ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О ПОМОЩИ ВАШЕГО ВЕЛОСИПЕДА

ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О ПОМОЩИ ВАШЕГО DIRT BIKE

(1) Зачем хватать? По сути, езда на мотоцикле требует определенного сцепления с дорогой, чтобы оставаться на велосипеде. Но большинство людей не знают, что они могут ездить быстрее и плавнее, умышленно хватая велосипед сильнее и эффективнее. Когда вы устали и, естественно, ослабили хватку ног, сила ускорения тянет ваше тело назад, заставляя вас скомпенсировать руками, чтобы вы вернулись в правильное положение. Если вы сильнее держите мотоцикл ногами, вы останетесь в центре мотоцикла, сэкономите энергию и будете двигаться быстрее. Требуется больше дисциплины, чтобы сделать это правильно, но это позволяет вам ездить дольше, быстрее и безопаснее.

(2) Как захватить? Это все об использовании правильного количества энергии в нужное время. Ваши ноги - самая сильная часть вашего тела, и они всегда должны использоваться в качестве основной силы при захвате велосипеда. Захват коленями, икрами и ступнями помогает снять давление в руках и предотвратить насос руки. Время от времени у каждого гонщика возникает усталость и перекачивание рук, но гораздо чаще это случается с гонщиками, которые слишком крепко держатся руками и недостаточно крепко держат ногами.

Чтобы ваши ноги лучше держались за велосипед, поверните пальцы ног внутрь, как это делает Чейз Секстон в упс.

(3) Техника. Правильная техника позволит вам легче держать мотоцикл, потому что его будет более естественно сжимать. Хитрость заключается в том, чтобы направить пальцы ног внутрь двигателя. Это автоматически заставит ваши ноги сблизиться. Попробуйте это, стоя с ногами на расстоянии 20 дюймов, а затем поверните пальцы ног внутрь. Ваши ноги будут идти с вашими пальцами ног. На крутых скоростных спусках захват танка коленями позволяет ослабить захват на перекладинах.

(4) Лента для захвата. Многие гонщики прикрепляют ленту сцепления к раме и боковым пластинам, чтобы улучшить сцепление с велосипедом. Разумно экспериментировать с тем, какая лента для захвата лучше всего подходит для вас. Некоторые бренды вторичного рынка также производят пластиковые рамки с резиновой накладкой. Подобно ручке, Steg Pegz создал резиновый аксессуар для захвата в стиле хоккейной шайбы, который крепится к боковым панелям вашего велосипеда. Резиновая шайба высовывается и помогает удерживать ноги на месте, чтобы лучше держать. Несколько МХА тест-райдеры любят Steg Pegz, так как они держат вес на руках.

Steg Pegz крепится болтами к боковым панелям велосипеда и всем вашим ногам, чтобы опираться на них.

(5) Захваты сидений. Захваты сидений Aftermarket являются обязательными для всех, кто ищет оптимальной производительности. Скользкое сиденье без захвата значительно затрудняет удержание хорошей позиции на велосипеде, что заметно увеличивает нагрузку на руку. Захватное сиденье поможет вам удержаться на месте и сэкономить энергию. Некоторые райдеры, особенно Райан Виллопото, добавляют пены под крышкой сидений, чтобы выполнить ту же задачу. Guts Racing создала крылатую крышку сиденья, которая выпуклая по бокам, чтобы увеличить площадь поверхности, чтобы увеличить сцепление.

Сиденье Guts Racing RJ Wing Seat имеет 1-дюймовый пенопласт с каждой стороны чехла сиденья, что обеспечивает дополнительное сцепление. Нажмите здесь для получения дополнительной информации на английском языке на этом сиденье.  

(6) Подножки. Острые колышки для ног очень помогают, когда вы держите ноги в нужном положении, чтобы вы могли эффективно захватывать их. Они также помогают вам оставаться посаженными при проталкивании веса через колышки и тяги к земле.

(7) Ноги на. Джеймс Стюарт, Кен Рочен и Эли Томак были современными пестротканами, ездящими ногами на колышках по всем углам. Они делают это только в определенных поворотах, чтобы сэкономить энергию и сохранить постоянное сцепление с велосипедом, но это имеет значение, когда они делают это, особенно когда выходят из берм и в секцию крика Supercross, потому что их ноги уже в положении для атаковать ой Для обычных гонщиков держать ноги на колышках помогает экономить энергию и постоянно держать велосипед в руках.

(8) Обучение. Из-за того, что вы научитесь крепче держать, вы будете чувствовать себя более уставшим, но по мере того, как вы становитесь сильнее, вам будет легче сжимать мотоцикл. Кроме того, по мере того, как вы становитесь быстрее, сжатие станет более важным, чтобы помочь вашей технике развиваться с вашей скоростью.

(9) Силиконовый спрей. Опрыскивание велосипеда силиконовым спреем полезно для защиты пластмассы, предотвращения попадания грязи на мотоцикл и придания ему хорошего вида, но не очень хорошо для сцепления. Если вы используете силиконовые аэрозоли на кожухах и раме, обязательно протрите их влажным полотенцем (мы используем средство для очистки контактов) перед тем, как отправиться в поездку.

(10) Тренировки. Постарайтесь пройти круг в обычном темпе, вставая по всей трассе. На следующем круге сидите и стойте, удерживая ноги на колышках по всей дорожке, даже в углах. И наконец, практикуйте быстрые упражнения, в которых вы держите ноги на колышках как можно больше. Но когда вы решите выставить ногу, верните ее на подножку как можно быстрее. Преднамеренное выделение времени для тренировки этих упражнений поможет вам научиться эффективнее удерживать велосипед.

Чейз Секстонмотоцикл-внедорожниксцепление лентысиденье захватакак кататься на мотокроссемотокросстехника мотокроссаМХАСтег ПегзSupercrossдесять вещейдесять вещей о захвате вашего велосипеда