КЛАССИЧЕСКИЙ МОТОКРОСС-утюг: 1973 MAICO 400
Том Уайт
Немец Вильгельм Майш начал производить мотоциклы в 1935 году под названием Maico. К сожалению, вскоре компания была вовлечена во Вторую мировую войну и начала производство деталей самолетов для гитлеровской люфтваффе. После войны, в соответствии с условиями капитуляции, нацистским партиям было запрещено владение контрольным пакетом акций немецких компаний. Чтобы обойти этот закон, Вильгельм, член партии, заручился поддержкой своего брата Отто, который не стал нацистом, для получения мажоритарной собственности.
К 1973 году модели Maico 400 и 440 были лучшим выбором гонщиков открытого класса в Америке, но заядлые гонщики Maico предпочитали 400. Как продемонстрировал чемпион Trans-AMA Адольф Вейл, большие Maico имели острое управление, линейные диапазоны мощности. , обильная мощность, крутящий момент и отличные вилки. Эта комбинация делала их особенно труднопревзойденными на загруженных трассах, таких как Saddleback Park.
К сожалению, Майко также заработал репутацию за плохую надежность. Песни «Maico Breako» часто использовались для описания немецких мотоциклов. К счастью, такие мастерские, как Wheelsmith Engineering (Грег Смит и Сэм Уилер) в Санта-Ана, штат Калифорния, смогли внести изменения, чтобы повысить надежность большого Maico. Интересно, что Maico 125 и 250 никогда не были популярны, хотя оба были мотоциклами с хорошей управляемостью. Цена была, пожалуй, самой большой проблемой, хотя и не такой большой для гонщиков класса Open, которые обычно были старше.
В 1982 году Майко последовал тенденциям отрасли и представил новый дизайн с одним шоком. К сожалению, сомнительные шоки Corte Cossa сломались, часто в течение первых нескольких кругов. В результате финансовые трудности (и вражда с семьей Майш) привели к тому, что Майко отправился в банкротство и получил ряд неудачных планов возрождения. Это все еще находится в бизнесе в различных формах и различных странах, но не в Германии сегодня.
Буквальная индустрия коттеджей была сформирована, чтобы поставлять части для Майкла Открытого класса, и запасные части многочисленны. В то время как Maicos по-прежнему являются лучшим выбором для гонок AHRMA, цены вполне разумные. Эта Первые годы Музея мотокросса Майко оценивается в 5000 долларов.
Модели 73 года выпускались в стандартной комплектации со стальными дисками и шинами Metzeler. Удары были Girling, рычаги и дроссель были от Magura, а стандартный карбюратор был Bing. Майко пришел с подставкой, длиной почти в ярд. За исключением шин Metzeler и рычагов Magura, гонщики заменили бы все остальное на более качественные компоненты, доступные через поставщиков вторичного рынка, таких как Wheelsmith. Если вы хотите показать велосипед, запас лучше!
Для получения дополнительной информации о классических велосипедах перейдите по ссылке www.earlyyearsofmx.com
