ДВА ХОДА ВТОРНИК | 2005 HONDA CR125 ПОЛНЫЙ ТЕСТ

Эта архивированная статья 2005 года о Honda CR125 Motocross Action Magazine была основана в марте 2005 года. 

Если бы вы были похожи на нас, вы бы нервничали из-за того, что Honda отказалась от своих двухтактных двигателей на 2005 год. Когда в июле были выпущены CRF250 и CRF450, у Honda даже не было фотографии двухтактных двигателей CR 2005 года для демонстрации. Хуже того, о них даже не упомянули. К их чести, каждый раз, когда мы спрашивали о двухтактных двигателях, Honda уверяла нас, что они приедут, но опоздают. Есть только два возможных объяснения того, почему CR125 и CR250 задерживаются:

(1) Honda потеряла веру в коммерческую ценность CR и использовала предыдущее время производства для некоторых более крупных продаваемых моделей, таких как CRF250. Таким образом, они отодвинули два такта назад в графике, потому что они не были так важны для общей картины.

(2)

CR подвергались серьезной модернизации, и инженерам Honda потребовалось больше времени, чтобы завершить все изменения. Это не редкость ( Suzuki RM-Z450 четырехтактный был отодвинут на четыре месяца на доводку).

В чем была настоящая причина? На наш взгляд, и того и другого понемногу. Во-первых, ни для кого не секрет, что рынок сейчас представляет собой четырехтактный мир. Итак, Honda подняла двухтактный двигатель, чтобы сосредоточиться на четырехтактном. Во-вторых, Honda приложила серьезные усилия для исправления недостатков, которые сдерживали CR125 и CR250. На редизайн, вероятно, потребовалось больше времени, поэтому модели CR2005 и CR125 250 года были отброшены назад.

Они опоздали, но они сейчас здесь. Поможет ли здоровый список изменений в модели 2005 года выйти на передний план?

Q: 2005 CR125 БЫСТРЕЕ, чем 2004 CR125?

A: Что нет? В последние годы 2004 CR125 был медленным. Пакет двигателей не мог конкурировать с другими 125 в этом классе. Хуже того, это было даже близко к тому, чтобы быть конкурентоспособным со всеми 250F на треке.

В: HONDA CR2005 125 г. ЛУЧШЕ, ЧЕМ CR2004 125 г.?

Ответ: Да. CR2005 125 года намного быстрее, чем модель 2004 года. Фактически, теперь он конкурирует с остальными 125-ми. Что касается его работы с 250F, не будем слишком жадничать.

В: ЧТО САМЫЕ БОЛЬШИЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ CR2005 125 ГОДА?

A: Помните тот высокотехнологичный силовой клапан с электронным управлением, который компания Honda рекламировала на CR2004 125 года выпуска? Это давно прошло. Honda вернулась к более традиционному четырехшариковому силовому клапану с регулируемым приводом. Если вы думаете, что это технологическое отступление, вы слишком много смотрели G4TechTV. Ни один из МХА бригада по сносу зданий плачут из-за потери электрического клапана. По правде говоря, мы надеемся, что они будут механическими на CR250 в следующем году. Силовой клапан старой школы - это улучшение.

В: ЧТО ЕЩЕ ИЗМЕНИЛОСЬ НА ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ CR125?

A: Honda собрала некоторых подозреваемых в модификации. Вот список.
(1) Цилиндр снова новый.
(2) Впускной и выпускной порты были изменены.
(3) Поршень был переработан с новым замковым кольцом.
(4) Силовой клапан представляет собой конструкцию поворотного клапана NSR, созданного по мотивам гонок. Новый клапан имеет большее перекрытие, чтобы минимизировать утечку выхлопных газов.
(5) Новая тростниковая клетка с шестью лепестками имеет более жесткие и большие лепестки.
(6) Степень сжатия была снижена до 8.6: 1 для большего числа оборотов.
(7) Хонда перепроектировала картер, чтобы приспособить новую клетку тростника.
(8) Переключение было улучшено с новым валом вилки изменения, вилками изменения и барабаном изменения. Также вал переключения имеет новую обработку поверхности.
(9) Выхлопная труба была перенастроена для работы с новым портированием цилиндров.
(10) Глубина сердечника радиатора была увеличена с 24 мм до 28 мм.

Q: ЧТО ОНИ ДОСТИГЛИ СО ВСЕМИ ЭТИМИ ИЗМЕНЕНИЯМИ?

A: Тонна. CR125 перешел из погреба в пентхаус.

Q: ЧТО СДЕЛАНО МХА ТЕСТОВЫЕ РАЙДЕРЫ ДУМАЮТ ПОСЛЕ ПЕРВОЙ ЕЗДЫ?

О: Им не понравился CR125. Почему бы нет? Плохая передача. Мы боролись с этой проблемой годами. Производители, особенно Honda, любят оснащать свои мотоциклы высокими передачами. Почему? Они хотят, чтобы байки тянули как можно дольше на каждой передаче. На тропе, в руках национального профи или во время гонок - это нормально. Но для среднестатистического гонщика ему необходимо иметь близкие передаточные числа, обеспечивающие максимальную мощность, сосредоточенную в правильных местах.

При стандартной передаче 2005 CR125 не любит прыгать со второй на третью без падения с трубы. Что исправить? Замените заднюю звездочку с 52 зубьями на 53. Это простое изменение имеет огромное значение. Гонщики-испытатели, которые были разочарованы CR2005 125 года с моделью 52, полюбили ее с моделью 53.

В: ЧТО ТАКОЕ CRN2005 125 RUN нравится?

О: Предыдущие модели CR125 имели очень узкую полосу мощности (в основном посередине). В новом CR125 много середины и много верха. CR2005 125 года тянет сильно, но вам придется использовать небольшое сцепление, чтобы заставить мотоцикл полностью погрузиться в его диапазон мощности.

Итак, как лучше всего ездить на CR2005 125 года? Используйте трансмиссию на полную катушку. У Honda все еще есть пятиступенчатая трансмиссия (мы предпочли старую шестиступенчатую), но они потратили много времени на работу с валом переключения, вилкой и барабаном, чтобы переключение было легким, так что используйте его. Переключайте мотоцикл с передачи на передачу, чтобы воспользоваться преимуществами среднего и высокого диапазона мощности. Вы будете вспотевать, но ветер, который вы создаете, охладит вас.

Q: ЧТО О СТРУКТУРЕ АКЦИЙ?

A: Это не было ужасно, но он был немного наклонен сверху (что проявилось как пинг под нагрузкой). Решение? Перейдите к главному двигателю 440, игле 27-67 (в 3-й позиции) и пилоту 50. В качестве последнего шага осторожно отрегулируйте воздушный винт при изменении температуры. Обычно мы устанавливаем для экипажа 1.75 оборота. Эти настройки являются базовыми для наших гоночных треков SoCal на уровне моря.

Q: КАК ХОРОШО ПОДВЕСКА CR125?

Очень хорошо. Когда технические характеристики впервые появились на CR2005 125 года, они заявили, что Honda будет менять вилку. Спецификации лгали. CR2005 125 года имеет точно такую ​​же подвеску, что и в 2004 году. Это неплохая вещь в нашей книге. Нам понравилась подвеска в прошлом году, и мы снова полюбим ее в этом году. Не поймите нас неправильно, мы бы предпочли, чтобы на CR2005 125 года были установлены новые 48-миллиметровые вилки Kayaba, которые украшают YZ2005 125 года, но, похлопывая, они не рискнули сделать шаг назад по настройкам.


вилы:
Мы оставили их в покое. Они поставляются в стандартной комплектации с пружинами вилок 0.44 кг / мм и хорошим клапаном. Установите компрессию на 14 наружу и отскок на 10 наружу.

Шок: Как и вилка, Хонда ни с чем не поверила. Жесткость пружины составляет 4.7 кг / мм. Наша лучшая настройка была с низкоскоростным сжатием на 10 выходов, высокоскоростным сжатием на 2 оборотов и рикошетом на 12 выходов. Мы установили прогиб на уровне 100 мм, хотя вы можете проехать до 105 мм, если чувствуете, что мотоцикл едет высоко сзади.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:
(1) ручки: Захваты Honda служат вечно. Они порвут вам руки прежде, чем они износятся.
(2) Передача: Передайте это или будьте готовы сжечь диски сцепления.
(3) Задний тормоз: Задние тормоза по-прежнему будут перегреваться при помощи тормозных манипуляторов. Если это не вы, не беспокойтесь об этом.
(4) Вилы: Эй, Хонда, что случилось с теми 48-мм вилками Kayaba, которые ты обещал? В этом году мы тебя простим.

(5) Шины: Мы благодарим Honda за то, что она отказалась от своего увлечения старым комбо Dunlop 495/695, но новая комбинация Dunlop 742/756 немного несбалансирована. Мы бы хотели, чтобы они перешли на переднюю шину 739 или 756.

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Подобный список:
(1) Подвеска: Наконец-то компания, которая оставляет свою приостановку в покое, когда все в порядке.
(2) Надежность: Хонда гордится надежностью и не зря. CR125 построен Honda жестко.
(3) Силовой клапан: Мы любим ретро-клапан.
(4) Компоненты: Ничто не построено лучше Хонды. Рама великолепна, сцепление безупречно, передний тормоз впечатляет, маятник - произведение искусства, а ступицы невероятно легкие.
(5) Эргономика: Вы просто чувствуете себя хорошо, сидя в CR125. Рентальные рули находятся в правильном месте, как и подножки.

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

A: В удивительном повороте каждый МХА Тест-райдеру понравился CR2005 125 года. Это очень способный 125-кубовый тиддлер. А самое главное, в нем есть все прелести, которыми славится Honda (надежность, управляемость, качество и подвеска). Если вы ищете двухтактный двигатель, который прослужит вечно и будет конкурентоспособным, но не всемогущим, обратите внимание на CR125.

20052005 Honda CR125cr125HondaДва инсульта вторникдвухтактный