MXA RETRO TEST: МЫ КАТАЕМСЯ НА ЗВЕЗДНОМ YAMAHA YZ2015F COOPER WEBB 250

Wиногда мы думаем о прошлых велосипедах, которые мы любили, а также о тех, которые должны остаться забытыми. Мы возьмем вас в путешествие по дорожке памяти с велосипедными тестами, которые были оставлены и проигнорированы в МХА архивы. Мы вспоминаем возрожденный фрагмент мото-истории. Вот наш тест Cooper Webb's Star Racing Yamalube Yamaha YZ250F.

Цена на МХА wrecking team - это увлеченная группа несгибаемых гонщиков. Едим, спим и дышим мотокросс. Это причина, по которой мы встаем утром. Тестировать что-либо с двумя колесами и двигателем - это азарт, будь то космическая эра, технологии будущего или старый драндулет, но одно из лучших преимуществ ношения флуоресцентного оранжевого шлема - это перебросить ногу через заводской байк. МХА получает много таких возможностей, но самый простой способ покататься на рабочем велосипеде заводского гонщика - это спросить сразу после того, как гонщик поранился. Поскольку гонщик отстранен, велосипед тоже, поэтому имеет смысл отдать его МХА За дополнительную любовь к спонсорам команды.

Купер Уэбб порвал несколько связок в лодыжке во время тренировки в Лас-Вегасе Суперкросс. Он отскочил, заняв третье место в стартовом заезде на открытии Hangtown National. К сожалению, он сломал хрящ на верхней части таранной кости в больной лодыжке во время второго заезда, и ему пришлось пропустить несколько раундов. На следующий день после Hangtown, МХАРабочий телефон загорелся. Руководство Yamaha спросило, не заинтересованы ли мы в тестовой езде на мотоцикле Cooper Webb Star Racing Yamalube Yamaha YZ250F National. Мы ухватились за этот шанс, полагая, что, если Купер не умеет ездить на байке, мы могли бы с таким же успехом сбивать с него пыль. Вот что мы узнали.

Купер Уэбб Star Yamaha YZ250F.

КАКИЕ ЗАВОДСКИЕ ДЕТАЛИ ЕСТЬ НА WEBB YZ250F? Star Racing - официальная гоночная команда Yamaha 250. Отношения приносят значительные выгоды обеим сторонам. Yamaha получает отряд гонщиков под голубым флагом. Star Racing получает денежную компенсацию, бюджет запчастей и заводскую поддержку. Это беспроигрышный вариант для гоночной программы, которая доблестно боролась за достижение вершины спорта и добилась этого с поразительным успехом в прошлом году. С 2014 года команда Star Racing завоевала титул 250 National с Джереми Мартином и титул 250 West Supercross в этом году с Купером Уэббом. 

YZ250F Купера Уэбба не полностью состоит из заводских деталей Yamaha. Почему нет? (1) Заводские детали дороги из-за обширных разработок, сложного производственного процесса, малых объемов производства и дорогих материалов. (2) Благодаря производственным правилам AMA, настоящие рабочие мотоциклы не используются с 1985 года. И не только это, но и правила еще строже в классе 250. (3) Есть множество компаний, занимающихся послепродажным обслуживанием, связанных со Star Racing, которые хотят и могут создавать детали, которые желает команда.

Сказав это, Webb YZ250F поставляется с несколькими хитрыми компонентами, недоступными для широкой публики. Втулки из алюминиевых заготовок из Японии. Они немного тяжелее стоковых, но гораздо прочнее. Спицы и ниппели спиц также являются заводскими деталями. Ребята из Star Racing помалкивали о внутренностях двигателя, хотя и признавали, что некоторые детали в нижней части особенные. Наконец, пластиковый бензобак прямо из Японии. Пластик тоньше и вмещает на 1-1/2 литра больше стандартного бака. Неспециалист не увидит разницы между штатным танком и заводской деталью. В этом творческая красота заводских деталей Yamaha. Синяя команда хочет, чтобы ее гоночные мотоциклы выглядели максимально стандартно. Yamaha надеется, что потребитель свяжет Star Racing YZ250F с серийным YZ250F, стоящим в выставочном зале. Это блестящая маркетинговая стратегия.

ЧТО САМОЕ УНИКАЛЬНОЕ В БАЙКЕ КУПЕРА? Несправедливо выбирать какую-то одну деталь на мотоцикле, настолько утонченном, что это воплощение совершенства YZ250F. Ниже приводится список вещей, которые привлекли наше внимание.

(1) Передний тормоз. Это Франкенштейн передних тормозов. Компания Star Racing обнаружила, что соединение различных деталей тормозной системы дает Куперу Уэббу наилучшие характеристики. Хотя мы не хотим рассердить Yamaha, мы можем сказать, что передний главный цилиндр Уэбба взят с мотоцикла 2004 года, который рифмуется со словом «Шмонда». Суппорт от Ямахи 10-летней давности. Стандартная тормозная магистраль (с обрезанной пластиковой оболочкой) и стандартные тормозные колодки вместе с 270-миллиметровым ротором Braking Batfly завершают комплект.

(2) Вилы. Команда Star Racing использует вилки Factory Kit от Kayaba с внешними трубами с покрытием Kashima и внутренними элементами с DLC-покрытием. Мускулистые, 32-миллиметровые анодированные патронные штанги справляются со злоупотреблением гусеницами National, а вся система представляет собой конструкцию пневматической вилки PSF (пневматическая пружинная вилка). Уэбб предпочитает стандартные проушины вилки, потому что во время тестирования он обнаружил, что они имеют немного большую гибкость, чем более широкие проушины KYB. 

(3) Шок. Амортизатор с интегральной регулировкой KYB - настоящее чудо механики. Тройной регулятор позволяет отдельно регулировать демпфирование сжатия на низкой и высокой скорости, а также на отскок на низкой и высокой скорости. Низкоскоростное сжатие (серебряный циферблат), высокоскоростное сжатие (синий) и высокоскоростной отскок (красный) находятся на циферблате в верхней части амортизатора, а регулировка низкоскоростного отскока выполняется в нижней части амортизатора. шок.

(4) Радиаторы. Суровости мотокросса не по нраву алюминиевым радиаторам толщиной с бумагу. Вот почему Star Racing повторно сваривает стандартные радиаторы на каждом шве с подкладками для прочности. Крышка радиатора высокого давления 1.8 предотвращает вскипание охлаждающей жидкости. Такие модификации не являются чем-то необычным для гоночного велосипеда National; Что отличает команду Star Racing, так это то, как они сбривают раму, на которой устанавливаются радиаторы, чтобы вытянуть радиаторы на 5 мм с каждой стороны. Кабина сужается, особенно за счет коленей Уэбба, когда он сидит.

В двигателе используются компоненты GYTR.

КАКОВЫ ПРЕДПОЧТЕНИЯ НАСТРОЙКИ ВЕЛОСИПЕДА WEBB? Рост Купера Уэбба 5 футов 7 дюймов немного ниже среднего для гонщика, хотя его рост никоим образом не мешает его выступлениям. Он доказывал это каждый раз, когда подавал крики и срывал конкуренцию на 250-м Западе. Прелесть современной техники в том, что такой байк, как YZ250F, можно адаптировать к Куперу. Его механик Эрик Гасс отрезает 10 мм от подрамника, чтобы опустить заднюю часть. Титановые подножки Raptor на 5 мм выше, а рули Pro Taper с изгибом Кармайкла низкие, широкие и закатанные. В Суперкроссе Купер предпочел тот же изгиб руля; только Gass отрезал по 5 мм с каждого конца. Расположение полувафельных ручек Pro Taper средней плотности также уникально. Вафля со стороны сцепления установлена ​​в стандартное положение, а ручка со стороны дроссельной заслонки откатывается вперед. Рассуждения? Когда Купер снова берет дроссель, вафля оказывается в нужном месте. Он также очень низко опускает рычаги ARC.

КАКОВЫ ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ВЕББАЙКЕ? Гоночный байк - это отлаженный механизм. Замена деталей до истечения интервала обслуживания ограничивает меры защиты от возможной аварии. Вот почему каждые несколько часов Эрик Гасс регулярно прокручивает детали, которые у большинства гонщиков прослужат годы. Хотите примеры? Каждые 10 часов производится замена титановых болтов крепления амортизатора, картера двигателя, а также рычага и подшипников маятника. Гасс разбирает двигатель Уэбба после каждого выпуска National (команда проверяет двигатель каждые два раунда в Supercross) и заменяет все, что не соответствует спецификации и / или превышает нормальный интервал обслуживания. При этом рама, маятник и подрамник могут прослужить целый год. Эти детали подлежат замене только в том случае, если они были изменены во время серьезной аварии.

КТО СОЗДАЕТ ДВИГАТЕЛЬ WEBB YZ250F? Силовая установка Star Racing представляет собой смесь неоригинальных и заводских компонентов. Понятно, что Гасс молчал об интимных деталях двигателя Уэбба, учитывая, что силовая установка - это хлеб с маслом любого гоночного мотоцикла; однако головку блока цилиндров GYTR было легко заметить. GYTR - официальный представитель Yamaha на вторичном рынке, обладающий обширными знаниями обо всем, что касается YZ250F. Компания GYTR также позаботилась о клапанном механизме и отверстиях, обеспечила прочную крышку зажигания, в которой содержится больше масла, и предоставила корзину сцепления. Обратите внимание, что внутренняя ступица сцепления, нажимной диск, диски сцепления и волокна являются стандартными, в то время как Уэбб предпочитает использовать пружины сцепления YZ450F. Зажигание GET позволяет команде настраивать двигатель и настраивать мощность от трека к треку. Купер обычно не отклоняется от выбранных им настроек карты, но есть варианты. CWI регулирует и балансирует шатуны, и устанавливаются титановые клапаны Xceldyne. Star Racing подает топливо VP Racing MR-Pro 6 в огнедышащий двигатель. Чтобы решить серьезную проблему с последней моделью YZ250F, команда разработала держатель крышки свечи зажигания, который гарантирует, что крышка не смещается со свечи зажигания. 

Нельзя обойти вниманием трансмиссию, в которой используются стандартные передаточные числа (хотя трансмиссия далеко не стоковая). Шестерни проходят специальную обработку не только для обеспечения долговечности, но и для улучшения смазки. У Уэбба главная трансмиссия 13/47, задняя ось установлена ​​далеко назад в маятнике для лучшей устойчивости. FMF тесно сотрудничает с командой над разработкой выхлопных систем, отвечающих требованиям гонщиков. Выхлопная система Factory 4.1 с закругленными углами в комплекте с коллектором MegaBomb специально разработана для Купера Уэбба. Это только одно из преимуществ участия в команде Star Racing.    

КАКИЕ МОДЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ БЫЛИ ИЗГОТОВЛЕНЫ ДЛЯ ВЕББАЙКА, КОТОРЫЕ ВЫ МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ ДЛЯ ВАШЕГО YZ250F? Владельцы Yamaha YZ250F должны радоваться, потому что в то время как велосипед Уэбба украшен несколькими недоступными деталями, подавляющее большинство деталей, которые делают езду Купера, легко доступны. А еще лучше, некоторые модификации бесплатны. Эрик Гасс удалил защитный экран с кожуха воздушного фильтра, чтобы ускорить реакцию дроссельной заслонки. Заднюю ось также легко переместить обратно в маятник, хотя вам, вероятно, понадобится более длинная цепь. Настраиваемое зажигание GET может быть слишком дорогим и сложным для большинства гонщиков, но Yamaha создает интуитивно понятный Power Tuner, который творит чудеса с передачей мощности. Хотя мы не рекомендуем сбривать раму YZ250F, чтобы двигать радиаторы, крышка радиатора высокого давления - разумная идея. 

Вилки Kayaba Factory Kit.

Если предотвращение дорогостоящего DNF так же важно для вас, как и для Star Racing, мы предлагаем позвонить в LightSpeed ​​(www.lightspeedcarbon.com, 714-990-5767). Специалисты из углеродного волокна оснастили YZ250F Уэбба защитной пластиной, защищающей корпус, водяной насос и крышку зажигания. Кроме того, он предотвращает попадание камней за педаль заднего тормоза. Защитные кожухи переднего ротора и заднего тормозного суппорта защищают жизненно важные участки во время редких рукопашных схваток в первом повороте. Гасс также устанавливает направляющую цепи из углеродного волокна LightSpeed ​​вместо стандартной алюминиевой направляющей. Углеродное волокно намного лучше выдерживает удар и принимает форму, в то время как алюминий имеет тенденцию гнуться и может сорвать цепь.

НАСКОЛЬКО БЫСТРО ПРОИСХОДИТ COOPER WEBB'S STAR RACING YZ250F? Честно говоря, поначалу наши тестировщики не были слишком впечатлены мощностью под капотом YZ250F. Конечно, у него был хороший powerband, но это все равно, что встретить девушку и автоматически поместить ее в зону дружбы. Однако после коротких 30-минутных ухаживаний мы влюбились в двигатель Купера. Как мы могли изменить свое мнение? Гоночному двигателю, который Эрик Гасс включил накануне наших испытаний, требовалось время, чтобы обкататься. Нам также нужно было время, чтобы выяснить индивидуальные черты мотоцикла. 140-фунтовый Cooper Webb, наделенный непоколебимой ручкой газа, может реветь по трассе с комбинацией передач 13/47 на своем YZ250F. Мы собрали мужество дюжины гонщиков и воплотили этот энтузиазм в одну поездку, ведущую к славе. Результаты были выдающимися. Не было большого количества повышенных оборотов, но двигатель действительно выдавал необузданную мощность от среднего диапазона до того места, где бродят горные львы.

КАКОВЫ НАШИ ЛЮБИМЫЕ АСПЕКТЫ ЕЗДЫ НА WEBB YZ250F? Медленно, быстро, молодые и старые восхищались тем, как мотоцикл Купера Уэбба ощущается на трассе. Независимо от типов поворотов, прыжков или неровностей определенного участка недвижимости, YZ250F легко отслеживал и стрелял прямо, как стрела. Соединение крепкого переднего тормоза с передним колесом и землей было безупречным. Мы могли уверенно нажать на передний тормоз, но передняя часть не прогибалась. Мы часто надеваем медаль Св. Кристофера перед тестированием мотоцикла профессионального гонщика из-за типично жесткой подвески и безжалостной мощности, но Star Racing YZ250F Уэбба походил на кашу Baby Bear. Безупречный двигатель в сочетании с наполовину плюшевой подвеской Kayaba и непревзойденной управляемостью сделали поездку невероятной. МХА гонщики-испытатели целыми днями рассказывали об этом опыте. Да, это было так хорошо.

В переднем тормозе YZ250F Уэбба использовались главный цилиндр Honda, суппорт YZ250 десятилетней давности и 270-мм тормозной ротор. Это было потрясающе.

Что мы на самом деле думаем? Жаль, что Купер Уэбб был вынужден отказаться от участия в начале чемпионата AMA 250 Nationals и не смог побороться за титул 250 National Championship. И хотя его поражение было нашей выгодой (потому что мы наслаждались каждой минутой на Star Racing YZ250F Уэбба), мы хотели бы, чтобы он был там с самого начала.

 

\