ОТЕЦ АМЕРИКАНСКОГО МОТОКРОССА: ЕГО НАГРАДА БЫЛА ЗАПРЕЩЕНА ОТ СПОРТА

Малкольм Смит, Торстен Холлман и Эдисон Дай.

Том Уайт

Хотя соревнования по мотокроссу можно отнести к 1940-м годам в Европе, этот вид спорта, в котором использовались трассы с естественным рельефом и длинные мотоциклы, никогда не практиковался в Америке. Грязь, скремблы, эндуро и гонки по пустыне — да, но не мотокросс. В 1960-х годах Эдисон Дай занимался организацией мотоциклетных туров по Европе. Во время одного из таких туров Эдисон познакомился с мотокроссом. К середине 1960-х годов предпочтение отдавалось машинам европейских брендов, таких как Husqvarna, CZ и Bultaco, и эти модели для мотокросса не импортировались в Америку.

EDISON убедил фабрику HUSQVARNA ПОЗВОЛИТЬ ЕГО ПРИВЕДИТЬ В ПАРУ ВЕЛОСИПЕДОВ С ПОТЕНЦИАЛОМ БЫТЬ ИМПОРТЕРОМ HUSQVARNA ДЛЯ АМЕРИКИ. ГОД БЫЛ 1966.

Эдисон Дай привез в Америку первые настоящие мотоциклы для мотокросса. Он был первым импортером Husqvarna.

Дай любил вид спорта, который он видел, хотя сам он не был гонщиком, но самое главное, он увидел возможность для бизнеса. Эдисон убедил завод Husqvarna позволить ему привезти пару мотоциклов, которые потенциально могут стать импортером Husqvarna в Америку. Год был 1966.

Ключевым фактором роста Husqvarna в США стал найм Малкома Смита в качестве его гонщика. Малкольм сразу же начал побеждать в пустыне и сражался на легких и мощных машинах. Поскольку интерес в США начал расти, Dye убедил фабрику Husky отправить трехкратного чемпиона мира по мотокроссу Торстена Холлмана (250) для работы с Эдисоном и соревнования с лучшими американскими гонщиками на трассах по всей Америке.

Первое мероприятие, проведенное осенью 1966 года, было в Пепперелле, штат Массачусетс, на трассе, спроектированной Холлманом, которая объединила существующую трассу схваток с холмистой природной местностью вокруг объекта. Все лучшие местные гонщики были приглашены для участия в соревнованиях, и большинство из них были пройдены Холлманом в каждом из трех 45-минутных заездов. Холлман и Дай организовали еще шесть мероприятий в 1966 году, и результаты всегда были одинаковыми.

Не путайте серию Inter-Am с Trans-AMA. Эдисон не просто продвигал первую гоночную серию «Америка против Европы», он импортировал велосипеды, участвовал в гонках и платил гонщикам GP за приезд в США для продвижения спорта.

Следующим шагом Эдисона было заставить Husqvarna прислать ему шведского гонщика для демонстрации Husqvarna в США. Этим гонщиком был Ларс Ларссон. Он пошел к местным дилерам, показал им мотоцикл для мотокросса Husqvarna, завел его с первого удара (большое дело в 1960-х) и участвовал в гонках на этих выходных в их местных гонках, эндуро или дерт-треке - всегда побеждая.

Осенью 1967 года Эдисон создал первую серию Inter-Am, в которой приняли участие главные европейские звезды, включая Торстена Холлмана, Бенгта Аберга, Роджера Декостера и Джоэля Роберта. Несмотря на то, что у американских гонщиков не было шансов против опытных ветеранов ГП, они быстро учились, и европейские звезды были готовы научить их основам мотокросса. Торстен Холлмен даже проводил школы мотокросса, чтобы помочь американским подросткам. Продажи мотокроссовых машин и покупки уникальной одежды, которую носят звезды, происходили с такой скоростью, которая была и остается беспрецедентной в любом автоспорте.

Эдисон Дай (крайний справа) с командой Husqvarna, которую он привез в Америку для участия в гонках. Можете ли вы найти Торстена Холлмана, Бенгта Аберга, Хакана Андерссона и Арне Кринга?

Серия Inter-Am продолжала расти под руководством Dye до 1970 года. Хотя AMA не интересовалась мотокроссом, они наконец увидели свет, когда увидели генерируемые доллары, и буквально украли серию у Эдисона. Бизнес есть бизнес, и AMA пошла к владельцам треков и сделала им лучшее предложение. Отчасти сахар и известь, AMA уговаривала владельцев треков как угрозами, так и предложениями. Кроме того, у AMA была возможность противодействовать начинающему Inter-Am Эдисона своей собственной серией Trans-AMA. Эдисон Дай увидел надпись на стене, капитулировал и стал промоутером АМА.

Всадники были живы, и Ама отреагировала на то, что Бэннинг Эдисон покрасил их в продвижение мотоциклетных мероприятий для отдыха в его жизни.

Первые пару лет Dye и AMA работали вместе над несколькими событиями, но к 1974 году у Эдисона было только одно событие в календаре Trans-AMA. Этим событием была транс-АМА в Сент-Луисе. Все события Trans-AMA были объявлены как «дождь или сияние». Когда весь субботний дождь шел и продолжался в воскресенье утром в Сент-Луисском Транс-АМА, Эдисон нервничал. Трасса была на ровном поле и быстро превратилась в болото. Когда под дождем появилось очень мало зрителей, Эдисон сообщил гонщикам, что гонка отменена.

«Я уже потерял 10,000 10,000 долларов, продвигая это событие, и я не собираюсь терять еще XNUMX XNUMX долларов на кошелек!» Понятно, что гонщики были в ярости, и АМА ответила, запретив Эдисону Дайю продвигать соревнования по мотокроссу до конца своей жизни. Это был жестокий удар для человека, который сделал мотокросс в США.

Эдисон Дай с Роджером ДеКостером, Джоэлем Робертом (справа) и Дейвом Биккерсом (слева).

Ситуация ухудшилась из-за влияния Эдисона Дая на мотокросс. Husqvarna хотела контролировать свое будущее в Америке, и они выкупили Эдисона и его компанию Mid-International Import. Хотите ли вы сказать, что Эдисон был вынужден уйти из мотоциклетного спорта или это было хорошее время для ухода на пенсию, Эдисон исчез из мотоциклетного спорта на следующие 23 года. Его имя никогда не называлось, и тот факт, что он был единственным человеком, ответственным за распространение спорта в Америке, был забыт.

Реклама Husqvarna Эдисона Дая 1966 года.

К 1997 году чемпионат мира по мотокроссу среди белых братьев стал огромным событием. Как владелец White Brothers, я полностью поддержал свою компанию в этой гонке, и вместе с владельцем Glen Helen Бадом Фельдкампом я решил начать отдавать дань уважения мужчинам, внесшим вклад в спорт мотокросса, с помощью «Награды за достижения в мотокроссе». В первый год мы удостоили чести Роджера ДеКостера, внесшего огромный вклад в рост в Америке (и в мире), а в 1998 году это был динамичный Рикки Джонсон.

ДВА НЕДЕЛИ ДО 1999 ГОДА Я ВСЕ ЕЩЕ НЕ РЕШИЛ, ЧТО МЫ БЛАГОДАРЯ. Во время вождения дома из гонки Глен-Эллен я размышлял над историей, которой мой друг Ларс Ларсон поделился со мной.

На чемпионате мира среди ветеринаров в 1999 году Малкольм Смит (справа) поджарил Эдисона Дая, а Роджер Декостер и Фитс Минерт ждут на заднем плане.

За две недели до мероприятия 1999 года я до сих пор не решил, кого мы будем чествовать. Когда я ехал домой с гонки Глен Хелен, я вспомнил историю, которой поделился со мной мой друг Ларс Ларссон. Ларс рассказал мне о визите, который он и Бенгт Аберг совершили за год до этого, чтобы посетить престарелого Эдисона Дая в Сан-Диего.

«Бенгт Аберг и я поехали к нему домой», - сказал Ларс. «Газон был коричневым, а дом был не в очень хорошем состоянии. Мы постучали в парадную дверь, и после долгого ожидания Эдисон открыл дверь. Он использовал трость, чтобы ходить, и он выглядел каждый его 80 лет. Когда он увидел нас, он расплакался. Я не думаю, что он имел контакты с кем-либо из мотокросса в течение многих лет. Для всех нас очень важно было это воссоединение ». Далее Ларс упомянул, что Эдисон Дай не был на мотоцикле с того рокового дня в Сент-Луисе в 1974 году.

Эдисон Дай на чемпионате мира среди ветеринаров 1999 года в Глен Хелен.

Что это, меня поразило! Мне нужно было найти Эдисона Дай и привести его на чемпионат мира среди ветеринаров 1999 года, чтобы получить награду «Мотокросс за всю жизнь». Я позвонил Роджеру ДеКостеру и Малкольму Смиту, и их реакция на почитание Эдисона была ошеломляющей. Уважение и восхищение этим человеком и их готовность помочь в презентации подтолкнули меня. Мне также помогал единственный человек в мотоцикле, который посещал Эдисона на протяжении многих лет, Франс Мюнстерс, владелец Twin Air Filters. Франс дал мне контактную информацию для Эдисона.

Том Уайт и Эдисон Дай смотрят репортаж Cycle News о возрождении Эдисона.

Когда я позвонил по номеру, Эдисон был в Аризоне, но дочь Эдисона, Ширли, очень хотела помочь и позволила мне посетить и провести день, просматривая коробки с фотографиями и другими памятными вещами, которые были в полном беспорядке. Невероятно! Картины, письма - они рассказали историю! Этот человек действительно был отцом мотокросса в Америке, и о мире мотоциклов нужно было напомнить!

Мероприятие World Vet имело огромный успех! Мы привезли Эдисона на трассу в лимузине, и к нему присоединились в презентации Роджер ДеКостер, Малкольм Смит, Ларс Ларссон, Чак «Фитс», Минерт и другие.

Примерно через 25 лет от спорта, который он начал, EDISON DYE получил бы кредит на привлечение спорта из Америки в Америку.

Эмоциональный Эдисон Дай срывается, когда 45,00 фанатов болеют за «Отца американского мотокросса» на стадионе Анахайма в 2001 году. Роджер ДеКостер и Том Уайт вручили ему премию Микки Томпсона.

К счастью, после почти 25-летнего отсутствия в спорте, который он начал, Эдисон Дай начал получать кредит на мотоспорт в Америке. Он импортировал велосипеды, он убедил лучших гонщиков мира участвовать в осенней серии, которая стала Inter-Am, и он почти в одиночку заставил спорт развиваться в Америке с беспрецедентной скоростью.

Мне очень повезло, что Эдисон и его семья стали моими близкими друзьями. Так много успеха, которым я пользовался в мотоциклетном бизнесе, можно отнести к нему. Несмотря на то, что он перенес несколько ударов, его разум был острым. Мое любимое воспоминание - забрать его в его доме престарелых в Лимонной роще, чтобы выйти на обед через пару лет. Эдисону редко приходилось покидать помещение, так как он не мог ходить или подниматься с инвалидного кресла. Мы одолжили хойера, который представляет собой специальное оборудование, предназначенное для подъема инвалида, и - с помощью медсестры мы смогли загрузить его в мой грузовик. Хотя Эдисона было трудно понять, поскольку его речь пострадала от инсультов, он смог направить меня в свой любимый ресторан на Пасифик-Бич. Он не был там более десяти лет. Мы попросили одного из поваров помочь нам разгрузить его и пообедали запеченным лососем и хорошей бутылкой Мерло. Он был таким добрым человеком, и мы говорили обо всем: семьях, мотокроссе, бизнесе и женщинах! Свеча не сгорела на этом старшем джентльмене.

EDISON DYE умер 10 мая 2007 года - это был его 89-й день рождения.

Если вы отправитесь на Glen Helen Raceway, вы можете прогуляться по Аллее славы и увидеть награду Эдисона Дайа за достижения в жизни.

После того, как я вернул его в дом престарелых, я перечитал его биографию, которую семья дала мне много лет назад, и это придало нашей беседе за обедом особый смысл. Некоторые вещи, которые он сказал на ланче, теперь я поняла. Какой особенный день! Я всегда буду помнить, насколько эмоциональным был Эдисон, получивший столь просроченный кредит за его огромный вклад в мотокросс. В следующем году Эдисон Дай был введен в Зал славы мотоциклов AMA, а в 2001 году перед анакеймом Supercross ему была вручена награда за достижения в жизни Микки Томпсона.

Эдисон Дай умер 10 мая 2007 года - это был его 89-й день рождения.

 

Бенгт Абергэдисон красительОТЕЦ АМЕРИКАНСКОГО МОТОКРОСАHusqvarnaINTER-AM СЕРИЯЛарс ЛарссонМалкольм СмитмотокроссМХАРоджер ДекостерТом УайтТорстен Холлман