МЫ ЕЗДЕМ НА MUC-OFF / CLUBMX АЛЕКСА МАРТИНА YAMAHA YZ450F

МЫ ЕЗДЕМ НА MUC-OFF / CLUBMX АЛЕКСА МАРТИНА YAMAHA YZ450F

Когда команда ClubMX Yamaha связалась с Алексом Мартином, они изначально спрашивали, не подарить ли он ему YZ250F. Сюрприз! Алекс больше не интересовался гонками на 250 четырехтактных двигателях. Проведя 13 лет в классе 250, выступая за такие разные команды, как Eleven10 Mods Honda, Rock River Yamaha, Star Racing Yamaha, Troy Lee Designs KTM, JGR Suzuki и команда Manluk Yamaha, Алекс провел 215 стартов с двумя победами (2016 г.). Вашогал и Глен Хелен). У него 22 подиума, 26 пятерок и 62 места в десятке. Кроме того, Алекс занял второе место в общем зачете по очкам AMA 10 National в 250 и 2016 годах. К сожалению для Алекса, его сезоны в суперкроссе и мотокроссе в 2018 году были практически неудачными: из-за травм и неисправностей мотоцикла он пропустил большую часть гонок. Алекс является одним из растущего числа ветеранов старше 2021 лет, которые в настоящее время участвуют в гонках, но его маленький рост и веселый настрой заставляют вас думать, что он моложе.

СНАРЯЖЕНИЕ: Джерси: FXR Racing Podium, Брюки: FXR Racing Podium, Шлем: 6D ATR-2, Защитные очки: EKS Brand Lucid, Ботинки: Sidi Atojo.

После сложного года и очень долгого пребывания в классе 250 Алекс Мартин был готов уйти в отставку, если у него не будет возможности участвовать в гонках AMA 450 Supercross и National против тех же парней, против которых он рос. К счастью, Алекс получил новую жизнь в мотоциклах, когда команда ClubMX Yamaha согласилась создать команду 450 специально для него. Первоначально команда ClubMX планировала участвовать в гонках серии AMA 2022 East Coast 250 года и 250 национальных чемпионатов, но с 450 гонщиками они намерены проехать всю серию Supercross из 17 раундов (и национальный график из 12 раундов).

МХА прилетел на тренировочную базу ClubMX в Южной Каролине, чтобы протестировать Yamaha YZ450F Алекса. Поскольку по нашему графику мы были в Южной Каролине за месяц до открытия Суперкросса 2022 года, Алекс все еще занимался настройкой мотоцикла, на котором он никогда раньше не участвовал, и, поскольку в прошлом мы тестировали гоночные мотоциклы Алекса Мартина объемом 250 куб. См, мы знали, что его настройка будет неудобной для наших тест-райдеров. Рост Алекса составлял всего 5 футов 4 дюйма, а вес — всего 145 фунтов, поэтому его велосипед отличался приподнятыми подножками, урезанным подрамником и опущенным сиденьем. МХА гонщики-испытатели привыкли ездить на самых разных гоночных велосипедах необычной конфигурации, но изготовленный по индивидуальному заказу Алексом «треугольник гонщика» был проблемой для 6-футовых гонщиков-испытателей.

РОСТ АЛЕКСА ВСЕГО 5 ФУТОВ 4 И ВЕС ВСЕГО 145 ФУНТОВ, ЕГО ВЕЛОСИПЕД ИМЕЛ ПОДНЯТЫЕ ПОДНОЖКИ, ОБРЕЗАННЫЙ ПОДРАМНИК И ОПУЩЕННОЕ СИДЕНЬЕ. ЭТО БЫЛО ВЫЗОВОМ ДЛЯ 6-ФУТОВЫХ ИСПЫТАНИЙ MXA.

Поскольку команда не подтвердила окончательные характеристики Алекса, МХА пришлось опробовать разные версии установки, которую Алекс рассматривал для сезона суперкросса 2022 года. Первая спецификация, которую мы попробовали, была с более высокими подножками и более низким подрамником. Компания Flo Motorsports изготовила для ClubMX несколько подножек plug-and-play, которые устанавливались в штатное положение и были на 5 мм выше. Урезанный подрамник Алекса было нелегко заменить. Его пришлось отшлифовать на 10 мм, что опустило заднюю часть мотоцикла почти на 1 дюйм (еще больше сжав кабину). Руль Mika Metals SX-bend был расположен дальше назад в тройных зажимах Luxon MX, чтобы соответствовать росту Алекса (или его отсутствию). Высота от подножки до сиденья на четырехтактном мотоцикле Yamaha уже меньше, чем на большинстве мотоциклов. Дальнейшее его сокращение привело к тому, что наш тестер оказался слишком далеко впереди мотоцикла, что добавило дополнительный вес передней части.

YZ450F Алекса Мартина имеет беспрецедентный диапазон мощности, который никогда не отключается.

Сочетание компактного треугольника райдера с мягкими суглинистыми условиями в ClubMX было опасным для всех, кто был выше 5 футов 5 дюймов; однако мы не полетели в Южную Каролину, чтобы пожаловаться владельцу команды Брэндону Хаасу и начальнику экипажа Грегу Чиджи. Ведь нас предупредили, как это будет неловко, и предложили поставить за нас привязки к акциям. Что это будет за испытание? Мы хотели получить полный «опыт Алекса Мартина», и мы его получили. Чтобы компенсировать шасси, нам пришлось ехать на корточках практически всю трассу. К счастью, Алекс еще не определился с шасси, поэтому мы также попробовали его велосипед с более высокими подножками, выдвинутым вперед рулем и стандартной высотой подрамника. Для нас это было улучшением, но окончательное решение за Алексом.

Алекс использует подвеску Enzo с традиционной вилкой с винтовой пружиной.

Что касается подвески, мы не могли слишком много кричать о настройке Алекса, потому что большую часть времени мы проводили на YZ450F Алекса с наружной подвеской Фила Николетти. Поскольку Алекс был новичком в команде ClubMX Yamaha, а сезон быстро приближался, они еще не тратили время на разработку спецификации для активного отдыха. Крейг Декер из Enzo Suspension доберется до этого, когда придет время. Итак, мы решили установить мотокроссовую подвеску на Yamaha Алекса и провели день на прекрасной тренировочной трассе ClubMX. Несмотря на то, что Николетти едет в классе 250 в 2022 году, Фил начал чемпионат 2021 года в классе 450, пока из-за травмы колена его сезон не закончился вскоре после его начала. Оставшиеся настройки Фила YZ2021F 450 года отлично работали на массивной тренировочной трассе ClubMX и старой песочной трассе Зака ​​Осборна в стиле GP. На следующий день мы провели больше времени на велосипеде Алекса, на этот раз с подвеской Алекса Supercross на одной из их четырех трасс Supercross.

ПОСЛЕ НАЧАЛЬНОГО ИСПЫТАНИЯ РАЗРАБОТКА TWISTED СНИЖАЕТ СЖАТИЕ, ЧТОБЫ ЕЩЕ БОЛЬШЕ СГЛАЖИТЬ МОЩНОСТЬ ДЛЯ АЛЕКСА, И ТОЧНО НАСТРАИВАЕТ КАРТУ ВИХРЕВОГО ЗАЖИГАНИЯ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ЛЮБЫЕ ПОПАДАНИЯ, ОБЕСПЕЧИВАЯ ПЛАВНУЮ И ПРЕДСКАЗУЕМУЮ МОЩНОСТЬ.

Flo Motorsports производит широкий ассортимент подножек. Любой желающий может заказать у Flo высокие или низкие колышки. Колышки Алекса были на 5 мм выше.

Единственным элементом ClubMX YZ450, которым Алекс был полностью доволен, был его двигатель Twisted Development. Джейми Эллис из Twisted Development настроил его, чтобы создать очень линейные характеристики мощности. После первоначального тестирования Twisted уменьшил компрессию, чтобы еще больше сгладить мощность для Алекса, и точно настроил карту зажигания Vortex, чтобы исключить любые удары, обеспечивая плавную и предсказуемую мощность. Внутри Алекс использует полное сцепление Hinson с корзиной, внутренней ступицей, нажимным диском и пружинами; тем не менее, Алекс предпочитает стандартные диски сцепления Yamaha из волокна, потому что они мягче и менее цепкие, что помогает создать большую согласованность с металлическими стартовыми решетками Supercross. Для воспламенения внутреннего сгорания команда ClubMX использует свечи зажигания NGK, а для выпуска выхлопных газов и создания большей мощности они полагаются на выхлоп FMF Racing.

Нам понравилось все в диапазоне мощности. Вентилируемая крышка воздушной камеры P3 из углеродного волокна не помогла приглушить громкий шум YZ450F, исходящий из передней воздушной коробки; однако технические специалисты ClubMX посчитали, что Алекс может вернуться к стандартной крышке, чтобы больше приглушить мощность (с дополнительным преимуществом одновременного приглушения ревущего шума YZ450F). Было неловко пытаться поместиться на шасси Мартина, но хорошо организованная мощность доставляла удовольствие от езды. Нам не нужно было сосредотачиваться на использовании сцепления, переключении передач или попытках сохранить импульс, потому что двигатель Алекса, казалось, управлял всем этим, как если бы он был на автопилоте. Это сделало нас счастливыми, потому что все наши избыточные умственные способности использовались, чтобы найти баланс в радикально тесной кабине.

 Команда ClubMX обрезает переднюю часть боковой номерной панели Yamaha и вместо этого использует защиту глушителя FMF. 

Чтобы снизить вес 238-фунтового YZ450F, команда ClubMX оснастила велосипед Алекса титановыми болтами везде, где это возможно, за исключением осей и шарнира маятника, где Алекс предпочитает более мягкие и гибкие характеристики стандартных деталей. Команда также использует тройные зажимы Luxon MX со стандартным смещением 22 мм и крепления на руль Luxon MX для снижения веса. Легкий пенопласт для сидений Guts Racing Phantom находится под белым чехлом сиденья Guts. Колеса были изготовлены компанией Rims Plus с использованием фрезерованных ступиц и нестандартных спиц для увеличения прочности и облегчения нагрузки. Его YZ450F оснащен шинами Pirelli, которые легче традиционных шин Dunlop MX33.  

YAMAHA ПРИШЛА ПОДДЕРЖАТЬ КОМАНДУ CLUBMX ВСЕМИ ВЕЛОСИПЕДАМИ И ЗАПЧАСТЯМИ, НЕОБХОДИМЫМИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ШЕСТИ РАЙДЕРОВ ДЛЯ СУПЕРКРОССА В 2022 ГОДУ И ЧЕТЫРЕХ РАЙДЕРОВ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ В 2022 ГОДУ.

Ребята из ClubMX Yamaha были достаточно любезны, чтобы установить подвеску на открытом воздухе на велосипеде Алекса, чтобы мы попытались сравнить ее с его подвеской Supercross.

Когда дело доходит до пластика и графического дизайна, Acerbis и SKDA помогают команде ClubMX Yamaha выделиться из общей массы. Мы протестировали велосипед Алекса с графикой 2021 года, которая была выделена голубым пластиком спереди и белым сиденьем и задней частью. Продемонстрировав свою привлекательную ценность в прошлых сезонах, Yamaha активизировалась, чтобы поддержать команду ClubMX всеми велосипедами и запчастями, которые им необходимы для обслуживания шести гонщиков для суперкросса в 2022 году и четырех гонщиков для активного отдыха, но это означает, что ClubMX придется придерживайтесь более традиционного «синего цвета Yamaha» (по крайней мере, на передней части). Команда также получила нового титульного спонсора на 2022 год в Muc-Off, что означает, что официальное название команды теперь — команда Muc-Off/FXR/ClubMX Yamaha.

Что мы на самом деле думали о Yamaha YZ2022F 450F Алекса Мартина? YZ450F Алекса Мартина построен довольно просто с деталями, которые может купить каждый. Помимо уже упомянутых модификаций двигателя и шасси, Yamaha ClubMX от Martin также оснащена окунем сцепления Flo Motorsports, рычагами Flo, воздушным фильтром DT1, перьевой батареей FirePower, охлаждающей жидкостью Engine Ice, двухпозиционным устройством выстрела Tamer, стандартными тормозными суппортами с церакотированным покрытием и Цепь, звездочки и ручки Mika Metals.

С классом 450, состоящим из лучших талантов, и командой, которая является совершенно новой для класса 450, у Алекса есть своя работа. Мы очень рады видеть, что Алекс Мартин, наконец, получил шанс в высшем классе 450, и мы будем болеть за него, потому что он подарил поклонникам мотокросса 13 лет волнения.

Алекс МартинБрэндон ХаасClubmxDT1 воздушный фильтрОхлаждающая жидкость двигателяПерьевая батарея FirePowerФло МоторспортсОблегченная пена сиденья Guts Racing PhantomТройные хомуты LuxonМика МеталлсмотокроссМук-OffМХАУглеродное волокно P3SupercrossYamahaямаха yz450f