КОСТЯ БЕКОН НА КАК РАБОТАТЬ С ЗЛАМИ ГОЛОВОЛОМКИ

По кости Бэкон

Термин «тряска головы» описывает ощущение, которое испытывает наездник, когда его руль поворачивается взад и вперед достаточно сильно, чтобы создать впечатление, что решетки вырвутся из его рук. Это случалось с каждым гонщиком мотокросса в тот или иной момент - и это немного страшно. Это одна из наиболее распространенных вещей, с которыми сталкиваются райдеры. Наезднику, который страдает от сильного дрожания головы, не нужен более легкий шлем или более сильные мышцы шеи, чтобы не дать голове дрожать. Чтобы остановить дрожание головы, вам необходимо определить причину, пройдя следующий контрольный список.

«Они верят в теорию о том, что чем выше планка, тем больше они могут расслабить руки на рукоятках. ЭТО ЗНАЕТСЯ, КАК «РУЧНОЙ БЕЗОПАСНОСТЬ ЧЕЛОВЕКА».

Сначала проверьте ваши рулевые подшипники. Насколько они крепки? Насколько крепко они тебе нравятся? Чтобы выяснить это, поставьте свой велосипед на подставку с поднятым концом вверх. Поверните прутья влево (на полпути до упора с тройным зажимом) и отпустите их. Если штанги падают сами по себе, и они попадают в упор достаточно, чтобы отскочить назад, ваши рулевые подшипники слишком ослаблены. Ваши бары должны требовать небольшого толчка, чтобы они упали до упора, и они должны просто ударить его, а не отскочить назад. Это самое слабое, что вы должны когда-либо хранить. Это правда, что некоторым гонщикам нравится, когда их подшипники рулевой головки чрезвычайно крепкие. Они верят в теорию, что чем плотнее брусья, тем больше они могут расслабить руки на рукоятках. Это известно как «рулевой демпфер бедняков». Многие гонщики, однако, не могут привыкнуть к ощущению сверхжесткости и предпочитают держать его на более слабом пределе. Один быстрый совет: при затягивании подшипников головки рулевого управления ослабьте нижние болты с тройным зажимом вместо верхних. Это сохранит высоту вашей вилки, и нижний зажим будет подтягиваться, пока вы затягиваете гаечную гайку, что даст вам те же результаты.

Во-вторых, если подшипники головки рулевого управления не являются причиной дрожания вашей головы, то вам нужно посмотреть, насколько сбалансирована ваша подвеска. Несбалансированная подвеска может вызвать тряску головы. Следующий вопрос, который вы задаете себе: я испытываю дрожание головы при ускорении или при торможении? Когда вы на газе, передняя часть светлая. Если вилы слишком жесткие или отскок слишком медленный, переднее колесо не сможет следовать за землей. В этом случае колесо пропустит удары, а затем начнет танцевать вокруг.

В-третьих, если передние вилки не являются проблемой, то задняя подвеска может быть слишком низкой или слишком мягкой, а шасси может слишком сильно опускаться, что делает передний свет и нервным. Симптом наиболее очевиден при повороте через неровности. Решение состоит в том, чтобы поднять заднюю часть мотоцикла, изменив гоночную провисание.

В-четвертых, если у вас нет газа и тормоза, когда происходит встряхивание головы, то ваши передние вилы слишком сильно погружаются в ход. Когда это происходит, давление в вилках быстро нарастает, ударяясь о жесткую точку на кривой демпфирования вилки. Комбинация крутого угла головы (вызванного погружением) и жесткой арматуры в середине хода запустит танец переднего конца.

Это правда, что причиной дрожания головы может быть слишком жесткая подвеска, слишком мягкая подвеска, слишком высокая спереди установка шасси, слишком низкая спереди установка шасси, установка шасси, слишком низко сзади или слишком высокая установка сзади. Не паникуйте. Продумайте свои симптомы и внесите соответствующие коррективы. Это должно привести к легкому исправлению и более спокойной езде.