Экипаж MXA WRECKING CREW ездит на велосипеде JAWA 75 на 500 л.с.

Дэрил из MXA довольно быстро адаптировался к мотоциклу Jawa Speedway - забыв все, что он знал о катании на велосипеде.

Аварийная команда MXA любит велосипеды - всевозможные велосипеды - и мы протестировали и участвовали в гонках на большом количестве различных типов машин для обработки грунта. Мы протестировали трекеры, снегоходы, коляски, пого-палки, велосипеды GNCC, велосипеды для эндурокросса, электрические велосипеды, снегоходы. Велосипеды Париж-Дакар, ледовые и дорожные гонки между нашими ежедневными испытаниями мотокроссовых велосипедов. Да, мы знаем, это не мотокросс - и это то, что нам нравится в этом. Это дает нам возможность увидеть, как живет другая половина, и повеселиться, делая это. Пойдемте с нами, и мы попытаемся обойти самый маленький и простой трек, с которым мы когда-либо боролись.


Велосипеды Спидвея имеют главную передачу двигателя. Это делает передачу важной ролью в настройке гонки.

Что бы происходило в вашей голове, если бы вы поднялись на борт незнакомой машины, и они сказали вам забыть все, что вы знали о езде? Это положение, в котором оказались разрушители MXA, когда чемпион мира по спидвею Билли Хэмилл сказал нам «делать все, что прямо противоположно мотокроссу». Экипаж МХА был брошен на петлю. Эй, мы подумали, что отправиться на целый день кататься на 500-кубовом велосипеде Jawa Speedway - это просто пирог. Ведь у него было два колеса, руль, ехал по грязи и только поворачивал налево. Как трудно это может быть?

Мы, честно говоря, ничего не знали о Спидвее, кроме просмотра нескольких видеороликов на YouTube (в основном сборников о сбоях) и проведением нескольких вечеров в пятницу на выставочной площадке Коста-Меса с бандой, наблюдающей за гонками. По правде говоря, мы думали, что мы золотые. Выглядело это просто: просто переверни его, включи газ и используй тормоза, идущие в поворот. Не хороший план.

НЕ БЫЛО ТОРМОЗА, РЫЧАГА СДВИГА, РАДИАТОРА ИЛИ УДАРА И ТОЛЬКО ОДИН ПОЛЕЗНЫЙ НОЖ. БЫЛ, ОДНАКО, ЧЕШСЛОВАКСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ объемом 500 куб. См, который произвел 75 ЛОШАДЕЙ.

Чехословацкий велосипед Jawa Speedway объемом 500 куб. См с воздушным охлаждением - это все кожа и кости. Благодаря мощности в 75 лошадиных сил и 187-фунтовому весу во влажном состоянии соотношение мощности и веса вытягивает руки из розеток, когда вы получаете газ.

Сначала не было тормозов. Также не было рычага переключения передач, радиатора, амортизатора, стартера и только одна пригодная для использования подножка. Был, однако, чехословацкий двигатель с воздушным охлаждением и высокой компрессией объемом 500 куб. См, мощностью 75 лошадиных сил. Если бы не чемпион мира по спидвею 1996 года Билли Хэмилл, мы бы бросили сцепление, взмахнули головой сперва в стену и назвали бы это днем. Билли начал гоняться по Спидвею в 13 лет, а в 16 он получил лицензию AMA Pro. После нескольких лет гонок в Соединенных Штатах Билли знал, что для того, чтобы сделать карьеру на Спидвее, ему пришлось переехать в Европу. В 19 лет он получил контракт, чтобы преследовать свою мечту стать чемпионом мира в одном из самых быстрых, коротких и самых спорных автоспортов в мире. В настоящее время полуотставной, Билли - тренер по спидвею / менеджер команды.

Спидвей гонщик Макс Румл был там, чтобы смущать нас.

Билли был там, чтобы удержать нас от пугающей внешней стены. Он сказал нам сохранять открытость, потому что техники Спидвея сильно отличались от навыков, необходимых для мотокросса. Да, вам нужно закрутить дроссель, но без надлежащей техники закручивание дросселя закончится в страшной стене. Билли сделал маленькие шаги, рассказывая нам о хрупком велосипеде Jawa Speedway. Он объяснил сухое сцепление, 23-дюймовое заднее колесо, крошечные вилки, странный изгиб штанги и правильную стойку.

Поскольку мы стали ближе к треку, мы столкнулись с нашей следующей дилеммой. МЫ ЗАБЫЛИ, ЧТО ТУТОВ НЕ БЫЛО. ОСТАНОВКА ТРЕБУЕТСЯ ФЛИНСТОНЯНСКОГО АКТА, ЧТОБЫ ТЯНУТЬ НОГИ.

Четырехтактный односкоростной двигатель Jawa объемом 500 куб. См может разгоняться с нуля до 60 за три секунды, но в наших руках он пытался врезаться в стену за 2.5 секунды. Все велосипеды Speedway работают на метаноле, а бензобаки содержат достаточно топлива, чтобы проехать восемь кругов - около двух минут.

Первая задача Билли состояла в том, чтобы научить нас ездить на велосипеде на трассу, которая была в паре сотен футов от нас. Во-первых, нам нужен был кто-то, чтобы помочь толкнуть мотоцикл, так как у него не было кикстартера и нейтрали. Все движение контролировалось сухим сцеплением. Когда мы ехали к трассе, мы поняли, что не можем повернуть направо, потому что правая ножка будет тянуться по земле, если мы повернем хоть немного вправо. Левая подножка также не помогла, потому что она была очень маленькой и располагалась в передней части велосипеда (один из наших тест-райдеров принял ее за рычаг переключения передач). Когда обе ноги были на колышках, казалось, что мы делали шпагат. Когда мы приблизились к трассе, мы столкнулись с нашей следующей дилеммой. Мы забыли, что не было тормозов. Остановка требовала флинстоновского акта перетаскивания ног и использования торможения двигателем и быстрой работы сцепления, чтобы остановить велосипед.

Джино Манзарес демонстрирует свой эпический стиль прохождения поворотов для аварийной команды MXA.

Оказавшись на трассе, Билли дал нам краткое изложение того, что делать, и мы начали делать круги. На самом деле, мы сделали восемь кругов, потому что до того, как у него кончится бензин, велосипеду не хватило бы. Билли не вмешивался, когда мы пытались решить наши трудности, опираясь на многолетний опыт мотокросса. Мы несколько раз пытались войти в жаркую погоду, чтобы вытащить заднюю часть, но у нас ничего не получилось. Мы были уверены, что могли бы поехать быстрее на KX450F с ручками. Как только мы исчерпали наш репертуар трюков по мотокроссу, мы были разочарованы и пришли, чтобы взять больше топлива и поговорить с Билли. Теперь, когда мы усвоили ценный урок, что велосипед Speedway - это не мотоцикл для мотокросса, Билли начал инструктировать нас, как делать все правильно.

Наша короткая позиция о том, как ехать на велосипеде по скоростным маршрутам: «поверните вправо, чтобы уйти, ускоритесь, чтобы замедлить, и замедлите, чтобы ускорить».

Трассы спидвея гладкие. Вилки ведущих звеньев подпружинены эластомерными лентами.

Билли сказал, чтобы мы замедлились и сконцентрировались на том, чтобы задний конец вышел через середину угла. Он сказал, что мы должны перевести газ и поставить весь наш вес на внешнюю опору через середину угла. Взвешивая внешний колышек, мы ослабляем заднее колесо и заставляем его плавать по гладкой грязи. Он сказал, что у всадника должна быть в значительной степени вытянута правая нога, чтобы он перенес свой вес вперед, стоя на велосипеде с левой ногой впереди, скользя по земле со своей стальной колодкой.

Это было намного легче сказать, чем сделать, потому что это было такое неудобное чувство, когда на трассе. Был большой выброс адреналина, необходимый для того, чтобы набраться смелости, чтобы разбить его. Мотоцикл был настолько мощным, что он привлек ваше внимание, и ключ был дросселем. Вы могли вращать заднее колесо так быстро, что даже не знали бы, что это случилось. Как только мы замедлили темп и поработали над нашей техникой, мы начали осваивать ее. Это был такой порыв и невероятно веселый. Наша краткая информация о том, как ездить на скоростном мотоцикле, звучит так: «Поверните направо, чтобы пойти налево, увеличьте скорость, чтобы замедлить, и замедлите, чтобы ускорить».

Мы попросили Макса Рамла описать нам Speedway. Он сказал: «Ну, вы разгоняетесь с нуля до 60 миль в час за 3 секунды без тормозов и кидаете его боком на всем протяжении поворота». Поговорим о мечте адреналинового наркомана! Именно это и сделали Макс и Джино Манзарес, чтобы продемонстрировать нам, как это должно выглядеть. Наблюдать за этими ребятами на трассе было нереально. Гонки по спидвею состоят всего из четырех кругов, и на их прохождение уходит меньше минуты. Удивительно, но как только мы набрали хоть немного скорости, мы устали после четырех кругов. Нам повезло, что Билли Хэмилл провел нас через время становления на спидвейном велосипеде. Он был достаточно умен, чтобы позволить нам сделать каждую ошибку в книге, прежде чем пытаться нас чему-то научить. Разрушительная бригада MXA, возможно, и не была его лучшими учениками, но каждый любитель мотоциклов должен попробовать хотя бы один раз. Для получения дополнительной информации о спидвеях перейдите на www.speedwaybikes.com.

 

>

Билл ХэмиллВыставочный комплекс Коста Месасухое сцеплениеДжино МанзаресHagonJawaМакс РумлмотокроссМХАмха спасательная командаспидвей