жёсткое и хорошо подходит для широкого спектра условий. Самым большим препятствием для обработки Yamaha является то, что он поставляется с трехлетним Данлоп MX52 резина спереди и сзади. Фронт не такой предсказуемый, как два поколения Шины Dunlop MX3S на KTM 125SX. MX3S - потрясающая передняя шина, но она была выброшена из линейки Dunlop, когда продемонстрировала склонность к сбросу боковых ручек на передних шинах, если она ехала на сильно упакованной грязи. Но, с точки зрения обработки, мы бы предпочли MX3S, чем MX52.

ЧТО ЗА МХА МЫСЛИ ИСПЫТАТЕЛЕЙ

«На YZ125 было веселее кататься. Он был более четким и аккуратно поднятым от низкого до среднего. Если бы я выбил угол, YZ125 исправил бы это. KTM чувствовал себя лучше в поворотах, но, поскольку вы должны были выстрелить из узких углов, было легко упасть с трубы ».

«KTM 125SX был днем ​​и ночью быстрее, чем YZ125. Он был более топовым, быстрее вращался и, казалось, имел более длинный диапазон мощности. YZ125 получил всю свою работу от дна. Он быстро отреагировал, но после этого вы подождали, чтобы увидеть, ударит ли вас KTM, когда власть Yamaha сгладит ».

«Я бы, вероятно, включил KTM на один зуб, чтобы помочь отклику дроссельной заслонки низкого уровня, особенно на коротких скачках до прыжков».

«Передний тормоз Yamaha был намного лучше, чем я помню. Это не было твердым Brembo, но у него была хорошая тяга и хорошая модуляция. Это было хорошо, потому что, когда вы участвуете в гонке с 250 четырехтактными двигателями, вы должны углубиться и воспользоваться преимуществами двухтактного двигателя с независимой подвеской и легкого шасси. Вы знаете, что они будут тянуть вас на выходе из поворота, если вы не погрузите их в последние несколько футов.

«Я предпочел нижний руль KTM брусьям YZ125, возможно, потому, что бары YZ125 сошли с YZ250 и чувствовали себя немного слишком высокими. Другая вещь, которая беспокоила меня, была нижним болтом подрамника на левой стороне велосипеда. Мой ботинок продолжал бить его. Он торчит слишком далеко.

Вы никогда не узнаете, что это был 14-летний двигатель на трассе.

«Если бы я покупал велосипед, чтобы покататься на нем, я бы купил YZ125, держал его в запасе и жил бы долго и счастливо. Я не купил бы один, чтобы участвовать в гонках ».

«Это убило бы их, чтобы заставить YZ125 выглядеть более современным. Да, они переключились на пластик Arrow в 2015 году, но это было пять лет назад, и даже YZ250F и YZ450F больше не используют этот вид ».

«С YZ125 или KTM 125SX проблем с полетом не было. Это не было правдой, когда КТМ впервые отправился из Кейхина в Микуни. Теперь у YZ125 и KTM 125SX один и тот же карбюратор ».

«С таким же разбегом и расстоянием до прыжка я мог очистить все на KTM. Я иногда терпел неудачу на YZ125 ».

«Я должен верить, что Yamaha YZ2006 125 года Должно быть, в свое время это была невероятная машина, потому что она так близка к тому, чтобы быть на вершине все эти годы спустя без каких-либо изменений ».

Что мы на самом деле думаем?

Если вы едете на 125-х для удовольствия и удовольствия, катайтесь на YZ125. Он предлагает достаточно денег, чтобы удовлетворить любого, кто хочет повеселиться на одной из величайших мотокроссовых машин.

Если вы участвуете в гонке 125, чтобы улучшить свои навыки, побеждать в гонках и не отказываться ни на йоту от соревнований, гоните KTM 125SX. Это лучший гоночный мотоцикл, чем YZ125 - и любая попытка сделать YZ125 столь же быстрой, легкой и стройной, как 125SX, в конечном итоге обойдется дороже, чем разница в 700 долларов.

MXA 125 ВИДЕО С ДВУМЯСКИМ РАЗЪЕМОМ 

 

 

125sx2020 КТМ 125SXYamaha YZ2020 125 года выпускаKayabaKTMKTM 125SX против Yamaha YZ125мотокроссмотокросс перестрелкиМХАдвухтактныйWPYamahayz125