MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ GASGAS MC2023F 350 ГОДА

On 29 мая 2023 Последнее обновление 29 мая 2023

СНАРЯЖЕНИЕ: Джерси: Moose Racing Sahara, штаны: Moose Racing Sahara, шлем: Arai VX-Pro4, очки: Scott Prospect, ботинки: Gaerne SG-12.

Q: ПЕРВОЕ И ГЛАВНОЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ GASGAS MC2023F 350 ГОДА ЛУЧШЕ, ЧЕМ GASGAS MC2022F 350?

A: Нет, но не хуже. По правде говоря, это может быть самая разумная покупка 2023 года. Мы объясним по ходу дела.

Q: ЧЕМ GASGAS MC2023F 350 ГОДА ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ KTM 2023SXF 350 года?

A: Множество способов. Во-первых, KTM 2023SXF 350 года абсолютно новый — новый двигатель, новая рама, новый подрамник, новый маятник, новая задняя ось, новый амортизатор, новый кузов, новая электроника, новое сиденье, новый воздушный фильтр, новая педаль заднего тормоза. и новые тройные хомуты. С другой стороны, GasGas MC2023F 350 года не отличается от модели 2022 года. В нем используются прошлогодние рама и двигатель KTM, Husky и GasGas (и, конечно же, старый подрамник, старый маятник, старый задний мост, старый амортизатор, старый кузов, старая электроника, старое сиденье, старый воздушный фильтр и старая педаль заднего тормоза). ).

KTM 2023SXF 350 года (и, для краткости, Husqvarna FC350 покрыт зонтиком KTM), по сути, является моделью первого года, в то время как GasGas MC350F остался прежним с тех пор, как KTM купила бренд и начала производить велосипеды с общей платформой. 2021. KTM получил совершенно новую платформу к 2023 году, а это означает, что впервые с тех пор, как испанский бренд стал австрийским, он не использует общую платформу с KTM и Husky.

GasGas MC350 на пять фунтов легче, на 800 долларов дешевле, оснащен мягкой подвеской и имеет другую раму, двигатель и подвеску, чем его два брата.

Q: ПОЧЕМУ МЫ НЕ РАСТРАЧИВАЕМСЯ, ЧТО GASGAS MC2023F 350 НЕ ПОЛУЧИЛ ВСЕ ПРИГОТОВЛЕНИЯ KTM 2023SXF 350 года?

A: По правде говоря, большинство МХА тест-райдеры, которые могут выбрать любой велосипед в МХАстабильная из машин 2023 года для гонок тяготела к GasGas в начале тестового режима. Это избалованные и избалованные гонщики, поэтому, на первый взгляд, было удивительно, что они захотели участвовать в гонках на трехлетних GasGas MC250F, MC350F и MC450F вместо новых свист-багов, копий Buck Rogers 2023 KTM и Husky.

Пакет ГазГаз стоит особняком. Он больше не едет на хвосте KTM 350SXF (по крайней мере, для этого модельного года). Это проверенная конструкция. GasGas не свободен от ошибок, но, по крайней мере, ошибки хорошо известны. KTM 350SXF - это новый вид со своим собственным специфическим заражением жуками. Возможно, главная причина того, что GasGas MC2023F 350 года стал студийным хитом благодаря МХА банда, потому что теперь она полностью отличается от оранжевого KTM и любого цвета Husqvarna. Ниже приведен список того, чем MC350F отличается от своих австрийских собратьев.

В то время как KTM и Husky были новыми для 2023 года, линейка GasGas осталась с прошлогодним байком, но имейте в виду, что новая рама, двигатель и установка появятся в 2024 году.

Q: ЧЕМ GASGAS MC2023F 350 ГОДА ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ KTM 2023SXF 350 года?

A: В качестве курса повышения квалификации мы рассмотрим реальные различия, влияющие на производительность, между MC350F и 350SXF.

Подвеска. Спереди подвеска GasGas мягче. С самого начала установка GasGas была разработана для удовлетворения потребностей подавляющего большинства забытых гонщиков - новичков, ветеранов, старожилов, трейл-райдеров и гонщиков-любителей. И наоборот, он не очень подходит для более тяжелых или быстрых гонщиков, но идеально подходит для типичного ветеринара.

Shock. Амортизаторы KTM 2023SXF и Husky FC350 350 года оснащены ударными пружинами 45 Н / мм и более жесткими клапанами, чем у GasGas MC350F. Амортизатор GasGas имеет более мягкую пружину 42 Н / мм и более легкое демпфирование.

Форкс. KTM 350SXF и Husky FC350 имеют одинаковые вилочные клапаны (оба с Hydro-Stop), в то время как вилки GasGas имеют более легкие клапаны (без Hydro-Stop). Конечно, каждую воздушную вилку WP можно сделать жестче или мягче с помощью насоса WP, но в целом вилки GasGas планировались с самого начала, чтобы они были мягче. То же самое было и с клапанами подвески, поскольку внутренние клапаны как на вилке, так и на амортизаторе также мягче.

Как правило, более быстрым гонщикам нужна более жесткая подвеска, потому что они сильнее преодолевают неровности, колеи и прыжки. Быстрым гонщикам нужна подвеска, которая не будет чрезмерно нырять на поворотах или при прыжках. Более медленным гонщикам нужна более мягкая подвеска, чтобы преодолевать неровности, потому что они не двигаются с той же скоростью, что и профессионалы.

Шины. В отличие от KTM и Husqvarna, оснащенных Dunlop MX33, GasGas оснащен шинами Maxxis MaxxCross MX-ST. Нам нравится сцепление задней шины в чистых промежуточных условиях, но у нас были проблемы, когда мы толкали ее по пересеченной местности. Передняя шина Maxxis в лучшем случае похожа на рабочую. Есть совершенно новые шины для мотокросса Maxxis на 2024 год.

Выхлопная. GasGas MC350F не имеет резонансной камеры в выхлопной трубе, что оставляет на столе дополнительную мощность в среднем диапазоне (легко найти с выхлопом вторичного рынка).

Карта переключения. Двигатель GasGas MC350F имеет полный набор карт, Traction Control и Launch Control, встроенный в ЭБУ MC350; однако плохая новость заключается в том, что GasGas 2023 года не поставляется с переключателем для доступа к чему-либо, кроме карты акций. Это облом за 170 долларов.

**У GasGas MC2023 250 года нет резонансной камеры на головной трубе, которая есть у KTM 350SXF и Husky FC350.**

Двигатель GasGas 2023 года — это тот же двигатель, который KTM впервые разработала и построила шесть лет назад. Может, ему и шесть лет, но GasGas MC350F по-прежнему является отличной силовой установкой.

Q: КАКИЕ БОЛЬШИЕ ПЛЮСЫ GASGAS MC350F ПО СРАВНЕНИЮ С KTM 350SXF?

A: Прежде всего, GasGas MC350F — это известное количество. В отличие от KTM 2023 года и Husqvarna следующего поколения, MC2023F 350 года — это проверенная временем платформа. Гонщики знают, чего от него ожидать. Не требует длительного периода обкатки. На нем легко ездить, он послушен на неровностях и маневренен в поворотах.

Во-вторых, при весе 219 фунтов GasGas на 6 фунтов легче, чем KTM 350SXF или Husky FC350.

В-третьих, выходная мощность 350-кубового двигателя идеально расположена между мощностью 250-го и 450-го. С пиковой мощностью 54.5 лошадиных сил он может работать с 450-м, особенно учитывая его способность развивать более высокие обороты и дольше тянуть. В качестве бонуса, он мощнее на низких и средних оборотах, чем любой 250-й, что дает ему дополнительную тягу на выходе из поворотов без толчка, вытягивающего руки, как у 450-го.

В-четвертых, цена GasGas MC350F выросла на 300 долларов в 2023 году до 9899 долларов, но она по-прежнему на 900 долларов дешевле, чем Husky FC350, и на 800 долларов дешевле, чем KTM 350SXF.

У наших тест-райдеров не было дрожания модели первого года выпуска на GasGas MC2023F 350 года. Нет необходимости в 10 часах обкатки — просто поставьте на это час и идите ва-банк.

Q: КАКИЕ НЕДОСТАТКИ GASGAS MC2023F 350 ГОДА ПО СРАВНЕНИЮ С KTM 350SXF?

A: В GasGas MC2023F 350 года есть что понравиться, в первую очередь совместимая рама из хромированной стали, легкий вес, гладкий кузов, проверенный двигатель и проверенная временем геометрия, но у нас были проблемы с MC2023F 350 года. Вот краткий список.

(1) Тройные зажимы. Самая заметная разница между KTM и GasGas на трассе - это тройные зажимы. KTM оснащен тройными зажимами для заготовок, изготовленными на станке с ЧПУ. GasGas MC350F поставляется с тройными зажимами из кованого алюминия, позаимствованными у внедорожных моделей KTM, Husky и GasGas. Что касается отличий, то поковка более мягкая и щадящая на черновом участке, а тройные зажимы заготовки более точны на входе в угол. Некоторые гонщики-испытатели предпочитают гибкие зажимы, потому что они более удобны при движении по пересеченной местности, но в тестах вплотную друг к другу против тройных зажимов заготовки каждый гонщик-испытатель мог почувствовать дополнительную точность при повороте более мощных зажимов с ЧПУ. . Если вы предпочитаете использовать стандартные тройные хомуты GasGas, попробуйте увеличить крутящий момент на верхнем тройном хомуте до 22 Н/мм, а на нижнем — до 17 Н/мм. Это помогает уменьшить ощущение расплывчатости.

(2) Колокольчики. Не каждому гонщику нужны все навороты, которые есть на современных мотоциклах для мотокросса. Например, GasGas MC2023F 350 года не получил экзотического пакета электроники, с которым поставляются 2023SXF и FC350 350 года. Вместо Quick Shift, Traction Control, Launch Control, счетчика часов и двух совершенно разных карт, GasGas MC350F поставляется с одной картой и без дополнительных приспособлений. GasGas предлагает дополнительный переключатель карт, который дает вам доступ к двум картам: Traction Control и Launch Control.

(3) Воздушная камера. GasGas должен предлагать дополнительную вентилируемую крышку воздушной камеры, как это делают для KTM и Husky, чтобы двигатель мог дышать, потому что, когда он дышит правильно, он заметно более отзывчив. Штатная крышка GasGas очень закрыта. Вы можете заказать вентилируемые крышки воздухозаборников GasGas от UFO Plastic красного, белого или черного цвета.

(4) Гидравлика. Автомобили GasGas MC2023F 350 года, которые сошли с конвейера Mattighofen в начале производственного графика, поставлялись с гидравликой тормозов и сцепления Brembo. Позже в производственном цикле узлы Brembo были заменены на неизвестном количестве узлов компонентами Braktec. Почему? Нехватка линии снабжения. Чтобы сборочная линия продолжала работать в условиях дефицита Brembo, были заменены компоненты Braktec из внедорожных моделей KTM, GasGas и Husqvarna. Короткий ответ на вопрос, который вы собирались задать, заключается в том, что тормоза Braktec не так хороши, как тормоза Brembo.

Q:Что мы ненавидели?

A:Список ненависти:

(1) Спицы. Спица у замка обода быстро отсоединяется. Внимательно следите за этим, потому что, когда песня стихнет, за ней последует и все остальное.

(2) Кольцо предварительной нагрузки. Пластиковое кольцо предварительного натяжения сгрызается при настройке провисания. К счастью, WP исправила это на велосипедах KTM / Husky следующего поколения.

(3) Регулятор вилки. Регуляторы щелчка вилки должны быть немного длиннее для большего рычага.

(4) Барная накладка. Крошечная подушечка для бара GasGas не имеет особого смысла с стоматологической точки зрения.

(5) Переднее колесо. Мы думаем, что задняя шина Maxxis - достойная промежуточная шина (но следите за боковыми выступами на наличие признаков растрескивания на пересеченной местности), в то время как передняя часть все еще нуждается в доработке.

(6) Передача. Если вам нужна более быстрая и более отзывчивая мощность от низкого до среднего, уменьшите ее, добавив 1 зуб к задней звездочке, а многие гонщики 350 добавляют 2 зуба.

(7) Тормозная пружина. Штатную пружину педали заднего тормоза следует называть «пружиной разрыва». Мы носим запасные части в ящиках для инструментов. Это не проблема для новых мотоциклов KTM / Husky 2023 года, но на GasGas MC350F было бы разумно заменить пружину тормозной пружиной Honda.

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Список лайков:

(1) Вес. GasGas MC350F легче, чем KTM 350SXF и Husky FC250, не потому, что GasGas обрезал жир, а потому, что шасси Husky и KTM следующего поколения 2023 года прибавили в весе.

(2) Тормоза. Тормоза Brembo потрясающие, если ваш MC350F поставляется с ними.

(3) Шасси. GasGas MC350F предлагает большую гибкость и комфорт, чем два других австрийских велосипеда, что облегчает адаптацию. Большинству райдеров нужны лишь минимальные изменения, чтобы чувствовать себя комфортно.

(4) Воздушный фильтр. Устанавливать и снимать воздушные фильтры на GasGas очень просто. Кроме того, он поставляется с двойным воздушным фильтром.

(5) Мощность. GasGas 2022 года развивает мощность 54.5 лошадиных силы, а вентилируемая воздушная камера и выхлопная система послепродажного обслуживания поднимут показатели на динамометрическом стенде до лучших в своем классе.

(6) Серебряные оправы. Серебряные диски выглядят эффектно с красным пластиком и рамой. Кроме того, после пары встреч с монтировками серебряные диски все еще будут хорошо выглядеть, в отличие от черных анодированных дисков.

(7) Подвеска. Единственные гонщики, которым не понравится настройка подвески, - это быстрые или толстые парни.

(8) Удобство использования. Мы считаем GasGas MC2023F 350 года хот-родом. Он поставляется в виде простого пакета, который со временем вы можете использовать с любыми запчастями, которые вы хотите (тройные зажимы, карты, выхлоп), продолжая участвовать в гонках «как есть».

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ О GASGAS MC2023F 350 ГОДА?

A: Если у вас есть страх перед моделью первого года по поводу KTM 350SXF следующего поколения и Husky FC350, вам следует подумать о GasGas MC2023F 350 года. Почему? У него проверенный двигатель, более прочная рама из хромомолибдена, реальная настройка подвески, солидный послужной список надежности и меньший вес.

Большинство тест-райдеров MXA и владельцев GasGas MC350F понижают его, добавляя один зуб (а иногда и два) к задней звездочке для большего привода при переходе от низкого к среднему.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСТРОЙКИ MXA 2023 GASGAS MC350F

Вот как мы настроили наш GasGas MC2023F 350 года для гонок. Мы предлагаем его в качестве руководства, чтобы помочь вам найти свой собственный сладкий уголок.

НАСТРОЙКИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ВИЛКИ XACT
ЭтоМХА настройки тест-райдеров не сильно отличались от стандартных настроек кликера. Вилки WP XACT имеют мягкую настройку и отличное сопротивление дну. Когда мы заметили, что некоторые гонщики-испытатели не использовали весь ход вилки WP, мы отключили кликеры сжатия, пока они не использовали весь ход. Скольжение вил вниз в зажимах и затяжка болтов тройного зажима помогли повысить точность рулевого управления. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку вилки для среднего гонщика на GasGas MC2023F 350 года (стандартные характеристики указаны в скобках):
Давление воздуха: 151 psi (средние), 145 psi (быстрые новички), 140 psi (ветераны и новички)
Сжатие: 12 кликов
Отскок: 12 кликов
Высота ножки вилки: Вторая линия
Ноты: Мы почувствовали себя лучше всего, когда оранжевое резиновое кольцо было в пределах 1-1 / 2 дюйма от дна. При таком давлении воздуха мы могли бы использовать демпфирование сжатия для точной настройки хода. В зависимости от состояния трассы мы перемещали вилки вверх и вниз в тройных зажимах, чтобы изменить угол наклона головы велосипеда и точно настроить управляемость. Часто проверяйте давление воздуха в вилках и не забывайте прокачивать воздушные винты, чтобы сбросить избыточное избыточное давление воздуха.

WP ШОК ПАРАМЕТРЫ
Нам нравится амортизатор GasGas MC350F. Несмотря на то, что мы делаем высокоскоростные настройки кликера, большинство наших райдеров обычно придерживаются стандартных 15 щелчков при низкоскоростном сжатии. Наша единственная проблема, которая касается только более тяжелых или быстрых гонщиков, связана с ударной пружиной 42 Н / мм. Промежуточным звеньям, профессионалам и гонщикам весом более 185 фунтов может потребоваться перейти на ударную пружину 45 Н / мм. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку амортизатора для GasGas MC2023F 350 года (стандартные характеристики указаны в скобках):
Весенний курс: 42 Н/мм или 45 Н/мм для более тяжелых или быстрых гонщиков.
Гонка провисает: 105 мм
Привет-сжатия: Получается 1-1 / 4 (получается 1-1 / 2)
Lo-сжатия: 15 кликов
Отскок: 12 кликов (15 кликов)
Ноты: Мы были впечатлены шоком; тем не менее, мы повернули высокоскоростное демпфирование сжатия на 1/4 оборота, чтобы уменьшить перегрузки, и увеличили отскок по сравнению с рекомендуемой настройкой.