ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ ОБ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ВОДЯНЫХ НАСОСАХ

(1) Хонда HRC. Заводская команда HRC Honda первой применила на своих мотоциклах электрический водяной насос. CRF250 Джетта и Хантера Лоуренса использовали электронный насос с середины национального чемпионата 2021 года, и именно на байке Джетт Лоуренс выиграл свой первый национальный чемпионат AMA 250. Теперь электрический водяной насос можно увидеть на Star Racing Yamaha 250, BarX Suzuki 250 и MotoConcepts Honda 250. 

(2) Стандартные насосы. Стандартный водяной насос на мотоцикле для бездорожья использует центробежную силу для циркуляции воды. В зависимости от модели ведущая шестерня водяного насоса вращается кривошипом или противовесом. Шестерня привода водяного насоса вращает вал рабочего колеса, проходящий через масляное и охлаждающее уплотнения. С другой стороны уплотнений крыльчатка перекачивает охлаждающую жидкость через радиаторы обратно в двигатель, чтобы предотвратить его перегрев. 

(3) об/мин. Более высокие обороты (оборотов в минуту) увеличивают тепло внутри двигателя. Чтобы все работало правильно, стандартный водяной насос увеличивает свою скорость в зависимости от оборотов двигателя. Более высокие обороты соответствуют более быстрому крыльчатке для управления повышенным нагревом. 

(4) Управление. С электрическим водяным насосом поток охлаждающей жидкости не основан на центробежной силе двигателя - электрический водяной насос постоянно открыт. Самый простой способ управлять помпой — постоянно оставлять ее на полной скорости во время движения велосипеда. Вы также можете управлять параметрами включения насоса вручную через термостат или в цифровом виде через ЭБУ. На ранних стадиях электрических водяных насосов команды все время запускали насосы на полную мощность, но они быстро переходят на цифровое управление. 


Насосы производственной воды вращают крыльчатку на любых оборотах двигателя, что означает, что количество воды и, следовательно, охлаждение уменьшается на низкой скорости.

(5) Вентиляторы радиатора. Как видно на гонках Nationals, вентиляторы радиатора также помогают уменьшить нагрев двигателя. Технология термовыключателя и настроек ЭБУ с цифровым управлением, которые используются для включения/выключения Е-насоса, изначально пришла от вентиляторов радиатора. 

(6) Температура. Star Racing Yamaha утверждает, что ее электрический водяной насос снижает температуру охлаждающей жидкости двигателя на 20 градусов. Перед мото, во время мото и после мото на 20 градусов прохладнее. Поскольку электронный насос не работает на оборотах двигателя, он может прокачивать воду через систему даже при очень низких оборотах. Со стандартным насосом, когда водитель отпускает газ, водяной насос замедляется. Напротив, электронный насос перекачивает такое же количество воды даже на самых узких участках трассы, когда гонщик не запускает двигатель на высоких оборотах. 

(7) Паразитическое сопротивление. Уменьшение тепла может увеличить мощность и долговечность; однако главный аспект, который увеличивает мощность, заключается в том, что теперь двигатель с электрическим водяным насосом испытывает меньшее сопротивление, особенно в классе 250, где любое сопротивление двигателя заметно. Если для прокачки воды через двигатель используется внешне закрепленный электродвигатель, ведущую шестерню водяного насоса, приводной вал, уплотнения и рабочее колесо можно снять и заглушить. В стандартном исполнении ведущая шестерня и крыльчатка испытывают паразитное сопротивление при перемешивании моторного масла и охлаждающей жидкости, что создает дополнительную нагрузку на двигатель. С электродвигателем, перекачивающим охлаждающую жидкость, двигатель освобождается от этой ответственности, позволяя ему быстрее набирать обороты и развивать большую мощность. 


Электрический водяной насос Bosch недорог и легко доступен в магазине автозапчастей, но вам нужно будет сделать кронштейн для проводки самостоятельно.

(8) Насос Бош. Электрический водяной насос, который чаще всего можно увидеть за правым радиатором на большинстве 250 четырехтактных двигателей в боксе, — это тот же водяной насос Bosch, который используется на некоторых автомобилях Mercedes-Benz для дополнительного обогревателя внутри кабины. Его можно купить онлайн менее чем за 65 долларов. Twisted Development (производитель двигателей BarX) и XPR Motorsports (производитель двигателей MotoConcepts) работают над комплектами для продажи населению. 

(9) Уплотнение водяного насоса. Самой большой проблемой стандартного водяного насоса является механическое уплотнение, используемое для удержания охлаждающей жидкости. Механическое уплотнение подпружинено, и его очень трудно провернуть, что увеличивает сопротивление двигателю; однако разные производители используют разные системы уплотнений. Например, уплотнение водяного насоса Honda имеет большое сопротивление, но уплотнения водяного насоса и ведущей шестерни KTM более эффективны с самого начала. Таким образом, электрический водяной насос на Honda дает больше преимуществ, чем на KTM. 

(10) Масляный радиатор. Масляные радиаторы, используемые в основном на заводских мотоциклах на соревнованиях AMA Nationals, представляют собой внешние улавливающие резервуары для моторного масла, которые используют поток воздуха для снижения температуры масла. Масляные радиаторы увеличивают мощность и долговечность; однако, если вам нужно было выбрать один вариант, Twisted Development рекомендует использовать электрический водяной насос. Масляные радиаторы увеличивают давление масла (поскольку масло должно закачиваться в уловитель) и, следовательно, немного увеличивают лобовое сопротивление двигателя. Электрический водяной насос снижает температуру и сопротивление двигателя. Мы видели много внешних электронных водяных насосов и масляных радиаторов на 2022 AMA 250/450 Nationals.

водяные помпы бош.электрические водяные насосыохлаждение двигателямотокросс технологиямса мотокросспаразитное сопротивлениеЗвездные гонки Yamahaдесять вещей об электрических водяных насосахтермовыключатель