Десять вещей о том, чтобы быть тестером MXA

(1) Что нужно. Каждый год райдеры из всех слоев общества спрашивают, могут ли они стать частью аварийной бригады MXA. Похоже, это легкая работа. Ездить на велосипедах следующего года. Лети на гонки. Тестируйте крутой продукт и пишите отзывы. Но это работа мечты, требующая многолетнего опыта, чтобы изучить все тонкости. Вы можете ездить как ветер, но понимаете ли вы механику, технологию и физику мотокроссовых мотоциклов. Умение ездить бесполезно без знания подробного объяснения каждого аспекта опыта.

(2) Хорошо или плохо. Испытательный гонщик MXA никогда не знает, что принесет новый велосипед. Это может быть нервным мучением. Проектные велосипеды некоторых компаний вторичного рынка взяты из Craigslist. Испытательные гонщики во власти того, кто собрал велосипеды. У нас были велосипеды, взрывающиеся с лица прыжков и частей, которые вылетают в самое неподходящее время. Иногда мы катаемся, а иногда нет. Время от времени тест-райдеры MXA становятся настоящими пилотами-испытателями.


Испытательным гонщикам не разрешается иметь любимые гоночные велосипеды. Если они исповедуют любовь к определенному велосипеду, они окажутся назначенными другой марке в течение следующих двух месяцев. Если они скажут, что ненавидят велосипед, они будут назначены на этот велосипед в течение следующих двух месяцев.

(3) Удобно. Какой твой любимый мотоцикл? KTM 350SXF? Kawasaki KX450F? Yamaha YZ250? Как бы то ни было, если вы тестируете MXA, скорее всего, вы будете кататься на чем-то другом. Джош Мосиман из MXA участвовал в гонках Husqvarna FC450 в гонке AMA 450 Nationals - из-за этого его даже не приглашают на тестовые сессии MXA Husky. Как профессиональный гонщик Дэрил Эклунд любил Kawasakis, но участвовал в гонках на Hondas в 450 Nationals - ему редко удается кататься на этих байках. Деннис Стэплтон участвовал в гонках на Honda CRF450 в чемпионате AMA Nationals - к сожалению, его так и не назначили для тестирования. Джоди Вайзел любил Hodakas, но, поскольку они вышли из бизнеса несколько десятилетий назад, он может тестировать все, что захочет. Как вы понимаете, тестировщики MXA не выбирают мотоциклы, на которых они ездят. Им их присваивают. И, как только они получат назначенный велосипед, пора переходить к следующему байку в списке.

(4) Халява. Это правда, что тест-райдеры MXA получают все на Божьей Зеленой Земле бесплатно. К сожалению, у них нет времени, чтобы наслаждаться халявой. Каждая фотосессия и тестовая сессия подразумевают разные марки снаряжения, шлема, ботинок и защитных очков. Очень редко, когда гонщик-испытатель MXA дважды надевает однотипную одежду в магазине.

(5) Терминология. Гонщики на грязных велосипедах разговаривают с жестами рук и гортанными шумами. Это примитивный язык, который понимают все гонщики, но техники подвески и заводские инженеры не понимают. Брапп это иностранный язык для них. Тест-райдеры MXA должны отвечать на тестовые вопросы с постоянным словарным запасом терминов. Не допускаются жесты или забавные звуки. MXA лексикон технических терминов и фраз исключает необходимость догадки инженера, который не участвует в гонках. Пожалейте бедного гонщика, который говорит «мотор» вместо «двигатель» - если только он не говорит об электромоторе.

Ничего особенного, только небольшая часть тестовых велосипедов MXA.

(6) Скорость не имеет значения. Возраст приносит с собой опыт, а скорость снижает. Гонщик-испытатель, который провел 15 лет в тестировании, обладает ценным резервуаром знаний, который ни один 17-летний профессионал не сможет повторить. Возьмем, к примеру, Джоди Вайзеля. Он ездил на каждом велосипеде, сделанном за последние 50 лет. На трассе наши профессиональные гонщики-испытатели бегают вокруг него кругами. Вне трека Джоди может предоставить безупречный отчет о характеристиках мощности, характеристиках подвески и недостатках управляемости с библиографией ссылок на предыдущие мотоциклы с такими же характеристиками. Быть хорошим гонщиком-испытателем - это не о скорости; это о понимании того, что велосипед делает под вами.


Джоди был наемным гонщиком-испытателем еще в 1970-х - вот он на обложке Cycle News 1974 года. Это много разных мотоциклов, на которых один человек гонялся за эти годы.

(7) Потеря счета. Угадай, что? Вам необходимо проехать на Honda CRF2002 450 года, чтобы понять, почему модель 2021 года такая, какая она есть. Если гонщик-испытатель ни разу не бросил ногу на Honda CRF2008 450 года, он плохо подготовлен, чтобы высказать свое мнение о модели 2021 года. Не тратя время на заправочную машину Keihin FCR, испытатель никогда не получит полного представления о плюсах и минусах системы впрыска топлива. Неоспоримый факт: чем больше мотоциклов вы катаетесь, тем лучше становитесь тест-гонщиком. И каждый испытатель MXA потерял счет тому, на скольких мотоциклах он ездил. Некоторые проехали чуть более 100, а некоторые более 1000.

(8) Наши читатели. Когда вы настроите свой велосипед на свой вкус, понравятся ли ваши друзья? Вам нравится, как ваши друзья настраивают свои велосипеды? Или у них есть рычаги внизу, решетки на коленях и пого-клюшка для удара сзади? Испытательный гонщик MXA не может просто думать о себе при тестировании велосипеда или продукта; он должен думать о тебе. Наши читатели - это те, кого мы проверяем, а не мы сами.

Поездка на KTM 2021SXF 350 года раньше всех - это преимущество, но обращали ли вы внимание на передаточные числа, жесткость пружины, изгиб руля и эргономику, пока вы развлекались? Вопросы будут заданы, когда вы сойдете с велосипеда.

(9) Установите форму. У нас есть бесчисленные комплекты шлемов, ботинок и снаряжения. Но угадайте, что они все в одном размере. Чтобы быть тестером MXA или фотографом, вы должны соответствовать форме. Это означает средний шлем, ботинки 10-го размера, большой трикотаж, брюки 32-го размера и перчатку 10-го размера. Хотя это правда, что некоторые тестовые райдеры не носят эти размеры, они не жалуются, сжимая свои 12 футов в ботинки 10 размера.

(10) Деньги. Если вы не являетесь сотрудником MXA (нас всего несколько), вам не платят. Являетесь ли вы гонщиком на выносливость или фотографом, вы не участвуете в расчетах. Мы рассматриваем это как обучение на рабочем месте, потому что, возможно, однажды они получат оплачиваемый концерт. Кроме того, вы бы отказались от возможности участвовать в гонках на новых велосипедах каждую неделю бесплатно?

ДЭРИЛ ЭККЛУНДДЕННИС СТАПЛЕТОНДжоди ВайзелДЖОШ МОСИМАНмотокросснаездник на мотоциклеMXA оранжевые шлемыMXA ТЕСТ РАЙДЕРдесять вещей