PRO TAPER ПРЕДСТАВЛЯЕТ СЕГОДНЯ ОТЧЕТ MXA ДЖОНА БАШЕРА

# WHIPITWEDNESDAY

Райдер: Деннис Стэплтон
Расположение: Perris Raceway
Байк: 66-сильный Honda CRF450
Дата: Декабрь 29, 2014
Фотограф: Джон Башер
Камера: Canon 1D Mark III
Объектив: 70-200 мм f / 2.8
Фокусное расстояние: 200mm
Выдержка: 1/1250 сек.
F-стоп: 4.5
ISO: 320

MXA ВИДЕО: 2017 KTM 250SX ДВАДЦАТОЙ

ЦИТАТА НЕДЕЛИ: АЛЕКС МАРТИН

Фото Брайана Конверс.

«Я понял, что для Суперкросса было бы немного излишним заниматься велосипедом более двух часов в день. Я узнал, вы знаете? Я узнал, что, когда я терплю неудачу, я должен вернуться и попробовать снова. К счастью, теперь в наружной серии мы в погоне за очками, и все выглядит хорошо ».

Нажмите здесь читать интервью.

ВНИМАНИЕ ВЛАДЕЛЕЦ ХАСКИ: 2016 HUSQVARNA FC250 ОТЗЫВАТЬ

Пресс-релиз: Husqvarna Motorcycles отзывает конкретные номера рамы машин FC 2016 250 года уполномоченным дилерам Husqvarna для полной замены коленчатого вала. После маркетинговых исследований, проведенных компанией Husqvarna Motorcycles, было установлено, что отклонения в процессе производства шатуна могут привести к преждевременному выходу из строя и разрушению шатуна при определенных условиях нагрузки.

Поэтому Husqvarna Motorcycles выпускает инструкцию по замене полного коленчатого вала на поврежденных велосипедах. Владельцы моделей FC 2016 250 года получают личное письмо с просьбой немедленно связаться с авторизованным дилером Husqvarna Motorcycles, чтобы договориться о встрече для замены. Клиенты могут проверить онлайн вУслугаПлощадь Сайт мотоциклов Husqvarna чтобы определить, затронут ли их мотоцикл этот отзыв. Замена коленчатого вала будет выполняться бесплатно для владельцев мотоциклов, но должна выполняться только авторизованными дилерами Husqvarna Motorcycles. 

DESTRY ABBOTT НУЖНА НАША ПОМОЩЬ

Пресс-релиз: Пожалуйста, помогите поддержать давнего гонщика команды FMF, члена семьи и легенда бездорожья. Дестри Эбботту, 10-кратному национальному чемпиону и 7-му золотому призеру ISDE, недавно был поставлен диагноз Лейкемия. Семья Эбботт нуждается в нашей помощи, чтобы собрать средства на лечение Дестри. Как FMF вклад, 100% от всей выручки от тройника Destry Strong, идут прямо к Борьба Дестри, чтобы уничтожить рак. FMF Racing рада сообщить о прибытии тройки DA8 STRONG Destry Abbott Tee. Доступен сейчас http://apparel.fmfracing.com/shop/destry-strong-charity-tee-su6118908/

Цена: 25.00 $ (100% всех собранных денег идут напрямую в Destry).

ФОТО НЕДЕЛИ: ПОМНИТЕ, КОГДА?


Помните ли вы, когда Дэви Миллсапс ворвался на сцену Pro, поразив массы своей невероятной скоростью и высочайшими навыками? В 2004 году, в сезон новобранцев, Миллсапс выиграл два подиума в серии 125 East Supercross на заводе Suzuki, поддержанном Роджером ДеКостером. В следующем году Millsaps участвовал в гонке на новом четырехтактном RM-Z250. Он выиграл 125 восточных новичков в Индианаполисе, а затем выиграл в Орландо и трех других подиумах. Он занял третье место в очках, преимущество, которое испарилось, когда он занял 18-е место в Дейтоне. Тем не менее, он, вероятно, утешился победой в 125/250 восточных и западных перестрелках в Лас-Вегасе в этом году.

Эта фотография была сделана моим братом Майком Башером в доме Миллсапса в Каире, штат Джорджия, в 2005 году. Это было незадолго до суперкросса в Дейтоне, где у Дэви был крах, который фактически разрушил его надежды на титул. Миллсапс плохо стартовал, пересек первый круг в 15-м, но пробился до четвертого. Бедствие обрушилось на 12-м круге, когда он упал на землю, как мешок с трусами. В следующем году он присоединился к фабрике Honda и выиграл титул 250 East.

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ: MOTOOL AUTO ZERO SLACKER & UPGRADE OPTION

Пресс-релиз: Motool, производитель единственных в мире цифровых весов для провисания, только что выпустил новый Auto Zero Slacker, который позволяет использовать инструмент без установки велосипеда на подставку. Он также доступен в качестве обновления программного обеспечения для существующих пользователей с помощью новой программы обновления, которая позволяет пользователям отправлять свой старый Slacker для его обновления.

Новая функция Auto Zero позволяет вам переводить Slacker в режим обучения, чтобы он мог узнать, где находится нулевая точка, когда мотоцикл поднят. Все, что вам нужно сделать, это удерживать кнопку подсветки в течение 5 секунд, чтобы перевести ее в режим Auto Zero, затем поднять велосипед, чтобы разгрузить подвеску, и Slacker найдет для вас нулевую точку. Инструмент помечает самое дальнее удлинение кабеля как нулевую точку, чтобы вы могли убедиться, что начинаете работу с ненагруженной подвески. Он по-прежнему функционирует идентично оригинальному Slacker, но с этой хорошей добавленной функцией.

«Мы изначально разработали эту функцию для уличных велосипедов, но быстро нашли ее и для внедорожных велосипедов. Я люблю это для того, чтобы сделать многократные настройки велосипеда, так как мне не нужно поднимать велосипеды и стоять на стендах весь день. Это также упрощает процесс, если вы проводите измерения в одиночку, поскольку вы можете просто катить велосипед на фургоне, автоматически обнулять прибор и проводить измерения в одном месте ». Джон Казибер, президент Motool Inc

Slacker - это специально созданная система, которая позволяет человеку быстро и легко выполнять точные регулировки подвески своего велосипеда с помощью или без посторонней помощи. Он разрабатывался в течение двух лет при участии лидеров отрасли, таких как Factory Connection, Pro Circuit, MMI и MB1 Suspension, для обеспечения точности, согласованности и надежности инструмента. Motool стремится сделать настройку и обслуживание велосипеда более простым и точным для всадников всех способностей.  Для получения дополнительной информации о компании и шкале Slacker, пожалуйста, посетите http://motool.co

THOR MX НАЗАД НА UNADILLA НА ЭТОМ ВЫХОДНОМ

Пресс-релиз: Thor MX Rewind в Unadilla стартует в эти выходные, 10–12 июня 2016 г., и включает в себя три дня гонок по бездорожью. Если вы еще не пообещали прийти, у вас еще есть время составить план в последнюю минуту. Снова возвращаются традиции, зародившиеся пять лет назад и сделавшие Thor MX Rewind центром винтажных гонок. Популярные исторические классы, события и особенности, в том числе винтажные и пост-винтажные гонки по пересеченной местности и мотокроссу AHRMA, испытательные соревнования AHRMA, длинный список легенд мотокросса, обменные встречи, а также встречи и приветствия, жимовые гонки и множество других ночные развлечения - все будет на Thor MX Rewind 2016. 

Новые мотоциклы 1999 года выпуска имеют право участвовать в гонках на знаменитой трассе Unadilla Pro Track, которая будет адаптирована для использования в винтажном стиле. Вам не обязательно иметь безупречный винтажный байк, чтобы участвовать в гонках. Ознакомьтесь с правилами на нашем веб-сайте для получения более подробной информации, но дата окончания гонок - 1999 год, поэтому все мотоциклы, построенные и проданные с 1999 модельного года (и ранее), потенциально имеют право на участие в соревнованиях. Двенадцать бывших великих гонщиков отправятся в Unadilla и будут на Thor MX Rewind, начиная с полудня пятницы. Веселье с легендами достигнет апогея в субботу вечером на организованном Thor ужине Gathering of Legends и гонках на скамейке запасных. Нет ничего лучше, чем услышать историю мотокросса непосредственно от тех, кто ее сделал!

А тех, кто просто хочет сделать шаг назад во времени и вспомнить «Хорошие дни», ждут полные выходные, посвященные активному отдыху на трассе и вне ее. Доступен кемпинг для зрителей, а гонщики и болельщики могут выбирать из ряда сетевых отелей в этом районе. Все гоночные классы доступны во время пост-регистрации на мероприятии. Билеты и абонементы будут доступны по прибытии. Для получения дополнительной информации о Thor MX Rewind 2016 10–12 июня посетите www.mxrewind.com.

МОТОКРОССНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ЕЗДЫ

Теперь, когда мы подошли к сезону тестирования моделей 2017 года, вопрос в том, что делать со старыми, раскатанными и избитыми тестовыми мотоциклами MXA 2016 года. Джоди и Деннис Стэплтон нашли креативный способ использовать усталое железо - мотоциклетное домино! Деннис начал первым, используя свой юношеский опыт игры в Domino Express. Тем не менее, он не мог сравниться с мастером Джоди, которому удалось сложить весь парк велосипедов силой своего мизинца.

Серьезно, это то, что происходит, когда один велосипед в конце линии опрокидывается. На этой фотографии велосипеды не пострадали. Будьте уверены, что мы относимся к нашим тестовым мотоциклам с особой тщательностью и уважением… ну, так много, как может дюжина мото-голов.

МИНИ-ВИД: МАРВИН МУСКВИН

Марвин и Трей Канард.

Джим Кимбалл

Марвин, удивительно, как ты финишировал 14-м на чемпионате мира 250 в 2008 году, а затем выиграл титул в следующем году. Как вы нашли успех?
Вокруг меня были хорошие люди, и я тренировался так усердно. Тогда мне посчастливилось подписать контракт с Red Bull KTM в середине сезона 2009 года. Внезапно у меня появилось так много замечательных людей, которые так хорошо относились ко мне. В KTM дела шли очень хорошо. Я встретил там всех, включая Pit Beirer. С тех пор было здорово быть связанным с командой Red Bull KTM. Они были позади меня все время. Выиграть чемпионат 2009 года для них было круто

Невероятно, как вы пришли из-за того, что действительно боролись с поддержкой в ​​команде Хонера, и тогда KTM пришла вам на помощь.
Это лучшее чувство, когда команда предлагает вам лучшую гонку, а затем вы награждаете их победами и чемпионатами. Я был так счастлив, что смог поблагодарить их, потому что они дали мне шанс в первую очередь.

Как вы готовились к вступлению в 450 граждан и можете ли вы выиграть?
Если кто-то вроде [Райана] Данджи или [Кена] Рочзена получит плохой старт, мне придется заработать, чтобы получить победу. Это мой первый сезон на открытом воздухе на 450-м, и я знаю, что он будет продолжать оставаться сложным. Трассы грубые, а уровень конкуренции очень высокий. Я не уверен, как я окажусь в очках. Придется дождаться окончания серии. Я немного покатался на свежем воздухе в конце серии Supercross. Я не проводил много испытаний, но мы продолжим улучшать вещи по мере продолжения серии.

Есть ли какие-то неприятные чувства между вами и другими французскими гонщиками, такими как Готье Полен и Ромэн Февр, потому что вы не остались в Европе и не участвовали в гонках серии GP?
Я не уверен. Каждый гонщик (независимо от национальности) - просто еще один участник. Несмотря на то, что я француз, и я участвовал в гонках с этими ребятами из команды Motocross des Nations, я все же хотел победить других. Мы участвуем в гонках как команда, и мне нравится чувство, что у нас есть товарищи по команде, потому что это делает все весело. Весь год вы гоняетесь за себя, поэтому гонка на MXDN - это крутое чувство. Вы хотите, чтобы другие парни преуспели. Прошлогодняя гонка была потрясающей и, безусловно, лучшей гонкой в ​​моей карьере. Кроме того, мы мало общаемся, потому что они в Европе, а я здесь, в США. Они делают свое дело.

ЭТО ОБРАТНО: КРАСНЫЙ БУЛ ПРЯМОЙ РИТМ

Red Bull Straight Rhythm возвращается в Fairplex в Помоне 22 октября. В этом году мероприятие будет включать в себя такое же интенсивное столкновение, когда лучшие гонщики сойдутся в ритм-секции длиной 1/2 мили без поворотов, но на этот раз полное мероприятие будет проходить в один день. Начиная с 1:1 болельщики смогут наблюдать за тренировками, квалификацией и финалом, которые пройдут под светом. Билеты на мероприятие уже в продаже по «ранней пташке» до XNUMX июля. Дополнительная информация и билеты на www.redbull.com/straightrhythm

ПРОЖЕКТОР ПРОДУКТА: ДЕКАЛЬ РАБОТАЕТ ЧИСЛО ПЛИТ


Нажмите на изображение, чтобы просмотреть веб-сайт DeCal Works. 

Взрыв из прошлого: Тони D


Тони Ди Стефано из Пенсильвании был трехкратным национальным чемпионом АМА 250, выигрывая титул в последующие годы с 1975 по 77 год. Его лучше всего помнят как заводского гонщика Suzuki, хотя он также участвовал в гонках за CZ, Can-Am, Husqvarna и Maico. На фото выше Тони одет в свое собственное снаряжение для фулл-хауса (Тони был одним из первых гонщиков AMA Pro, получивших свою собственную линию экипировки). Что действительно привлекает внимание, так это барабанные тормоза, вилы с правой стороны, шесть кожаных ботинок с ремешком, двойные амортизаторы и глушитель с гороховой стрелой.

МИНИ-ВИД: МИТЧЕЛЛ ХАРРИСОН

Фото Брайана Конверс.

Джим и Анна Кимбалл

Если вы еще мало что слышали о Митчелле Харрисоне, не волнуйтесь. Его товарищи по команде Алекс Мартин, Джереми Мартин, Купер Уэбб и Аарон Плессинджер, которые были заголовками в команде Yamalube Star Racing Yamaha. Тем не менее, 18-летний мальчик из Брайтона, штат Мичиган, начинает свой собственный путь. С парой лучших десяти комбинезонов в 250 Национальных, Харрисон ищет еще больше. Похоже, мы скоро увидим еще одного гонщика Yamaha в заголовках.

Митчелл, расскажи, пожалуйста, о твоей любительской карьере и о том, как договорились о Star Racing.
Конец моей любительской карьеры был действительно хорошим. Я выиграл титул Лоретты Линн 250 А. Я знал, что Monster Energy Pro Circuit Кавасаки на самом деле не искал другого парня, потому что у них уже был Остин Форкнер, поэтому мне пришлось отважиться. Я подошел к объекту Мэтта Уокера, так как знаю, что он действительно известен всем в отрасли. Я пошел к нему за помощью и советом. Он связал меня с [владельцем команды Yamalube Star Racing Yamaha] Бобби Риганом, и мы все просто решили это. В конце концов я добрался туда и показал им, что у меня было. Они были действительно впечатлены мной, вот так я и получил поездку.

Pro Circuit имеет такую ​​долгую историю побед в гонках и чемпионатах, но Star Racing кажется сейчас мощной командой.
О да, это команда, которая будет прямо сейчас. У них действительно есть свои вещи вместе. Вся команда просто невероятна. Мой механик, Дрю Хопкинс, потрясающий. Он действительно много работает, и я не могу быть счастливее с командой, в которой я сейчас нахожусь.

Где вы жили с тех пор, как присоединились к команде?
В настоящее время я живу в Мурриете, штат Калифорния, просто потому, что там находится команда. Калифорния, где я должен быть для Supercross и для моего первого года. Я близок к командному магазину и узнаю больше о том, как все работает. В этом году я сосредоточен на обучении, а в следующем году мне нужно бегать впереди.

Как ты себя чувствуешь в дебютном сезоне Supercross?
Это было определенно что-то еще. Я вырос в Мичигане, где зимой нельзя кататься на любых дорожках. Вы можете покататься на Аренакросе. У меня было чувство суперкросса, но это определенно другое животное. Эти ребята безумны, особенно Купер (Уэбб). Он действительно знает, как ездить на суперкроссе. Так что это было определенно что-то еще. Это было весело, и я многому научился. У меня были довольно плохие гонки, потому что я продолжал падать. Мне нужно было выяснить, мой велосипед. От Кавасаки прямо до Ямахи не было много времени, но я в конце концов понял это. Санта-Клара была моим лучшим раундом, несмотря на то, как может выглядеть финиш. Я финишировал 18-м, но за пол гонки я попал в пятерку лучших. К сожалению, позже в гонке меня достали. Некоторое время это было здорово, и я был очень доволен этой поездкой.

Должно быть, довольно интенсивно быть частью этой команды, когда твои товарищи по команде выигрывают гонки и титулы.
Это мощная команда. У вас есть Аарон (Плессинджер), который выиграл пару гонок, и теперь Алекс (Мартин) был лидером очков. Тогда Джереми (Мартин) является двукратным национальным чемпионом. Я тренируюсь с этими ребятами ежедневно, так что это действительно помогает мне. Прямо сейчас это Аарон Плессинджер, Купер Уэбб, Алекс Мартин и я, которые тренируются с Гаретом Свейнполом. Мы ездим вместе почти каждый день, и мы тренируемся вместе каждый день. Знаешь, это так здорово - быть в этом отряде. Гарет делает действительно хорошую работу. Он показал себя как один из великих тренеров, и я действительно счастлив там, где я есть. В этой команде много разных личностей. Аарон забавный парень. Купер просто очень, очень сосредоточен все время. Алекс немного похож на них обоих. Быть в команде очень весело.

Мы только несколько раундов в сезон на открытом воздухе. Как вы себя чувствуете, где вы находитесь, и где вы хотите быть?
Я продолжаю двигаться вперед, а это главное. Я получил свою первую десятку на прошлой неделе в Глен Хелен, а затем снова в Громовой долине.  Как я уже сказал, в целом я хочу просто продолжать улучшаться. Это цель. Я катаюсь с этими парнями каждый день. Они выигрывают, так что я тут же с ними на тренировочных неделях. Я должен быть как минимум в пятерке лучших. Я чувствую, что это было бы хорошо, и в конце концов я доберусь до этого. Все дело в прогрессе. Я знаю, что у меня есть все, чтобы попасть в пятерку лучших. Это то, на чем можно основываться.

БЫСТРЫЙ из БЫСТРОГО: AMA NATIONALS

Постоянный список лучших отборочных турниров и победителей в каждом раунде 2016 года среди граждан Lucas Oil AMA 250/450.

Самые быстрые квалификаторы: 450 класс

Hangtown… Эли Томак
Глен Хелен ... Эли Томак
Лейквуд ... Эли Томак

Самые быстрые квалификаторы: 250 класс

Hangtown ... Джои Саватги
Глен Хелен ... Купер Уэбб
Лейквуд ... Джереми Мартин

НАГРАДЫ HOLESHOT: 450 КЛАСС (1-й / 2-й мото)

Hangtown… Коул Сили / Райан Данджи
Глен Хелен… Трей Канард / Кен Роцен
Лейквуд ... Кен Рочен / Трей Канард

НАГРАДЫ HOLESHOT: 250 КЛАСС (1-й / 2-й мото)

Hangtown… Джои Саватги / Джесси Нельсон
Глен Хелен… Тристан Шарбоно / Джереми Мартин
Лейквуд ... Купер Уэбб / Адам Чанчиаруло

Алекс МартинДэви МиллсапсДЕННИС СТАПЛЕТОНДестри ЭбботтДЖОН БЕЙШЕРМарвин МускенСРЕДНЯЯ НЕДЕЛЯ ОТЧЕТМитчелл Харрисонпро конусдолина громаТони Дистефаносреда