ДОЛЖЕН ПРОЧИТАТЬ ИСТОРИЮ, ЧТО ЕВРОПА В ТИЦЦЕ! ПОЧЕМУ ФИМ НЕ ХОЧЕТ ЧИТАТЬ ЭТУ ИСТОРИЮ

Есть те, кто говорит, что Джузеппе Луонго из Youthstream сделал много хорошего для мотокросса Гран-при. Однако то же самое можно сказать и о работорговцах, помогавших хлопковой промышленности в 1700-х годах. Если Good Ship MXGP отправляется на благо всех участников Гран-при, то почему кажется, что маленький капитан на корме пожинает всю пиратскую добычу?

Одно можно сказать наверняка, Луонго, по нашему мнению, выровнял кошелек своей организации Youthstream через кровь, пот и связки гонщиков Гран При. И он добился значительной части этого, беря деньги у команд и гонщиков на каждом этапе пути. Нужны примеры?

(1) Луонго забрал кошельки у гонщиков. Хотите верьте, хотите нет, но они участвуют в гонках на Гран-при без денег. Каждую неделю американские гонщики участвуют в гонках за кошелек в 66,000 350,000 долларов (а в Supercross фонд гонщиков составляет XNUMX XNUMX долларов). В GP выплата производится по молнии.

 (2) Luongo исключил стартовые деньги, которые традиционно выплачивались гонщикам Гран-при, чтобы помочь им покрыть расходы на гонку GP.

 (3) Пятнадцать лет назад средний гонщик Гран-при 10-го места зарабатывал чуть менее 32,000 32,000 долларов в год на стартовых и кошельковых деньгах. С этими 32,000 XNUMX $ гонщик мог бы финансировать свои расходы на гоночную серию. Сегодня гонщик Гран-при должен потратить XNUMX XNUMX долларов, чтобы покрыть свои заявки и путешествия.

(4) Луонго уничтожил путевые деньги для участия в гонках, что означало, что командам и гонщикам больше не будет предоставляться субсидия, позволяющая им путешествовать в Бразилию, Мексику или другие отдаленные земли. Для сравнения, автогонщики MotoGP получают пособие от организаторов автогонок, чтобы покрыть расходы на доставку.

(5) Раньше существовала ассоциация команд GP под названием MXTAG. У них был представитель по имени Жерар Валат. Джерард боролся за права команд и боролся за восстановление субсидии на проезд от Youthstream. Согласно надежным источникам, Youthstream в конечном итоге сказал командам, что они вернут деньги на проезд при условии, что MXTAG избавится от Жерара Валата. Команды поставили его на голосование, и всего одним голосованием было принято решение согласиться с предложением Луонго. С тех пор MXTAG был кастрирован, и Youthstream не стал говорить о замене Жерара Валата. Youthstream вернул деньги на проезд, но два года спустя деньги на проезд снова забрали.

ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ, ЧТО ЭТИ СДЕЛКИ С ЗАКРЫТЫМИ КОМНАТАМИ ЯВЛЯЮТСЯ ПОЧЕМУ ОРИГИНАЛЬНАЯ ПЕТИЦИЯ НЕ ПОЕЗДКА В МЕКСИКУ, И ДА, КОМАНДЫ ПРОТЕСТОВИЛИ ПРОТИВ МЕКСИКАНСКОГО ПРИКЛЮЧЕНИЯ РАНЬШЕ, РАСПАВАЛИСЬ. ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ «РАЗДЕЛИТЬ И ПОБЕДИТЬ».

В мотокроссе Гран-при очень много споров, и никто не знает, сколько на самом деле платят разные команды, гонщики или промоутеры. Якобы для некоторых команд заключаются сделки по вступительному взносу, и ради этих хороших товарищеских сделок делаются одолжения. Предполагается, что именно эти закулисные сделки являются причиной того, что первоначальная петиция не поехать в Мексику - и да, команды ранее протестовали против мексиканской авантюры - развалилась. Это называется «разделяй и властвуй».

 (6) В целом, поглощение Луонго сумкой, стартовыми деньгами и деньгами на поездки приносило Youthstream примерно 3,500,000 XNUMX XNUMX долларов за сезон. Деньги, которые раньше шли гонщикам.

 (7) Джузеппе Луонго не боится брать деньги у гонщиков. Фактически, взносы за участие в Гран-при составляют примерно 1248 долларов США по текущему обменному курсу (с ценовой скидкой, если вы зарегистрируетесь на все гонки). Сравните это с США, где гонщик платит 240 долларов за участие в гонке AMA, а гонщик, занявший 40-е место, получает 220 долларов за мотоцикл в денежном кошельке, чтобы компенсировать затраты.

 (8) До того, как Луонго взял под свой контроль чемпионат мира по мотокроссу FIM в 2004 году (с невероятным долгосрочным контрактом с FIM, который, как сообщается, дал ему права участвовать в мотокроссе GP до 2026 года), типичный штраф за проведение Гран-при составлял 25,000 долларов. Согласно надежным источникам, санкционный сбор для промоутера за проведение Гран-при в рамках Youthstream может составлять до 750,000 750,000 долларов (при этом никакие из этих денег не делятся с гонщиками). Фактически, график санкционных сборов Луонго представляет собой скользящую шкалу, при которой мероприятия, финансируемые государством, платят до 2013 долларов за гонку (и Луонго, как сообщается, предложил Гран-при Кувейту на XNUMX год на эту сумму), в то время как частные промоутеры платят меньше. А если вы принадлежите к расе, в которой Луонго отчаянно нуждается, вы можете ничего не заплатить. Наиболее важным фактором в скользящей шкале является то, что Youthstream отдает предпочтение далеким странам и мероприятиям, финансируемым государством, потому что там деньги (независимо от того, есть ли в этой стране какой-либо значительный рынок внедорожных мотоциклов или даже райдеры мирового класса)

.

   ВХОДИТЕ В МЕКСИКУ! ВАМ НЕ НУЖНО БЫТЬ ШЕРЛОК ХОЛМСОМ, ЧТОБЫ НАЧАТЬ Верить, что ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТЬ LUONGO В РАСШИРЕНИИ ЧЕМПИОНАТА МИРА FIM MOTOCROSS ЯВЛЯЕТСЯ ПОИСКОМ БОЛЬШИХ КОШЕЛЬКОВ

Войдите в Мексику! Вам не нужно быть Шерлоком Холмсом, чтобы начать верить, что интерес Луонго к расширению чемпионата мира по мотокроссу FIM - это скорее поиск больших кошельков и больших банковских счетов, чем то, что хорошо для спорта. На наш взгляд, прежде чем каждая команда GP должна будет загрузить все свое оборудование и потратить 25,000 XNUMX долларов на доставку и проезд, чтобы поехать в Мексику, по крайней мере, один мексиканский гонщик должен попытаться проехать трассу Гран-при. Не кажется ли странным, что Луонго хочет участвовать в гонках в Таиланде, Бразилии, Болгарии, Кувейте и Китае, когда в SoCal больше мотоциклов для мотокросса, чем во всех этих странах вместе взятых. На самом деле, в торговом центре Сан-Диего в пятницу вечером больше мотокроссов, чем во всем Кувейте.

Если вы спросите Луонго и его защитников, почему они занимаются мотокроссом так далеко от своей базовой аудитории, они скажут вам, что они дают спорту глобальное присутствие и повышают его авторитет во всем мире. Они утверждают, что Youthstream пытается направить спорт на растущие рынки, которые имеют долгосрочную привлекательность для спонсоров.

Говоря на словах гонщикам, у которых он отнял 3,500,000 XNUMX XNUMX долларов дохода, Луонго говорит: «Самая важная часть нашего спорта - это гонщики», и что, вкладывая деньги, хотя и деньги гонщика, в спорт, гонщики получат выгоду. от большего количества спонсоров и лучших поездок (и это правда, поскольку большинство чемпионов мира переезжают в Соединенные Штаты, где они находят больше спонсоров и лучше ездят).

Когда гонщики отказались выезжать на квалификационные заезды в Мексике, заявив, что трасса слишком пыльная и опасная, они особо обрадовались не условиям в Мексике, а несправедливым условиям мотокросса Гран-при. Они не хотели оказаться на трассе ниже номинальной в центре страны, в которой не было гонщиков мирового класса со времен Педро Гонсалеса (15 лет назад). Им не нравились сообщения в новостях о насилии в бандах наркоторговцев или тревожный вид мертвого тела, лежащего на дороге к трассе. И Луонго, и босс FIM Вольфганг Срб пропустили поездку в Мексику. Они думали, что это слишком опасно? Гонщики GP не могли поверить, насколько медленными были гонщики сборной Мексики… и последовавшее за этим количество столкновений подтвердило их точку зрения из-за феноменальной скорости закрытия.

Они были недовольны не пылью, а тем, что пыль была в Мексике, и они тоже. Поэтому они отказались участвовать в субботних квалификациях. Когда в субботу на старт вышло всего десять гонщиков, имидж мотокросса Гран-при, его профессионализм и организация были испорчены всеми, кто слышал о протесте гонщиков. Кто тоже виноват в этом беспорядке? Это хороший вопрос, но если вы думаете, что мы собираемся положить тело к ногам Джузеппе Луонго, вы совершенно ошибаетесь. Луонго делает то же, что и Луонго - он никогда не скрывал своих намерений. Так кто же виноват?

    В первую очередь, ТОЛЬКО ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ МОЖЕТ ПОКАЗАТЬ, что FIM И YOUTHSTREAM НЕ НАХОДЯТСЯ В КАТЕГОРИИ ВМЕСТЕ. РАЗВЕ НЕ ОЧИЩАЕТСЯ КОНТРАКТ МЕЖДУ FIM И YOUTHSTREAM сроком более 20 лет?

Прежде всего, только при самых щедрых условиях FIM и Youthstream могли не оказаться в сговоре друг с другом. Разве более чем 20-летний контракт между FIM и Youthstream не кажется подозрительным? Кому выгодно передать контроль одной группе до середины следующего десятилетия? Вы знаете, кто? Кажется очевидным, что когда одна группа передает ключи от машины, первая группа должна иметь частичное владение автомобилем. Слухи о возможных неправильных действиях ходили годами, но в свободной от правды зоне Гран-при они так и не увидели свет.

По нашему скромному мнению, до тех пор, пока текущее руководство FIM не наймет внешнюю аудиторскую фирму для проверки ее контрактов с Youthstream (и людей, подписавших контракты), всегда будет предложение, истинное или ложное, эти деньги (или собственность в Youthstream ) сменил владельца между прошлым или нынешним руководством FIM и Youthstream. Разве вам не хотелось бы увидеть независимый обзор того, кто действительно владеет Youthstream?

Второе Виноваты KTM, Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki. Они позволили угонить спорт (вместе со своими велосипедами, гонщиками, механиками и транспортными средствами). Они участвуют в гонках в странах, в которых не видят смысла находиться, и им выставляют счет за эту награду (включая отношения с судоходной компанией по выбору Youthstream). Возможно, команды не заботятся о своих гонщиках, но если они думают, что гонка в неудобных местах приносит пользу спорту - они получают то, что хотят.

С прагматической точки зрения гонщики, команды и производители действительно поддерживают идею всемирного чемпионата. Они считают, что Гран-при следует проводить в большем количестве мест, чем в странах Бенилюкса, но поездки за границу должны быть в пределах их бюджета. С предлагаемыми гонками с вылетом, которые могут включать две гонки в Азии, две в Южной Америке, одну на Ближнем Востоке и возвращение в Мексику, бюджет команды не может покрыть расходы - если только Youthstream не внесет свой вклад в дополнение к дополнительным расходам.

И это только заботы заводских команд. Небольшие частные команды имеют столько же шансов отправить велосипеды, гонщиков, механиков и запчасти в Таиланд, сколько они отправляют на Луну. Одно можно сказать наверняка, команды возмущены массовым увеличением гонок на разлете, и они хотят встретиться с FIM, чтобы что-то решить - либо остановить иностранные экспедиции, либо получить финансовую помощь. Как паблум, Youthstream, вероятно, уступит немного. Тем не менее, даже если Джузеппе Луонго согласится оплатить туристическую помощь лучшим 15 гонщикам и их командам, которые могут ему доверять. Он согласился заплатить путевые деньги и отказался от сделки в течение двух лет.

    ЕВРОПЕЙСКИЙ КОНТИНГЕНТ ДЛЯ ПРЕССЫ СОСТАВЛЯЕТСЯ В БОЛЬШИНСТВЕ ИЗ ТОВ, МУЖЧИН, КОТОРЫЕ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ, ИЛИ ОТСТАВКИ. ОНИ БОЛЬШЕ ИНТЕРЕСУЮТ КРАСИВЫЙ ЗАЛ ДЛЯ ПРЕССЫ И БЕСПЛАТНОЕ ПИТАНИЕ, ЧЕМ БЛАГОПОЛУЧИЕ ВСАДНИКОВ.

В-третьих, Контингент европейской прессы состоит в основном из трусов, мужчин, которых можно купить, или отстающих. Большое количество мотожурналистов Евро больше интересуют красивый пресс-центр и бесплатное питание, чем благополучие гонщиков или легитимность чемпионата. Стороннему наблюдателю кажется, что у Луонго в заднем кармане почти все европейские журналисты (некоторые явно распроданы полностью). Большинство из них почти не упоминали проблемы в Мексике в своих отчетах о гонках - это означало бы, что они будут изгнаны из контингента прессы в будущем. И нет недостатка в бесплатных журналистах, которые захотели бы занять их место. Возможно, наиболее показательным было то, что когда европейского журналиста, который в прошлом критиковал Youthstream, спросили, собирается ли он на Гран-при Болгарии, он полушутя ответил: «Нет, в этом слишком много мест, где можно спрятать свое тело. страна."

Наконец, спонсоры обвиняются в их безобидном пренебрежении. Они спонсируют мероприятия и увеличивают свою долю рынка, но никогда не принимают во внимание благополучие гонщиков (вы слушаете Monster?). Это верно как для США, так и для Европы. Когда крупный спонсор передает более 2,000,000 долларов на спонсирование серии, он должен потребовать, чтобы часть их спонсорских денег была разделена с гонщиками. Это правильный поступок. Спонсоров не нужно просить поделиться богатством, они должны настаивать на том, чтобы это делали промоутеры. Но они этого не делают ... пока они получают пару сотен бесплатных билетов и хорошие вывески, они закрывают глаза на то, кто подвергается насилию со стороны системы, которую они поддерживают.

Кого мы не виним? Мы не виним Мексику. Они хотели попасть на карту для чего-то другого, кроме убийства. Мы не виним гонщиков. Они жертвы, а не преступники.