ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ О МАССЕ МОТОЦИКЛА И ЭТОМ ВЛИЯНИИ НА ВАШ ВЕЛОСИПЕД

(1) Масса мотоцикла. На гоночной трассе есть точки, где масса играет незначительную роль, но при ускорении, торможении, подвеске, рыскании, тангаже, крене и усталости (как велосипеда, так и кузова) вес действительно имеет значение. 

(2) неподрессоренная масса. Подрессоренный вес включает в себя части мотоцикла, которые движутся вверх и вниз с подвеской на каждом выступе на треке. Вес неподрессоренной части мотоцикла включает в себя шины, камеры, роторы, ступицы, спицы, ободья, звездочки, оси, цепь, направляющую цепи, замки ободьев, ножки вил, амортизаторы, тормозные суппорты, тормозные колодки и любую грязь или грязь, которая прилипает к эти части. 

(3) Подпружиненный вес. Полное шасси, включая все детали, которые подвешены над рессорами подвески, считается подпружиненным весом. Это включает в себя раму, двигатель, пластик, органы управления, седло, верхние вилочные трубы, амортизатор и, как ни странно, половину веса вилочных пружин и ударной пружины. Это называется «пружинящий вес», потому что пружины используются для его удержания и изоляции от ударов, которые ударяют колеса.

(4) Полуспружиненный вес. Полуспружиненные части прикреплены к колесу на одном конце и к подпружиненному компоненту на другом. Например, передние вилки соединяют переднее колесо с шасси. Цепь, идущая от звездочки промежуточного вала к заднему колесу, представляет собой еще одну полу-пружинную часть. Список также включает в себя задний амортизатор, маятник и рычажный механизм.

(5) Проверка влияния неподрессоренной массы. Вытяните руки прямо и быстро опустите их по бокам, затем снова поднимите. Затем возьмите в каждую руку по 10-килограммовой гире и повторите. Почувствуйте разницу? Требуется серьезное усилие, чтобы имитировать движение птицы вверх-вниз с весом на каждой руке. Ваши руки двигаются медленнее и медленнее при смене направления. Кроме того, в плечах ощущается напряжение от удержания веса. Нет никаких сомнений в том, что вы могли бы двигать руками быстрее и с меньшим напряжением, если бы к ним не был прикреплен лишний вес. Теперь представьте, что ваши руки — это маятник велосипеда. Вес в 10 фунтов имитирует массу колес вашего велосипеда. Ваша рука — это маятник, плечевая впадина — это ось маятника, а ваши мышцы — это амортизаторы. Повышенное мышечное напряжение и вялость реакции, которые чувствует ваше тело, могут быть экстраполированы на механические части подвески вашего велосипеда. Дополнительный вес движущихся частей негативно влияет на работу подвески.

(6) Вращающаяся масса. Как и при вращении волчка, вращающаяся масса не хочет останавливаться после запуска. Если вы коснетесь волчка, пока он движется, он опрокинется, а затем отскочит назад и продолжит вращаться. Чем тяжелее верх, тем сложнее остановить его вращение. Аналогию с волчком можно перенести на мотоцикл. Чем тяжелее вращающаяся масса, тем сильнее ваш мотоцикл будет стремиться стоять прямо. Этот эффект будет работать против вас, чтобы вытащить мотоцикл из колеи, когда мотоцикл наклонен. Подумайте обо всех вещах на мотоцикле, которые вращаются, не только о колесах, но и о кулачках, кривошипе, сцеплении и весе маховика. Кроме того, rПодрессоренную массу примерно в три раза труднее ускорить, чем подпружиненную. Если бы велосипед мог сбросить 10 фунтов веса колеса (шины, камеры, ступицы, спицы, звездочки, болты), это означало бы уменьшение подрессоренной массы почти на 120 фунтов.

(7) Централизация массы. Перемещение веса в центр вашего мотоцикла помогает сбалансировать велосипед и сделать его более проворным. Централизованный вес оказывает меньшее влияние на производительность велосипеда, чем тот же вес, когда он находится дальше. Yamaha сместила кулачки в своем двигателе YZ2020F 450 года, чтобы сместить вращающуюся массу кулачков ближе друг к другу и ближе к центру двигателя. Результатом стала улучшенная способность наклонять мотоцикл в поворотах, что позволяет делать более быстрые и плавные повороты. 

(8) Колеса. Именно гироскопический эффект колес удерживает мотоцикл прямо в воздухе. Например, если вы делаете хлыст и даете ему больше газа в воздухе, и более быстрое вращение заднего колеса выпрямит вас. Если ваша передняя часть находится слишком низко в воздухе, снова дайте ей больше газа, чтобы выровнять мотоцикл. Если передняя часть слишком высока, выжмите сцепление и нажмите на задний тормоз, чтобы опустить ее. Чем тяжелее ваши колеса, тем больше вы сможете заметить этот эффект гироскопа. 

(9) Размер всадника. Высота и вес водителя будут влиять на ход велосипеда. Более высокому и тяжелому гонщику будет трудно наклонить мотоцикл в повороте по той же причине, по которой тяжелый мотоцикл не сможет наклониться так легко.

(10) Части диеты. Когда вы ставите свой велосипед на план снижения веса, важно помнить правило 6: 1. Говорят, что снижение неподрессоренной массы на 1 фунт равно уменьшению подрессоренной массы на 6 фунтов. Таким образом, если вы собираетесь тратить деньги на легкое оборудование, сконцентрируйтесь на неподрессоренном весе.

централизованная массамотокроссфизика мотокроссаМХАвращающаяся массаSupercrossдесять вещейдесять вещей о массе мотоцикланеподрессоренная масса