ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О КРАСНЫХ КЛАПАНАХ


ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О МОТОЦИКЛАХ

(1) Двухтактные двигатели всасывают топливно-воздушную смесь через впускной тракт в двигатель, когда поршень поднимается. Это действие создает вакуум в картере. При опускании поршень выталкивает смесь через передающие отверстия в камеру сгорания. В более ранних двигателях с поршневым отверстием (без тростниковых клапанов) часть этой смеси возвращалась обратно во впускной канал вместо того, чтобы полностью подниматься в передаточные отверстия. Герконы действуют как односторонние обратные клапаны, которые предотвращают обратную промывку.

(2) Геркон состоит из гибких герконовых лепестков, которые расположены над отверстием в клинообразном блоке. Блок устанавливается между карбюратором и двигателем. В зоне более низкого давления на стороне двигателя лепестки тростника сгибаются, чтобы позволить топливу / воздуху проходить, когда нижнее давление переключается на сторону впускного тракта, лепестки тростника плотно прижимаются к блоку тростника, чтобы изолировать впускной тракт ,

(3) Тростниковые лепестки пульсируют по мере того, как двигатель работает, примерно в соотношении один к одному. Когда двигатель вращает 8000 оборотов в минуту, язычок открывается 7980 раз в минуту. Само собой разумеется, когда двигатель работает близко к пиковым оборотам, язычки действительно гудят. С каждым циклом лепестки тростника ударяются о блок тростника, сокращая срок их службы.(4) Первые язычки, как и язычки GEM, были сделаны из нержавеющей стали. Эти язычки были очень прочными и могли работать долго, но когда они ломались, металл засасывался в двигатель - разрушая его.

В конечном итоге были разработаны тростниковые стекловолоконные (эпоксидные) тростники на основе эпоксидной смолы. Волокна из тростника не продлились так долго, как нержавеющая сталь, но когда они начали изнашиваться, они не нанесли катастрофического ущерба. Трости из углеродного волокна похожи на язычки из стекловолокна, но они немного легче и жестче при той же толщине.

Для достижения компромисса между более легким углеродом и менее дорогим, но более прочным стекловолокном был разработан гибрид. Производители также экспериментировали с другими материалами, включая кевлар и титан.

(5) Долговечность - не единственное преимущество различных тростниковых материалов. Более прочный и жесткий материал позволяет тростнику быть тоньше и легче. Более легкая возвратно-поступательная масса язычка повышает производительность. Однако, если трость слишком тонкая, она может начать трепетать при высоких оборотах. Это означает, что тростник не поспевает за частотой импульсов двигателя и нарушает воздушный поток.

В течение всей своей жизни лепесток тростника изгибается миллионы раз, и его отдельные волокна начинают терять свою упругость. Модуль упругости язычка уменьшается, так что при равных условиях двигателя язычок будет деформироваться и открываться дальше. Это называется «зависанием» и влияет на производительность. Это может даже заставить мотоцикл немного разбогатеть.

(6) В дополнение к толщине, характеристики тростника могут быть дополнительно отрегулированы его конструкцией. Укладка - это ориентация слоев материала тростника. Многие лепестки имеют три слоя, и при укладке слоев перпендикулярно области изгиба жесткость увеличивается. Форма наконечника тростника также может быть изменена для производительности. Кончик в форме крыла может помочь потоку воздуха пройти мимо него. Длина тростника влияет на его жесткость и расстояние, которое он должен пройти.(7) Конкретные размеры и дизайн каждой части герконов изменяют производительность. Размер и форма всего воздуховода клетки, а также углы, которые могут иметь место, чтобы избежать помех при ударе, важны для воздушного потока. Дизайнеры Reed стараются поддерживать постоянную скорость воздуха. Объем тростниковой клетки должен быть приблизительно равен объему в карбюраторе и картере, чтобы избежать узких мест. Нейлоновый «наполнитель» может быть вставлен в клетку для поддержания правильного потока.

(8) Конструкция тростникового блока может повлиять на долговечность и производительность. Поскольку тростник бьет по нему более сотни раз в секунду, для смягчения контакта лепестка тростника с блоком можно использовать резину или пластмассу.

(9)
Moto Tassinari использует конструкцию с несколькими тростниковыми блоками, которая имеет большее количество более коротких лепестков, которые имеют меньшее расстояние для перемещения. Бойзен впервые применил двухступенчатый тростниковый лепесток, где меньший, более легкий лепесток наложен на более длинный и жесткий лепесток, чтобы обеспечить большую продолжительность потока топлива / воздуха.

(10) Рекомендуется визуально осматривать язычки на велосипеде на предмет износа или сколов при проверке поршневых колец. Boyesen и Moto Tassinari доминируют в тростниковом бизнесе. Как правило, когда МХА Экипаж хочет больше среднего класса, мы называем Moto Tassinari, и когда мы хотим увеличить мощность на высоких оборотах, мы подбрасываем Boyesen (хотя это не жесткое правило).

Бойсенязычки из углеродного волокнамото тассинаримотокроссмотокроссМХАтростниковые лепесткикамышовые клапаныдесять вещейдесять вещей о герконахдвухтактныеYamaha