ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О БЕЗВОДНОЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

(1) Безводная охлаждающая жидкость. Скажем очевидное: безводная охлаждающая жидкость отличается от обычной охлаждающей жидкости, потому что в ней нет воды. Безводная охлаждающая жидкость состоит из тех же основных гликолей, что и обычная охлаждающая жидкость, но без воды работает совершенно иначе. На рынке есть несколько компаний по производству безводной охлаждающей жидкости, но только одна из них продается по всему миру и активно участвует в индустрии мотокросса. Эта компания - безводная охлаждающая жидкость Эванса. Они раскрыли нам некоторые секреты, хорошие и плохие, о влиянии безводной охлаждающей жидкости.

(2) Температура. Температура кипения безводной охлаждающей жидкости составляет 375 градусов по Фаренгейту, и она замерзает при температуре -40 градусов по Фаренгейту. Вместо того, чтобы расширяться при замерзании, как вода, без воды, охлаждающая жидкость фактически уменьшается в объеме.

(3) Устойчивость. Безводные присадки к охлаждающей жидкости не выпадают из раствора, как при использовании обычной охлаждающей жидкости. Стабильные добавки добавляются в безводную охлаждающую жидкость, поэтому охлаждающая жидкость никогда не портится, независимо от того, используется она или все еще находится в контейнере, поэтому ее не нужно заменять.

(4) Давление пара. Безводная охлаждающая жидкость не создает давление пара в системе. Из-за 7-процентного расширения жидкости происходит умеренное повышение давления, поэтому, если открыть крышку радиатора, когда охлаждающая жидкость горячая, она может пролить несколько столовых ложек, но в ней нет давления пара, которое может взорваться твое лицо как обычная охлаждающая жидкость. Следует сказать, что если в системе все еще остается остаточная вода (от 3 до 5 процентов), давление пара будет повышаться.

(5) Смешивание. Если у вас есть безводная охлаждающая жидкость в вашей системе, и она низкая, и вы не добавили лишнюю безводную охлаждающую жидкость на дорожку, не беспокойтесь. Вы можете добавить воду или обычную охлаждающую жидкость в систему без проблем. При добавлении воды она будет вести себя так же, как обычная охлаждающая жидкость, и будет терять преимущества безводной охлаждающей жидкости.

(6) ASTM. ASTM, организация, устанавливающая более 12,000 XNUMX технических стандартов по всему миру, имеет стандарт по безводной охлаждающей жидкости. Поэтому, прежде чем совершать покупку безводной охлаждающей жидкости, убедитесь, что она соответствует стандартам ASTM, чтобы гарантировать, что вы инвестируете в высокопроизводительный продукт.(7) Коррозия. Многие безводные охлаждающие жидкости, включая старую формулу Эванса, будут корродировать с добавлением только 3-процентной воды. Безводная охлаждающая жидкость, соответствующая стандартам ASTM, может содержать до 10 процентов воды и при этом сохранять свои антикоррозионные свойства. Охлаждающая жидкость Evans по-прежнему защищает до 60 процентов воды. Однако он не может сохранить свое использование в течение всей жизни с добавлением воды и испортится через несколько лет.

(8) Высокие температуры. В длинных тяжелых гонках, где местность грязная, возможно, что грязь может попасть в радиаторы и ограничить поток воздуха и охлаждение двигателя. Обычная охлаждающая жидкость будет кипеть. Если вы не дадите двигателю остыть или не наполните его, вы повредите двигатель. С безводной охлаждающей жидкостью двигатель продолжит нормально работать при ограниченном потоке воздуха, хотя возможно, что пластиковые детали в системе охлаждения, такие как рабочее колесо насоса или фитинги, удерживающие шланги радиатора вместе, могут расплавиться. Если на вашей машине эти детали выполнены из пластика, и вы долго ездите в экстремальных условиях, замените пластиковые детали на металлические.

(9) Горячие точки. Когда вы получаете пар в проходах головки блока цилиндров, пар отталкивает жидкость от металла в этом месте, что повышает температуру металла на сотни градусов. Это то, что вызывает детонацию, деформацию головок и прокладки взорванных головок. Эти горячие точки не развиваются с безводной охлаждающей жидкостью, потому что безводная жидкость всегда будет контактировать с металлом, чтобы охладить его.

(10) Конверсия. Чтобы вы могли в полной мере использовать преимущества безводной охлаждающей жидкости, система охлаждения должна быть полностью слита или иметь максимум 3% воды. Лучший способ убедиться в этом - снять сливной болт, а затем отсоединить шланг от насоса. Теперь подайте сжатый воздух в верхнюю часть радиатора. Вставьте шланг и сливной болт обратно (от руки) и залейте одну или две чашки либо безводной охлаждающей жидкости, либо подготовительной жидкости (подготовительная жидкость - более дешевый путь) в радиаторе. Затем слейте и снова продуйте перед окончательной сборкой и долейте охлаждающую жидкость.

 

спросите у экспертовЭванс безводный охладительмотокроссрадиаторы для мотокроссаМХАдесять вещей