MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ YCF BIGY 190MX ZE PIT BIKE

THE GEAR: Jersey: Thor MX Prime Pro Baddy, Pants: Thor MX Prime Pro Baddy, Helmet: Thor MX Sector, Goggles: EKS Brand EKS-S, Boots: Gaerne Fastback.
МЕХАНИЗМ: Джерси: Thor MX Prime Pro Baddy, Штаны: Thor MX Prime Pro Baddy, Шлем: Thor MX Sector, Очки: EKS Brand EKS-S, Ботинки: Gaerne Fastback.

MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ YCF BIGY 190MX ZE PIT BIKE

Q: ЧТО ТАКОЕ МОТОЦИКЛЫ YCF

A: Если вы живете в Америке, есть большая вероятность, что вы никогда не слышали о пит-байках YCF. Не потому, что это новая компания, как это было с 2005 года, а потому, что велосипеды не продавались в США до 2019 года. Верьте или нет, в прошлом году YCF продал более 8000 мотоциклов в 18 разных странах. Для сравнения: в 2018 году YCF продал примерно в четыре раза больше велосипедов, чем ТМ Мотоциклы. YCF не маленькая картошка. Он направлен на то, чтобы вернуть в мир некогда чрезвычайно популярное увлечение пит-байками. 

Двигатель 190MX построен крупной китайской мотоциклетной компанией Yongshen.

Q: ГДЕ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ YCF?

A: Это несколько сложно объяснить, но здесь это идет. Француз и бывший профессиональный гонщик Янник Коквард хотел поднять ставку на пит-байках. Он хотел делать недорогие игровые велосипеды, которые были бы легче, прочнее и лучше, чем то, что предлагают японские бренды «большой четверки» ниже дорогого спреда. YCF означает «Фабрика Янника Кокарда». После нескольких лет опыта и успеха Yannick построил завод в Гуандун, Китай, площадью 53,000 27,000 квадратных футов, который занимается разработкой и производством мотоциклов YCF, а также дополнительный завод для обработки деталей с ЧПУ на XNUMX XNUMX квадратных футов. 

С учетом сказанного, YCF является французской компанией, которая производит свои велосипеды на своем заводе в Китае; однако YCF не производит свои собственные двигатели. Огромная китайская мотоциклетная компания Zongshen, которая самостоятельно продает более 1,000,000 190 XNUMX мотоциклов в год, поставляет YCF двигатели для многих своих велосипедов, включая завод Bigy XNUMXMX ZE, который мы тестировали. 

В: ПОЧЕМУ МЫ ИСПЫТАЛИ ВЕЛОСИПЕД, КОТОРЫЙ В ГОСУДАРСТВАХ НЕ ЗНАЕТ ОДИН?

A: Начинающему производителю, желающему проникнуть на американский рынок, нужно с чего-то начинать. YCF начал свою деятельность во Франции с помощью многих ведущих гонщиков MXGP, у всех из которых есть гаражи с ямами YCF. В Европе у YCF более 250 дилеров. После того, как YCF набрал обороты на континенте, он ждал подходящего времени, чтобы пробиться на американский рынок. YCF сделала первые шаги в 2019 году, когда Янник переехал в Америку, чтобы построить офис YCF в Эджуотере, штат Флорида. В первый год YCF заблокировала 14 дилеров YCF, большинство из которых расположено на восточном побережье. С учетом сказанного, YCF находится в движении. Янник поставил перед собой цель привлечь к концу 200 года более 2020 дилеров в США. Дилеры - это основа любой успешной мотоциклетной компании; дилеры - это пехотинцы, которые связывают производителя с потребителем. Питбайки снова становятся чем-то особенным, и поскольку именно США впервые запустили феномен «пит-байков» 20 лет назад, МХА хотел бы думать, что это может повториться Веселье ведь заразно.

В: ИЗ 19 МОДЕЛЕЙ, КОТОРЫЕ YCF ДЕЛАЕТ, ЧЕГО МЫ НАБИРАЛИ НА ТЕСТ?

A: YCF выпускает широкий ассортимент велосипедов - от четырехтактных стартовых 50 куб. См до четырехтактных байкеров объемом 190 куб. Интересный факт: YCF также присоединилась к электрической революции с двумя 50-кубовыми электрическими велосипедами. Однако, поскольку большинство членов МХА Экипаж - взрослые люди, которые до сих пор ведут себя как дети, мы проголосовали за самый большой мотоцикл YCF - Bigy 190MX ZE Factory. Это 187.2 куб. См, одноцилиндровый четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением и колесами 17/14 (колеса того же размера, что и на машинах объемом 85 куб. См), высота сиденья 35 дюймов. Это продается за 2999 долларов. В любом случае, это не большой велосипед, так как YCF гордится тем, что является компанией, специализирующейся на пит-байках, но 187.2 куб.   

Единственная деталь японского производства на YCF - карбюратор Keihin.

Q: Какие популярные велосипеды в том же диапазоне, как BIGY 190MX ZE?

A: Помните дни, когда гонщики вкладывали тысячи долларов, чтобы превратить свои специально построенные игровые велосипеды в ямы? У них даже был национальный чемпионат, проводимый каждый год в Лас-Вегасе. Kawasaki, Honda и Yamaha никогда не хотели, чтобы взрослые гоняли, прыгали или оскорбляли их игровые велосипеды. Они избегали более высоких планок, больших смещений и более длинных ходов подвески. Японские производители сделали свои велосипеды в качестве стартовых велосипедов по доступной цене. Хотя в ретроспективе 20/20, эти производственные гиганты должны были заработать на меняющемся рынке, когда взорвались ямы. Вместо этого YCF сделал. YCF превратил то, что крупные производители назвали бы байкерным велосипедом в полноценный питбайк, который готов совершать прыжки и выстраиваться в линию на стартовой линии. 

Японские модели, которые мы рассматриваем в той же категории, что и Bigy 190, - это Kawasaki KLX140 и CRF125F. Все они предлагают одинаковые размеры колес (14-дюймовый задний и 17-дюймовый передний), и все они стоят в пределах 200 долларов друг от друга по цене, причем YCF является самым дешевым. Очевидно, что YCF предлагает больший двигатель, но что действительно привлекло наше внимание, так это высота сиденья и дорожный просвет мотоцикла по сравнению с KLX140 и CRF125F. YCF на 6 дюймов выше и имеет дорожный просвет, который на 4.5 дюйма выше, чем у CRF, на 4.3 дюйма выше и на 3.5 дюйма выше, чем у KLX. Мы знаем, что наличие более высокого центра тяжести обычно не очень хорошая вещь; тем не менее, недостаточный ход подвески и дорожный просвет тоже не годятся.

Q: С тех пор как велосипеды YCF сделаны в Китае, значит ли это, что они сделаны дешево?

The YCF 190MX is in the same class of bikes as the KLX140 and CRF125F. Although, the difference is the YCF is the only purpose-built pit bike.
YCF 190MX относится к тому же классу велосипедов, что и KLX140 и CRF125F. Хотя разница в том, что YCF - единственный специально созданный пит-байк.

A: Мы были разочарованы недорогими китайскими мотоциклами, как и все остальные. В прошлом для гонщика было обычным делом ломать небольшую часть на китайском питбайке, который он купил в магазине автозапчастей, только чтобы узнать, что компания обанкротилась через шесть недель после того, как он купил велосипед. Мы знаем, о чем вы думаете, потому что, когда мы взяли в руки YCF, мы подумали, что собираемся снимать раму в половине первого дня езды на ней. Первым намеком на то, что велосипеды YCF китайского производства не были изготовлены из папье-маше (как и большинство китайских велосипедов), была минимальная шестимесячная гарантия на запчасти. Мы лично поговорили с владельцем, Янником Кокардом, и он сказал, что в большинстве случаев, если кто-то звонит по поводу проблемы с велосипедом, он, как правило, дает гарантию на него в течение года после покупки, если это не является злоупотреблением со стороны пользователя. Выполнение гарантийных обязательств является первым признаком того, что производитель верит в свой продукт, потому что, если бы велосипеды ломались все время, он бы прекратил свою деятельность много лет назад. Yannick предлагает гарантию, основанную на двух десятилетиях в бизнесе, которая превосходит японских производителей. Это впечатляет, если не сказать больше.

Q: ТАК ЧТО ТАКОЕ BIGY 190CC? 

A: YCF 190 хладнокровный. Это должно быть красиво и тепло, прежде чем вы отправитесь в путь. Первое, что вы заметите в трещине дросселя, это его крутящая мощность на нижнем конце. Он встает и уходит - быстро. Как только скорость увеличится, уровень мощности отключится и процесс будет медленнее. В наличии отделка салона, струя слишком богатая. Это было серьезное болото внизу. Мы опустились до 110 основных струй для очистки струи Keihin PE28. Поскольку велосипеды выбрасываются для повышения температуры и погоды во Франции, Янник работает над разработкой спецификаций струй для всех YCF в США. Янник планирует разработать гидромассажную установку. 

Мы катались на YCF 190 на больших открытых треках, узких трассах, треках на заднем дворе и трамплинах. Поскольку двигатель обеспечивает хороший крутящий момент, мощность хорошо подходит для более жестких гусениц. Наши тест-райдеры чувствовали, что на скоростных трассах мотоцикл выдохся, хотя у YCF есть решение для этого. YCF предлагает 212 куб. См крупногабаритного комплекта за 299 долларов, который увеличит выходную мощность для более быстрых треков. 

В отделке вне ящика YCF чувствовал себя неуравновешенным. Вилы были мягкими, а шок - жестким - и с этим неизбежно встает вонючий жук. Большая часть веса двигателя также находится на переднем колесе, что делает задний фонарь. Смещение из-за перекошенного веса делало велосипед неустойчивым, в то время как вилы качались при торможении и дна каждый раз, когда байк уходил с земли; однако вилки и амортизаторы ENGI имели регуляторы, которые не предлагаются в некоторых японских мотоциклах. Наши тест-райдеры стали намного более жесткими на вилах и опустили заднюю часть, что также ослабило сжатие сзади. Это помогло справиться резко. После нажатия на циферблаты мы были впечатлены подвеской, так как она хорошо держалась для наших больших гонщиков, но предлагала комфорт на кочках. Мы могли бы сказать, что YCF не экономил на компонентах подвески ENGI.  

Q: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТ BIGY 190?

A: Да! И это прекрасно работает. У него также есть кикстартер, который буквально торчит как больной палец. Возьмите его у нас, вы должны снять кикстартер и закрыть отверстие, потому что вал кикстартера торчит дальше, чем чехлы, заставляя ваш ботинок ударить его. Испытательные гонщики жаловались на то, что они чувствуют удар ногой по правой ноге каждый раз, когда они сжимают велосипед ногами. Мы понимаем, почему YCF предлагает как электронный старт, так и быстрый старт, но пришло время поверить в свой продукт и позволить ему уйти. Это заставит гонщика YCF 190 чувствовать себя как дома на велосипеде. 

The YCF 190MX offers good low-end grunt with suspension that can handle big jumps and fast riders.
YCF 190MX предлагает хорошее низкое давление с подвеской, которая может выдерживать большие прыжки и быстрых гонщиков.

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Список лайков:

(1. Цель. Нам нравится, что это специально созданный пит-байк для взрослых и детей с достаточной мощностью и подвеской, чтобы использовать его в реальном мире. 

(2) Гарантия. Шестимесячная гарантия дает нам душевное спокойствие.  

(3) Подвеска. Несмотря на то, что вилки и амортизаторы не идеально сочетаются друг с другом, они отлично справляются с задачей, для которой создан мотоцикл. 

(4) Сделано в Китае. Нам нравится, что YCF пошла против зерна, чтобы сделать китайский продукт, который не развалится после первой поездки. 

(5) Запчасти. YCF утверждает, что у него есть все детали для своих велосипедов на складе во Флориде, где вы можете получить двухдневную доставку прямо с сайта (www.ycfusa.com) - хотя YCF надеется зарегистрировать достаточное количество дилеров YCF, чтобы сделать запчасти доступными в вашем родном городе. 

(6) Электрический старт. Это делает все лучше, если это не работает. Этот делает. 

The rear brake pedal is massive and hangs down below the frame.
Задняя педаль тормоза массивная и свисает ниже рамы.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:

(1) Кикстарт. Вал кикстартера торчит слишком далеко. Наши тест-райдеры бьют по нему ногами.  

(2) Алленс. Многие из болтов на YCF имеют головки Аллена. Это сделало бы жизнь проще, если бы это были обычные болты с шестигранной головкой 8 мм, 10 мм и 12 мм, которые являются стандартными для всех мотоциклов, а также у всех есть соответствующие инструменты. 

(3) Вонючка. Задняя часть велосипеда сидит слишком высоко. Опускание задней части мотоцикла создаст лучший баланс вперед и назад. 

(4) Задняя педаль тормоза. Задняя педаль тормоза массивная. Когда вы ставите велосипед на подставку для велосипеда, задняя педаль тормоза свисает вниз и заставляет мотоцикл сидеть весь caddywampus. Мы говорили с Янником об этом, и он уже работает над чем-то более логичным. 

(5) Дешевые запчасти. Большая часть YCF 190MX является пуленепробиваемой. Однако стойка удара и рычаг переключения сломались в мгновение ока.

(6) Китай. Надеюсь, что YCF сможет оставаться на опережение в отношениях Китая и США.

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

A: Японские бренды «большой четверки» - ну, по крайней мере, три из них - изо всех сил старались оживить свою линейку маленьких велосипедов для игры на велосипеде, но японские бренды не могут предложить мотоциклы, предназначенные для пит-байков (маленькие велосипеды с повышенной производительностью). Поскольку YCF уже продает 8000 единиц и планирует расширить свою деятельность в США с 200 дилерами в следующем году, YCF станет силой, с которой придется считаться, если увлечение пит-байками вернется. Мы благодарим Янника Кокарда за то, что он решил заново изобрести этот нишевый рынок. Он первый, кто правильно сделал байк китайского производства. 

МХАИспытательные гонщики с удовольствием катались на YCF 190. Все мясо и картофель там, чтобы сделать отличный ямный велосипед, поиграть на велосипеде или велосипеде. Да, есть несколько peccadilloes, которые нужно проработать, но мы надеемся, что YCF достаточно успешен в США, чтобы получить шанс сделать это.

 

Вас также может заинтересовать