Десять вещей о мастеринге глубоких рутов

Австралийский гонщик Дэн Аламангос проверяет REM Глен Хелен колею. Честный динкум! Фото: Дебби Тамиетти

(1) Импульс. Как гонщики AMA National делают так, чтобы длинные, глубокие, изогнутые колеи выглядели так легко? Все начинается с их стремления нести импульс в угол. Физика говорит нам, что чем быстрее едет гонщик, тем стабильнее он будет. Подумайте об импульсе, который применяется к гонщикам Стены Смерти в этих железных клетках. Импульс использует гироскопические силы как колес, так и двигателя. Вы можете развить большую скорость в углах поворотов, практикуя их, а не избегая их. Помните, обязательство является ключевым. Чем сильнее вы тормозите, тем меньше у вас стабильности.

(2) Не сдвигайся. Хорошей практикой для овладения глубокими колеями является отказ от переключения в загнутый угол. Это система контроля тяги бедного человека. Удержание велосипеда на более высокой передаче делает шасси более спокойным при приближении к повороту, уменьшая декомпрессионное торможение и внезапные изменения веса. Важно помнить, чтобы выйти из поворота на более высокой передаче. Двигатель может захотеть затормозить на вершине, но даже небольшое увеличение подачи газа может сделать выход из поворота безболезненным, быстрым и плавным.

(3) Какие тормоза? Что бы вы ни делали, не бейте задний тормоз в колее. Это не только убьет импульс, но и заставит шасси встать. Когда шасси встает, оно нарушает ваш баланс. Ваши ноги оторвутся, и ваша ведущая нога будет оттянута назад, если вам придется промокнуть, чтобы не упасть. Чтобы предотвратить это, сделайте все свое торможение, прежде чем сесть за угол. При переходе от стояния к сидению переместите ногу на стороне тормоза велосипеда назад от центра подножки назад так, чтобы подножка находилась на подножках. Это предотвратит случайное попадание вашей ноги в задний тормоз или сбивание колышка по сторонам колеи. Вы должны поддерживать контакт с велосипедом.

(4) Гладкая. Чем последовательнее будет ваша дроссельная стрелка, тем ровнее будет велосипед. Не включайте и не выключайте газ несколько раз в колее. Каждый раз, когда вы нажимаете на газ, мотоцикл будет подниматься по стене колеи. И каждый раз, когда вы выключаете его, мотоцикл падает в колею.

Ты должен верить. Ты должен смотреть в будущее. Тебе нужно взвесить внешний колышек.

(5) Постой с этим. Лучший способ сделать это - не только наклонить свое тело, но и голову. Эту технику усовершенствовал Джереми МакГрат. Куда движется твоя голова, тело и велосипед. Само собой разумеется, что стоять в колее лучше, чем сидеть. Если вы можете пройти весь путь через загнутый угол, сделайте это. Если вы не можете, по крайней мере, старайтесь не сидеть как можно дольше.

(6) Перетащите. Более продвинутая техника, которая очень полезна в колеях, - сопротивление переднего тормоза. Эта техника делает две вещи. Во-первых, это предотвращает использование заднего тормоза в повороте. Во-вторых, оно удерживает переднее колесо как клей. Всегда полезно держать один палец над рычагом переднего тормоза, чтобы модулировать давление на переднее колесо.

(7) кататься на волне. Многие глубокие колеи имеют форму, похожую на океанскую волну. Чем выше и круче колея, тем лучше она будет держать мотоцикл, когда генерируется правильная скорость. Чем круче угол поворота, тем быстрее гонщик может пройти по колее. Лучший способ измерить угол наклона - это проверить, насколько высоки следы шин другого гонщика в колее. Это даст вам представление о том, где вы находитесь. Помните, чем круче угол, тем больше скорости вам понадобится.

(8) Глаза вперед и внутрь. Никогда не смотрите на свое переднее колесо. Думайте о колее как о треке для игровых автоматов. Как только ваше переднее колесо находится в колее, вы, по сути, находитесь на рельсах. Всегда смотрите вперед в конце колеи и никогда не смотрите наружу из-за загнутого угла. Всегда смотрите туда, куда идет колея, а не туда, где вы сейчас находитесь. Вы ничего не можете сделать с тем, что происходит на расстоянии 6 дюймов от вас, поэтому вам нужно сосредоточиться на том, где вы будете, когда настанет время вашей реакции. Если вы наблюдаете за лучшими гонщиками, они смотрят вверх и фокусируются на будущее, а не прошлое.

Выбери один. Кто-нибудь.

(9) Весят это. При надавливании на колышек давление в колее сохранит посадку велосипеда. Это также поможет направить вас к выходу из угла. Самый простой способ оттачивать это умение - это поместить ногу в ногу. Поверните носок внутрь и прижмите внешнее колено к бензобаку. Это автоматически окажет давление на внешний колышек.

(10) Траектория. На подходе к повороту угол, который используют гонщики основной линии (известный как след козла), обычно заканчивается прямым броском в колею. Такой подход приводит к чрезмерному торможению и убивает импульс. Подумайте о превосходной скорости на поворотах гонщиков MotoGP. Они не идут прямо из угла в угол. Они загнуты в угол, чтобы сделать поворот менее резким. Мотокроссеры могут делать то же самое, совершая крутой поворот, слегка двигаясь наружу по мере приближения к колею и затем сгибая велосипед внутрь. Мы не говорим о перемещении на 10 футов в сторону - всего 1 или 2 фута могут сгладить вход в поворотный угол и позволить вам проходить через него с большей скоростью.

 

как освоить колеимотокроссMotoGPMXМХАуглыдесять вещейдесять вещей о глубоких колеях