ВИДЕО MXA: МЫ ИСПЫТЫВАЕМ SUZUKI RM-Z2023 450 года

В идеальном мире Suzuki сбросил бы как минимум 10 фунтов (но 15 было бы лучше), добавил бы электростартер, избавился бы от странного амортизатора BFRC, разработал бы совершенно новый двигатель (не только потому, что текущий двигатель является самым медленным в мире). класса, а потому, что эта силовая установка потеряла доверие потребителей), создайте сцепление, которое максимизирует мощность (вместо проскальзывания), и найдите инженеров и тест-райдеров, которые отдают предпочтение балансу, а не частичным исправлениям. Очевидно, что у Suzuki есть ноу-хау для создания лучшего в мире RM-Z450, но Suzuki провела большую часть последнего десятилетия, наблюдая за тем, как ее конкуренты уходят с новыми технологиями.

Никто не заблуждается, полагая, что Suzuki RM-Z2022 450 года — лучший мотоцикл на гоночной трассе, но он предлагает управляемый, гоночный и приятный мотоцикл для тех, кто хочет получить опыт мотокросса, не подавая заявление о банкротстве. В нынешнем виде это по-прежнему лучшая сделка в мотокроссе, но только если вы настроите подвеску и оставите все остальное в покое.