KTM, HONDA и YAMAHA СОГЛАСИЛИСЬ СОЗДАТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МОТОЦИКЛОВ

KTM, HONDA и YAMAHA СОГЛАСИЛИСЬ СОЗДАТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МОТОЦИКЛОВ

Утром 1 марта 2021 года KTM, Yamaha, Honda и Piaggio объявили, что каждый из них подписал письмо о намерениях создать консорциум сменных батарей для мотоциклов и легких электромобилей. Что означает Консорциум? Хороший вопрос. Определение консорциума: «Объединение двух или более лиц, компаний, организаций или правительств с целью участия в общей деятельности или объединения своих ресурсов для достижения общей цели».  В рамках этого партнерства KTM, Yamaha, Honda и Piaggio стремятся разработать стандартизированную систему сменных аккумуляторов, которую можно было бы использовать повсеместно на мотоциклах KTM, Honda, Yamaha и Piaggio.

В контексте электромоторов, используемых в мотокроссе, универсальная аккумуляторная система на данный момент кажется единственным реальным решением для честных гонок. Было бы трудно контролировать и регулировать электродвигатели в гонках без официальных гоночных двигателей.

Мы здесь, в MXA, по своей сути являемся любителями двух- и четырехтактных двигателей и не хотим, чтобы электродвигатели заменяли двигатели внутреннего сгорания. На самом деле, мы часто мечтаем вернуться к гонкам на двухтактных двигателях на постоянной основе. Тем не менее, нас интересует, что делают производители, и, когда будет возможность, мы проведем электрические велосипеды через строгие протоколы тестирования MXA.


KTM Пресс-релиз: «Маттигхофен, 1 марта 2021 г. - KTM AG объявляет сегодня, что компания подписала письмо о намерениях с Honda Motor Co., Ltd, Yamaha Motor Co., Ltd и Piaggio & C SpA о создании Консорциума сменных аккумуляторов для мотоциклов и мотоциклов. Легкие электромобили.

В контексте Парижского климатического соглашения и развития электромобильности члены-основатели консорциума считают, что наличие стандартизированной системы сменных аккумуляторных батарей будет способствовать широкому использованию легких электромобилей и будет способствовать более устойчивому управлению жизненным циклом. аккумуляторов, используемых в транспортном секторе.

Кроме того, расширяя диапазон, сокращая время зарядки и снижая затраты на транспортные средства и инфраструктуру, производители постараются ответить на основные опасения клиентов относительно будущего электромобильности ».

На фото KTM Freeride-E XC. Это не использует аккумулятор будущего, но показывает, что KTM очень способна разрабатывать электрические мотоциклы и надеется на дальнейшее продвижение проекта, работая вместе с Honda, Yamaha, Piaggio и другими производителями, принадлежащими KTM (Husqvarna / GasGas), для разработки велосипеды с универсальной аккумуляторной системой.

«Таким образом, целью Консорциума будет определение стандартизированных технических характеристик системы сменных аккумуляторов для транспортных средств, принадлежащих к L-категории: мопедов, мотоциклов, трехколесных мотоциклов и квадрициклов. Тесно работая с заинтересованными сторонами и национальными, европейскими и международными органами по стандартизации, члены-основатели Консорциума будут участвовать в создании международных технических стандартов.

Консорциум начнет свою деятельность в мае 2021 года. Четыре члена-учредителя призывают все заинтересованные стороны присоединиться к сотрудничеству, чтобы обогатить опыт консорциума ».

Определение консорциума: «Консорциум - это объединение двух или более лиц, компаний, организаций или правительств с целью участия в общей деятельности или объединения своих ресурсов для достижения общей цели».
С увеличением количества электрических мотоциклов на рынке мы можем ожидать усиления конкуренции, что неизбежно приведет к большему количеству исследований и разработок в области электрических мотоциклов. 

Стефан Пирер, генеральный директор KTM AG: «Устойчивое развитие - один из ключевых факторов будущего мобильности, и электрификация будет играть важную роль в достижении этой цели. Для двухколесных транспортных средств ограничения электрической трансмиссии в отношении дальности, времени зарядки и начальной стоимости все еще очевидны. Чтобы преодолеть эти проблемы и улучшить качество обслуживания клиентов, жизнеспособным решением станет система сменных батарей, основанная на международных технических стандартах. Учитывая весь жизненный цикл, широкое применение батарей, соответствующих общему стандарту, будет поддерживать вторичное использование, а также экономию замкнутого цикла. Мы рады быть частью Консорциума, поскольку мы стремимся к достижению наших целей в секторе электронной мобильности ».

HONDA SHINDEN CR-EПрототип электрического мотоцикла Honda CR-E.

Такуя Киношита, главный менеджер Yamaha по производству мотоциклов, заявил: «Я считаю, что создание этого Консорциума имеет большое значение не только для Европы, но и для всего мира, поскольку мы движемся к установлению стандартов для сменных батарей для легких электромобилей. Я уверен, что благодаря такой работе технические характеристики и стандарты, которые в настоящее время различаются в зависимости от региональных характеристик или состояния отрасли на разных рынках, будут унифицированы, и в будущем они будут способствовать максимальному использованию преимуществ электрического оборудования. мощность для клиентов на глобальном уровне ».

honda cr-eС увеличением количества климатических соглашений, формирующих будущее автоспорта, увидим ли мы, как больше компаний попробуют электромотоциклы? Вот Honda CR-E в действии. 

Yamaha's Electric BicycleМы не видели фотографий электрического мотоцикла для мотокросса от Yamaha, но у них есть линейка горных велосипедов с электроприводом. Вот байк Yamaha YDX-MORO Pro. Он доступен за 5499 долларов США и YamahaBicycles.com.

Вас также может заинтересовать