# WHIPITWEDNESDAY

Райдер: Кайл Питерс
Местонахождение: Учебный центр ClubMX
Дата: 24 октября 2015
Фотограф: Джон Башер
камера: Canon EOS-1D Марк III
Объектив: 70-200mm
Воздействие: 1/1600 сек
F-стоп: 4.5
ISO: 200

MXA VIDEO: ВНУТРИ WP AER 48 AIR FORK

МИНИ-ВИД: CLUBMX ВЛАДЕЛЕЦ БРЭНДОН ХААС

Брэндон Хаас - человек, стоящий за учебным центром ClubMX в Честерфилде, штат Южная Каролина.

Как ClubMX ожил? Я из Миннесоты. Однажды зимой я приехал в Южную Каролину кататься. Я пришел с парой парней, с которыми работал, и мы тренировались вместе. Мы мчались по дорожке вниз по дороге, которая называется Sand Hills, которая сейчас закрыта. Зак Осборн вернул собственность сюда, и я связался с Заком по поводу его песчаной дорожки. В то время он готовился к гонкам серии Гран-при, и мы вместе поехали. Одно привело к другому, и я упомянул, как я хотел открыть учебный центр на юге. Зак был на борту с идеей. Я собрал нескольких инвесторов, и так все и началось.

Калифорния и Флорида являются популярными местами для катания. Почему вы решили создать учебный центр в Честерфилде, штат Южная Каролина? С одной стороны, это намного проще с политической ситуацией в Южной Каролине. У нас также есть доступ к песку и глине. Грузия обычно имеет глиняную основу. Не только это, но Грузия уже имеет свою долю тренировок. Зак также имел собственность. Мы смотрели на покупку земли в районе Южной Каролины / Джорджии / Флориды. Однажды я работал над треком для Зака. Я выкопал несколько ям и нашел глину под песком. Когда я нашел глину, мы знали, что можем контролировать содержание почвы. Там не так много свойств, где у вас будет песок и глина. У нас это на 100 акрах земли здесь, в ClubMX. Это было похоже на попадание в золотой прииск. Мы скупили имущество вокруг того, что Зак уже имел.

Поговорим о содержании почвы, потому что это не совсем песок, но и не обязательно глина. У нас есть глиняные ямы вокруг объекта, поэтому мы выкопаем их и разгрузим там, где это необходимо. Песок становится очень грубым и грубым. Мы можем легко поливать дорожку и легко контролировать смесь.

Сколько треков в собственности? У нас есть песочный трек GP, наш передний трек, тренировочный трек, а также наш основной трек Supercross и второй трек Supercross, который мы только что закончили. Тренировочный трек, как правило, больше глины, передний трек - смесь песка и суглинка, а трек GP - полностью песчаный. Наш основной трек Supercross представляет собой смесь песка и глины, а новый трек Supercross сделан полностью из твердой глины.

Какие гонщики приезжают в ClubMX? В тренировочном комплексе довольно солидные ребята. Учитывая уровень подготовки и затраченное время, новичкам очень тяжело справляться с нагрузкой. У нас есть несколько райдеров класса «С», и они очень хорошо справляются с повышением уровня. Мы в первую очередь райдеры класса «А» и «В». Это рынок, который мы обслуживаем. Тренировочный трек предназначен для парней на начальных этапах, которые хотят промокнуть. Мало того, что тренировочный трек открыт для публики, мы проводим там недельные и ежемесячные тренировки. Это дает ребятам, которые рассматривают большие инвестиции в свое обучение, привыкнуть к объекту и посмотреть, понравится ли им это. Мы не хотим, чтобы парни приходили сюда, улетали и сходили с ума. В то же время, это очень много для людей. Это потрясающе. Мы делаем расписание с понедельника по пятницу. Они работают, тренируются и делают все, что мы просим их сделать, чтобы перехитрить всех остальных. Треки тоже всегда корявые. Некоторые люди могут принять в этом участие. Именно поэтому мы привлекаем некоторых более быстрых гонщиков.

Таким образом, вам не обязательно принадлежать ClubMX, чтобы кататься на тренировочном треке? Правильный. Тренировочный трек открыт с четверга по воскресенье. Некоторые ребята проводят зиму на трассе, и они могут кататься там всю неделю. Профессиональные парни также могут покататься на треке Supercross. Мы надеемся привлечь некоторых ребят из Канады, а также гонщиков Суперкросса, когда серия направится на восток.

Кто называет ClubMX домом? Фил Николетти, Шейн МакЭлрат и Джастин Брайтон - постоянные клиенты. Майк Алесси на самом деле только что подписался. Независимо от того, что люди говорят о Майке, он классный парень. Он усердно работает. Было бы здорово, если бы один из самых успешных гонщиков-любителей в спорте стал наставником для других парней. У нас так много разных наставников на высшем уровне спорта, и это относится к нашим любителям. Это дополнительный бонус к обучению и обучению, которые мы проводим. У нас есть Гаррет Марчбанкс, который только что подписал долгосрочную сделку с Pro Circuit. Он не шутка. У нас было много быстрых парней. Мы хотим дать всем то, что можем, и мы стараемся получить годичные обязательства от наших ребят. Мы надеемся сформировать долгосрочные отношения, но в то же время мы хотим, чтобы ребята шли дальше и преуспевали там, где они есть. Вот почему мы назвали это ClubMX. Мы хотели семейной атмосферы, наставничества и чего-то такого, что было бы трудно соответствовать. Вот откуда появился «Клуб».

В ClubMX также отличается то, что вы сосредоточены на религии. Да. Мистер Том - наш лидер часовни. Возвращаясь к клубу, все дело в тренировках, но в конце дня мы хотим помочь наставнику ответственных и уважительных молодых людей. Этот вид спорта отнимает много времени. В школе, семье и религии много жертв. Быть христианской организацией и предлагать это наставничество очень важно. Мы не ходим в церковь в воскресенье, потому что мы участвуем в гонках. Вместо этого у нас есть изучение Библии в течение недели, чтобы научиться быть хорошими людьми вне трассы. Для меня это отражение умственных способностей мотокросса на профессиональном уровне. Христианство укрепляет уверенность, веру в себя и смотрит на картину в целом. Некоторые дети не знают, что такое жизнь и какова их роль. Чтобы понять, в чем заключается ваша миссия, требуется время, и мы стараемся помочь им в правильном направлении. В жизни есть нечто большее, чем просто гонки. Мы хотим, чтобы люди поняли, что гонки - это маленький кусочек головоломки. Если мы можем даже помочь нескольким парням, то это здорово. Если мы попытаемся и потерпим неудачу, то, по крайней мере, мы попробовали.

Где люди живут во время тренировок в ClubMX?
У нас есть участки RV, а также домик на колесах и несколько кают. На самом деле мы расширяем количество кают, потому что люди живут здесь в течение длительного времени. Автодома и кемперы могут быть дорогими, поэтому мы пытаемся привлечь людей к домам. Мы разрабатываем новую область на участке вокруг пруда, который находится вдали от дорожек. Пара парней также снимает дома по всему городу.

Спасибо за ваше время, Брэндон. Где люди могут узнать больше о ClubMX? Нет проблем. Они могут посетить наш сайт по адресу www.clubmx-sc.com.

ЧЕМПИОНАТ МИРА 2015 ГОДА В 10 ДНЯХ

Для получения дополнительной информации перейдите на www.glenhelen.com

CLUBMX ОТКРЫТЫЙ ДОМ ФОТОГАЛЕРЕЯ

Тренировочный трек ClubMX - это только один из пяти треков. Он открыт для публики с четверга по воскресенье.

Гаррет Марчбанкс только что подписал долгосрочную сделку с Pro Circuit Kawasaki. Он летал по трассе в эти выходные. Marchbanks - один из самых горячих любителей, который называет ClubMX домом.

На переднем треке есть несколько гигантских функций, которыми обычно пользуются только те, кто остается в ClubMX.

Гаррет Марчбанкс тусуется над столешницей на переднем треке.

Посмотри на эту почву!

Есть множество особенностей ландшафта, призванных бросать вызов и вдохновлять.

Передняя дорожка имеет больше глиняной основы на части дорожки, но, как вы можете видеть здесь, другая половина в основном песчаная.

Забудь о мотокроссе. Посмотри на эти осенние краски!

Дариан Санаи хвастается на трассе Суперкросс во время дня открытых дверей.

Любитель Эндрю Даггетт знает кое-что о стиле.

Кейд Клэйсон занят подготовкой к 250 суперкроссу.

Майк Алесси - новичок в ClubMX. Он будет проводить большую часть сезона Supercross на объекте.

Цитата недели: Фил Николетти

«Я не был готов, когда был новичком. Я вышел из средней школы и попал в ряды профессионалов. Я не учился дома или что-то в этом роде. Когда я подписал контракт с командой Кавасаки, я не был готов к этому. Я был в одной команде с Томми Ханом, Эндрю Макфарлейном и Кайлом Чишолмом. Я действительно не думаю, что у всех нас было одинаковое оборудование. Я получил вещи более низкого качества. Летом были времена, когда я катался на Honda CRF450 Бретта Кью в течение недели, потому что мой тренировочный мотоцикл был сломан. Затем на выходных я отправляюсь на гонки и гонюсь за Кавасаки. Я прошел через отжим. Я говорю многим людям, что если бы мне пришлось вернуться к тому времени в моей жизни снова, я не думаю, что смог бы это сделать ».

Нажмите здесь прочитать все интервью.

ПРОВЕРЬТЕ СПОРТИВНЫЙ КАТАЛОГ EVS 2016

Нажмите на изображение выше, чтобы просмотреть каталог.

ФОТО НЕДЕЛИ: HONDA НАСЛЕДИЕ

В автосалоне Honda в Японии представлена ​​обширная коллекция их старых гоночных велосипедов. Сколько вы можете назвать? Если бы я мог выбрать только один для своей коллекции, это был бы мотоцикл Джереми Макгрэта 1996 года, выигравший суперкросс. Фото любезно предоставлено Honda.

У MXA была двухтактная лихорадка

Джереми Ласатер получает удовольствие от обслуживания Honda 500AF в LACR в солнечный осенний день.

MXA верит в важность двухтактных. Мы не пишем о двух шагах, чтобы продать еще несколько копий или создать шум в социальных сетях. Наша решимость стоять за двумя ударами восходит к началу их упадка. Мы обвиняем AMA в разделке двухтактных двигателей, хотя производители также виноваты. Тем не менее, нет оснований проливать негативный свет на технологию, которую мы любим насквозь. Один треск дросселя смывает любую бесчувственность, которую мы держим против сил, которые стоят за их близорукость. Там я иду снова.

У MXA - двухтактная лихорадка. Это очень уверен, о чем свидетельствует тест велосипедов, которые приходят наш путь в последнее время. На прошлой неделе мы протестировали Suzuki RM2006 125 года, Yamaha YZ2016 250 года, Husqvarna TC2016 125 года и Service Honda CR500AF. К этим мотоциклам добавился трюк Yamaha YZ2013 125 года выпуска, сделанный Бреттом Куфасом из ICW Radiators, который был протестирован несколько недель назад. Взгляните ниже на некоторые фотографии, сделанные во время различных испытаний мотоциклов, а также на полезную информацию для всех поклонников двухтактных двигателей.

СЕРВИС HONDA 500AF

Сервис Honda уже давно работает в кастом-байке. Вот забавный факт: сервис Honda производит модель 500AF дольше, чем Honda сделала CR500. Они специализируются на расклинивании двухтактного двигателя внутри современного четырехтактного шасси. Для этого теста мы выбрали двухтактный двигатель CR500, изготовленный в шасси Honda CRF2015 250 года. Сервис Honda собирал двигатель вручную из новых запчастей, которые заказывались индивидуально. Они не остановились на этом. Вместо штатной вилки TAC CRF250 Showa Джереми Уилки из MX Tech установил преобразование TAC с помощью пружин и предохранительного клапана. Ищите тест в следующем выпуске. До тех пор, нажмите здесь чтобы получить больше информации.

Поршни VERTEX SUZUKI RM125

Vertex Pistons восстановили 2006 Suzuki RM125 и добавили побрякушки, пока они были на нем. RM2006 125 года был почтенным гоночным мотоциклом, хотя и немного медленным в отделе двигателей. Тем не менее, он был хорошо подвешен и загнан в угол. Vertex хотела поддержать мощность с множеством модификаций двигателя, включая трубу FMF и глушитель. Нам нравится, как они не выходили за рамки сборки. Вместо этого они использовали недорогие модификации, чтобы улучшить мотоцикл, который не нуждался в большом количестве с самого начала.

YAMAHA YZ2016 250 года

KTM и Husqvarna были недовольны после того, как Yamaha YZ250 выиграл в прошлом году гонку MXA 250 Two-Stroke Shootout. Это потому, что двухтактные двигатели KTM и Husqvarna 250 являются значительно новыми по сравнению с устаревшим Yamaha YZ250. Тем не менее, когда дело дошло до подвески Kayaba SSS и удачно расположенного диапазона мощности на YZ250, споров не было. Yamaha продолжает выпускать свой популярный YZ250 в 2016 году, хотя это уже более теплый 15 год. Тем не менее, нам не стыдно признаваться в любви к YZinger.

Потерянные файлы: Джереми Мартин

Очень мало фотографий делают это для печати. Некоторые из них полностью игнорируются. Этот снимок Джереми Мартина, роющего траншею в Millville National, попался на глаза. Посмотрите на технику двукратного 250 национальных чемпионов. Его локти подняты, он смотрит вперед, его голова почти прямо совпадает с передней табличкой, и он не хватает сцепления или переднего тормоза. Единственное, что может сделать Мартин неправильно, - это перетаскивать свою пяту через поворот, но давайте обвинять это в глубокой колее. Чистое совершенство для гонщика номер 250.

ПРОЖЕКТОР ПРОДУКТА: RIDE ENGINEERING LED / KILL SWITCH KIT

[Пресс-релиз]

Компания Ride Engineering, лидер на рынке послепродажных высокопроизводительных продуктов, с гордостью выпускает еще одно приложение для нашего комплекта светодиодных / аварийных выключателей. Этот комплект отличается невероятной интеграцией, заменяющей большое устройство управления запуском на моделях KX 2012 года выпуска и новее, и освобождает место на руле. Этот комплект можно установить на любой велосипед, у которого расстояние между крепежными болтами составляет 30-32 мм. За счет устранения зажима, удерживающего рычаг сцепления или тормоза, на руле остается больше места для защиты рук, счетчиков проходов или регулировки рычага. Для велосипедов с электрическим запуском можно добавить второй переключатель в качестве переключателя запуска, который будет прикреплен к задней части рычага переднего тормоза.

Светодиодная лампа разработана специально для мотоциклов с впрыском топлива и используется вместе с выключателем двигателя Billet. Он оснащен ярким белым светодиодом, подключенным к компьютеру и мигающим, когда переключатель находится в режиме управления запуском (KX450F) или когда есть код в случае неисправности велосипеда (CR450R). Выключатель аварийного отключения двигателя и светодиодная лампа продаются отдельно и доступны в дилерских центрах по всей стране или в Интернете по адресу www.ride-engineering.com. Kill Switch продается за 49.95 долларов, а светодиодный свет - за 29.95 долларов. В паре этот комплект обеспечивает максимальную настройку наездника и простоту использования.

ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ МАЛЬЧИКОВ: АЛЕКС МАРТИН

Новому новобранцу из Star Racing Yamaha Алексу Мартину сегодня исполняется 26 лет. Вот фотогалерея старшего брата Мартина.

НЕ МОТО, НО ВСЕГДА НОВОЕ: HUSQVARNA 701 ENDURO

701 Enduro - последняя модель в растущей линейке Husqvarna.

* Эргономичный, инновационный кузов.
* Одноцилиндровый двигатель с новейшими технологиями в дизайне и электронике.
* Хромо-молибденовая шпалерная рама оптимизирована для точного управления и полной уверенности водителя.
* Вилка WP 4CS уровня соревнования и задний амортизатор WP для выдающегося контроля и регулировки.
* Чрезвычайно легкий алюминиевый маятник, разработанный, чтобы обеспечить самые высокие уровни тяги и устойчивости.

Взгляните на подрамник, который имеет встроенный бензобак, вмещающий почти 3-1 / 2 галлона бензина.

* Самонесущий задний подрамник из полиамида со встроенным топливным баком 3.44 галлона.
* Электронный впрыск топлива Keihin, 46 мм, с ручным управлением дроссельной заслонкой для безупречной реакции.
* Переключаемые карты двигателя, чтобы идеально адаптировать характеристики двигателя в соответствии с условиями.
* Ультрасовременный переключаемый ABS с определенным режимом для бездорожья.
* Муфта APTC для максимального контроля при резком торможении.
* Обширный ассортимент аксессуаров для дальнейшего улучшения характеристик и характеристик велосипеда.