MXA RACE TEST: НАСТОЯЩИЙ ТЕСТ 2023 YAMAHA YZ250F

Q: ПЕРВЫЙ И ДАЛЕКО, YAMAHA YZ2023F 250 года ЛУЧШЕ, чем YZ2022F 250 года?

A: Нет! Yamaha потратила все свои деньги на исследования и разработки на Yamaha YZ2023F 450 года, поэтому в казне Yamaha не осталось ничего, что можно было бы сделать с YZ2023F 250 года.

Q: КАКИЕ САМЫЕ ВАЖНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ YAMAHA ВНЕСЛИ В YZ250F В 2022 ГОДУ?

A: Даже если в этом году инженеры Yamaha не взглянули на YZ2023F 250 года сбоку, модель 2023 года действительно выиграла от значительных изменений, внесенных в 2022 году. Вот что они сделали.

Yamaha облегчила заднюю ступицу на 28 граммов, чтобы уменьшить неподрессоренную массу, и укрепила фланцы звездочки ступицы. Небольшой задний обод 1.85, который был возвратом к тому времени, когда 250 четырехтактных двигателей работали с узкими задними шинами 100/90-190, был обновлен до заднего обода 2.15 с задней шиной 110/90-19 Dunlop MX33. Кроме того, схема шнуровки спиц заднего колеса была изменена с схемы с двумя крестами на схему с тремя крестами. Рисунок с тремя крестообразными спицами поглощает более высокие нагрузки и делает колесо намного прочнее. 

Q: ЧТО НОВОГО В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ YAMAHA YZ2023F 250 ГОДА?

A: Мы бы солгали, если бы сказали, что хотим, чтобы Yamaha внесла какие-либо изменения в вилку с цилиндрической пружиной и амортизатор Kayaba SSS. Это лучшие вилки, и Yamaha было бы глупо вносить какие-либо изменения, которые могли бы расстроить тележку с яблоками. Не путайте с успехом.

Подвеска YZ250F сбалансирована и обладает сверхъестественной способностью хорошо работать для гонщиков от новичка до профессионала и ветерана всего за несколько щелчков в любом направлении. Настройка надежна, что делает YZ250F одним из самых простых мотоциклов, на котором вы чувствуете себя комфортно после того, как привыкнете к эргономике.

Q: КАК РАБОТАЕТ YZ250F?

A: Если у нас есть претензии к тому, как управляется Yamaha YZ2023F 250 года, так это то, что он медленно реагирует на действия водителя. Можно возразить, что небольшая задержка делает его очень предсказуемым и помогает свести к минимуму ошибки.

В движении YZ250F не поворачивает резко и не маневрирует быстрее всех, что, как ни странно, является одной из его сильных сторон. KTM 2023SXF 250 года, GasGas MC250F, Husqvarna FC250 и Honda CRF250 очень чувствительны к действиям гонщика и требуют полной концентрации, чтобы оставаться на вершине. Для сравнения, Suzuki обладает сверхбыстрой управляемостью и удивительной точностью в поворотах, но дергается на скорости, в то время как Kawasaki KX250 медленно поворачивает и обычно имеет недостаточную поворачиваемость на входе в поворот. Оба этих мотоцикла требуют другого типа концентрации, чем FC250, MC250F, CRF250 или 250SXF.

Что касается YZ250F, его средняя управляемость разделяет разницу между тем, что может сделать отличный поворотный байк, и тем, на что способны немного странные RM-Z250 и KX250. МХА гонщики-испытатели считают, что Yamaha YZ2023F 250 года - лучший мотоцикл для начинающих или начинающих гонщиков. Чтобы ездить на YZ250F, требуется меньше усилий, чем на KTM 250SXF; однако австрийские кони могут делать то, чего не может YZ250F. Вопрос в том, какой вид обработки подходит вам лучше всего?

Q: ГДЕ ПАДАЕТ YAMAHA YZ2023F 250 ГОДА С ЭРГОНОМИКОЙ?

A: Прежде чем мы очерняем компоновку Yamaha YZ2023F 250 года, мы должны отметить, что мы говорили то же самое о Yamaha YZ450F, пока Yamaha не выпустила совершенно новый YZ2023F 450 года и не стерла общий рефрен «большой, громоздкий, широкий , высокий, тяжелый и громкий».

Признание Yamaha того, что они делали неправильно с YZ450F, означает, что есть надежда, что «странный, странный, странный и неуклюжий» YZ250F может появиться, когда он получит деньги на исследования и разработки Yamaha в 2024 году. Мы не говорим, что эргономика YZ250F ужасны, просто они могли бы быть намного лучше — доказано его старшим братом.

Q: КАК БЫСТРО YZ2023F 250 года?

A: Это точно не амбарная горелка. Это больше зависит от распределения мощности, чем от впечатляющей пиковой мощности. Его основным конкурентом является Honda CRF2023 250 года, которая клонировала диапазон мощности Yamaha от низкого до среднего, и сделала это лучше. В руках талантливого гонщика Yamaha YZ2023F 250 года не идет ни в какое сравнение с высокооборотным, мощным и мощным австрийским трио (и Kawasaki KX14,000 со скоростью 250 XNUMX об / мин).

YZ250F развивает мощность 42.11 л.с. по сравнению с 45.20 л.с. у KTM 2023SXF 250 года, а крутящий момент не намного лучше: 19.83 фунт-фут по сравнению с 21-17 фунт-фут KTM. Как ни странно, средняя мощность Yamaha YZ250F при 8000 об / мин составляет 29.23 лошадиных силы. По мощности он превосходит только Suzuki RM-Z250. KTM 250SXF развивает наибольшую мощность при 8000 об / мин и составляет 31.20 л.с. Следует отметить, что Husky, Kawasaki, GasGas и Honda развивают мощность 30 лошадиных сил при 8000 об/мин — только Suzuki и Yamaha этого не делают.

И на YZ2023F 250 года, и на Honda CRF250 очень интересно ездить. Вы можете почувствовать мощность в тот момент, когда вы поворачиваете дроссель. YZ-F и CRF уверенно тянут от низких до средних частот. Это откровение - повернуть дроссельную заслонку любого из этих байков на входе в поворот. Они идут и идут сейчас! 

МХА гонщикам-испытателям нравится эта мощность, потому что они могут ее чувствовать, но в медленных поворотах, особенно в колеях, смелая мощность YZ250F требует очень точного дросселя, иначе вы получите нервное, взволнованное, дерганое ощущение. Тест-райдерам это не нравится. Некоторые говорят, что ощущение рывков связано с тем, что YZ250F слишком мощный на низких оборотах, но мы думаем, что это колебания при нажатии на педаль газа. Это был бы еще лучший двигатель на низких и средних оборотах, если бы мощность при нажатии на педаль газа была более линейной. Обычно мы сглаживаем толчок, изменяя отображение, но он все еще присутствует.

Как только вы выйдете из угла, вы будете очарованы всплеском мощности YZ250F на средних частотах. Этот всплеск бьет сильно и быстро, и вы должны быть готовы переключиться до того, как мощность выровняется. В целом, двигатель YZ2023F 250 года действительно хорош. Это чувство волнения делает езду интересной; однако это волнение исчезает, когда KTM 250SXF, FC250, MC250F и KX250 проходят мимо вас по быстрой прямой.

Q: ЧТО СТРАННОГО В MAP SWITCH YAMAHA? 

A: Печальная правда, что не так много райдеров Yamaha YZ250 / 450 когда-либо использовали приложение Yamaha Power Tuner. Частично проблема заключается в том, что кнопка карты Yamaha имеет два режима: один без подсветки кнопки, а второй с синей подсветкой. Многие водители YZ250F будут переключаться между двумя настройками карты, не зная, что Yamaha не устанавливает другую карту в настройках синего света. Вы правильно прочитали: переключатель карты YZ250F имеет одну и ту же карту как в стандартной настройке (свет выключен), так и в настройке синего света. 

Мы предложили Yamaha поставить одну из своих лучших карт Power Tuner в настройках синего света. Это имело бы смысл, поскольку их конкуренты поставляются с двумя или тремя предварительно запрограммированными картами, доступ к которым можно получить нажатием кнопки, но вместо этого они хотят, чтобы все использовали Power Tuner. Это очень недальновидно со стороны Yamaha и обманывает покупателя.

Q: ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ POWER TUNER ПОЛЕЗНО?

A: МХА действительно нравится приложение Power Tuner Wi-Fi, но многие люди приближаются к «выгоранию компьютерного приложения». Они не хотят проходить еще одну кривую обучения, чтобы получить доступ к тому, что Yamaha могла бы дать им с самого начала. Поразительное количество пользователей приложения Power Tuner полагаются на подкованного в компьютерах друга, который сопоставляет им их YZ250F. Наш совет — найдите время, чтобы научиться использовать его самостоятельно, потому что карты имеют значение, особенно те, которые мы включили в этот тест.

Имейте в виду, что после того, как вы загрузите приложение, вам нужно будет подключить его к Wi-Fi вашего смартфона, так как у YZ250F есть собственный сигнал. Как только вы нажмете «подключиться», он запросит пароль. Вы найдете свой пароль YZ250Fs, сняв левую боковую панель и вытащив коробку Wi-Fi, чтобы увидеть пароль под серийным номером. Как только вы это сделаете, ваш велосипед должен появиться в приложении. Отсюда выберите карту, которую хотите попробовать. Класть МХА, перейдите на страницу «Список карт» и выберите значок «плюс» в правом верхнем углу. Затем вы выберете новую карту и добавите последовательности номеров топлива и зажигания, как показано на диаграммах. После завершения этого шага нажмите стрелку вверх в правом верхнем углу, чтобы отправить карту на свой велосипед. Ой! Теперь, когда мы читаем инструкции Yamaha, мы понимаем, почему большинство гонщиков этого не делают. Это сложнее, чем необходимо.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:
(1) Вес. YZ250F на 10 фунтов тяжелее самого легкого мотоцикла в классе, GasGas MC250F.
(2) Ширина. YZ250F громоздкий и широкий. Тестировщики не возражают, пока не перейдут на другую марку.
(3) Верхний конец. Рычание среднего диапазона YZ250F великолепно, но зеленые, белые, красные и оранжевые байки проносятся мимо него по прямой.
(4) Заднее крыло. Либо велосипед слишком тяжелый, либо заднее крыло нужно усилить, потому что, когда вы поднимаете крыло, чтобы поставить велосипед на подставку, кажется, что оно вот-вот сломается.
(5) Сцепление. Многим гонщикам по-прежнему нравится ощущение тросовой муфты, но, похоже, они забывают вовремя отрегулировать зазор троса, чтобы сохранить сцепление. Yamaha должна установить гидравлическое сцепление. Почему они еще не сделали этого? Это добавило бы вес, а они не могут позволить, чтобы этот байк стал тяжелее, чем его нынешние 228 фунтов.
(6) Компрессионные кликеры. Практически невозможно повернуть компрессионные кликеры, не сняв регулировочные винты. Между стержнями и крышкой вилки нет места.
(7) Карты. Yamaha предлагает две предварительно запрограммированные карты, но обе они представляют собой одну и ту же карту.
(8) Воздушная камера. Эта воздушная камера могла бы быть намного лучше. Воздушная коробка YZ2023F 450 года лучше, но она тоже могла бы быть намного лучше.

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Список лайков:
(1) Подвеска. Подвеска Kayaba SSS обеспечивает отличный баланс и комфорт.
(2) Тормоза. Более жесткий и более мощный передний тормоз имеет меньшее затухание и обеспечивает лучшее ощущение рычага, чем раньше.
(3) Wi-Fi. Настройка кривой мощности с помощью приложения Yamaha Power Tuner — это здорово, даже с учетом кривой обучения.
(4) долговечность. За последние пять лет Yamaha неуклонно укрепляла слабые места этого мотоцикла. Это надежная машина.
(5) Диапазон мощности. В классе 250 есть только две силовые установки от низкого до среднего. Они оба предлагают уникальный стиль силы, который при максимальном использовании становится быстрым, эффективным и управляемым. 

Q: Что мы на самом деле думаем?

A: Нет никаких сомнений в том, что полезный диапазон мощности и подвеска Kayaba SSS являются главными особенностями Yamaha YZ2023F 250 года. Если вам нравится мощность и подвеска вашего велосипеда, вы более чем на полпути к тому, чтобы чувствовать себя уверенно в гонках на нем. А уверенность — это огромный шаг к максимальной скорости. Мы уверены, что большинство обычных гонщиков будут быстрее на YZ250F, чем на огнедышащем драконе с высокими оборотами. 

 

MXA'S 2023 YAMAHA YZ250F НАСТРОЙКИ 

Вот как мы настроили нашу Yamaha YZ2023F 250 года для трека. Мы предлагаем эти настройки, чтобы помочь вам в правильном направлении.

НАСТРОЙКИ ВИЛЫ KAYABA SSS
Вилки Kayaba SSS 2023 года больше ориентированы на гонщиков. Они не ныряют, но и поглощают сильные удары, не опускаясь на дно. Стандартная настройка сжатия была слишком жесткой для большинства наших тестеров. Мы сделали 6 или более щелчков, чтобы повысить общий комфорт при езде, поскольку вилки лучше следовали за ходом. Более быстрые гонщики сохраняли более жесткую настройку, так как движение вперед и назад было меньше. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту установку вилки для Yamaha YZ2023F 250 года (стандартные характеристики указаны в скобках):
Весенний курс: 4.7 Н / мм
Сжатие: 17 кликов (10 кликов)
Отскок: 11 кликов (7 кликов)
Высота ножки вилки: 7 мм вверх
Ноты: Для более легких гонщиков, которые не используют большую часть хода, попробуйте более легкие пружины 4.6 Н / мм.

КАЙБА ШОК УСТАНОВКИ
Этот амортизатор Kayaba лучший в своем деле. Стандартные настройки находятся на уровне большинства тестеров. Тестеры были разделены между использованием провисания 100 мм и 105 мм. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку амортизатора для Yamaha YZ2023F 250 года (стандартные характеристики указаны в скобках):
Весенний курс: 56 Н / мм
Гонка провисает: 105мм
Привет-сжатия: 7/8 оборота
Lo-сжатия: 8 кликов
Отскок: 10 кликов
Ноты: Это более жесткая пружина, чем пару лет назад. Если у вас свободный прогиб менее 30 мм, подумайте о переходе на более мягкую пружину с жесткостью 55 Н/мм.