MXA ИСТОРИЯ КОНСТРУКЦИЙ ДВИГАТЕЛЯ ОБРАТНОГО ЦИЛИНДРА

Самый известный из двигателей с реверсивным цилиндром - Yamaha YZ450F. Хотя Yamaha медленно перемещает цилиндр ближе к вертикали, а не наклоняется назад, это все еще двигатель с обратным расположением цилиндров.

Yamaha - единственный современный производитель мотоциклов, выпускающий двигатель для мотокросса с обратным цилиндром. Он уникальный, креативный, но в основном другой. Реверсивный цилиндр у Yamaha YZ2010F 2020-450 годов и YZ2014F 2020-250 годов может показаться невероятно оригинальным, но это неправда - реверсивный цилиндр - очень старая идея. В МХА Экипаж аварийно-спасательных работ исследовал наши воспоминания и воспоминания наших дедов, чтобы составить список двигателей с обратным цилиндром. Мы обещаем вам, что за эти годы было выпущено намного больше двигателей с обратным цилиндром, но мы сосредоточились на наиболее значимых.


1922 Opel 204cc Мотоклуб.

Первым примером, который мы нашли, был 204-кубовый мотоклуб Opel. Это был четырехтактный двигатель OHV с водяным охлаждением и цилиндром, повернутым назад. Он производился с 1922 по 1925 год. Позднее компания Opel специализировалась на автомобилях.


1925 год Orionette TS 246.


1927 вертолет Зачка.

Созданный в 1927 году вертолет Энгельберта Зашки представлял собой комбинацию автожира и вертолета. По внешнему виду вертолет Zachka похож на типичный самолет той эпохи, но крыло вращалось вокруг фюзеляжа самолета. Его мотоциклетный двигатель был не менее уникален. Три года спустя, в 1925 году, немецкая Orionette произвела 246-кубовую модель TS. Orionette была уникальной двух- и четырехтактной комбинированной конструкцией, в которой использовался задний цилиндр, разработанный Энгельбертом Зашкой.

1939 г. ДКВ СС250.

1934 г. DKW URe250.

Одним из самых известных мотоциклов с обратным цилиндром всех времен был DKW SS1939 250 года. Эта конструкция с раздельным одинарным двигателем имела два поршня, соединенный шатун, обращенную назад выхлопную систему и единую общую камеру сгорания. У DKW была длинная линейка мотоциклов с обратным цилиндром, начиная с модели URe 1934 250 года и заканчивая версиями объемом 500 куб. См.


1949 Honda 98cc Dream D.

Первым официальным серийным мотоциклом Honda стал Dream D. 1949 года. Этот двухтактный 98-кубовый двигатель имел реверсивный цилиндр, двухскоростную коробку передач и раму из штампованной стали. Это 50-миллиметровый двухтактный двигатель с рабочим объемом в три лошадиных силы при 50 об / мин. В 5000 году Honda сняла двухтактный двигатель заднего хода и установила четырехтактный OHV мощностью 1951 куб.

Восточно-германский дорожный гонщик MZ RE 125.

Не менее важным во временной шкале задних цилиндров был MZ RE1960 125 года. Этот восточно-германский шоссейный гонщик был спроектирован Вальтером Кааденом, отцом расширительной камеры. Конструкция обратного цилиндра Kaaden с водяным охлаждением и поворотным клапаном была скопирована японцами, когда гонщик Гран-при MZ Эрнст Дегнер перешел из Восточной Германии с полным набором секретов Kaaden.

1965 клон Suzuki RT63.

Дегнер сбежал из Восточной Германии, возглавив Чемпионат мира по гонкам на мотоциклах FIM 1961cc в 125 году, оставив только одну гонку. Дегнер (вместе с женой и детьми) сбежал из Восточной Германии в багажнике автомобиля. Дегнер немедленно подписал контракт с Suzuki. Согласно источникам, Дегнер прибыл на завод Suzuki в Хамамацу, Япония, под псевдонимом «Юджин Мюллер», взяв с собой некоторые детали MZ (цилиндр, поршень, коленчатый вал и поворотный клапан), а также некоторые чертежи. По сообщениям, Дегнер поделился с Сузуки большинством идей Каадена. Это проложило путь японскому господству в гонках на небольших мотоциклах в последующие десятилетия. Самым заметным клоном Каадена был дорожный гонщик Suzuki RT1963 63 года.


Эрнст Дегнер (2) на Suzuki RT63.


1960 Guazzoni Sportiva двигатель с поворотным клапаном.

1960 Гуаццони 50cc Брошюра Cadet дорожного гонщика.

Итальянский бренд Guazzoni начал выпускать мотоциклы в 1935 году, но в 1960-х годах он заработал большие деньги благодаря линейке двухтактных двигателей с рабочим объемом 50 куб. См, 100 куб. См и 125 куб. См, которые хорошо продавались в Италии. Очень немногие американцы будут помнить Mattacross Guazzoni 1971cc 125 года, но это был один из самых легких велосипедов для мотокросса, когда-либо созданных. Guazzoni прекратил свою деятельность в 1976 году, а основатель Aldo Guazzoni умер в 1978 году.


1965 CZ 50cc дорожный банановый каркас.


Дорожный гонщик с вращающимся клапаном в коричнево-коричневом корпусе - 1971 Jawa. Труба выходит из задней части, карбюратор находится на стороне, и вода поступает вперед. Там нет водяного насоса - это конструкция с термосифоном.


1968 Водоохлаждаемый дорожный гонщик Tatran с обратным клапаном с водяным охлаждением и сухим сцеплением.

CZ, Jawa и Tatran - дорожные гонщики с обратным цилиндром - все те же базовые велосипеды, которые выпускались на одном заводе с середины 1970-х до конца 1970-х годов. Татранцы были так называемыми CZ в международных гонках. Если они были красными / белыми или синими / белыми, они были татранцами, если они были серебристыми, бежевыми или бордовыми, то были джавами.


1965 Бриджстоун EJR-1 50 куб. См с водяным охлаждением.

В начале 1965-х годов японская мотоциклетная промышленность переживала тяжелые времена, и ряду крупных производителей было суждено закрыться. Bridgestone был в состоянии выжить, и на самом деле выиграл от притока новых инженеров и дизайнеров (особенно из Tohatsu), которые переехали в Bridgestone, когда их первоначальные работодатели обанкротились. Результатом этого стал ряд новых моделей, оснащенных двигателями с вращающимися клапанами. Самой успешной гоночной версией был EJR-1 50cc с водяным охлаждением XNUMX года. Bridgestone назван в честь основателя Соитиро Исибаши (на английском языке «иши» переводится как камень, а «баши» означает «мост»).


Двухцилиндровый гоночный двигатель Yamaha TZ250 с карбюраторами внизу.

Сама Yamaha не привыкать поворачивать цилиндры назад. Двухцилиндровый дорожный гонщик TZ1988U 250 года имел выхлопные трубы сзади и сдвоенные карбюраторы спереди. Цилиндры были установлены так радикально, что углеводы были только в дюймах над землей и в дюймах за передней шиной.


Злополучная Cannondale MX400 разделилась до своего пикапа. У него был задний двигатель с корпусом дроссельной заслонки спереди, но его упаковка была непродуманной, и MX400 не оправдал ожиданий.


Версия ATK Cannondale MX400.

Плохая, тяжелая, плохо стартующая, ненадежная, ненадежная 2001 Cannondale MX400 была самой печально известной конструкцией реверсивного цилиндра из когда-либо сделанных. Они опередили свое время по сравнению с Yamaha YZ2020F 450 года, но значительно отстали от времени исполнения. Вложив 80 миллионов долларов в свое неудачное предприятие по автоспорту, производитель велосипедов Cannondale объявил о банкротстве в январе 2003 года. ATK приобрела права на реверсивный цилиндр и даже некоторое время выпускала велосипеды ATK с реверсивным дизайном.

Synergy Q2004 450 года.


Двигатель Q450.

В 2004 году Synergy Motorsports Q450 продемонстрировал реверсивный цилиндр, 445 куб. См, с впрыском топлива, электрическим запуском и четырехтактным карбоновым каркасом на выставках Indianapolis Interbike и Cologne Intermot. Велосипед никогда не видел производства и был таинственным образом украден с выставочного зала в Европе.


Велотренажер Ossa TR280.

В 2010 году Ossa представила прототип двухтактного двигателя объемом 272 куб. См с реверсивным цилиндром. Тот факт, что испытательный мотоцикл Ossa TR 280i имел систему электронного впрыска, позволил инженерам Ossa перераспределить различные детали, не ограничиваясь положением традиционного карбюратора. «Иногда систему впрыска помещали в то же место, где должен был бы разместиться карбюратор, с топливным баком в верхней части мотоцикла, без рассмотрения возможности найти для него новое положение. Фабрика Ossa позволила мне начать с нуля, и это стало решающим фактором при принятии решения о реализации этого проекта », - говорит дизайнер Ossa Хосеп Серра.

Ossa 250i / 300i двухтактный.


Расширительная камера Ossa имеет дизайн в виде улитки. Воздушный фильтр находится в белой воздушной коробке позади радиаторов.

После открытия Ossa TR 280i Ossa вернулась через два года с уникальным эндуро байком Ossa 250i / 300i. У него был не только задний двигатель, но и двухтактный двигатель с впрыском топлива. Миру придется долго ждать серьезного производства моделей. потому что Ossa была куплена Gas Gas - который подал на банкротство и был куплен испанской компанией по производству электрических велосипедов Torrot, которая сама попала в финансовые затруднения и была выручена KTM. Где-то по пути Осса потерялась в случайном порядке.


Реверсивный двигатель Yamaha YZ250F.

Итак, вы видите, велосипеды с обратным цилиндром не являются исключительной собственностью любого производителя, но имеют долгую и разнообразную историю.

 

CZмотоцикл-внедорожникDKWЭрнест ДегнерGuazzoniHondaJawaмотокроссмотокроссМХАMZ RE 125 дорожный гонщик.Костимотоциклы с обратным цилиндромSUZUKITatranYamahayz450f