МЫ ЕЗДАЕМ 350SXF ФАБРИКИ УСЛУГ KTM: ЭТО ЗАВОД СТРОИТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ НЕЗАВОДНЫХ ГОНКОВ

Вы когда-нибудь брали трубку и звонили в команду Honda, чтобы узнать, не поставят ли они ваш CRF450? Нет? Ну не надо. Они не коснутся вашего двигателя и не будут принимать от вас дальнейшие телефонные звонки. То же самое и с Team Kawasaki, Team Suzuki и, конечно же, с несуществующей Team Yamaha.

Но, что удивительно, есть одна заводская команда, которая доводит ваш двигатель до полноценных, высокотехнологичных и заводских спецификаций. И хотя KTM не собирается снимать с велосипеда Райана Данжи «Механика года 2012» Карлоса Риверу, чтобы сделать эту работу за вас, у них есть шесть известных механиков, которые ждут, чтобы поработать на вашем KTM 250SXF, 350SXF или 450SXF. KTM вызывает восхищение за их готовность поделиться преимуществами знаний гоночной команды с национальными частниками и местными гонщиками. Во главе KTM Factory Services стоит Ян Харрисон, а в ее состав входят Эндрю Лэнгстон, Лейтон Райс, Марк Харди, Дадли Крамонд и Тони Холл. В настоящее время они создают гоночные двигатели для команды BTO, состоящей из Эндрю Шорта, Мэтта Гёрка и Леса Смита, а также для нескольких гонщиков KTM Orange Brigade - а теперь и для вас.

Бригада ремонтников MXA хотела получить двигатель KTM 350SXF заводской готовности, поэтому мы связались с KTM Factory Services, чтобы внести их в список. Это не одноэтапный процесс, поэтому мы провели некоторое время в мастерской KTM Factory Services, глубоко в недрах штаб-квартиры KTM в Темекуле, Калифорния, чтобы выяснить, что происходит за закрытыми дверями.


Это выглядит ослепительно в мастерской, но за исключением работы двигателя и выхлопа FMF, это 2013 KTM? 350SXF XNUMX года.

Factory Services - это не новость, но несколько лет назад он начал незаметно, был сокращен, а теперь вернулся. Это единственный источник запасных частей для начинающих гонщиков KTM. Следует отметить, что хотя Factory Services имеет доступ к заводским трансмиссиям, кривошипам, шатунам, поршням, кулачкам, зажиганиям и радиаторам KTM, они не занимаются продажей запчастей. Вы не можете заказать рабочие детали KTM у KTM (в основном потому, что они не доверяют вам их правильную установку), но не расстраивайтесь; еще можно получить заводские хитрости. Factory Services - это канал для заводских деталей в виде готовых к заказу гоночных двигателей. Эти двигатели созданы с нуля по самым высоким стандартам из анобтаниума Factory KTM. Двигатели Factory Services специально разработаны для высококлассных гонщиков, которые хотят лучшего. А поскольку двигатели Factory Services создаются командой опытных механиков, за эту честь придется заплатить. Вот шаги, которые сделала MXA, чтобы получить наш собственный полнофункциональный двигатель Factory Services KTM 350SXF.


Каждый двигатель, поступающий в отдел заводского обслуживания KTM, проходит динамометрические испытания и обкатку.

ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ОСТАНОВИТЬСЯ В МАГАЗИНЕ И ПОГОВОРИТЬ С МЕХАНИКАМИ (МЫ ДЕЛАЛИ, НО ВЫ НЕ МОЖЕТЕ) ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ПОЗВОНИТЬ ИМ ПО ТЕЛЕФОНУ (ОНИ ЗАНЯТЫ). ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ПРОСМОТРЕТЬ ВЕБ-САЙТ ЗАВОДСКИХ УСЛУГ (ПОТОМУ ЧТО ЕГО НЕТ).

Первый шаг: Вы не можете зайти в магазин и поговорить с механиками (мы сделали, но вы не можете). Им нельзя звонить по телефону (они заняты). Вы не можете перейти на веб-сайт KTM и просмотреть страницу Factory Services (потому что ее нет). Неа! Единственный способ - отправить электронное письмо на адрес factoryservices@ktmnorthamerica.com, Как только они получат вашу электронную почту, они ответят всем, что вам нужно знать.

Шаг второй: Factory Services не работает с велосипедами в сборе. Им нужен только ваш двигатель (и ничего больше). Чтобы Factory Services работал с вашим двигателем, вы должны отправить его им. Кроме того, они будут принимать только двигатели KTM 2013SXF, 250SXF или 350SXF 450 года выпуска. Мы упоминали, что они предпочитают, чтобы у вашего двигателя был малый рабочий день? Они примут двигатели, проработавшие более нескольких часов, но заменят любые детали, которые сочтут подозрительными. MXA предоставила Factory Services совершенно новый двигатель KTM 350SXF, который мы получили от KTM. Это было плюсом, потому что нам не нужно было отправлять их им, что было еще одним плюсом, потому что доставка двигателей - проблема.

Шаг третий: Как только Factory Services получит ваш двигатель, они снесут его - полностью. Они разделяют корпуса, разбирают кривошип, осматривают масляный насос и заменяют стандартные детали на оригинальные детали. Несмотря на то, что 350SXF привлекает такое же внимание, как 250SXF и 450SXF, он не имеет легкой полированной удочки Панкла; Шатун DLC; или специальная коробка передач с близким передаточным числом от Aubert & Duvall. Кроме того, у него не обработаны центральные корпуса, чтобы можно было использовать прокладку центрального корпуса, такую ​​как 450SXF. Вместо этого 350SXF получает чертеж и тщательный осмотр каждой детали. Затем его снова собирают с балансировкой и регулировкой кривошипа.


Хотя экзотические запчасти стоят дорого, большая часть того, за что вы платите в Factory Services, это забота, которую они оказывают.

Шаг четвертый: Далее Factory Services обращает свое внимание на цилиндр и поршень. Ваш стандартный поршень заменяется специальным поршнем Pankl с антифрикционным покрытием на 30 грамм. Как только цилиндр и поршень на месте, высота деки устанавливается на идеальный уровень. Существует три различных толщины базовых прокладок для обеспечения необходимой высоты (и, если это не удастся, они обработают цилиндр). Прежде чем перейти к головке цилиндров, Factory Services загибает верхнюю часть цилиндра, чтобы обеспечить ровную и ровную поверхность для прокладки.

КАЖДЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ПОСТАВЛЯЮЩИЙ ЗАВОДСКИЕ УСЛУГИ, ИМЕЕТ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА KTM SXS, ПОРТИРОВКУЮ И ПОЛИРОВАННУЮ НА АВСТРИЙСКОМ ЗАВОДЕ. KTM ОТПРАВИТ ВАМ СТАРУЮ ГОЛОВУ? ОН НЕ НУЖДАЕТСЯ.

Шаг пятый: Каждый двигатель, поступающий в заводское обслуживание, получает головку блока цилиндров KTM SXS, которая была перенесена и отполирована на австрийском заводе. KTM отправит вам вашу старую голову - она ​​им не нужна. Они притирают нижнюю часть головки цилиндров, а затем соединяют ее с цилиндром. На этом этапе они собирают трансмиссию, используя легкие титановые клапаны MWR и более жесткие клапанные пружины. Во время сборки заводская служба проводит испытание клапанов на герметичность и притирает их или отрезает седла клапана, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Шаг шестой: С головкой на месте настраиваются зазоры и фазы газораспределения. Factory Services использует стандартные распредвалы на 350SXF, но 250SXF и 450SXF получают специальный впускной кулачок «246» для большего нижнего и среднего диапазона. 250 и 450 также получают корпус дроссельной заслонки диаметром 42 мм вместо стандартного 44 мм. 250SXF получает новый черный ящик с ограничителем оборотов, установленным на 15,000 XNUMX об / мин.


По сути, это тот же двигатель, на котором Кен Рочен участвовал в Дейтона Суперкросс 2013 года, где он получил удар.

Шаг седьмой: После того, как двигатель снова будет собран и испытан на утечку в последний раз, они не просто упаковывают его и отправляют обратно заказчику. Неа! Прежде чем гоночный двигатель будет возвращен вам, он будет помещен на динамометрический стенд и обкатан. Таким образом, механики не только следят за тем, чтобы он работал, но и соответствовал установленным ими стандартам.

Шаг восьмой:
Мы никогда не говорили вам цену, не так ли? Что ж, наша реконструкция двигателя KTM 2013SXF 350 года обошлась нам в 3200 долларов. Да, Вирджиния, это звучит как много денег? И это так. Но вы получаете лучшее, что может предложить KTM, и объединенное ноу-хау шести заводских механиков. Это правда, что Райан Данджи получает больше титановых лакомых кусочков в своем двигателе, но его двигатель и двигатель Factory Services практически идентичны, когда дело доходит до основных деталей и технологий.

У команды BTO есть длинный контракт на то, чтобы все их двигатели вращались в заводских службах и из них, за что они платят фиксированную плату за год.

КАК БЫЛ БАЙК С ЗАВОДСКИМИ УСЛУГАМИ ГОНЯТЬСЯ? ЭТО БЫЛА РАДОСТЬ. В СРАВНЕНИИ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, НАШИ ЗАПАСЫ KTM 350SXF ВЫЛИВАЛИ ИЗ ВОДЫ. ВНЕЗАПНО, МЫ НЕ ДОЛЖНЫ ВЫХОДИТЬ НА ПЛОЩАДЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ОТ ЭТО НАИБОЛЬШЕЕ.

Каким был мотоцикл Factory Services в гонках? Это была радость. В двух параллельных сравнениях он взорвал наш стандартный KTM 350SXF из воды. Внезапно нам не пришлось выкладываться на полную, чтобы получить максимальную отдачу от диапазона мощности. Вместо того, чтобы летать на Луну, мы могли бы коротко переключаться, и двигатель не только переводил бы нас на следующую передачу, но и тянул бы сильно и долго.

На динамометре Factory Services 350SXF выпустили еще двух лошадей при 5000 об / мин, еще 1-1 / 2 при 7000 об / мин, еще три лошадиных силы от 8000 до 11,000 об / мин, а затем капу! это сделало еще семь лошадей при 12,000 оборотах в минуту и ​​даже больше при 13,000 оборотах в минуту. Нам не на что жаловаться (даже 3200 долларов были забыты в пылу битвы). Он имел ту же базовую кривую мощности, что и стандартный KTM 350SXF, но был увеличен за счет дополнительных лошадей. Ездить было интереснее, легче гоняться и достигать 57.90 лошадиных сил.


С шестью бывшими заводскими механиками на зарплате, Factory Services производит двигатели, которые конкурируют с лучшим доступным качеством изготовления.

Прочитайте это снова: Его мощность составила 57.90 лошадиных сил, что на одну лошадь больше, чем у стандартного KTM 450SXF (а 450SXF - самый мощный серийный мотоцикл из всех). Да, пиковая мощность была при довольно высоких 12,400 50 оборотах в минуту, но мы можем жить с этим на велосипеде, который разгоняется до 8400 лошадиных сил при 350 оборотах в минуту. Вы можете изменить его, или вы можете сократить его. В любом случае, это 450, который может работать с XNUMX-х годов.

Это серьезный двигатель для серьезных гонщиков. Фабрика Services видит себя в качестве опорного рычага команды Red Bull KTM из данжи, Роксен и Маскуин. Мы ценим усилия, которые они вкладывают в свою работу, и продукт, который они выпускают. Мы бы хотели, чтобы у каждого производителя был свой штат сотрудников в гоночном отделе, который помог бы борющимся частникам найти мощность, подобную лошадиным силам.

E-mail factoryservices@ktmnorthamerica.com для получения дополнительной информации о комплектах двигателя Factory Service.


Выхлоп FMF Factory 4.1 увеличивает стоимость, но не входит в счет за заводское обслуживание.

250SXF350SXF450SXFчетырехтактныйЯн ХаррисонKTMмотокроссМХА