СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ: ОТЕЦ АМЕРИКАНСКОГО МОТОКРОССА

Торстен Холлман и Эдисон Дай.

Марио Эдисон Дай родился в Оскалузе, штат Айова, в 1918 году. Дай был еще мальчиком, когда его семья переехала в Сан-Диего. Дай возмужал в золотой век машин. Получив степень в области авиационной инженерии в штате Сан-Диего, он активно участвовал в движении хот-родов и участвовал в гонках по дну высохших озер Южной Калифорнии. Когда разразилась Вторая мировая война, 24-летний Дай начал работать над проектированием водонепроницаемых коллекторов. что позволяло двигателям танков «Шерман» работать под водой. Позже во время войны его авиационное образование пригодилось при проектировании подбородочных турелей для бомбардировщиков B-24. К концу войны у Эдисона Дая в подчинении было 7500 сотрудников.

Когда Вторая мировая война закончилась, Дай открыл туристический бизнес, организуя мотоциклетные туры на гонки TT на острове Мэн и другие континентальные мероприятия. Находясь в Европе, он открыл для себя мотокросс и новую породу европейских мотоциклов для мотокросса, которые были неизвестны американским потребителям. Дай решил, что он будет импортировать эти необычные двухтактные мотоциклы для мотокросса в Америку. Он подписал контракт с Husqvarna из Швеции на поставку ему как можно большего количества мотоциклов для американского рынка. Ему дали девять велосипедов. Неустрашимый Дай попросил Малкольма Смита протестировать один из хаски. Малькольм запрыгнул на него и исчез за холмом. Малкольм не возвращался до тех пор, пока в Husqvarna почти не кончился бензин. Малькольм был продан.

Площадь Аллеи славы Эдисона Дая.

В следующем году Husqvarna выделила Эдисону 100 велосипедов. Это число увеличится в сто раз к концу сотрудничества Дая с Husqvarna. Как только Дай убедил шведов продать ему велосипеды, он должен был найти способ заставить американских гонщиков покупать их. Маркетинговый план Дая изменит облик мотоциклетных гонок в Соединенных Штатах. В 1966 году Дай прилетел с чемпионом мира Торстеном Холлманом, чтобы принять участие в нескольких избранных американских гонках. Холлман выиграл каждый из них. В следующем, 1967 году, Дай привел Торстена Холлмана, Арне Кринга, Джоэла Роберта, Роджера ДеКостера, Дэйва Бикерса и Эйка Джонсона. Он даже нанял шведского GP, звезду ISDT Ларса Латссона, чтобы он переехал в Америку на полный рабочий день, чтобы путешествовать по стране, демонстрируя мастерство двухтактного двигателя Husky, участвуя в гонках и выигрывая везде, где он был.

Эдисон плачет, когда Роджер ДеКостер и Том Уайт вручают ему премию Микки Томпсона на стадионе Анахайм.

Успех бродячего цирка Эдисона Дая убедил его в том, что Америке нужна профессиональная серия мотокросса, что привело Дая к созданию серии мотокросса Inter-Am (международно-американской). Спорт взорвался. Он стал большим за одну ночь, продавая не только тысячи билетов, но и 10,000 XNUMX Husqvarna в год. AMA не интересовалась мотокроссом, но как только они увидели толпы, которые собирает серия Dye Inter-Am (и коммерческий потенциал спорт), они вторглись на территорию Дая, выступили против него и использовали свою печально известную деспотическую тактику, чтобы захватить то, что построил Дай. AMA действительно бросила Эдисону Даю кость, позволив ему продвигать гонки Trans-AMA под санкцией AMA.


Можете ли вы найти Хакана Андерссона, Торстена Холлмана и Бенгта Аберга.

И именно в этой роли изгоем стал Эдисон Дай, отец-основатель американского мотокросса. Как ни трудно в это поверить, менее чем через пять лет после появления мотокросса в Америке Эдисону Даю запретили заниматься этим видом спорта. Его имя, когда-то произнесенное с благоговением, теперь использовалось как оскорбление. Не заблуждайтесь, изгнание Дая было вполне заслуженным, и это подтвердит любой, кто участвовал в гонке Транс-АМА в Сент-Луисе в 1974 году. Что сделал Дай? В те выходные в Сент-Луисе шел дождь. И Дай, который никогда не вписывался в толпу мотокросса со своими безупречными костюмами-тройками, решил, что если он проведет Trans-AMA под дождем, он потеряет много денег. Но если он отменит его в воскресенье утром, ему не придется платить в кошелек АМА. Дай отменил гонку, и каждый гонщик и зритель, приехавший за свои деньги в Миссури, проклял его.


Эдисон с машинами Husqvarna, которые готовились к отправке в Америку.

Дай был запрещен, AMA приняла правило, согласно которому промоутеры гонок должны были передавать деньги из кошелька до мероприятия, а Эдисон Дай исчез с мотокросса. Все это говорит о том, что Эдисон Дай несет исключительную ответственность за приезд мотокросса в Америку. Требовался особый тип человека, чтобы понять, что нельзя ждать, пока спорт вырастет, его нужно поливать. Если бы Дай не импортировал велосипеды, не привозил звезд спорта, чтобы продемонстрировать их, и не продвигал первые в истории гонки, спорт до сих пор находился бы в каменном веке.

Малкольм Смит представляет Эдисона Дая публике на чемпионате мира среди ветеринаров 1999 года. Роджер ДеКостер и Фитс Минерт стоят за Эдисоном.

В более поздние годы Дай был отмечен за свой вклад, и «Отец американского мотокросса» скончался в Лемон-Гроув, Калифорния, 10 мая 2007 года, в свой 89-й день рождения. Сегодня Эдисону исполнилось бы 103 года.

 

эдисон красительНаграда EDISON DYE LIFETIME ДОСТИЖЕНИЯОТЕЦ АМЕРИКАНСКОГО МОТОКРОСАМарио Эдисон ДайПремия Микки ТомпсонамотокроссРоджер ДекостерТом УайтТорстен Холлман