Рон Уотмор
38 лет назад Кости Бэкон построил мой YZ1985 250 года выпуска. Эта история началась 18 августа 1985 года. Я направлялся на гонку в Гормане, штат Калифорния, на трассе Hungry Valley. Это была последняя гонка летней серии CMC. Я хотел проверить свои навыки против известных местных профессионалов из Южной Калифорнии. Это была мерка для нас, гонщиков из Аризоны. Я вырос в Тусоне, участвуя в гонках против Карлоса Серрано, почти всегда проигрывая ему в каждой гонке.
Кости, известный как «Бэкон» еще во времена его Аризоны, вырос в Тусоне, участвующем в гонках Husky 125. Вот где мы стали хорошими друзьями. А позже, когда он перешел в SoCal и начал работать на Митча Пэйтона в Pro Circuit, мы оставались на связи. Митч Пэйтон любил давать всем прозвища, чтобы ему не приходилось запоминать их настоящие имена. Он назвал меня «Харли», а Джим Бэкон - «Кости». Мой ник никогда не застревал, но я думаю, что «Кости» точно так и сделали.
По пути на гонку CMC Summer Series в Гормане у Кости было для меня предложение. Он сказал: «Если вы сегодня победите всех местных профессионалов, я отвезу ваш мотоцикл (стандартный YZ1985 250 года) обратно в Pro Circuit и подготовлю его к каждой гонке предстоящей серии Trans-Cal 1985 года». Все, что мне нужно было сделать, это проехать 460 миль из Тусона в Анахайм каждые выходные, и мой мотоцикл был в фургоне Pro Circuit, готовым к гонке. Сегодня это может показаться дорогой поездкой, но когда вы хотите посоревноваться с хорошими парнями, а бензин стоит всего 2.00 доллара за галлон, вы идете на это. Я сказал кротко: «Хорошо».
Кости сказал: «Просто сделай дырку». В Гормане я добился успеха в обоих мотоциклах и обыграл всех местных профессионалов. Не помешало и то, что лидер серии разбился накануне вечером в Rose Bowl и был нокаутирован на 5 минут, или то, что Рон Тернер не явился на последнюю гонку. Боунс сдержал свое обещание, и я поехал обратно в Тусон с пустым фургоном, чтобы подготовиться к старту серии Trans-Cal.
Глядя вокруг магазина, я не смог найти свой велосипед. Я сказал: «Кости, где мой велосипед»? Он просто улыбнулся мне. Я заметил совершенно новый, белый каркас YZ1985 250 года в задней части магазина, но он не выглядел как мой красный каркас YZ250.
Я прибыл несколько недель спустя в магазин Pro Circuit для первой гонки серии Trans-Cal. Оглядев магазин, я не смог найти свой велосипед. Я сказал: «Кости, где мой велосипед»? Он только улыбнулся мне. В дальнем углу магазина я заметил совершенно новую модель YZ1985 250 года с белой рамкой, но она не выглядела как моя избитая модель с красной рамкой YZ250. Меня осенило, что это мой велосипед. Я посмотрел на Кости и сказал: «Ни за что!» Он просто продолжал улыбаться. Кости организовал для меня точную копию YZ250 Дэнни Сторбека, включая белую раму с порошковым покрытием. Оказывается, Митч позволил механику Дэнни, Питу Стейнбрехеру, работать на велосипеде Дэнни в магазине. Кости помогал Питу и на моем велосипеде. Кости думал, что это выглядело действительно хорошо, я согласился!
Я участвовал во всех гонках серии Trans-Cal 1985 года, и в каждой гонке Bones готовил и ждал свой мотоцикл. Я занял 4-е место в классе 250 Pro. Спасибо Bones и Mitch за то, что они приложили столько усилий, чтобы сделать так себе гонщика из Таксона, Аризона, на несколько месяцев почувствовать себя заводским гонщиком.
Перенесемся на 32 года к 2017 году. Я присутствовал на гонке в Тусоне с Карлосом Серрано. Это верно, Карлос все еще в отрасли. В тот день его сын участвовал в гонке на Maico 1981 490 года. После просмотра всех старинных велосипедов, я подумал, что мне нужно найти 1985 YZ250 для восстановления. Это был любимый мотоцикл в моей гоночной карьере. Несколько недель спустя местный владелец магазина спросил меня: «Вы бы хотели приобрести Yamaha YZ1985 250 года?» Я сказал: «Я уверен, что будет». Затем он повторил вопрос и спросил: «Нет, вы были бы заинтересованы в получении Yamaha YZ1985 250 года?» Он сказал, что у кого-то в городе был мой YZ1985 250 года, и он продавался за 250 долларов.
Я был взволнован тем, что получил 38-летний YZ250 обратно. Однако, когда я пошел за ней и увидел красную рамку, я понял, что это не тот мотоцикл, который Кости построил. Это была не моя реплика Дэнни Шторбека. Это было слишком много, чтобы действительно ожидать, что мой старый мотоцикл так легко попадет в мои руки, но все же хотел, как 1985 YZ250, поэтому я взял его домой за 250 долларов.
После нескольких месяцев восстановления, с большой помощью от Карлоса Серрано и «Я бы не справился без тебя», от Кена Сондерса, который был менеджером по обслуживанию в Eastside Cycle с 1970 по 2000 годы. Eastside Cycle сделал это для многих гонщиков той эпохи, включая меня.
Мы закончили байк 32 года спустя, почти в тот день, когда Боунс вручил мне мою копию Дэнни Сторбека. Я знаю, о чем ты думаешь. Эта история была бы намного лучше, если бы это был мой оригинальный велосипед. Что ж, если кто-нибудь знает о YZ1985 250 года выпуска с белой рамкой и последними четырьмя цифрами VIN-номера 3445, дайте мне знать. Я сделаю это правильно.
