ЗАВЕРШЕНИЕ НОВОСТЕЙ MXA НА ВЫХОДНЫХ: ЧТО ПРОИЗОШЛО, КОГДА ВЫ были заняты катанием, посещением цветочных шоу и бабушкой

TWEET-CITY: как примечания прохождения в американском классе истории

ЧЕМПИОНАТ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ MX: COPPINS & KING TAKE CROWNS

Новозеландский чемпионат по мотокроссу завершился неожиданным финишем в классе 250. Дэррил Кинг, которому сейчас 43 года, выиграл финальную гонку чемпионата Новой Зеландии, чтобы выиграть титул 250 над Скоттом Колумбом. Тем временем Бен Таунли прокатился по 450 классам на три мотоса, чтобы взять 450 корону. Новозеландский сериал закончился, но погоня за австралийским титулом только начинается.

РЕЗУЛЬТАТЫ TAUPO 450 КЛАСС
1. Бен Таунли (Достопочтенный)… 1-1-1
2. Коди Купер (Suz)… 2-2-2
3. Джош Коппинс (Ям)… 3-5-3
4. Джастин Макдональд (Достопочтенный)… 5-3-4
5. Майкл Филипс (Hon)… 4-4-9
6. Брэд Грумбридж (достопочтенный)… 6-6-5
7. Ник Сандерс (Кау)… 9-7-7
8. Мейсон Филлипс (Кау)… 8-9-10
9. Митчелл Рис (Ям)… 15-8-6
10. Хэмиш Доббин (достопочтенный)… 7-D-8

РЕЗУЛЬТАТЫ TAUPO 250 КЛАСС
1. Дэррил Кинг (Ям)… 1-3-1
2. Кэмерон Диллон (Достопочтенный)… 2-5-3
3. Рис Картер (Сюз)… 4-1-11
4. Шон Фогарти (KTM)… 3-6-4
5. Дэрил Херли (Сюз)… 7-4-6
6. Джон Филлипс (Hon)… 9-12-2
7. Скотт Коламб (Сюз)… 8-2-Д
8. Итан Мартенс (Ям)… 12-9-8
9. Кейн Ламонт (Сюз)… 5-7-18
10. Коди Маки (Hon)… 6-D-5

Финал 450 баллов
1. Бен Таунли… 297
2. Джош Коппинс… 257
3. Коди Купер… 234
4. Джастин Макдональд… 203
5. Майкл Филипс… 189
6. Хэмиш Доббин… 167
7. Брэд Грумбридж… 161
8. Мейсон Филлипс… 147
9. Ник Сандерс… 142
10. Мэтт Хант… 106

Финал 250 баллов
1. Дэррил Кинг… 266
2. Скотт Коламб… 230
3. Рис Картер… 191
4. Питер Броксхолм… 178
5. Шон Фогарти… 170
6. Итан Мартенс… 162
7. Дэрил Херли… 152
8. Джейден Джессап… 138
9. Киран Ли… 119
10. Дэмиен Кинг… 119

INDY SUPERCROSS QUALIFYING: КТО СДЕЛАН, КТО ЕЩЕ СДЕЛАН И КТО НЕ СДЕЛАН

Марвин Масквин поднял свой 350SXF до шестого самого быстрого времени в 450 девушках (перед Millsaps, Metcalfe и Alessi). Хоппенворлд

В классе 450, кажется, навсегда заморожено 757 гонщиков (это означает, что 17 из них должны сидеть и смотреть ночную программу каждую неделю. Абсолютно самая медленная попытка квалификации 450 была 1:21 (на самом деле было семь гонщиков, которые не смогли взломать). Тем временем на 250 East 74 гонщика заявились, чтобы попытаться пройти дневную квалификацию: 40 срезали, а 34 - нет.

ДЕСЯТЬ БЫСТРЫХ 250 ВОСТОЧНЫХ КВАЛИФЕРОВ
1. Джастин Барсия… 52.63
2. Кен Рочен… 52.66
3. Джастин Богл… 52.8
4. Кайл Каннингем… 53.1
5. Блейк Баггетт. 53.3
6. Джейк Канада… 53.4
7. Малкольм Стюарт… 53.6
8. Тайлер Бауэрс… 53.7
9. Мэтт Лемуан… 53.72
10. Дэррин Дарем… 54.0
Другие знаменитости: 12. Блейк Баггетт; 14. Остин Полителли; 18. Кайл Питерс; 24. Джефф Гибсон; 25. Коул Томпсон; 26. Лэнс Винсент; 30. Томми Уик.

250 ШТРАФ
Майкл Пиконе потерял свой самый быстрый круг из-за провала постквалификационных звуковых тестов.

КТО НЕ ПРОИЗВОДИЛ 250 ВОСТОК
Только 40 лучших попадают на шоу 250 East night (из 74, которые пробовали в Инди), и разница между постановкой программы и возвращением домой часто составляет сотни секунд. 56.91 балла Джастина Старлинга дали ему последнее и 40-е место в ночной программе. Вот следующие ближайшие, но недостаточно близкие, пять.
41. Даниэль Херрлайн… 57.1
42. Люк Вонлингер… 57.23
43. Вернон МакКидди… 57.24
44. Зак Фриберг… 57.28
45. Чед Кук… 57.6

ДЕСЯТЬ БЫСТРЫХ 450 КВАЛИФЕРОВ
1. Райан Виллопото. 51.5
2. Джеймс Стюарт… 51.6
3. Джастин Брайтон… 52.3
4. Кевин Уиндхем… 51.4
5. Кайл Чисхолм… 52.6
6. Марвин Масквин… 52.7
7. Дэви Миллсапс… 52.74
8. Бретт Меткалф… 52.78
9. Майк Алесси… 53.0
10. Брок Тикл… 53.2
Другие знаменитости: 11. Джейк Веймер; 13. Джош Грант; 20. Мэтт Гёрк; 18. Уэстон Пейк; 19. Джефф Алесси; 21. Кайл Регал; 22. Коул Сили; 29. Джош Хансен; 37. Даниэль Блэр.

450 ШТРАФ
Ни один из 450 гонщиков не потерял своих самых быстрых кругов, рассчитанных на неспортивное поведение, прыгая при включенных красных огнях или не пройдя постквалификационные звуковые тесты.

КТО НЕ СДЕЛАЛ 450 РЕЗКИ
Только 57 гонщиков попытались провести ночное шоу с участием 40 человек в классе 450, что означало, что 17 должны были уехать домой с пустыми руками. Адам Энтикнап стал 40-м самым быстрым и последним квалификатором (57.34), добившимся большого успеха. Вот следующие пять гонщиков, которые не попали в рейтинг.
41. Камерон Стоун… 56.38
42. Джастин Фройнд… 58.2
43. Джейк Освальд… 58.3
44. Скотти Веннерстрем… 58.4
45. Оззи Барбари… 58.6

HONDA ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОГО ЗАВОДА, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ПРОИЗВОДИТЬ 1,100,000 XNUMX XNUMX МОТОЦИКЛОВ В ГОД

Honda потратит 340 миллионов долларов на строительство нового мотоциклетного завода в Индонезии. Это дает Honda возможность производить 5.3 миллиона мотоциклов в год. Это четвертый мотоциклетный завод Honda в Индонезии. Следует отметить, что этот новый завод будет производить небольшие уличные велосипеды, пригородные велосипеды и скутеры для азиатского рынка, а не круизеры, внедорожные мотоциклы или квадроциклы.

 

100 редких дукатов будут собраны с 11 по 12 мая

Коллекция из 100 велосипедов редких Ducatis, принадлежащая бывшему гонщику GP Карло Сальтарелли, будет выставлена ​​на аукцион в Монако 11-12 мая. Все любят внешний вид и звучание итальянской марки, но МХА просмотрел каталог в поисках самого редкого из всех мотоциклов Ducati? Ducati для бездорожья (о да, мы добавили одного гонщика для измерения).

1974 DUCATI 125CC, XNUMX-тактный, ENDURO     

Да, Ducati сделал два удара как способ расширить свою клиентскую базу - остановившись после 1977 года. 125 Regolarita Six Days выпускалась с 1975 по 77 год. Несмотря на то, что он выглядел как настоящий эндуро байк, 238-фунтовый Six Days был тяжелым, как подчеркивает выхлопная труба. Этот байк очень редкий

СКРЕМБЛЕР DUCATI 1970 160     

Джоди всегда рассказывает историю о том, как выстроился на трассе возле Корпус-Кристи, штат Техас, рядом с парнем на модифицированном скремблере Ducati 160 и задал парню столько вопросов о своем мотокроссе, что Джоди забыл поставить свой велосипед в передача. Четырехтактный двигатель с одним верхним кулачком объемом 160 куб. См был установлен в раме 250 Scrambler и оснащен вилками Marzocchi.

СКРЕМБЛЕР DUCATI 1972 250     

Хотя это и не предназначалось для соревнований по бездорожью, о чем свидетельствуют фары и спидометр, около 250 скремблеров участвовали в гонках. Они были довольно тяжелые, но имели хороший диапазон мощности.

1947 ДУКАТИ КУЧИОЛО 48

Когда 48cc Ducati Cucciolo был запущен сразу после Второй мировой войны, это был ночной успех в Италии. Более 200,000 1950 были проданы к 20 году (первоначально как комплект двигателя для велосипедов). С двухскоростной трансмиссией велосипед с двигателем Cucciolo мог развивать скорость 180 миль в час и проехать 1955 миль на галлоне топлива. Ко времени окончания производства в XNUMX году двигатель Cucciolo был установлен в раму собственного мопеда.

1974 ДУКАТИ 750 СС КОРСА

Модель 748cc, SOHC Desmo V-twin, потрясла мир гонок на Imola 200 в 1972 году, когда Пол Смарт и Бруно Спаджиари сбежали от MV Agusta чемпиона мира Джакомо Агостини. Этот байк был изготовлен на Reparto Corse Ducati и представляет собой собственный 750 SS Карло Сальтарелли, который он проводил в качестве капера в 1974 и 1975 годах.

Для получения дополнительной информации о других 95 классических Ducatis перейдите на www.rmauctions.com

ГДЕ В МИРЕ РИКИ ДИЕТРИЧ?

Рикки участвовал в АМА-турнирах для команды Кавасаки и Валли Ямахи.

Рики Дитрих покинул американскую арену, чтобы участвовать в чемпионате мира по эндуро FIM в 2012 году, и, ожидая его старта, участвовал в новом британском чемпионате по эндуро в спринте. Он сражался с Тэдди Блазусяком на протяжении всего уик-энда, и хотя несколько ошибок вывели его на третье место в субботнем турнире, Дитрих смог продемонстрировать безупречное выступление в воскресенье для победы в элите. Это была первая европейская победа Дитриха и его первая победа в гонке с июня 2010 года (Cahuilla WORCS). Мы связались с Рики, чтобы узнать о его уик-энде и о том, что эта победа означает для него в его подготовке к предстоящему чемпионату мира по эндуро FIM.

Поздравляем с победой! Как прошла гонка?
Спасибо. Условия были абсолютно идеальными. Нам удалось получить только два солнечных дня в Англии. Первый раунд был сумасшедшим, потому что он замерз! К счастью, в первый и второй выходные прошли две абсолютно разные гонки. Как я уже сказал, условия были потрясающими, и мне очень нравится формат.

Это облегчение, чтобы убрать эту первую победу?
Немного, да. Я определенно немного нервничал, особенно гонки в этом формате. Каждый раз выходя на улицу, нужно быть на все 100%. Вы не можете ошибиться, и все сводится к тому, чтобы выиграть или проиграть гонку за доли секунды. Это определенно отличается от гонок по бездорожью в американском стиле, где вы выходите и гоняете пару часов, и обычно вы знаете, как проходит ваша гонка, и как бы успокаиваетесь. В то время как это, вы выходите, и вы должны время, и вы хотите знать, когда вы входите, и тому подобное. Это было немного больше нервов. В то же время я нервничал, чтобы не облажаться! [смеется] Это другое, но я думаю, что это очень весело.

Схожи ли условия в Англии с тем, что ты вырос в Вашингтоне?
Да, конечно. Особенно в эти выходные это было очень похоже на то, на чем я вырос. Итальянцы гордятся тем, что очень хороши в тестах эндуро, которые, как правило, являются немного более сложными, сумасшедшими, похожими на комок шерсти. Все, на чем я ездил с тех пор, как был здесь, действительно возвращает меня к тому, на чем я вырос в Вашингтоне. Каждый раз, когда мы выходим на тренировку, итальянцы говорят: «О, это очень« итальянский »тест. В этом вам понадобится много практики ». После того, как я приезжаю и катаюсь, я такой: «Вы, ребята, не понимаете… Я был как бы готов к этому». Это очень похоже на то, на чем я вырос в Вашингтоне. Я бы не назвал это легким, но для меня это очень естественно.


Рикки в Англии.

Даже несмотря на то, что вы снова на вершине пьедестала, ваша команда чувствует, что есть еще путь, прежде чем вы лично окажетесь на вершине своей игры. Ты согласен?
Да, конечно. Конечно, это была большая победа, но это маленький кусочек гораздо большей головоломки, над которой мы работаем. Было приятно выиграть, и это доставляло удовольствие, но всегда есть более крупная цель, за которой нужно гоняться. Во всяком случае, это был просто хороший толчок для моей личной уверенности, и поощрения продолжать работу. Я много работал с тех пор, как приехал сюда. У меня были небольшие неудачи с выкручиванием колена и всем остальным, но, наконец, это больше не проблема и не мешает. Такое ощущение, что мы наконец начинаем видеть свет в конце туннеля. Становится намного ярче. Мой менеджер, Рифф, работал со мной, и он знает, какой тяжелый труд я проделал, и сколько раз мы только что терпели поражение. Каждый испытывает трудности и трудные времена в своей жизни, и это действительно безумие, сколько работы и усилий мы вложили, просто чтобы на нашем пути было больше препятствий, которые мы должны продолжать преодолевать. Наконец-то выиграть эту гонку - это глоток свежего воздуха, но в то же время есть гораздо более важные цели.

Говоря о контрольно-пропускных пунктах, поговорим о недавней травме колена.
Это случилось ровно шесть недель назад. Я тренировался с Алексом Сальвини у него дома. Мы просто развлекались, снимали видео, и в тот день мне пришлось сделать фотосессию для Husqvarna. У нас действительно был веселый день, и из ниоткуда я передернул колено, делая что-то действительно глупое. Не знаю почему, но похоже, что я всегда делаю свои самые большие ошибки, когда я несерьезен, вроде того, как я сломал руку на параде в 07 году. [смеется] Глупые вещи случаются, когда я просто бездельничаю! Я не сделал с этим ничего серьезного - если уж на то пошло, то просто натянул или растянул вроде как небольшой вывих. Мне потребовалась пара недель, чтобы опухоль спала и просто остыла. Когда я проехал первый круг эндуро-спринта в Великобритании, я промокнул его и снова растянул. Это действительно напугало меня, и я подумал, что это будет одна из тех проблем, с которыми вы боретесь весь год, но, к удивлению, после этой гонки я почувствовал себя намного лучше, очень быстро. Я думаю, что эта гонка ослабила его и заставила кровь течь по нему. Отек исчез, и с тех пор у меня больше не было проблем.

См. Видео с камеры шлема Рики во время его специального теста серии Sprint ниже.

РАСПИСАНИЕ ЖЕНСКОГО ЧЕМПИОНАТА ПО МОТОКРОССУ FIM 2012
Дата Место проведения Страна
9 апреля …… Валкенсвард ………. Нидерланды
15 апреля… .Кастельно-де-Леви… .Франция.
20 мая …… TBA ……………………… Италия
3 июня …… Младина ………………… .Хорватия
10 июня… .Орехова Вась ………. ..Словения
1 июля …… ..Сенквице ……………… .Словакия
19 августа…. Бассейн Маттерли ……… Великобритания
23 сентября… Тойченталь ………… Германия

ЧЕМПИОНАТ ПО МОТОКРОССУ FIM MX3 (470 куб.см и выше) СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕЙЧАС
Дата Место проведения Страна
9 апреля …… Валкенсвард ………… Нидерланды
15 апреля… .Кастельно-де-Леви… .Франция.
13 мая… ..Троян …………………… Болгария
20 мая …… TBA ……………………… Италия
3 июня …… Младина ………………… .Хорватия
10 июня… .Орехова Вас ………… .Словения
1 июля …… ..Сенквице ……………… .Словакия
19 августа…. Бассейн Маттерли ……… Великобритания
9 сентября… ..Агуеда ………………… .Португалия
23 сентября… Тойченталь ………… Германия

ГДЕ В МИРЕ БРИАН МИРСКО?

Брайан Майерскух.

Вы помните Flyin 'Brian Myerscough? Заводской гонщик Suzuki дважды финишировал третьим в гонках AMA 125 Nationals (1978-79), плюс четвертое (1980) и пятое (1983). Он также был пятым в национальном чемпионате 1985 года. Брайан за свою карьеру выиграл национальные чемпионаты Hangtown и Saddleback 250. Сегодня Брайан Майерскоу работает в Glen Helen Raceway.

БЕСПЛАТНЫЙ КАТАЛОГ: КОНЦЕПЦИИ МАТРИЦ 2012. 1.7 РЕШЕНИЯ КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ

Нажмите здесь, чтобы увидеть каталог концепций 2012matrix:
Issuu.com/matrixconcepts/docs/2012_matrix_catalog_singles_lo?mode=window&backgroundColor=%23222222

 

КаиролиЧад РидDucatiHondaHusqvarnaДжефф УордДжош ГрантЮСТИН БАРСИЯKAWASAKIKTMмотокроссРайан ДанджиРайан ВиллопотоSupercrossSUZUKIтэдди блазусиакYamahaЗак Осборн