MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ 2023-1/2 GASGAS MC250F FACTORY EDITION

СНАРЯЖЕНИЕ: Джерси: Moose Racing Qualifier, Брюки: Moose Racing Qualifier, Шлем: 6D ATR-2, Защитные очки: Viral Brand Signature Series, Ботинки: Sidi Atojo.

Q: ПЕРВОЕ И ГЛАВНОЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ GASGAS MC2023F FACTORY EDITION 1/2 250 ЛУЧШЕ, ЧЕМ GASGAS MC2023F 250?

A: Да, в целом велосипед лучше, но не обязательно лучше для всех. Модели GasGas 2021–2023 годов всегда будут занимать особое место в сердцах наших тест-райдеров из-за того, насколько легко на них было ездить. Когда дело дошло до комфорта на трассе, они были надежными, в то время как австрийские байки нового поколения более привередливы.

Q: ЗАВОДСКОЕ ИЗДАНИЕ GASGAS MC2023F 1-2/250 ПРОСТО КРАСНЫЙ KTM?

A: Когда KTM и Husqvarna перешли на совершенно новые велосипеды в сезоне 2023 года, GasGas осталась позади еще на один модельный год, продолжая производить велосипеды на платформе KTM 2022 года. Теперь GasGas вернулся в один ряд с KTM и Husky для своих заводских выпусков 2023-1/2 и мотоциклов 2024 года. 

Итак, это красный KTM? Технически нет. У него свой VIN-номер, другой подрамник и уникальный кузов. Однако, поскольку это «Factory Edition» и поскольку они произвели только 400 единиц этого MC250F, чтобы соответствовать правилам омологации AMA, толкатели карандашей в GasGas решили поставить на этот мотоцикл подвеску KTM. 

Q: ПОЧЕМУ KTM И HUSQVARNA НЕ СДЕЛАЛИ МОДЕЛИ FACTORY EDITION 250F В ЭТОМ ГОДУ?

A: Из-за упомянутых правил GasGas необходимо было построить и предложить для продажи не менее 400 велосипедов MC250F Factory Edition, чтобы заводские гонщики GasGas - Майкл Мосиман и Пирс Браун - могли участвовать в гонках на новых велосипедах в AMA Supercross. Однако, поскольку у KTM и Husqvarna уже есть мотоцикл нового поколения, и они не вносили в него каких-либо серьезных изменений в 2024 году, Factory Edition 250 не требовались для соответствия каким-либо правилам омологации AMA. 

KTM и Husky по-прежнему производили четырехтактные модели 2023-1/2 450SXF Factory Edition, потому что они быстро продаются, но четырехтактные модели 250 не имеют такого же веса. Таким образом, GasGas был единственным австрийским брендом с четырехтактными моделями Factory Edition 250 и 450. Factory Edition выглядит круто с графикой Red Bull.

Q: ЧТО ОТЛИЧАЕТ GASGAS MC2023F FACTORY EDITION 1-2/250 ОТ GASGAS MC2023F 250?

A: По сравнению с прошлогодним GasGas, 2023-1/2 GasGas MC250F сильно отличается. Вот краткий обзор наиболее заметных обновлений. 

(1) Двигатель. У него новый двигатель с большим диаметром цилиндра и более коротким ходом, чем раньше (с 78.0 мм на 52.3 мм до 81 мм на 48.5 мм), а сам двигатель стал на 8 мм короче. Кроме того, чтобы централизовать массу и уменьшить крутящий момент цепи, двигатель был наклонен на 2 градуса назад, а звездочка промежуточного вала теперь на 3 мм ниже. Кроме того, степень сжатия была увеличена с 14.4: 1 до 14.5: 1.

(2) Выхлоп. GasGas Factory Edition поставляется с головной / средней трубой KTM и глушителем Akrapovic. Стандартный выхлоп GasGas не имеет такой резонансной камеры, как этот, и имеет стандартный глушитель. 

(3) Рамка. Рама из хромомолибденовой стали и подрамник из алюминия/литого под давлением полиамида и углерода являются новыми. Хребет рамы и верхний амортизатор больше не связаны. Кованые стойки амортизаторов соединяются с нижними лонжеронами рамы, помогая поглощать энергию, передаваемую от заднего амортизатора. Рулевая колонка также усилена коваными пластинами для повышения прочности и жесткости. 

(4) Свингарм. Модель GasGas MC2023F 1-2/250 также получила более жесткий литой алюминиевый маятник. И, чтобы добавить тяги, задняя ось была уменьшена до 22 мм.

(5) Электроника. Стандартный GasGas MC2023F 250 года поставлялся с той же электроникой, что и KTM, только у него не было переключателя карт для доступа к карте 2 и контроля тяги. Эта заводская версия имеет совершенно новую электронику, включая переключатель карт, QuickShift и счетчик моточасов. 

(6) Подвеска. GasGas получил совершенно новый задний амортизатор WP и обновленную переднюю вилку WP. Он соответствует компонентам KTM 2023SXF 250 года, только с небольшими отличиями внутри. Вилка и амортизатор технически такие же, как и у KTM 2024SXF 250 года. Она жестче и резвее, чем будет подвеска GasGas 2024 года. 

(7) Косметика. В GasGas Factory Edition есть свой уникальный пластиковый комплект, совершенно отличный от прошлогоднего и отличный от KTM и Husqvarna. Для правильной установки пластика требуется собственный топливный бак и подрамник. Он также имеет графику команды Red Bull GasGas от Troy Lee Design и красную пластиковую крышку топливного бака, которая окружает крышку топливного бака.  

(8) Сиденье. GasGas Factory Edition имеет двухцветную красно-синюю крышку сиденья захвата, соответствующую графике TLD. Он также крепится с помощью небольшого 8-миллиметрового болта, доступ к которому можно получить, сняв крышку воздушной камеры/боковую номерную панель. Из-за упомянутой выше красной крышки топливного бака болт сиденья не может быть установлен спереди сиденья, как на белых и оранжевых велосипедах. Кроме того, основание сиденья GasGas также уникально отличается от оснований сидений KTM и Husky. 

(9) Колеса. Колеса GasGas Factory Edition оснащены анодированными в красный цвет заводскими ступицами, изготовленными на станках с ЧПУ, и черными ободами DID DirtStar (с рисунком в виде креста с тремя спицами на переднем колесе). MC250F Factory Edition поставляется с шинами Dunlop MX33, а стандартный GasGas MC250F оснащен шинами Maxxis Maxxcross на ступицах с анодированным серебром и серебристыми ободами Excel.

(10) Тройные зажимы. Тройные зажимы Factory с красным анодированием имеют регулируемое смещение (20 мм или 22 мм). Серийный GasGas MC250F поставляется с тройными зажимами из кованого алюминия, которые не являются ни разъемными, ни регулируемыми.

(11) Крышка сцепления. Хотя внутри двигателя GasGas Factory Edition нет деталей Hinson, есть крышка сцепления Hinson с выгравированным логотипом GasGas Racing. 

(12) Разное. GasGas Factory Edition поставляется с устройством для выстрела, черными рулями Neken, серыми рукоятками ODI, полуплавающим ротором переднего тормоза, защитной пластиной из полиамида Power Parts, защитой переднего ротора Power Parts Factory и увеличенной накладкой на поперечину.

(13) Цена. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 10,999 2023 долларов, а стандартный GasGas MC250F 9199 года продается по цене XNUMX долларов.

В: КАК GASGAS MC250F FACTORY EDITION РАБОТАЕТ НА ТРЕКЕ?

A: Поскольку GasGas использует двигатели KTM, MC250F были наделены отличными двигателями мощностью 44 лошадиных силы; однако вам пришлось разогнать их до Луны, чтобы получить доступ ко всей лошадиной силе. «Луна» на этом новом байке — 13,700 2023 об/мин. Австрийские инженеры изо всех сил старались создать больше низов (отсюда больший диаметр цилиндра, более короткий ход поршня и повышенная степень сжатия), но эту новую модель еще нужно доработать. Диапазон низких и средних частот улучшен, но мы думали, что их будет больше. Вместо того, чтобы бить сильнее на низких оборотах, GasGas MC1F 2-250/2023 имеет диапазон мощности, очень похожий на стандартную модель 9500 года, от холостого хода до 3 об / мин. Есть небольшая разница, которая колеблется от 10/1 до 2/9500 лошадиных сил по сравнению с прошлогодним мотоциклом вплоть до 9500 об/мин; тем не менее, новый двигатель включает другую передачу после 2023 об / мин и на выходе развивает полную мощность, опережая мотоцикл 44.4 года. На динамометрическом стенде новый двигатель показал максимальную мощность XNUMX л.с.

Наши тест-райдеры предпочли карту 2 (зеленая карта). Это было более захватывающим, более агрессивным и более быстрым на низах. Австрийцы хотели большей разницы между картами на 2023 год, и мы рады сообщить, что им это удалось. Однако мы почти не использовали кнопку TC (контроль тяги). Карта TC слишком сильно расстраивает двигатель, из-за чего мотоцикл ужасно едет.

Q: ЧТО НОВОГО НА ВИЛКАХ И ШОКЕ GASGAS MC2023F FACTORY EDITION 1-2/250?

A: Вилки и амортизаторы MC250F Factory Edition являются точной копией серийных вилок и амортизаторов KTM 2024SXF 250 года, которые будут иметь другие клапаны по сравнению с GasGas MC2024F 250 года. WP посчитали, что их кликеры предлагают слишком широкий диапазон регулировок на велосипедах KTM / Husky 2023 года. Они переработали вилку и амортизатор для Factory Edition 2023-1/2 с целью повышения комфорта и регулируемости. WP постарались сделать подвеску менее чувствительной к изменениям, чтобы гонщики не отклонялись слишком далеко от предполагаемых настроек производителя.

(1) Вилы. WP говорит, что они внесли «незначительные улучшения» в комплект прокладок сжатия в среднем клапане, чтобы сделать демпфирование более плавным и комфортным. Они не касались стороны отскока демпфирования вилки. Рекомендуемые настройки давления воздуха и кликера такие же, как и у KTM 2023SXF 250 года.

(2) Шок. На новом амортизаторе WP были обновлены настройки демпфирования высокоскоростного сжатия. Цель WP состояла в том, чтобы заставить высокоскоростной диск сжатия выполнять меньшие регулировки при каждом движении диска. Теперь каждое изменение было уменьшено на 50 процентов. Это позволяет водителю точно настраивать изменения сжатия с гораздо меньшим шагом. В прошлогоднем шоке было легко переборщить с каждой корректировкой; теперь будет проще найти любимую настройку.

Q: КАК РАБОТАЕТ С GASGAS MC2023F 1-2/250?

A: Новый GasGas MC250F стабилен на неровных прямых участках и хорошо поглощает острые неровности при торможении. Если ехать спиной к спине со стандартным GasGas MC2023F 250 года, этот мотоцикл намного жестче, а подвеска выдерживает намного больше. Нашим испытателям понравилась прочная рама из хромомолибденовой стали и мягкая подвеска предыдущих моделей GasGas, и потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к этому шасси нового поколения. 

Стандартная подвеска GasGas 2023 года специально разработана для новичков и ветеранов с более легкой ударной пружиной 42 Н / мм и более легкими клапанами спереди и сзади, но 2023-1 / 2 GasGas MC250F Factory Edition имеет пружину 45 Н / мм. удар и более жесткая арматура для большей задержки. Кроме того, новая геометрия рамы, маятника, подрамника и амортизатора WP также увеличивает высоту дорожного просвета. Эта рама была разработана таким образом, чтобы меньше приседать при ускорении, что позволяет сиденью двигаться намного выше по трассе с меньшим наклоном вперед-назад. Нашим испытателям поначалу не нравилась более высокая высота сиденья, но теперь мы осознали дополнительные преимущества устойчивости на прямых линиях, которые она дает.

Новый двигатель GasGas является новым для GasGas, но это точно такой же двигатель с впрыском топлива, что и двигатель KTM 2023-2024 годов и двигатель Husqvarna.

Q: ПОЧЕМУ GASGAS ПОШЕЛ ПО СЛЕДАМ KTM? 

A: Мы говорили это раньше и скажем снова: мы бы хотели, чтобы GasGas сохранил старый мотоцикл. Для GasGas была гениальной идеей придерживаться той же платформы в 2023 году, в то время как KTM и Husky перешли на новую. Многие гонщики-частники KTM и Husqvarna перешли на GasGas в сезоне 2023 года только потому, что знали, что мотоцикл работает хорошо, и им не придется избавляться от своих форсированных двигателей или подвески A-kit. Поскольку KTM и Husky отрабатывали свои первокурсники, у гонщиков была возможность купить проверенную австрийскую платформу в GasGas.

Да, это заняло некоторое время, но в конце концов наши тест-райдеры освоились с новой австрийской платформой и начали видеть ее преимущества. Однако на этом базовом велосипеде уже есть два бренда - KTM и Husky. Почему «ГазГаз» не мог пойти своим путем? Конечно, этого никогда не произойдет. Для Pierer Mobility Group гораздо выгоднее использовать один и тот же базовый велосипед три раза подряд из-за эффекта масштаба. И мы также сочувствуем KTM, когда они говорят: «Почему мы намеренно причиняем вред гонщикам GasGas, не предлагая им самые последние и лучшие?» На это мы отвечаем запросом на бюджетный велосипед. Конечно, это может быть не самая новая технология, но она будет иметь более доступную цену для райдеров, начинающих заниматься спортом. Мы можем только мечтать.

GasGas MC250F Factory Edition поставляется с обновленными пневматическими вилками XACT 2024 года.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:

(1) Вес. Новый GasGas MC2023F 1-2/250 значительно тяжелее, чем стандартная модель 2023 года, которая была самым легким байком в классе и весила 217 фунтов. Теперь он весит 224.

(2) Высота сиденья. GasGas Factory Edition 2023-1/2 выше, чем MC2023F 250 года.

(3) Кнопки. Кнопки электростартера и аварийного выключателя, а также кнопки карт нажимаются с трудом. Кроме того, если вы намочите распределительное устройство старт/стоп, это может привести к короткому замыканию ЭБУ. Мы никогда не брызгаем на кнопку старт/стоп при чистке наших австрийских велосипедов нового поколения.

(4) Провисание цепи. Провисание цепи GasGas Factory Edition должно быть измерено на уровне 65-70 мм в задней части буферной прокладки маятника. Компания Works Connection только что выпустила новый датчик для простой проверки провисания.

(5) Буферная прокладка. Там, где цепь изгибается вниз на звездочку промежуточного вала, она проест буферную подушку маятника за 20 часов. Внимательно следите за ним, потому что после того, как он проедает буфер, он начинает проедать маятник.

(6) Крышка воздушной коробки. Новая сверхдлинная крышка воздушной камеры GasGas / боковая панель с номером напоминает нам крышки воздушной камеры Husqvarna 2016–2018 годов. Чехол не очень хорошо подходит, и он упал с наших тестовых мотоциклов на трассе. К счастью, GasGas знает об этом, и боковые панели GasGas 2024 стали прочнее.

(7) Взлом. Мы жаловались на длительный период обкатки, необходимый для новых четырехтактных двигателей Austrian 450 из-за более жесткой рамы. Он по-прежнему находится в списке неприязни к этому байку, но 250F не так сложно обкатать, как 450-е.

Глушитель Akrapovic служит вечно.

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Список лайков:

(1) Крутящий момент цепи. GasGas переместил звездочку промежуточного вала на 3 мм вниз, чтобы уменьшить приседание задней части при полной мощности. Это наиболее заметно на криках, последовательных неровностях и при резком ускорении в колее. 

(2) Основа рамы. Каркас рамы GasGas MC2023F Factory Edition 1/2 и стойка амортизатора были разделены, чтобы уменьшить влияние ударов и криков с прямоугольными краями.

(3) Воздушная камера. GasGas поставляется с двойным воздушным фильтром, и его очень легко установить. 

(4) ригельная накладка. Накладка на перекладину 2023 года была крошечной. К счастью, они добавили настоящий в Factory Edition. 

(5) Брембо. Нам не хватает тормозов Brembo и рабочего цилиндра Brembo для гидравлического сцепления. 

(6) Эстетика. К кузову потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть, но нам всегда нравится вишнево-красная рама GasGas. 

Вы не найдете счетчика моточасов на моделях GasGas 2024 года — он выступает на Factory Edition.

Q: Что мы на самом деле думаем? 

A: В целом, 2023-1/2 GasGas MC250F Factory Edition доставляет массу удовольствия от езды и гонок. Конечно, мы бы хотели, чтобы KTM позволила GasGas отделиться и заняться своими делами, но это всего лишь несбыточная мечта. Мы также хотим, чтобы AMA не убила двухтактный двигатель и чтобы Carlsbad Raceway не закрылась - никакой сигары. 

MC250F Factory Edition предлагает предварительный просмотр GasGas MC2024F 250 года, только у этого мотоцикла не будет заводских тройных зажимов, колес, переключателя карт, глушителя Akrapovic, крышки сиденья с захватом, красной крышки топливного бака, устройства для выстрела или графики. Но, к счастью, у GasGas MC2024F 250 года будут свои настройки подвески, которые отличат его от собратьев KTM и Husqvarna. 

MC2023F Factory Edition 1-2/250 — это превью модели 2024 года с запасными частями.

МХАS 2023-1/2 GASGAS MC250F ЗАВОДСКОЕ ИЗДАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ НАСТРОЙКИ

Вот как мы настроили подвеску GasGas Factory Edition 2023-1/2 для гонок. Мы предлагаем его в качестве руководства, чтобы помочь вам найти свой собственный сладкий уголок.

WP AER FORK НАСТРОЙКИ
Эти воздушные вилки GasGas MC250F Factory Edition WP XACT жестче, чем вилки GasGas 2023 и 2024 годов, потому что они являются вилками Factory Edition и производятся только в небольшом количестве (поэтому они скопировали настройку KTM). Нашим тест-райдерам нравятся воздушные вилки WP, но вы должны усердно проверять давление воздуха и прокачивать воздушные винты каждый день во время езды. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку вилки для среднего гонщика на GasGas MC2023F Factory Edition 1-2/250:
Весенний курс: 10.7 бар (155 фунтов на квадратный дюйм), но опытные и начинающие гонщики часто используют давление всего 140 фунтов на квадратный дюйм.
Сжатие: 12 кликов
Отскок: 18 кликов
Высота ножки вилки: Вторая линия
Ноты: Как и рама, вилкам нужно время, чтобы обкататься. По крайней мере, потратьте пять часов на воздушные вилки WP XACT, прежде чем отправлять их местному тюнеру и устанавливать комплект для переоборудования пружин. 

WP ШОК ПАРАМЕТРЫ
Большинство МХА гонщикам-испытателям нравится общее ощущение от заднего амортизатора WP, но WP внесла некоторые технические изменения в амортизатор Factory Edition 2023-1/2, чтобы сделать высокоскоростное демпфирование сжатия менее привередливым. Запускаем низкоскоростное сжатие на 12 кликах, высокоскоростное сжатие 1-1/2 получается, отскок на 14 кликах наружу, а провисание ставим 105мм. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку амортизаторов для GasGas MC2023F Factory Edition 1/2 250 года:
Весенний курс: 45 Н / мм
Гонка провисает: 105 мм
Привет-сжатия: 1-1 / 2 получается
Lo-сжатия: 12 кликов
Отскок: 14 кликов
Ноты: Задняя часть на новом шасси стала намного выше, чем на предыдущих моделях GasGas. Тем не менее, установите «гоночный прогиб» на 105 мм и, как только он будет установлен, убедитесь, что ваш статический прогиб находится в пределах 30–40 мм. Если она ниже 30 мм, вам может понадобиться более жесткая пружина. Если статический прогиб выше 40 мм, вам может понадобиться более мягкая пружина.

 

\