ИНТЕРВЬЮ МАКСА АНСТИ: Какие райдеры лучше, MXGP ИЛИ AMA?

Макс Ансти 2020

ИНТЕРВЬЮ МАКСА АНСТИ: СРАВНЕНИЕ СЕРИЙ AMA И MXGP С ВСАДНИКОМ, СДЕЛАННЫМ ОБА

Хотя сезон профессионального мотокросса 2020 года недавно подошел к концу, и большинство гонщиков сейчас берут отпуск, МХА столкнулся с Максом Ансти, когда он и его команда HEP Suzuki тестировали настройки на открытом воздухе в Глен-Хелен, чтобы получить фору в 2021 году. Макс - европейский транспортник с чемпионата мира MXGP, который приехал в Америку, чтобы осуществить свою мечту о гонках под светом. в Суперкроссе (снова). Гонщик Suzuki вырос в Великобритании, а затем переехал в Соединенные Штаты, чтобы участвовать в гонках среди любителей на KTM. Макс стал профессионалом в США и участвовал в гонках несколько лет, но его карьера действительно пошла вверх, когда он вернулся домой, чтобы участвовать в гонках MXGP. Пока что его высшим достижением в карьере стал 2017 год, когда он выиграл 1: 1 в классе MXGP на Мотокроссе Наций. Макс приехал в Америку чуть более чем за месяц до Анахайма 1 и, к сожалению, травма ахиллова сухожилия незадолго до первого раунда выбила его из игры в Суперкроссе. Тем не менее, после 4-1 / 2-месяцев отсутствия на байке Ансти был впечатляющим во время национальных чемпионатов. Мы встретились с ним в разгар некоторых межсезонных тестов, чтобы узнать больше о британце и узнать его мнение об американском мотокроссе и суперкроссе против чемпионата мира по MXGP в этом интервью.  

Тревор Нельсон

МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ ДАТЬ НАМ НЕМНОГО КОЛИЧЕСТВА СВОЕГО ВРЕМЕНИ В ШТАТАХ И ВЕЛИКОБРИТАНИИ? Так что я родился в Англии и гонялся в Англии до 8 лет, пока не поехал в Голландию, где много гонял. Я много гонял с Джеффри Херлингсом, и это определенно было подходящим местом в Бельгии и Нидерландах. Когда мне было 14, у меня появилась возможность приехать сюда, в Штаты, с заводской юниорской командой KTM. Я участвовал в гонках среди любителей, когда мне было 14-15 лет, и через год я должен был перейти в профи, но правила изменили. Они изменили возрастное правило с 16 на 18, поэтому кто-то сказал, что мне нужно либо перейти на профессиональную версию, либо подождать еще два года. Так что практически все вокруг меня говорили мне стать профессионалом. В ноябре перешел из Superminis в Mini O's, а в апреле выстроился в очередь в Glen Helen на свой первый профессиональный национальный чемпионат. А затем, в 2010 году, я выступал за Star Yamaha, когда мне было еще 16/17, а затем решил вернуться в Европу, где я участвовал в Гран-при до этого года.

«Что касается европейцев, мы катаемся на природе круглый год, это то, за что им платят, это то, что им предписано их контрактом. Это то, чему они тренируются и чему уделяют все свое время. В то время как в Америке они много делают суперкросс ».

Макс Ансти 2020 Redbud National 1Макс Ансти возглавил первые 11 кругов второго 450 Moto в Loretta Lynn National # 2. Он обогнал Осборна и Маскуина на последних четырех кругах и финишировал на подиуме третьим. 

ТАК СРАВНЕНИЕ ВАШЕГО ВРЕМЕНИ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ С США, ВЫ предпочитаете одно перед другим? Я думаю, что и MXGP, и чемпионат США обладают хорошими качествами в обоих, и я очень рад, что в следующем году я буду участвовать в серии Supercross. Это то, что вы всегда видите в журналах и на телевидении, поэтому любой из Европы определенно хочет участвовать в гонках по Суперкроссу. Приехать, чтобы сделать это, будет весело, но я должен сказать, что Гран-при MXGP проводятся очень профессионально, это очень похоже на Формулу 1, если вы понимаете, о чем я. Но чемпионат AMA по мотокроссу и суперкросс проводятся очень профессионально, и у вас также есть отличные гонщики. Я думаю, что оба отлично справляются с гонками. 

Макс Ансти 2020 Лоретта Линн Нэшнл 2-2Команда Twisted Tea HEP Suzuki относительно нова и ранее участвовала только в суперкроссе. Теперь Макс Ансти сделал команду на карте своей впечатляющей поездкой во время первых команд на Национальном чемпионате.

На каком континенте более жесткая конкуренция, в Европе или в США? Это действительно совсем другое. Меня часто спрашивают об этом, особенно когда я говорю о Motocross des Nations. Что касается европейцев, мы катаемся на открытом воздухе круглый год, это то, за что им платят, это то, что им предписано их контрактом. Это то, чему они тренируются и чему уделяют все свое время. В то время как в Америке они много занимаются суперкроссом. Конечно, вы ожидаете, что парни, участвующие в чемпионате мира, преуспеют на своих трассах, потому что они так и поступают, но и американцы очень хорошо выступают на своих трассах. Сейчас я разговариваю только на открытом воздухе, но по сравнению с терапевтами, и это само по себе, полностью подготовлено не так, как врачи. В то время как у GP у меня есть опыт и я знаю, как будет работать трасса, как будет развиваться грязь, как будет вести себя байк. Подобные вещи будут иметь большое значение.

Макс Ансти 2014Макс Ансти выступал в команде American Star Racing Yamaha в 2010 году, он проехал первые шесть этапов суперкросса на Honda CRF250 в 2012 году при поддержке Honda в Европе, прежде чем вернуться в MXGP на оставшуюся часть года. Затем он вернулся и в 2013 году проехал на Rockstar Suzuki на Supercross.

«Я был в MXON в 2018 году, где европейцы обыграли американцев. Это был европейский подготовленный трек, в европейском стиле. Неделю спустя Эли Томак выиграл миллион долларов на Monster Cup ».

СУЩЕСТВУЕТ БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА МЕЖДУ ТРАССАМИ ЧЕМПИОНАТА США И ЧЕМПИОНАТА МИРА, НО ЭТО ПОПУЛЯРНАЯ ТЕМА, СПРОСИТЬ, ЧТО НАСАДНИК ЛУЧШИЕ. Уровень любого спорта, будь то Европа или Америка, действительно высок. Я был в MXDN в 2018 году, когда европейцы обыграли американцев. Это был европейский подготовленный трек, в европейском стиле. Неделю спустя Эли Томак выиграл миллион долларов на Monster Cup. Если бы вы поместили туда европейских парней, я уверен, что Эли бы обошел большинство из них. Европейцы и американцы, каждый на высшем уровне, - спортсмены очень и очень высокого уровня. И все сводится к тому, кто из них обучен делать больше, чем другой. Один обучен делать больше на открытом воздухе, а другой обучен больше делать суперкросс. 

ЕСТЬ ЛИ НАВЫК, КОТОРЫЙ ВЫ ИЗУЧИЛСЯ ВО ВРЕМЯ ГОНК В ЕВРОПЕ, И ПРИВЛЕЧИЛИ В ШТАТЫ? Я чувствую, что это менталитет в Европе работать трудно. Я не говорю, что американцы не работают много, но работать трудно. Я бы сказал, это предсезонная подготовка. Я знаю, что был немного травмирован, но я попытался смоделировать то же предсезонное чувство, когда вы выходите на улицу американца, потому что я знаю, на какой уровень это приведет вас. В Европе у вас более продолжительное межсезонье, и все дело в построении базового уровня, в том, чтобы быть твердым и последовательным.

Ярким событием в карьере Макса Ансти стало участие в Мотокроссе Наций 2017 года в Маттерли-Бейсин в его родной стране Великобритании, когда Макс выиграл 1: 1 в общем зачете MXGP и помог сборной Великобритании подняться на подиум в зачете наций. 

«Допустим, мы в Глен-Хелен, и вы попадаете сюда, а там команда Star Racing, ребята из Honda, ребята из Kawasaki абсолютно летают, рискуя всем этим в тренировочный день. А я включу его, когда придет время гонок ».

ТАК КАК РАБОТАТЬ умнее, а не тяжелее-ПРАВИЛЬНО? Да, самое важное в этом году, и с опытом, который у меня есть, - это не сгореть до дня гонки. Допустим, мы в Глен-Хелен, и вы попадаете сюда, а там команда Star Racing Team, ребята из Honda, ребята из Kawi, абсолютно летающие, рискуя всем в тренировочный день. А я его включу, когда пора гонять. Я думаю, что уроки из Европы, когда сезон длинный, - это когда включать его, когда пора гонять. Я не хочу идти домой и подчеркивать, что сегодня я был на три секунды медленнее, потому что потом мы добрались до уик-энда, и я победил всех парней, которые ехали с такой же скоростью здесь, в Глен Хелен. Я знаю, как и когда гонять. Вы не хотите слишком беспокоиться о тренировках, но очевидно, что развитие велосипеда - это совсем другое. Вы должны протестировать это и быть довольным этим, но не показывайте все, когда находитесь на тренировочной трассе.

Макс Anstie_2020 Loretta Lynn Pro NationalМакс Ансти должен был участвовать в гонке AMA Supercross в 2020 году, но из-за предсезонной травмы он не смог участвовать в Supercross в этом году. В 450 году он даст Суперкроссу в высшем классе 2021 еще один шанс. 

В ОСНОВНОМ УРОВНЕ ВЫ УПРАВЛЯЕТЕ УРОВНЯМИ ЭНЕРГИИ НА НЕДЕЛЮ. Собственно говоря, ваш уровень энергии должен быть высоким, когда вы выходите на линию в день гонки. Я определенно заметил, насколько жарко в Америке. Я могу сделать два 30-минутных мото в тренировочный день, но потом мне нужно сделать это снова на выходных, поэтому для меня не имеет смысла полностью выгорать до наступления дня и с таким же успехом можно немного поработать. разные вещи. Все дело в том, чтобы управлять этим мышлением и когда и когда не заставлять себя. Совершенно нормально сказать: «Мне сейчас не совсем комфортно, давай возьмем горячую десятку, а затем вернемся и попробуем улучшить байк в следующем заезде». Лучше сделать это, чем вышибить себе мозги из-за того, что я не чувствую себя достаточно быстрым. Я научился слушать себя и доверять себе, и мы можем начать борьбу за подиумы, но прежде чем мы это сделаем, весь пакет должен быть правильным. 

Макс Ансти 2020 Redbud National 1Лучший результат Макса Ансти в национальной серии AMA 2020 года стал пятым в общем зачете на втором месте у Лоретты Линн.

В LORETTA LYNN'S 2 ВЫ ПОЛУЧИЛИ ЛУЧШИЙ ФИНИШ СЕЗОНА ПЯТЫМ. БЫЛИ ВЫ СЧАСТЛИВЫ? Конечно! Это было здорово для команды. Я провел много кругов во втором заезде, пока за два круга до финиша я не разбился прямо передо мной. Я узнал, что то, что было взято, также будет дано, и если вы будете придерживаться игры достаточно долго, вам может повезти, а может и не повезти. Я занял хорошее положение и ехал отлично, даже не чувствовал, что ехал так здорово, если честно. Я был счастлив, я был в восторге, я был рад, что мы поместили команду на карту. Это было моей целью - поднять авторитет команды. Я верю в своих парней, я верю в людей, которые меня окружают. Я верю в бренд, я верю в Suzuki, и я верю, что мы можем постоянно претендовать на подиумы, победы в гонках и попадание в пятерку лучших. Просто нужно немного поработать. У нас был хороший сезон, я попал в топ-5 чемпионата, стал лучшим Suzuki, и это был первый раз, когда команда выступала на открытом воздухе. Пришлось многому научиться, и когда дело дошло до Колорадо, нам пришлось использовать совершенно другую настройку велосипеда. С этого момента мы будем только поправляться, и эти пятерки будут более последовательными.

Макс Ансти 2020 Redbud 2 National-81Макс на линии со своим механиком в Red Bud.

SUPERCROSS БУДЕТ НОВИНКОЙ ДЛЯ ВАС. Да, очевидно, что переход к Суперкроссу будет совершенно другим, и я не собираюсь недооценивать это, и мне не хватает опыта Суперкросса, и нам обоим придется учиться, и мне, и всей команде. Я готов принять вызов, и мы собираемся начать с него, я доволен своими людьми, парнями вокруг меня, и у нас есть потенциал для роста и быть действительно сильной сплоченной командой. 

В ЭТОМ СЕЗОНЕ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ БЫЛО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КЛАССНО УВИДИТЬ НЕКОТОРЫЕ СИЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ SUZUKI RIDERS. Да уж. особенно когда люди в Instagram высказывают свое мнение. Им не очень нравятся Сузуки, но мы действительно стараемся сделать лучшую программу, на которую можем. Например электростартер. Они могли бы надеть его, но мы стараемся сделать мотоцикл как можно более легким, и когда вы добавляете туда электрический стартер, он также увеличивает вес. На самом деле для меня более выгодно не иметь его, потому что именно так я привык к весу на байке. Мы все еще пытаемся улучшить байк. 

 

Вас также может заинтересовать