МЫ КАТАЕМСЯ В ПОЛНУЮ РАСКУЮ WISECO KAWASAKI KX450F


Что это о велосипеде проекта, который делает МХА разрушительная команда пускает слюни, как дети в кондитерской? Может быть, это безграничные возможности. Возможно, это список хитростей, которые засоряют байк. Может быть, это желание испытать видение одной компанией идеального оружия для мотокросса. Независимо от аргументов, мы всегда стремимся перебросить ногу на специально построенный проектный велосипед.

В последние годы Wiseco предоставила множество возможностей для МХА Банда. Мало того, что они подготовили скаковых скакунов для нашего обзора, но мы даже провели время в их домашних офисах в Менторе, штат Огайо, проводя некоторые тесты. Ровно два года назад, МХА протестировал готовый к гонкам Yamaha YZ450F от Wiseco. Год назад мы совершили паломничество обратно в Огайо, чтобы опередить их Honda CRF2010 450 года выпуска.

Не секрет, что МХА Бригада вредителей не любит тестировать мотоциклы вне нашего контролируемого климата в SoCal. Мало того, что в Южной Калифорнии идеальная погода для тестирования, мы так хорошо знакомы с местностью в Глен-Хелен, Пиру, Горман, Рейстаун, Кауилья и Competitive Edge, что можем отличить быструю от медленной всего за пару кругов. Эти треки - наши грязные динамо. Итак, когда Wiseco закрыла свой проект Kawasaki еще в Огайо, мы не хотели уклоняться от службы безопасности аэропорта, носить длинное нижнее белье для езды и замораживать наши конечности прохладной зимой Огайо. К счастью, Wiseco не чувствовала необходимости заставлять нас разгуливать по их производственным объектам и разработала логистику, чтобы доставить недавно настроенный Kawasaki KX2012F 450 года. МХАШтаб-квартира компании в Валенсии, Калифорния.

Чтобы отпраздновать свое 70-летие в бизнесе, Wiseco выпустила гоночный мотоцикл MXA 2012 Kawasaki. А еще лучше, они решили ключевые проблемы на зеленом коне.

Легко понять, почему Wiseco выбрала Kawasaki KX2012F 450 г. МХА-конкретная сборка велосипеда. Давайте посчитаем причины.

(1) Победитель перестрелки. KX450F - лучший мотоцикл 2012 года. Он заслуживает такой платы благодаря взрывному диапазону мощности, улучшенному управлению и технологическим инновациям. KX450F - это, во всех смыслах, лучший вариант. Wiseco знает, что полировать драгоценный камень намного проще, чем превратить кусок угля в алмаз.

(2) Проблемные области. Как и KX2012F 450 года, есть несколько проблем со сцеплением, подвеской, выхлопной системой, направляющей цепи и передним тормозом. Wiseco, с помощью нескольких других компаний, занимающихся вторичным рынком, хотели продемонстрировать свою продукцию и потенциально сделать пуленепробиваемый KX450F.

(3) Популярность.
Кавасаки в последнее время переживает волну успеха. В последние годы зеленая команда выиграла несколько МХАЖеланные разборки. С восхождением Райана Виллопото на вершину гоночного мира в 2011 году многие энтузиасты думают об инвестициях в Kawasaki для следующей покупки мотоцикла. 


70-летие Wiseco KX450F? Стало кульминацией того, что несколько компаний послепродажного обслуживания приложили огромные усилия для разработки пуленепробиваемого велосипеда. Гонщики-испытатели остались довольны результатами.

Что же касается МХА Бригада ремонтников, мы были рады растянуть трос газа на Kawasaki KX450F Wiseco в честь 70-летия компании на рынке запасных частей. Семьдесят лет! В ознаменование достижений Wiseco они выбрали номер 70 на KX450F. Очень круто.

МАГАЗИН TALK: СТРОИТЕЛЬСТВО ЗВЕРЯ

Имея большой опыт работы с KX450F (и МХАвкусы), эскадрилья Огайо знала грешки и как с ними бороться. Если Wiseco не производила детали, необходимые для повышения производительности, они прибегали к услугам других компаний послепродажного обслуживания. Следует отметить, что Wiseco не переборщила с KX450F. Это специально созданный велосипед, который призван решить несколько проблем, связанных с отличной машиной. Не ждите, что вы прочитаете о заводской подвеске, различных распредвалах, титановых деталях или магнитных конденсаторах. Вот разбивка деталей, используемых в Wiseco KX450F.



(1) Подвеска.
Kawasaki KX2012F 450 года занял очень низкое место МХАсравнение подвески, благодаря амортизатору и довольно мягким пружинам. Wiseco знала, что подвеска оставляет желать лучшего, поэтому они подключились к Factory Connection. Не оставив камня на камне, Factory Connection установила более жесткие пружины вилки, заменила масло, изменила клапаны вилки и амортизатора, а также добавила удаленный резервуар.

(2) Сцепление. Сцепление на KX450F бесполезно. Из-за мощного хита Kawasaki и огромного диапазона мощности стандартное сцепление быстро гаснет. Зарубки на лапках корзины сцепления в конечном итоге приводят к катастрофе. Wiseco установила шестипружинную муфту вместе с более жесткими пружинами, чтобы не отставать от характеристик двигателя.

(3) Выхлопная система.
По правде говоря, выхлопная система OEM на KX2012F 450 года успешно проходит испытание на прочность. Коническое перфорированное ядро ​​в глушителе успокаивает мотоцикл на низких оборотах, но при открытом дросселе выхлоп звучит как ошпаренная кошка (на мелодию 122 дБ). Использование вторичной выхлопной системы улучшает звук, а также мощность двигателя. Войдите в Yoshimura с их выхлопом из титана / углеродного волокна RS-4D. Эта система использует два выхода глушителя.

 
Wiseco не переборщила с двигателем. Тем не менее, они установили долговечный комплект сцепления, чтобы справиться с суровыми условиями езды.
 
Скажите нам, что этот интерфейс выглядит не очень хорошо! К сожалению, подвеска Factory Connection оказалась жесткой.


(4) Двигатель. Вы бы не поставили усы на Моне Лизе, поэтому Wiseco действительно не стала связываться с силовой установкой KX450F. Wiseco установила поршень с более высоким сжатием (13.5: 1), а также кулачковую цепь для снижения трения и увеличения срока службы. Они также добавили свой уникальный контроллер управления топливом (FMC). Разработанный, чтобы действовать как карбюратор, FMC может регулировать воздушно-топливную смесь для более точной настройки.

(5) Цепная направляющая.
KX450F проедает направляющую цепи и буферную подушку быстрее, чем Joey Chestnut на барбекю. Зная об опасности износа цепи в маятник и направляющую цепи, Wiseco обратилась к TM Designworks, чтобы решить эти проблемы с надежностью. TM Designworks установила свой комплект Baja Endurance, который включает слайдер цепи, нижний ролик и направляющую цепи. Это те же детали, которые мы использовали на наших стандартных KX450F в течение многих лет.

(6) Тормоза. Если у вас много лошадиных сил, вам лучше иметь больше тормозной способности. Стандартные тормоза слабые (особенно передний тормоз). Moto-Master представили свой увеличенный передний ротор Flame. Благодаря увеличенной прижимной поверхности KX450F больше не является локомотивом для разгона. Несколько других компаний внесли свой вклад в создание велосипеда Wiseco Kawasaki KX450F. Компания Works Connection предложила свои свечи двигателя, зажим сцепления Elite, тормозную крышку, счетчик моточасов и крепление, защитную пластину и пробки маслозаливного отверстия. Компания Renthal предоставила изгибные планки TwinWall 997, золотую цепь и звездочки. Twin Air предоставил фильтр, в то время как CV4 позаботился о крышке радиатора высокого давления, комплекте силиконовых шлангов радиатора и термической перегородке газового бака, чтобы топливо не перегревалось. Использовались педаль заднего тормоза Hammerhead (вместе с большим алюминиевым тормозным наконечником) и рычаг переключения передач, а также масла Kal-Gard, гладкие титановые подножки Hann Racing, нестандартная графика DeCal Works, шины Bridgestone 403/404 и заводской захват Guts. чехол на сиденье с тяговыми полосами.

ТЕСТОВАЯ ПОЕЗДКА: ИЗГОТОВЛЕНИЕ ШУМА МОТОЦИКЛА

Игровой автомат МХА Бригада ремонтников была взволнована, чтобы протестировать Wiseco Kawasaki KX450F, потому что это была честная попытка решить различные проблемы на этом выдающемся мотоцикле. И, поскольку Wiseco знает дорогу к нашим сердцам, мы высоко оценили потрясающие кроссовки Bridgestone 403/404 и рули 997 bend Renthal TwinWall (два фаворита среди подавляющего большинства тестеров). Очевидно, мы чувствовали себя как дома с Wiseco KX450F. Wiseco подсластила сделку, предоставив нам столько времени на велосипеде, сколько мы хотели. Мы уверены, что если бы мы действительно поторопились, то смогли бы сохранить мотоцикл навсегда. Однако жадность - это не добродетель, и у нас есть постоянный поток мотоциклов, ожидающих в очереди на тестирование.


Yoshimura представила свою привлекательную выхлопную систему RS-4D. Глушитель с двумя отверстиями улучшает отклик нижнего конца.

Самым выдающимся усовершенствованием Wiseco KX450F было сцепление. Обычно KX450F съедает стандартный пакет сцепления в качестве закуски и перемещается прямо в корзину сцепления. Это не относится к сцеплению Wiseco. Как ни жестоко мы относились к сцеплению, на протяжении всего теста оно оставалось неизменным и стабильным. Даже самые плохие любители сцепления не могли изнашивать диски. Сцепление Wiseco - удачная покупка для модели KX450F любого года выпуска.    

Выхлопная система Yoshimura RS-4D из титана и углеродного волокна выглядела уловкой и привлекла внимание зрителей в боксах. Наиболее МХА гонщики-испытатели предпочитают глушитель с одним отверстием, утверждая, что выхлоп с двумя отверстиями улучшает отклик на низких частотах, но снижает мощность на средних и высоких частотах. RS-4D усилил кривую крутящего момента и немного смягчил удар по среднему диапазону. Это неплохо, учитывая, что диапазон мощности KX450F может оказаться слишком большим для менее опытных гонщиков.

В прошлом мы добились успеха с контроллером управления топливом Wiseco и оценили простоту использования этого прибора. Wiseco спрятала свой FMC под сиденьем на KX450F. Удалив болты седла, мы получили мгновенный доступ к топливовоздушной смеси. Это было преимуществом на больших высотах и ​​в более холодных условиях, когда несколько незначительных изменений в системе повысили производительность двигателя. FMC не увеличивает количество лошадиных сил, но улучшает подачу топлива для более четкой работы двигателя. Это очень крутой аксессуар, особенно для гиков-технологов.


Испытательные гонщики были рады обнаружить, что KX450F поставлялся с более сильным передним тормозом, выхлопом вторичного рынка и пуленепробиваемой муфтой.

Как упоминалось ранее, Factory Connection взяла на себя подвеску. FC по сути распотрошил подвеску и начал с нуля. Они проделывают впечатляющую работу, но очевидно, что наши сигналы были пересечены для этого велосипедного теста. Зачем? Factory Connection слишком жестко настроил подвеску. Изначально мы отключили кликеры и испортили провисание, но подвеска оказалась не такой щадящей, как нам хотелось бы. Чтобы заставить подвеску Factory Connection работать должным образом, потребовался неуклюжий гонщик с общим пренебрежением к безопасности. Мы отправили вилы на повторный клапан.

ВЫВОД: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

Мы благодарим Wiseco и ее сотрудников послепродажного обслуживания за то, что они попытались решить некоторые из проблемных проблем с Kawasaki KX2012F 450 года. По большей части им это удалось. Мы ценили то, что Wiseco нацелена на конкретные области, не переборщив с велосипедом, который не требует полной переделки. Они пытались сопротивляться использованию бесполезных гаджетов, которые только усилили бы привлекательность. И мы бы солгали, если бы сказали, что не были бы счастливы тестировать байк в солнечной Калифорнии, а не на льду в Огайо зимой. Прежде всего, мы хотели бы поздравить Wiseco с 70-летием работы! Для получения дополнительной информации посетите Wiseco на сайте www.wiseco.com.

Бриджстоундекаль работаетЗаводское подключениечетырехтактныйHammerheadKAWASAKIKX450FRenthalтм дизайнтви воздухWisecoработает связьYoshimura