Просмотр тегов

Honda

2006 HONDA CRF450 ТЕСТ

По нашему мнению, Honda сделала качественный скачок вперед с CRF450 в 2005 году. Год назад Honda изменила геометрию рамы с помощью рамы с двумя лонжеронами четвертого поколения. Они улучшили барабан переключения, вилки переключения и валы вилки переключения для более точного переключения.

2006 HONDA CR250 гоночный тест

Из всех основных производителей Honda может быть прощена за то, что она не взяла на себя всю полноту своего инженерного мастерства за двухтактный двигатель CR2006 250 года. В конце концов, еще в 1972 году Honda поклялась, что они не заинтересованы в создании двухтактных двигателей.

2006 HONDA CR125 ТЕСТ

Судьба двухтактного двигателя объемом 125 куб.см поставила всех в затруднительное положение в мотоциклетной индустрии. Хотя они намерены продолжить производство 250 двухтактных двигателей, в основном из-за того, что продажи единиц больше, а машины по-прежнему конкурентоспособны в серии AMA 250 Supercross, двухтактный двигатель 125 не так безопасен. В этом году топор упал на Kawasaki KX125, и нервная Нелли с тревогой оглядывается, чтобы увидеть, кто же будет следующим на рубеже. Так кто же сидит под дамокловым мечом? Мы не говорим ...

HONDA CRF2006 250

                Honda CRF2006R 250 года - Особенности CRF250R Инновации Honda снова набирают обороты: CRF2006R 250 года может похвастаться уникальной выхлопной системой с двойным глушителем, улучшающей управляемость и мощность. Особенности и преимущества Новинка 2006 года? Новая выхлопная система с двойным глушителем централизует массу и снижает инерцию при повороте, что улучшает ощущение легкости мотоцикла. ? …

СМОТРИТЕ ХОНДАС 2006 ГОДА. ХОТЯТ ДВОЙНИК ПО-СЕКРЕТНО

CRF450R Новое в 2006 году - Корпуса двигателя были изменены, чтобы наклонить двигатель вперед и опустить коленчатый вал на 5 мм по сравнению с CRF®2005R 450 года для улучшения поворота и маневренности. - Расположение двигателя понижает центр тяжести для улучшения ощущения веса. - Радиаторы установлены на 5 мм ниже для снижения центра тяжести и улучшения ощущения веса. - Новая конструкция рабочего колеса водяного насоса увеличивает срок службы уплотнения водяного насоса. - Новый материал седла впускного клапана повышает долговечность клапана. - новая карбюраторная игла для лучшего…

APPLIED RACING'S CRF50 NEW TOP CLAMP - НОЯБРЬ 24

(Пресс-релиз) В дополнение к нашему популярному тройному мотоциклетному зажиму для CRF50, мы рады представить нашу вторую модель, которая позволяет использовать рули стандартного диаметра BMX или MX. Это также высококачественный тройной верхний зажим, полностью обработанный на станке с ЧПУ. В отличие от тех плоских пластин, которые поставляются с большинством других комплектов зажимов. Обработка и детали делают этот аксессуар для уловки. Уникальное цельное крепление на руль также полностью изготовлено из алюминия 6061. Его обратимый угол…

HONDA SPECS 2005 CR125R

Совершенно новый 125-кубовый двигатель делает Honda CR2005R 125 года самым мощным двухтактным двигателем в своем классе. Особенности и преимущества Новое в 2005 году - Новый впускной тракт картера и шестилепестковый пластинчатый клапан для более эффективного воздушного потока и улучшенной управляемости. - Новые более толстые язычковые пластины для лучшего отклика на холостом ходу. - Переделаны цилиндр и головка блока цилиндров для увеличения мощности. - Новая конструкция коленчатого вала для повышения производительности. - Новый поршень оснащен одним поршневым кольцом Keystone для улучшенного уплотнения. - Доработан расход охлаждающей жидкости для улучшения…

HONDA SPECS 2005 CR250R

Совершенно новая конструкция двигателя и множество улучшений шасси создают совершенно новый CR250R - машину, которой суждено стать победителем в 2005 году. Особенности и преимущества Новое в 2005 году - Новая конструкция цилиндра включает выпускной клапан RC, размещенный в съемном корпусе для улучшенного уплотнения и производительность. - Новая прокладка основания цилиндра из нержавеющей стали с прецизионной обрезкой и измененная синхронизация портов для улучшения мощности на нижнем и среднем уровнях. - Новая форма камеры сгорания в головке блока цилиндров для улучшения мощности в нижнем и среднем диапазоне. - Новинка…

HONDA CRF2005R 250 года

Гонки улучшают породу, а это значит, что этот лидер в своем классе входит в 2005 год с множеством новых функций и меньшим весом. Особенности и преимущества Новинка 2005 года ?? Новое отверстие в головке блока цилиндров для увеличения мощности при низких оборотах. ?? Новый профиль распределительного вала увеличивает крутящий момент на низких оборотах при сохранении максимальной мощности. ?? Новая карта зажигания работает в сочетании с новой головкой блока цилиндров и распределительным валом для повышения мощности практически на всех оборотах двигателя. ?? Новая свеча зажигания с боковым электродом для улучшения искры и ...

HONDA CRF2005R 450 года

Проверенная гонками суперзвезда Honda CRF450R вступает в 2005 год с множеством усовершенствований и меньшим весом, что делает этот большой четырехтактный двигатель безоговорочным фаворитом в своем классе. Особенности и преимущества Новинка 2005 года ?? Новая двухлонжеронная алюминиевая рама четвертого поколения. Рулевая головка из кованого алюминия и коническая часть нижней трубы предназначены для оптимизации жесткости рамы. Кроме того, высокие шарнирные пластины маятника и тонкие лонжероны рамы создают узкое общее поперечное сечение рамы, обеспечивая высочайший комфорт и маневренность водителя. ??…

HONDA CRF2004 450

Honda не воспринимает четырехтактное движение легко. Когда они впервые выпустили оригинальный CRF2002 450 года, у него были все крепежи отличного мотоцикла, но ему не хватало ни малейшего ворчания, ни повышения надежности, ни малейшей точности. В 03 году инженеры Honda сменили кулачок, переделали самые хрупкие детали (воздушный бокс, цепной буфер и крыло радиатора) и, что самое главное, усилили угол наклона головки, чтобы повысить управляемость. Хорошие исправления. Но были ли моды достаточно хорошими, чтобы Honda могла бездельничать с CRF 2004 года…

ПРЕДСТАВЛЯЕМ ХОНДАС 2004 ГОДА

2004 CR125R Изменения за 2004 год ú Новый электронный силовой клапан для оптимальной синхронизации клапанов и повышения мощности во всем диапазоне ú Карбюратор TMX-x получает новый датчик положения дроссельной заслонки (TPS) для улучшения линейного отклика дроссельной заслонки ú Новая быстрая регулировка высоты сцепления ú Новый рычаг сцепления для улучшения Ощущение и действие ú Новые алюминиевые адвокатские сословия Renthal (971 Bend) ú Новая «нескользкая» крышка сиденья для повышения контроля над водителем ú Новые петли для ног предотвращают скопление грязи для постоянного угла подножки ú Новый Dunlop 742 спереди и 756 задних тир…

2004 CRF450R: НОВИНКА, ЧЕМ ВЫ ДУМАЕТЕ - 13 МАЯ

2004 CRF450R имеет больше изменений, чем вы могли ожидать. Вот ключевые новые функции и некоторые сверхсекретные фотографии, которые вы можете проверить: (Прокрутите вниз, чтобы увидеть больше фотографий) NEW FOR 2004 1). Новый более легкий поршень изменен для увеличения компрессии, более быстрого отклика и улучшенного крутящего момента во всем диапазоне оборотов. 2). Новая крышка зажигания, изготовленная из нового магниевого материала, снижает накопление тепла и снижает вес. 3). Новая более легкая масса зажигания для улучшения реакции и управляемости 4). Новый момент зажигания для улучшения привода…

HONDA ОБЪЯВЛЯЕТ CRF250R В МИРЕ

В поразительном повороте событий Honda не только рассказала о существовании своего долгожданного CRF250R, но и продемонстрировала его фотографии любому, кто подключен к Интернету. Первоначально предполагалось, что Honda дебютирует на последнем японском национальном мотоцикле с пилотом Эрнесто Фонсекой, но вместо этого они решили объявить о CRF250R на ежегодной встрече с дилерами. Байк определенно является моделью 2004 года, так что пока не волнуйтесь, но после нескольких телефонных звонков инсайдерам Honda мы узнали, что…

WENCH TECH: ОБНОВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ HONDA CRF450

Одной из изящных особенностей Honda CRF2002 450 года является разделение масляных полостей. В отличие от обычного двигателя, Honda имеет отчетливо отличающиеся масляные отсеки для топового масла и трансмиссионного масла. Это отличная идея, хотя отнюдь не новая. Отделяя моторное масло от транс-масла, владелец CRF450 может использовать специализированные жидкости для каждой задачи. Отсутствует перекрестное загрязнение от срезанных частиц сцепления, проблескивания шестерни и седел клапанов. Какой минус? Доступный бассейн нефти отличный…

HONDA CR2002 125 года

Honda выпустила фото и спецификации на своих CR 2002 года. Вот вся информация, которую вам нужно знать! (нажмите на фото) CR125: Новый список: 1. Новая алюминиевая рама с двумя лонжеронами третьего поколения и маятник. (На 1.1 фунта легче, чем у прошлогодней рамы) 2. Переработана задняя тормозная система со встроенным бачком и главным цилиндром. 3. Новый 36-миллиметровый карбюратор Mikuni TMX-X. 4. Изменена форма воздухозаборника багажника и увеличен объем багажника. 5. Выхлопной порт изменен. 6. Переделан удлинитель на 8 мм. 7. Чем выше передаточное число и ближе spacin…

2002 HONDA CR450F – 30 апреля

CRF450: 1. Новая алюминиевая рама с двумя лонжеронами третьего поколения. (На 1.1 фунта легче, чем у прошлогодней рамы) 2. Переработана задняя тормозная система со встроенным бачком и главным цилиндром. 3. Новый клапанный состав Unicam. 4. Автоматическое снятие декомпрессии с вращением по типу вращения. 5. Система горячего старта. 6. Два 36 мм титановых впускных клапана. 7. Два 31 мм стальных выпускных клапана. 8. 96 мм х 62.1 мм отверстие и ход. 9. Система смазки с двойным поддоном отделяет подачу масла для коленчатого вала, поршня и ряда клапанов от сцепления и коробки передач…

HONDA CR2002 250 года

(нажмите на фото) CR250: 1. Новая алюминиевая рама с двумя лонжеронами третьего поколения и маятник. (На 1.1 фунта легче, чем у прошлогодней рамы) 2. Переработана задняя тормозная система со встроенным бачком и главным цилиндром. 3. Абсолютно новый корпус-геркон. 4. Выхлопные клапаны в стиле RC (аналогично CR125) с электронным модулем управления, который использует обороты двигателя для расчета положения выхлопа и подачи сигнала на серводвигатель постоянного тока для регулировки клапана RC. 5. Магниевая крышка сцепления. 6. Сева подвеска спереди и сзади. 7. Алюминиевые спицы ниппели…

СМОТРИТЕ СЕЙЧАС! HONDA'S НОВЫЙ ЧЕТЫРЕХЧУГОД

Хонда - странная компания. Менее месяца назад они отказались сообщить или показать своим дилерам какие-либо подробности о четырехтактном CR450 на ежегодной встрече дилеров в Лас-Вегасе. Теперь они выпускают мотоцикл на публике во время японской гонки на этой неделе и дают возможность фотографам делать фотографии по желанию. Странный маркетинг! Дилеры Honda могли бы использовать промо-материал о четырехтактном двигателе CR450 в следующем году, чтобы увеличить количество поездок на полу (и были в курсе своих клиентов). ЗДЕСЬ ФАКТЫ CR450 Двигатель CR450…

2001 HONDA CR125 и CR250

Хотите знать, что отличается от CR2001 125 года по сравнению с CR250, кроме двигателя меньшего размера? ЗДЕСЬ ЧТО НОВОГО В 2001 ГОДУ CR250 1. Новые формы отверстий цилиндров и характеристики синхронизации обеспечивают более плавную и мощную подачу энергии и обеспечивают молниеносное ускорение. 2. Совершенно новый более легкий 38-миллиметровый карбюратор Mikuni TMX с плоским скольжением добавляет как начальную четкость дроссельной заслонки, так и улучшенную реакцию дроссельной заслонки, дополняя новый характер двигателя. 3. Новая форма пробки с тростниковым лепестком улучшает мощность среднего и высокого оборотов…

СЕКРЕТНЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ MXA, 2003 И Назад

Мы не можем сказать вам, как взорвать ваш мотоцикл. Это большой мир (и мы не очень хорошо тебя знаем). Тем не менее, мы можем сказать вам, какие полеты мы выполняем в испытательном парке MXA. Примите во внимание, что мы участвуем в гонке в средиземноморском климате, около уровня моря, в пределах видимости пальм и никогда не далеко от двойного латте. Мы также используем свежий газ с октановым числом 92, работаем на наших велосипедах каждую неделю, чистим фильтры, регулярно меняем поршни и кольца, следим за пингом и не меняем марки масла более десяти лет. Это т…

20-ДЮЙМНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ ШИН

Почему так много заводских гонщиков испытывают 20-дюймовые передние шины? Это морские свинки? Каковы преимущества и недостатки нового размера шин? Действительно ли 20-дюймовые шины меньше 21-дюймовых? Собираются ли потребители копаться в карманах, чтобы в следующем году выложить 20 дюймов? О чем все это шумиха?