ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О МАСЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

(1) Бумага. Промасленные поролоновые и тканевые фильтрующие элементы используются в грязных мотоциклах и других внедорожных устройствах вместо бумажных фильтров, обычно используемых в автомобилях и бытовых воздушных фильтрах, поскольку они способны удерживать большое количество грязи и продолжать поддерживать воздушный поток. Масло для пенных фильтров мотоциклов и масло для тканевых фильтров начинаются с базового нефтяного, синтетического или растительного / растительного масла. Масла, которые продаются как биоразлагаемые или «био», имеют растительную основу, но все же содержат немного устаревшей нефти. No-Toil утверждает, что предлагает единственное на рынке масло для фильтров на 100% растительной основе.

(2) на растительной основе. Синтетические масла очень чистые и выдерживают высокие температуры. Компании, использующие синтетические масла, чувствуют, что они насыщают фильтр более равномерно и полностью. Масло на растительной основе имеет несколько преимуществ. Он поддается биологическому разложению и нетоксичен, что ухудшается при смешивании с нефтепродуктами. С фильтром легче, и пена не так быстро разлагается. Растительные масла облегчают очистку фильтров.

(3) Моторное масло. Если вы находитесь в затруднительном положении, вы можете использовать обычное моторное масло для воздушного фильтра. Это лучше, чем ничего. Если вы приверженец старой закалки, вы, вероятно, делали это много раз. Проблема в том, что моторное масло скапливается в воздушной камере, распределяется неравномерно и может всасываться через впускной тракт. Масло воздушного фильтра содержит специальные присадки, смешанные с маслом для решения этих проблем.

(4) Алкоголь. Обычно используется изопропиловый спирт, чтобы масло лучше проникало в поры фильтра. Он разжижает масло, делая его водянистым и легко наносимым. Но перед использованием фильтра необходимо дать ему достаточно времени для испарения. В противном случае масло попадет в воздухозаборник или даже загорится. Добавление спирта проблематично, поскольку оно классифицирует масло как опасный материал. Это усложняет доставку, хранение и экспорт. Спирт также разъедает более дешевый клей на некоторых фильтрах. В качестве альтернативного разбавителя компания No-Toil разработала масло, которое временно связывается с водой, устраняя необходимость в спирте. Недостаток - более длительное время испарения.

Правильно смазанный воздушный фильтр - вещь прекрасная.

(5) Повышение клейкости. Еще одна присадка - это «гвоздь», который помогает сделать масло липким. Некоторые бренды очень липкие, в то время как другие утверждают, что более жидкое масло действительно лучше. Существует также химическое вещество, которое делает фильтры огнестойкими. DT1 взвесил производительность и дополнительные затраты на добавление дополнительного слоя огнестойкой пены к их фильтру (как это делают некоторые другие компании) против огнестойкого масла; они выбрали последнее.

(6) Масло против сухого. Twin Air утверждает, что их тесты, среди прочего, показывают, что правильно смазанный фильтр будет пропускать больше воздуха, чем сухой до костей, и улавливать больше грязи, чем чрезмерно смазанный фильтр. DT1 провел испытания, которые показали полный прирост мощности за счет минимизации количества масла на фильтре. МХА тесты показывают, что слегка загрязненный фильтр лучше, чем только что смазанный. Выбирайте.

(7) Очиститель. Тип используемого очистителя воздушного фильтра зависит от типа используемого фильтрующего масла. Некоторые очистители - это растворители, которые прорезают масла на нефтяной основе. После удаления масла на нефтяной основе фильтр все еще загрязнен и его необходимо промыть водой с мылом. Другой тип очистителя - это моющее средство, предназначенное для смывания растительных масел. В случае растительных масел этап агрессивных растворителей пропускается. Третий тип - обычный бензин. Он прорезает масло лучше, чем любой очиститель / растворитель для фильтров, но он разъедает резиновые втулки, уплотнения и клей и разрушает пену. После пары бензиновых ванн поролоновый фильтр становится мягким и влажным (даже в сухом виде).

(8) Применение. Рекомендуемый метод нанесения большинства масел для поролоновых фильтров состоит в том, чтобы полностью пропитать пену и аккуратно выдавить излишки. Некоторые фильтрующие масла выпускаются в виде аэрозольных баллончиков, которые наносятся одним нажатием кнопки, но будьте осторожны, пытаясь улучшить характеристики легким слоем. Это будет работать, но это может стоить вам. Для тканевых фильтров можно использовать масло для спрея или бутылку с носиком, чтобы нанести каплю масла на каждую складку. К & Н фактически есть диаграмма для оптимального количества масла для каждого фильтра в зависимости от площади поверхности.

(9) Хранение. Если масло для фильтра хранится более одного-двух дней, всегда храните его в металлическом контейнере, потому что герметичные пластиковые ведра слишком пористые. Если масло высохнет, оно превратится в бесполезный осадок. Хотя некоторые компании запрещают предварительно смазывать и хранить фильтры, большинство компаний говорят, что это нормально, предварительно смазав и храня фильтры в пакете с застежкой-молнией, если есть отверстия для испарения спирта. МХА всегда запускает предварительно смазанные фильтры в наших тестовых велосипедах.

(10) Дождь. MXA использовала практически все марки фильтрующих масел, от супер-липкого FFT-масла Maxima на синтетической основе до 100-процентного растительного масла No-Toil. Раньше мы избегали биологических фильтровальных масел, потому что они, казалось, не выдерживали брызг воды. Сегодняшние биомасла намного лучше, но мы по-прежнему используем масло для нефтяных фильтров для дождевых гонок.

воздушный фильтрdt1k & nмаксимамотокроссмотокроссМХАдесять вещейдвойной воздух