MXA ИНТЕРВЬЮ: КЕНТ ХАУЭРТОН О ЖИЗНИ НА ПУТИ ЖИЗНИ

MXA ИНТЕРВЬЮ: КЕНТ ХАУЭРТОН О ЖИЗНИ НА ПУТИ ЖИЗНИ

Джим Кимболл

КЕНТ, КОГДА ТЫ НАЧИНАЛ ЕХАТЬ? Когда мне было около 15 лет, я купил свой первый мотоцикл, когда мы переехали из Канзаса обратно в Техас. У меня была пара друзей, у которых была маленькая Хонда с рулем, который ты снял; он назывался Trail 70. Я немного ездил на нем, и когда у них появились полноценные мотоциклы, я захотел один. Я косил траву все лето, пока не набрал достаточно денег, а потом родители помогли мне заплатить половину из них на день рождения. Было очень сложно получить этот мотоцикл!

КОГДА ВЫ НАЧИНАЛИ ГОНКИ МОТОКРОССА? Когда мне было 16 лет, мой приятель приобрел новенький Yamaha AT-1 125 с 18-дюймовым передним колесом и низким крылом. Он спросил меня, хочу ли я участвовать в гонках, и я сказал: «Я думаю. Я не знаю." 

Мы вышли на местную трассу, и он посмотрел, как я тренируюсь с другими гонщиками, и сказал: «Я собираюсь ввести вас в класс экспертов». 

"Где?" Я спросил. Я не знал, что делаю. Я просто хотел покататься на его байке. В своей первой гонке я занял третье место в классе «Эксперт». Я выиграл 15 долларов. Вскоре после этого меня спонсировал местный дилер Kawasaki / Husqvarna.

КОГДА ВЫ ЗАВЕРШИЛИ AMA PRO? Я просто участвовал в местных гонках с дилерским центром Husky в 1973 году. Они посоветовали мне попробовать пару крупных гонок. Они сказали, что возьмут мой байк, и мы сможем участвовать в гонках в Болдуине, штат Канзас, Inter-Am. Я занял второе место в общем зачете после Ярослава Фальта. Позднее тем летом я участвовал в чемпионате AMA 1973 года, который проходил недалеко от Техаса, например, на озере Уитни, Рио-Браво и Moto West в Луизиане. Я вошел в десятку лучших по большинству из них и даже занял четвертое место на озере Уитни.

«ЕСЛИ ЭТО БЫЛО НЕ ДЛЯ МОЕГО МЕХАНИКА, ЭРИКА КРИППА, Я, ВЕРОЯТНО, БЫЛ ОЧЕНЬ НЕ ЗАВЕРШАЛИ, ПОБЕДИТЕ ТОЛЬКО ЧЕМПИОНАТ 1976 ГОДА. ОН ЗНАЛ ЭТИХ HUSQVARNAS ЛУЧШЕ, ЧЕМ КТО-ТО ».

Кент утверждает, что своим успехом он обязан механику хаски Эрику Криппе.

ВЫ ВЫИГРЫВАЛИ СВОЮ ПЕРВУЮ AMA 250 NATIONAL В 1974? Да, но в 1974 году я все еще был капером. Husqvarna возила мой мотоцикл, но мне приходилось много работать, чтобы попасть на гонки. Я часто ночевал в транспортере Husqvarna. Пока вы не выиграете национальный чемпионат, это сложно, но как только вы выиграете один, станет намного легче выиграть еще один, потому что вы знаете, чего ожидать. Очень важно избавиться от первого. Моя первая национальная победа была на треке Moto West в Новом Орлеане. Шел дождь, и я стоял в грузовике, наблюдая за проходящими мимо людьми, и кто-то спросил: «Кто победит?» Люди выкрикивали много имен, но никогда не называли мое имя. Это меня разозлило. Я ехал очень усердно и в итоге выиграл оба заезда, став своей первой победой.

ЭТО ДОЛЖНО ПОРАЗИТЬ ХУСКВАРНУ. После этого Husqvarna предложила мне свою помощь, но на самом деле это мало что значило. Байк был в основном стоковым, с некоторыми хитростями. На заводе в Швеции я не получил настоящей помощи, потому что они не знали, что происходит в Америке. Менеджер команды просто тратил деньги на обеды, а не на нас. В том году мне заплатили 8000 долларов за участие в гонках. Однако это был большой беспорядок, и мой механик, Эрик Криппа, должен был изготовить все детали. 

ТОГДА ВЫ ПОДПИСАЛИСЬ В КОМАНДУ FACTORY HUSQVARNA НА СЕЗОН 1975 ГОДА. Это правда. Я был заводским гонщиком, и когда меня подписали, это изменило мое отношение. Внезапно я подумал: «Теперь моя работа - побеждать в гонках; Я должен сделать это." В том году я чуть не выиграл национальный чемпионат 1975 года по AMA 250. Я верю, что с той системой подсчета очков, которую они используют сегодня, я бы справился. (Кент выиграл три из пяти раундов, но в двух раундах, в которых Кент не выиграл, он был восьмым и пятым. Тони ДиСтефано выиграл один раунд, но никогда не выходил из четверки лучших, с победой, две секунды, третий и четвертый).

В СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ ВЫ ВЫИГРАЛИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЧЕМПИОНАТ AMA 500. Мне понравилось кататься на 500, потому что мощность была забавной, но я, вероятно, был лучше гонщиком на 250, чем на 500, потому что 500 утомил меня больше. На 250 было легче ездить. Я действительно был действительно хорошим гонщиком 125, но никто не дал мне ездить на велосипеде. Должен сказать, что, если бы не мой механик, Эрик Криппа, я бы, вероятно, не финишировал очень часто, не говоря уже о том, чтобы выиграть чемпионат 1976 года. Он знал эти Хускварны лучше, чем кто-либо. В «Мексике, Нью-Йорк Нэшнл» моя цепь все время падала. Эрик взял две направляющие цепи и сварил их вместе, чтобы получилась действительно мощная, затем он установил цепь 530 на байк, и после этого у нас никогда не было никаких проблем.

КАК ВАША ФАБРИКА 1976 ХАСКИ БЫЛА? О, это был настоящий эндуро-байк. Это было очень медленно, просто очень мягко и плавно. Но это был хороший трейловый байк. Я могу говорить о различиях, потому что мне довелось кататься на очень похожем Kawasaki 500, когда мы тестировали его в Бельгии. У него была дневная и дневная разная мощность. Он был легким и имел подвеску, которую я даже не мог сравнить с подвеской моего хаски. Единственное, что сделало мою Husqvarna 1976 года управляемой, - это то, что Боб Фокс соорудил мне пару воздушных амортизаторов для этого мотоцикла. Это сглаживало заднюю часть, но передняя часть все еще оставалась ужасной.

Тони Дистефано остановил меня И СПРОСИЛ: «ЧТО ТЫ ДЕЛАЕШЬ С СЦЕПЛЕНИЕМ, КЕНТ?» Я СКАЗАЛ: «ЧТО ВЫ ЗНАЕТЕ, ЧТО Я ДЕЛАЮ С СЦЕПЛЕНИЕМ?» ОН СКАЗАЛ: «ВЫ заходите в угол и выходите так быстро». Я ОТВЕТИЛ: «Я КЛЮЧУ СЦЕПЛЕНИЕ». ЭТО ВСЕ, ЧТО Я СКАЗАЛ ЕМУ.

Прежде, чем кто-либо узнал Кента Хауертона, он разорвал Техас на Action Supply CZ.

КАК ВЫ ПОЛУЧИЛИ НИКНУЮ «КОВБОЙ»? Я носил все эти разноцветные теннисные туфли, которые появлялись в то время. Кейт Маккарти услышал песню Глена Кэмпбелла «Like a Rhinestone Cowboy», и они начали называть меня «Rhinestone Cowboy», потому что я был из Техаса и у меня были эти яркие туфли. Я сказал, что это никогда не закрепится, и я определенно не хотел это прозвище, но оно прижилось. Я так и не избавился от этого 

ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ БОЛЬШОЙ КРЕДИТ, КАК ВСАДНИК, КОТОРЫЙ ПОПУЛЯРНО ВЫСЫПАЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЗ УГЛОВ Я изобрел эту технику на Husqvarna. До этого гонщики заходили в угол и переключались на более низкую передачу, а затем переключались на более высокую передачу, когда выходили из поворота. Я решил врезаться в поворот чуть быстрее и не переключаться на пониженную передачу. В середине поворота я широко открывал дроссельную заслонку и немного вынимал сцепление, чтобы набрать больше скорости. Это сработало действительно хорошо. Когда у вас есть небольшой дополнительный импульс, действительно важно оставаться на третьей позиции после выхода из поворота.

Я ПРЕДСТАВЛЯЮ ВАШУ НОВУЮ ТЕХНИКУ СКОРО СКОПИРОВАТЬ. Тони ДиСтефано остановил меня и спросил: «Что ты делаешь со сцеплением, Кент?» Я сказал: «Что ты имеешь в виду, что я делаю со сцеплением?» Он сказал: «Ты заходишь в угол и так быстро выходишь». Я ответил: «Я выключаю сцепление». Это все, что я ему сказал. Он вышел на следующей тренировке и сжег сцепление. Его механик Кейт Маккарти подошел и спросил: «Что ты сказал Тони? Сейчас он сжигает сцепления на байках ». Тони не понимал, как это делать. Вам просто нужно было постепенно скользить его и медленно возвращать, иначе он будет перегреваться. Тони совершенно этого не понимал. Он вышел из-за угла, ударил по нему, но ничего не вышло. Вероятно, он пошел медленнее.

ВЫ БЫЛИ 500 НАЦИОНАЛЬНЫМ ЧЕМПИОНОМ В 1976 ГОДУ. ЧТО ПРОИЗОШЛО В 1977? Было много механических устройств, о которых люди никогда не знали, и это меня действительно разочаровало. Хаски убедил меня остаться с ними, потому что они сказали, что позаботятся обо мне и дадут мне лучший байк. А когда ты молод и наивен, ты веришь людям. Я провел много тестов, но они никогда не слушали то, что я сказал. Когда я пришел в команду Suzuki в 1978 году, я спросил: «Что я могу сделать с байком?» Они сказали: «Все, что хочешь». Итак, мы поехали в Японию и две недели работали над байком. Я насладился этим. Они слушали, и мне пришлось многому научиться. У меня были вопросы о геометрии рамы и тому подобном. Husqvarna всегда говорила мне: «Это слишком сложно для тебя». В Японии сказали: «Вы нам скажите». Это был совершенно другой взгляд на это. 

Самая быстрая линия - самая короткая линия.

Итак, переезд в SUZUKI прошел хорошо? В 15,000 году Suzuki заплатила мне всего 1978 1977 долларов, что было не очень много. Я несколько скептически относился к тому, во что ввязывался, потому что в XNUMX году у меня в Husky дела шли не очень хорошо. Я просто хотел хорошо прокатиться и проявить себя. Мой следующий контракт с Suzuki заключался на три года, и когда я сказал им, сколько денег я хочу, они как бы закашлялись. Я также сказал им, что хочу полностью контролировать байк. У меня был готов подписать контракт с Honda, и это заставило Suzuki поработать над ним. Когда я поехал на завод в Японии, главный парень сказал: «Мы бы хотели, чтобы вы посмотрели на байк и сказали нам, что вы думаете». У них была пара вещей, которые выглядели неправильно, и я сказал им. На следующее утро все было исправлено. Я протестировал три разных двигателя и выбрал лучший. В моем контракте было указано, что что бы я ни говорил, они должны были это сделать. В том году я выигрывал почти все гонки. Можно было подумать, что они бы послушали, но потом они вернулись к обычному способу, просто делая это по-своему. Я был просто ошеломлен. 

Вы выиграли ЧЕМПИОНАТ НАЦИОНАЛЬНЫХ ЧЕМПИОНАТОВ AMA 1980 и 1981 годов для SUZUKI и стали врагом БОБА ХАННЫ. Когда мы раньше участвовали в гонках, я заметил, что могу обогнать Боба в начале гонки, а затем он обгонит меня в конце гонки. Я вообще не тренировался; Я просто ездил на байке. Итак, я подумал: «Я попробую тренироваться». После недели тренировок я так устал, что был готов сдаться. Надо было это сделать в межсезонье, потому что я все время устал. Наконец, я привык к тренировкам, и мне стало все лучше и лучше. Бег - это все, чем я действительно занимался. Я начал получать лучшие результаты и знал, насколько важны тренировки. Как только я начал это делать, я смог поймать Ханну и оторваться от него в некоторых гонках. У всех бывают хорошие и плохие дни, но тренировки имеют огромное значение. Я хотел бы сделать это раньше в своей карьере. 

РАССКАЖИТЕ НАМ О ИНФОРМАЦИОННОЙ ГОНКЕ «РЕЗЬБА В СЕДЕЛЬНИКЕ»? Мы хотели убить друг друга. Я определенно хотел убить его. Если бы я ударил его сильнее, чем я, он бы умер. Вот как мы злились друг на друга. Все началось, когда он вернулся после аварии на водных лыжах. Боб был национальным чемпионом AMA 1978 1979 и 250 годов, но он сильно сломал ногу и был вынужден пропустить сезон 1980 года. Я выиграл национальный чемпионат AMA 1980 250 года, а на открытом воздухе 1981 года у меня был номер один. Все говорили о том, что произойдет, когда Ханна вернется. Кто выиграет? Боб или я? Они продолжали его наращивать, и это нормально. Я не против. Думаю, это помогает спорту. В газетном интервью перед гонкой Saddleback меня спросили, что я думаю о катании Ханны в этом году по сравнению с тем, что он делал раньше. Я сказал: «Думаю, сегодня он едет быстрее, чем когда-либо». Но в газете цитируется мое высказывание: «Ханна никогда не ехала так быстро, как я». 

«Когда я схватил Ханну и толкнул ее, он сопротивлялся. ОНО РАЗВИЛОСЬ В ВОЙНУ, СПУСКАЮЩАЯСЯ С ХОЛМОВ. Широко открытые и запирающиеся РУЧКИ. ЭТО БЫЛО БЕЗУМНО. ВСЕГДА ТРУДНО БЫТЬ ДРУЗЬЯМИ С ВАШИМИ КОНКУРЕНТАМИ, ПОТОМУ ЧТО РАНЬШЕ ИЛИ ПОЗЖЕ ОДИН из ВАС НАРУШИТ СЛИШКОМ ЖЕСТКО.

Боб Ханна (100) разозлился на Кента Хауертона (1) на Saddleback National в 1981 году и сбил его с ног на вершине дубля Magoo.

ТАК, ЧТО НАЧИНАЛАСЬ ВРАС? Думаю, он прочитал это и очень рассердился. Я обыграл его более чем на минуту на первом турнире 250 National в Хангтауне за неделю до этого. Это довольно хороший повод. Потом, в Сэддлбэке, я заболел гриппом. Я был слаб и плохо себя чувствовал. Итак, я в Saddleback на пятом или шестом месте и думаю: «Я должен это выиграть». Я был одержим этим, но мне было трудно обойти гонщиков. Я давил на них слишком сильно, и когда я догнал Ханну и сильно толкнул его, он сопротивлялся. Это переросло в войну, когда мы спустились с холмов нараспашку и заблокировали руль. Это была безумная сделка. Всегда сложно дружить со своими конкурентами, потому что вы пытаетесь сделать то же самое, и рано или поздно кто-то из вас будет слишком стараться.

КАК БЫЛ БОБ ХАННА НРАВИЛАСЬ ДО И ПОСЛЕ «БЕЗОПАСНОЙ РЕЗИНЫ»? До Сэдлбэка Ханна приходила ко мне домой, и мы ловили рыбу на реке. Но, я думаю, когда он стал быстрым и известным, все изменилось. Я думаю, что многие люди воспользовались им. Какое-то время на скачках он оставался в своем фургоне. Он не выходил, кроме как для участия в гонках, а затем снова уходил в спячку. Он был другим человеком. Он был груб, резок и неприятен, и людям он не нравился. 

РАССКАЖИТЕ МНЕ О ПОБЕДЕ В ГОНКЕ СУПЕРБАЙКЕРОВ ABC-TV ДВАЖДЫ. Я любил эту гонку, особенно ее скорость. Мне понравилось ощущение того, что байк настолько рыхлый, скользит, но все еще держит под контролем. Приятно ехать так быстро по овалам с высокими наклонами и коротким трассам. Я построил действительно хороший мотоцикл. Я заработал на этой гонке 10,000 117 долларов, и это была неплохая зарплата. Я шел в гору со скоростью 1984 миль в час. В конце этой длинной прямой это довольно быстро для двухтактного двигателя. Затем, в XNUMX году, я снова выиграл его на Kawasaki.

ВЫ БЫЛИ НА KAWASAKI в 1983 и 1984 годах. ВЫ ВСЕ ЕЩЕ БЫЛИ В ТОП-10 РАЙДЕРА В КЛАССЕ 250 И ПЯТЕРКУ В КЛАССЕ 500. БЫЛИ УДОВЛЕТВОРЕНЫ? На самом деле, нет. Я не хотел ездить на KX250, но менеджер команды Рой Тернер хотел, чтобы я это сделал. Меня больше интересовала разработка и тестирование, а не гонки. Подходило новое поколение гонщиков, и, честно говоря, я не хотел гоняться с ними. Однажды я сидел в шезлонге на вершине холма и понял, что просто не хочу больше участвовать в гонках. Я сказал Рою: «Думаю, мне пора идти. Я даже не знаю парней, против которых участвую, и если они меня обгонят, мне все равно ». По контракту у меня оставался еще один год, и большую часть я потратил на тестирование.

ВЫ УХОДИЛИ ПОСЛЕ СЕЗОНА 1984, НО ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ ВЕРНУТЬСЯ ПАРУ ВРЕМЕНИ? На самом деле Кавасаки позвонил мне в 1985 году. Билли Лайлс получил травму, и им потребовались очки производителя, поэтому я поехал на Национальный чемпионат Лас-Вегаса и занял четвертое место. Кавасаки попросил меня участвовать в гонке Mt. Morris National тоже, но я повредил колено и не смог. Было очень приятно получить приглашение участвовать в гонках, если я хотел. Позже в 1987 году я провел две гонки ради удовольствия. Моя последняя профессиональная гонка по мотокроссу была на Honda CR250 в 1988 году на трассе Good Times в Сан-Антонио. Я финишировал 11-м. Думаю, в тот день победил Рик Джонсон. 

ЧТО ТЫ ДЕЛАЛ ПОСЛЕ ПРЕКРАЩЕНИЯ ГОНКИ? Ну, мы с женой вырастили пару мальчиков. В течение нескольких лет я проводил много испытаний автомобильных шин, пока это не стало для меня слишком тяжелой работой. У меня было некоторое партнерство с VP Fuels, которое я с тех пор продал. Я начал каменный бизнес с партнером, но недавно продал его. Мне очень нравится техническая и инженерная сторона вещей. Но жизнь мешает.

«Однажды я сидел в газоне на вершине холма и понял, что просто больше не хочу участвовать в гонках. Я СКАЗАЛ РОЮ: «Я ДУМАЮ, ПОРА ПОЙТИ». Я ДАЖЕ НЕ ЗНАЮ, ПРОТИВ ПАРЕНЕЙ, ПРОТИВ КОТОРЫХ Я ГОНЧУСЬ, И ЕСЛИ ОНИ ПРОЙДЕТ МЕНЯ, МНЕ НЕ ЗАБОТАЕТ ».

Кент с механиком Kawasaki Риком Ашем.

ЧТО ВЫ ОПРЕДЕЛЯЕТЕ «ЖИЗНЬ НА ПУТИ»? У меня болезнь Паркинсона. У меня были разные симптомы, и я стал посещать разных врачей. В конце концов, мне сделали МРТ, и они обнаружили на моем мозгу много рубцов. Врач спросил меня, много ли у меня сотрясений мозга во время гонок, и все, что я мог ответить, было: «О, да». Я пошел к специалисту по болезни Паркинсона, и он сказал мне: «Я почти уверен, что у вас болезнь Паркинсона, но единственный способ узнать это на 100 процентов - это вырезать кусочек своего мозга, но я сомневаюсь, что вы захотите это сделать. прямо сейчас." Конечно, я с ним согласился.

ЕДИНСТВЕННОЕ, ЧТО ЗНАЕТ О ЗАБОЛЕВАНИИ, - ТО, ЧТО ЕСТЬ МАЙКЛ Дж. ФОКС. Лекарство, которое я должен принимать, настолько сильное, что я принимаю лекарства от побочных эффектов! У меня всего около четырех хороших часов в день; остаток дня уходит на борьбу, чтобы пройти через это. У меня очень плохое равновесие и координация. Кажется, это влияет на все ваше тело, как и моя речь, мои мысли и мои письма. Это прогрессирующее нервное заболевание, которое становится только хуже. Болезнь может не убить вас, но она повлияет на все остальное, что убьет вас. На самом деле я не говорил об этом многим людям и держал это в секрете. Я больше не люблю даже узнавать об этом, потому что это меня просто подавляет.

ВЫ ВЫИГРЫВАЛИ ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО ВЕТАНИЯМ БОЛЕЕ 40 ДВАЖДЫ ПОСЛЕ ВЫХОДА. ВЫ МОЖЕТЕ ЕЗДАТЬ СЕЙЧАС? Я катаюсь по тропам. Раньше у меня был KTM XC, но он стал для меня слишком тяжелым. Мне очень понравился этот байк. Дошло до того, что я все время падал. Мне все время было больно. Теперь у меня есть KTM Freeride, который намного меньше и легче. Я терял равновесие, падал с холма и не мог остановиться. Один друг сказал, что собирается привязать меня веревкой, чтобы я был привязан к велосипеду. У меня есть хорошие друзья, которые помогают мне в разных делах. Они снимут с меня ботинки, если я устану слишком сильно их снимать. Если я на велосипеде, это странно; Я почти нормальный. Я могу ездить очень быстро, и это всех пугает.

ВЫ ВЫИГРАЛИ ТРИ НАЦИОНАЛЬНЫХ ЧЕМПИОНАТА AMA, ДВА ТИТУЛА США, ДВА СУПЕРБАЙКЕРСКИХ МЕРОПРИЯТИЯ ABC-TV, ДВА ЧЕМПИОНАТА МИРА по ветеринарам и участвовали в гонках в трех командах MXDN. ЭТО ДОВОЛЬНО НЕВЕРОЯТНО. Трудно поверить, сколько гонок я выиграл. Чтобы выиграть хотя бы один чемпионат AMA National, нужно так много подготовиться, не говоря уже о 28 из них.

ЕСЛИ ВЫ ПОДПИСАТЬСЯ НА MXA, ВЫ ПРОЧИТАЛИ ЭТО ИНТЕРВЬЮ ШЕСТЬ МЕСЯЦЕВ НАЗАД

КАК ПОДПИСАТЬСЯ НА МХА ТАК, ЧТО ВЫ НИКОГДА НЕ ПРОПУСТИТЕ ДРУГОЙ ВОПРОС, ПЛЮС ПОЛУЧИТЕ ПОДАРОЧНУЮ ГОРТ-КАРТУ ROCKY MOUNTAIN НА 25 $, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ ВАШИ РАСХОДЫ

Если вы подписаны на МХА вы можете получить mag на свой iPhone, iPad, Kindle или Android, перейдя в Apple Store, Amazon или Google Play или в цифровой версии. Более того, вы можете подписаться на Motocross Action и получить отличное печатное издание к вам домой от сотрудника правительства США в униформе. Мы упоминали, что Rocky Mountain ATV / MC отправит вам кредит магазина в размере 25 долларов на ваш адрес электронной почты, чтобы вы могли купить все, что захотите, из их каталога или веб-сайта? Проще говоря, вы можете подписаться на MXA на один полный год и при этом иметь деньги в кармане. Для подписки звоните (800) 767-0345 или Кликните сюда (или на поле в нижней части этой страницы), чтобы подписаться.

Вас также может заинтересовать