MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ HUSQVARNA FC2023 ROCKSTAR EDITION 1-2/450

Q: ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ ИЗДАНИЕ ROCKSTAR FC2023 1-2/450 ОТ ИЗДАНИЯ ROCKSTAR 2022/1 2?

A: Нет абсолютно никаких механических изменений, видимых невооруженным глазом, за исключением дисков Takasago Excel (вместо дисков DID Dirt Star), кожуха сцепления Rekluse (вместо прошлогоднего стандартного кожуха сцепления) и анодированного в синий цвет титанового глушителя FMF Factory 4.1 (вместо глушитель сток прошлогодний черный-анодированный).

Отсутствие серьезных обновлений двигателя, шасси или ходовой части кажется шагом назад, но вы должны помнить, что в прошлогоднем Rockstar Edition были совершенно новые двигатель, электроника, рама, амортизатор, маятник, мосты, воздушная коробка, подрамник и пластиковый кузов. Было бы нереально ожидать серьезных обновлений от велосипеда, который был совершенно новым 12 месяцев назад.

Q: КАКУЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ЦЕННОСТЬ HUSQVARNA FC2023 ROCKSTAR EDITION 1-2/450 ПРЕДЛАГАЕТ ПО СРАВНЕНИЮ С СТАНДАРТНЫМ FC450?

A: Учитывая, что Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 механически идентичен FC2023 450, большинство отличий заключается в деталях, крепящихся на болтах.

Косметика. Черно-белая цветовая схема Rockstar Edition намного ярче, чем желто-серые пластиковые детали на палочке на серийном FC450, плюс заднее крыло и защита вилки белые, а не желтые компоненты на стокере. Кроме того, большой логотип Rockstar торчит на кожухах радиатора, в то время как различные спонсоры команд имеют небольшие логотипы на маятнике (Brembo, цепь RK, колеса Excel, Haan), переднем крыле (FMF), заднем крыле (Pro Taper, Dunlop) воздушной коробке. крышка (Twin Air, Paradise Chevy), защита вилки (Motorex) и передний номерной знак (Motorex).

Рамка. Рамка Rockstar черная, а рамка выпуска 2023 года — синяя.

Сиденье. Rockstar Edition имеет черную обивку сиденья Guts с семью противоскользящими складками. Производственное сиденье серого цвета с легкой текстурой захвата.

Колеса. Колеса Rockstar оснащены черными анодированными ступицами Factory, изготовленными на станках с ЧПУ, и черными ободами Takasago Excel (в виде перекрестного рисунка с тремя спицами спереди). Стандартные колеса имеют серебристые ступицы, зашнурованные на черные ободья DID, DirtStar (с перекрестным рисунком из двух спиц спереди).

Тройные зажимы. Анодированные в черный цвет разъемные тройные зажимы Power Parts и Factory имеют регулируемое смещение на 20 мм и 22 мм. Стандартные тройные зажимы Neken не регулируются и не разъединяются.

Выхлопная.  Хотя в Rockstar Edition по-прежнему используется стандартная головка FC450 (с резонансной камерой), стандартный глушитель заменен на синий анодированный титановый глушитель FMF Factory 4.1 с торцевой крышкой из углеродного волокна.

Крышка сцепления. Хотя в двигателе FC450 нет деталей от Rekluse, на крышке сцепления выгравированы логотипы Husqvarna и Rekluse. На стандартной крышке сцепления есть тисненый логотип прицела Husqvarna.

Разное. Rockstar Edition поставляется с устройством Factory Holeshot, рулем ProTaper, серыми рукоятками ODI, полуплавающим передним тормозным диском, полиамидной композитной защитной пластиной Power Parts Factory и защитой переднего ротора Power Parts Factory.

Q: КАК ЭТО РАБОТАЕТ НА DYNO?

A: Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 на самом деле немного уступает своему оранжевому брату в лошадиных силах практически на всех оборотах в минуту снизу вверх, но FC450 не играет вторую скрипку с любым другим мотоциклом в классе 450, когда дело доходит до пиковая мощность. Он выдает 59.30 лошадиных сил при 9600 об/мин.

Настоящая научная причина того, что Husky не держится даже на 59.94 лошадиных силах практически идентичного двигателя KTM Factory Edition, — это воздушная коробка. Ну, точнее, из-за силовой политики на австрийском заводе в Маттигофене. Воздушная коробка Husqvarna выглядит идентично воздушной коробке KTM, пока вы не подойдете близко. Затем вы можете увидеть, что большое углубление для рук чуть ниже сиденья закрыто на Husky, но широко открыто на KTM. Реакция дроссельной заслонки приглушена, потому что двигатель Husky не получает достаточного потока воздуха.

Q: КАК ОН РАБОТАЕТ НА ТРЕКЕ?

A: На трассе Husky был более плавным, мягким и легким в управлении при нажатии на педаль газа, тогда как KTM 450SXF Factory Edition был более отзывчивым. Удивительно, но руководство KTM, настроив воздушный поток на Husky, создало диапазон мощности, который почти идеален для среднего гонщика. Двигатель FC450 сочетает управляемую мощность в диапазоне от низкого до среднего с мощным ускорением от среднего до максимального. Это облегчает движение быстрее, потому что у Husky больше полезной мощности. 

Пиковое число KTM 450SXF, возможно, было выше, но между двумя двигателями ограниченного выпуска есть разница: KTM 450SXF был более отзывчивым на низких оборотах, в то время как подача мощности Husqvarna была более линейной снизу вверх. Мощный, но управляемый против управляемого, но мощного.

Q: ЧТО С КАРТАМИ?

A: На несколько лет МХА просил увеличить разницу между картой Mellow (карта 1) и картой Aggressive (карта 2). Часто разница между двумя картами бесконечно мала. Наконец, на серийном мотоцикле 2023 года и FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 австрийские инженеры предоставили гонщикам две совершенно разные карты. Карта Mellow на самом деле была мягкой, хотя она все еще имела значительный успех, в то время как карта Aggressive была гораздо более полезной на низах, а затем создавала серьезную силу при постепенном всплеске от середины к вершине. Две карты KTM давали гонщикам разные уровни навыков.

Когда мы сравнили две карты Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 с идентичными картами KTM 2023SXF Factory Edition 1-2/450, мы обнаружили, что две карты KTM были более живыми, и между ними было больше различий. Тем не менее, каждый МХА гонщик-испытатель проехал Карту 2 (некоторые с включенным контролем тяги). 

Q: НАСКОЛЬКО ХОРОША ПОДВЕСКА HUSQVARNA ROCKSTAR EDITION?

A: Давайте будем честными, вилка, амортизатор и рычажный механизм Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 на самом деле не подвеска Husqvarna. Да, подвеска WP, но это не более мягкая и нижняя подвеска Husqvarna от FC2023 450 года. Вместо этого это более жесткие и высокие компоненты подвески KTM. 

Почему высококлассный Husqvarna не поставляется с высоко оцененной подвеской Husqvarna? Лучший ответ, который мы могли получить от Husqvarna, заключался в следующем: «Чтобы как можно раньше выпустить Factory Editions и Rockstar Editions в демонстрационные залы, фабрика должна была начать закупку и складирование деталей до ноября прошлого года. Учитывая, что сейчас есть версии Special Edition 450 и 250 для KTM, Husqvarna и GasGas, целесообразнее было заказать 1600 таких же вилок и амортизаторов вместо 400 этой и 400 той». 

Предпочли бы мы, чтобы FC450 Rockstar Edition имел общую высоту шасси на 1 дюйм ниже стандартных вилок, амортизаторов и рычажного механизма Husky 2023 года? Да, потому что нам нравится маневренность заниженного шасси, ощущение мягкости и повышенный комфорт для более медленных, невысоких или пожилых гонщиков; однако ни один из наших профессиональных гонщиков не хотел участвовать в гонках с более мягкой подвеской Husky.

Q: ЧТО НОВОГО В ВИЛКАХ И АМОРТИЗАТОРАХ FACTORY EDITION 2023-1/2?

A: Вилки и амортизаторы FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 будут такими же, как вилки и амортизаторы 2024 года. WP переработала вилку и амортизатор для 2023-1/2 Factory Edition с целью повышения комфорта и возможности регулировки на обоих концах в 2024 году. И амортизатор, и клапан вилки отличаются от FC2023 производства 450 года, но изменения ограничены местами. где WP чувствовали, что могут сделать подвеску менее привередливой к изменениям настроек.

Форкс. WP говорит, что они внесли «незначительные улучшения» в комплект прокладок сжатия в среднем клапане, чтобы сделать демпфирование более плавным и комфортным. Они не касались стороны отскока демпфирования вилки, а также не было никаких изменений в предлагаемых настройках давления воздуха или кликера. Хаски просто советует гонщику быть готовым к точной настройке ощущений, регулируя кликер в зависимости от условий трассы.

Shock. В шоке WP 2024 года, который скоро появится, настройки демпфирования высокоскоростного сжатия были обновлены, потому что Хаски посчитал, что настройки 2023 года имеют слишком большой разрыв для каждой регулировки. Цель WP состояла в том, чтобы заставить высокоскоростной диск сжатия выполнять меньшие регулировки при каждом движении диска. Насколько меньше? Каждое дополнительное изменение было уменьшено на 50 процентов. Это дало гонщику возможность точно настраивать изменения сжатия с меньшим шагом. На прошлогоднем шоке было легко переборщить с каждой регулировкой, но на 2023-1/2 Rockstar Edition легче найти лучшую настройку. Демпфирование высокоскоростного сжатия контролируется пружиной, прижимающей стопку прокладок. WP не изменили регулятор или пружину, а вместо этого перешли с 15 прокладок на 23 прокладки, чтобы обеспечить более четкое разграничение при регулировке. 

Учитывая, что многие гонщики не используют высокоскоростной регулятор сжатия или полностью не понимают его функции, это изменение амортизатора вступает в игру, только если вы поворачиваете диск высокоскоростной компрессии. Рекомендуемая настройка составляет 1-1/2 оборота.

 Q: ЧТО САМОЕ ВАЖНОЕ ЗНАТЬ О ВИЛКАХ ROCKSTAR EDITION?

A: Имейте в виду, что первая поездка на пневматических вилках WP XACT AER будет худшей поездкой в ​​вашей жизни. Вилки Husqvarna и KTM сходят с конвейера с очень жесткими допусками. Это здорово в долгосрочной перспективе, но совершенно ужасно для первых нескольких часов езды. К счастью, МХА гонщики-испытатели не беспокоятся о поиске наилучшей настройки в первые несколько поездок, потому что вилки будут меняться с каждой поездкой. По правде говоря, вилки не достигают полной мягкости, на которую они способны, до пяти часов обкатки.

Гонщики-испытатели, которые гоняли на байке за два часа, ненавидели его, но две недели спустя, когда на вилках было четыре часа, точно такой же гонщик-испытатель, на том же байке, на той же трассе, полюбил его.

Q: ЧТО САМОЕ ВАЖНОЕ ЗНАТЬ О РАМЕ ROCKSTAR EDITION?

A: Рама 2023-1/2 Rockstar Edition имеет сверхпрочные скобы из кованой стали в верхней части рамы (за рулевой колонкой) и, что неудивительно, кованые скобы на нижней трубе (под рулевой колонкой). Эти кованые детали делают раму более прочной и прочной, но из-за них этой раме требуется много времени на обкатку. Пять часов на вилках WP — это просто разминка для рамы. Наша рама приближалась к своей естественной устойчивости с каждым часом езды в седле. Это было идеально на 10-часовой отметке.

Это может показаться сумасшедшим временем взлома, но вам не нужно ждать 10 часов. Шасси будет чувствовать себя лучше каждый раз, когда вы едете на нем. Вы будете удивлены, сколько новых владельцев KTM / Husky 2023 года продали свои совершенно новые KTM или Husky после первых двух поездок, потому что они были слишком жесткими. Все, что им действительно нужно было сделать, это ездить на нем больше.

Q: ЧТО МЫ ДУМАЛИ О QUICK SHIFT?

A: Quick Shift — это электронный выключатель, который прерывает зажигание, когда датчик на барабане переключения сигнализирует ECU о том, что вот-вот произойдет переключение на более высокую передачу. Это снижает нагрузку на барабан переключения, позволяя быстрее переключаться без сцепления. Quick Shift работает только при переключении на повышенную передачу. Его можно включить или выключить, нажав кнопку «QS» на переключателе карт, и его можно изменить на лету.

Quick Shift лучше всего работает на длинных, быстрых, широко открытых, высокоскоростных прямых, особенно на длинных стартовых прямых, где водителю приходится переключать коробку передач со второй на пятую. После старта мнения неоднозначны. Только половина МХА гонщикам-испытателям понравился Quick Shift на остальной части трассы.

Q: ЧТО ЭТО ВЕСИЛО?

A: Rockstar Edition 2023-1/2 весит удивительные 229 фунтов. Даже при таком весе он все еще легче, чем любой 450-й, построенный в Японии, но на 7 фунтов тяжелее, чем GasGas MC2023F 450 года выпуска.  

Q: КАКОВА РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ РОЗНИЧНАЯ ЦЕНА (MSRP)?

A: Розничная цена Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 составляет 12,199 100 долларов, что на 450 долларов дороже, чем KTM XNUMXSXF Factory Edition. Да, мы думаем, что цена смехотворно высока, но если вы исключите из цены все компоненты с добавленной стоимостью, это действительно хорошая сделка, но только в том случае, если Husqvarna выберет те же запасные части, которые вам нужны.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:

(1) Высота сиденья. Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 имеет высоту небоскреба, но это было бы не так, если бы он был оснащен настоящей подвеской Husqvarna.

(2) Кнопки. Первоначально МХА гонщикам-испытателям понравились кнопки на новой электронике для запуска, остановки, контроля тяги, карт, управления запуском и быстрого переключения передач, но это быстро изменилось, потому что кнопки были настолько низкопрофильными, что нажатие на них рукой в ​​перчатке часто приводило к ударам или ударам. скучать. Чтобы добраться до нашей кнопки Quick Shift, нам пришлось повернуть переключатель карты вперед, чтобы кнопки LC и QS были в пределах досягаемости.

(3) Старт/стоп/умереть. Нам не нравится кнопка убийства на правой стороне руля. Что еще хуже, если вы намочите распределительное устройство старт/стоп, это может привести к короткому замыканию ЭБУ. Мы никогда не распыляем воду на кнопку старт/стоп при очистке велосипеда после гонки.

(4) Вес. Одним из преимуществ KTM, Husky и GasGas является их невероятный легкий вес. Что ж, по крайней мере, GasGas все еще может претендовать на это достижение.

(5) Провисание цепи. В руководстве пользователя Rockstar Edition говорится, что провисание цепи следует измерять на уровне 58 мм в задней части буфера цепи, но на самом деле это значение составляет от 65 до 70 мм.

(6) Буферная прокладка. Там, где цепь изгибается вниз на звездочку промежуточного вала, она проест буферную подушку маятника за 20 часов. Внимательно следите за ним, потому что после того, как он проедает буфер, он начинает проедать маятник.

(7) Воздушная камера. Husqvarna выглядит так, как будто у нее такие же большие вентиляционные отверстия в стиле KTM чуть ниже сиденья с обеих сторон FC450, но это не так. Вентиляционные отверстия воздушной камеры Husqvarna закрыты.

(8) Крышка регулятора амортизатора. Эта крышка, разработанная Kiska, которая защищает высокоскоростные и низкоскоростные регуляторы сжатия от ударов ботинком водителя, является огромным раздражителем. Он шатается, часто ослабевает, и его необходимо снять, чтобы выполнить простую регулировку кликера.

(9) Каркас охранников. Нам нравятся защитные кожухи рамы, потому что они уменьшают трение ботинок о краску рамы, но мы ненавидим их, потому что они слишком сильно выводят наши ноги наружу. Без них байк кажется более узким, и вы можете легко проверить крутящий момент на шарнирном болте маятника, который, как известно, ослабевает.

(10) Ударная связь. На неопределенном количестве Husqvarna и KTM игольчатые подшипники в амортизаторе выходят из строя и связывают амортизатор. МХА заменяет игольчатые подшипники новым подшипником с сепаратором (номер детали KTM 58033097000).

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Список лайков:

(1) Крутящий момент цепи. Husky переместил звездочку промежуточного вала на 3 мм вниз, чтобы уменьшить приседание задней части при полной мощности. Это наиболее заметно на криках, последовательных неровностях и при резком ускорении в колее. 

(2) Перекрестные три спицы. Чем больше спиц пересекает отдельная спица на пути от ступицы к ободу, тем прочнее и терпимее колесо. Переднее колесо Rockstar Edition имеет перекрестную шнуровку.

(3) Основа рамы. Хребет рамы 2023 года и стойка амортизатора были разделены, чтобы уменьшить эффект ударов и возгласов с прямоугольными краями, направляющих энергию удара на переднюю часть, что, в свою очередь, вызывает удар задней части.

(4) Регулируемое смещение. Тройные зажимы Rockstar Edition можно изменить со смещением от 22 мм до 20 мм. 

(5) Датчик опрокидывания. В качестве меры безопасности есть датчик, который отключает двигатель, если байк лежит на земле более семи секунд.

(6) Воздушный фильтр. Ни один воздушный фильтр не легче установить или снять, чем конструкция Husqvarna, за исключением, конечно, воздушных фильтров KTM и GasGas.

(7) Все Брембо. Главные тормозные цилиндры, рычаги сцепления и тормоза, а также рабочий цилиндр сцепления — все в лучшем виде.

(8) Идиотский свет. В 2022 году светодиодный индикатор диагностики FI постоянно выпадал из держателей. В Rockstar Edition идиотский свет был перенесен на счетчик моточасов, установленный на тройном зажиме.

(9) Отливки двигателей. Полностью новые корпуса двигателя 450 были уменьшены в размерах, так что бобышки крепления двигателя находились в том же месте, что и новые корпуса двигателя 250. Это позволило Husky использовать одну и ту же раму для FC250 и FC450.

(10) Подножки. Литые подножки на 7.5 мм длиннее, но они не выступают дальше. Вместо этого они приклеиваются ближе к раме. Нам нравится ощущение того, что наши ноги прижаты ближе к раме, особенно МХА гонщики-испытатели, которые снимают пластиковую защиту рамы, чтобы еще больше приблизить свои ботинки.

(11) Сцепление. Это здорово

(12) Кликеры без инструментов. Отскок и сжатие вилки регулируются вручную, а низкоскоростное сжатие и высокоскоростное сжатие амортизатора регулируются вручную (после снятия белой пластиковой крышки). Кликер отскока амортизатора также можно повернуть вручную, но из-за его расположения проще использовать прилагаемый слот отвертки.

Q: Что мы на самом деле думаем?   

A: Этот стоковый Husqvarna FC2023 450 года выпуска - идеальный велосипед для ветеринара. У него невероятно управляемый диапазон мощности. Синдрома «взрыв-и-вилли» нет. Он просто тянет все больше и больше, когда вы нажимаете на педаль газа. Husqvarna должен владеть рынком Vet, потому что у них есть лучший вариант для гонщиков, которые ищут велосипед, на котором они могут коснуться земли. Он предлагает невероятную управляемость и имеет чрезвычайно управляемый диапазон мощности. Он уникален тем, что предлагает отличные характеристики, которых нет ни у кого другого.

Тем не менее, Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 не так уникален, как серийный FC2023 450 года, поскольку он использует все настройки подвески KTM. Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 — это просто Husky для людей, которым не нужен оранжевый байк. 

МХАХАРАКТЕРИСТИКИ НАСТРОЙКИ HUSQVARNA FC2023 ROCKSTAR EDITION 1-2/450

Вот как мы настроили подвеску Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 для гонок. Мы предлагаем его в качестве руководства, чтобы помочь вам найти свой собственный сладкий уголок.

WP AER FORK НАСТРОЙКИ
Чтобы получить максимальную отдачу от пневматических вилок WP XACT, нужно научиться. Пневматическая вилка KTM WP XACT имеет один клапан Шредера для подачи или выпуска воздуха. Правая нога вилки строго демпфирующая, а левая только воздушная. KTM имеет наклейку на воздушной опоре, чтобы указать рекомендуемое давление воздуха. Это очень хорошая отправная точка, но это всего лишь предложение, а не железный закон. МХА есть гонщики-испытатели, которые работают при давлении до 165 фунтов на квадратный дюйм, и гонщики-испытатели, которые работают при давлении до 135 фунтов на квадратный дюйм. Вилки 2023 года могут быть отличными. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку вилки для среднего гонщика на Rockstar Edition 2023-1/2:

Весенний курс: 158 psi (Эксперт), 152 psi (Средний уровень), 145 psi (Ветеринар), 138 psi (Новичок)
Сжатие: 14 кликов (12 кликов)
Отскок: 15 кликов (18 кликов)
Высота ножки вилки: Третья строка
Ноты: Rockstar Edition 2023-1/2 поставляется с резиновыми кольцами на каждой ноге, чтобы водитель мог видеть, какой пробег он получает при заданном давлении, но оранжевые кольца изнашиваются и соскальзывают сами по себе через пару часов. Вилкам требуется пять часов обкатки, прежде чем они сгладятся и заработают на полную катушку.

WP ШОК ПАРАМЕТРЫ
Большинство МХА гонщикам-испытателям понравилось общее ощущение от заднего амортизатора WP, особенно после того, как Husqvarna снизила жесткость пружины амортизатора в 2017 году с 48 Н / мм до 45 Н / мм. WP внесла некоторые технические изменения в амортизатор Rockstar Edition 2023-1/2, чтобы сделать высокоскоростное демпфирование сжатия менее привередливым. Запускаем низкоскоростное сжатие на 15 кликах, высокоскоростное сжатие 1-1/2 получается, отскок на 15 кликах наружу, а провисание ставим 105мм. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку амортизаторов для Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450:

Весенний курс: 45 Н/мм (для 175 фунтов и выше), 42 Н/мм (для райдеров до 175 фунтов)
Гонка провисает: 105 мм
Привет-сжатия: 1-1 / 2 получается
Lo-сжатия: 15 кликов
Отскок: 15 кликов
Ноты: Когда у нас есть сомнения по поводу сжатия амортизатора, мы сосредотачиваемся на изменении высокоскоростного сжатия, а не низкоскоростного. Если ваш статический прогиб больше рекомендуемых 40 мм, ваша пружина может быть слишком жесткой для вашего веса. В этом случае пружина недостаточно сжата, чтобы позволить подвеске самостоятельно растянуться достаточно далеко. Если ваш статический прогиб сзади менее 30 мм, пружина может быть слишком мягкой для вашего веса. В этом случае пружине требуется настолько большой предварительный натяг для достижения надлежащего гоночного прогиба, что задняя подвеска склонна к прогибу под нагрузкой.