MXA RETRO TEST: МЫ КАРТИНЫ RICKY CARMICHAEL'S SUZUKI RM-Z450 ЧЕМПИОНАТА MXDN

Велосипед Рики был украшен памятными наклейками MXDN.

Иногда мы с туманными глазами думаем о прошлых мотоциклах, которые мы любили, а также о тех, о которых следует забыть. Мы отправим вас в путешествие по переулку памяти с велосипедными тестами, которые были сохранены и не учтены в архивах MXA. Мы вспоминаем возрожденный кусочек истории мотоциклов. Вот наш тест Suzuki RM-Z2007 450 года Рики Кармайкла, победившего в Мотокроссе Наций Suzuki RM-Z2008 (из январского выпуска XNUMX года).

Представьте себе: Рики Кармайкл и команда США только что одержали рекордную 18-ю победу в мотокроссе Наций, отчасти благодаря тому, что Кармайкл одержал победу, заняв первое место в финальном заезде дня. Это торжественный день для сборной США и прекрасное завершение блестящей карьеры RC. Это также прекрасная возможность для МХА бригада аварийно-спасательных работ, чтобы прокатиться на велосипеде Рики, выигравшем MXDN 2007 года, по той же трассе Баддс-Крик, на которой Кармайкл управлял только днем ​​ранее. 

Мы очень хотели попробовать Suzuki RM-Z450 Кармайкла, потому что у нас долгая история с гоночными конями Рики. Мы можем претендовать на тестирование мотоциклов Кармайкла на протяжении его карьеры больше, чем кто-либо другой (за исключением, конечно, Рики). От его Loretta Lynn KX85 до трех его Pro Circuit KX125, до его CR2003, выигравшего суперкросс 250 года, до Honda CRF2004 450 года, идеально подходящей для сезона XNUMX года, мы хорошо читали о Рики Кармайкле и его настройке мотоцикла. 

Из всех мотоциклов Carmichael, которые мы тестировали, его любимым мотоциклом был CRF2004, выигравший национальный чемпионат AMA 450 года. У него была недосягаемая подвеска, сверхмощный двигатель и вся заводская экипировка, о которой можно было мечтать. Помимо положения рычага, которое было слишком высоким на наш вкус, и тесной эргономики (в конце концов, Кармайкл 5 футов 6 дюймов), нам очень понравилась его Honda CRF450. 

RM-Z450 Кармайкла взлетел в воздух, как орел. Он выдерживал жесткие приземления благодаря своей рабочей подвеске.

К тому же токену МХА Команда разрушителей съеживается при воспоминании о поездке Рики на Honda CR2003 250 года выпуска. Двигатель работал, как испуганный медведь. Вилки были очень жесткими. Рычаги были направлены в небо, а рули снова упирались нам в колени. Просто проехать круг по трассе, не говоря уже о том, чтобы нажать на педаль газа, было настоящим подвигом. 

Нам пришлось задаться вопросом, на что будет похож RM-Z450 Рики. Будет ли это клон его милого CRF450 или его странного CR250? После трехлетнего перерыва в тестировании мотоцикла Carmichael МХА аварийной команде пришлось задуматься, не превратилась ли его установка снова во что-то совершенно другое. 

TALK TALK: ЧТО ЭТО ВСЕ О?

Как и любой заводской байк, RM-Z450 Рики был забит до отказа заводскими деталями, от которых невозможно избавиться, если только тебя не зовут Рики Кармайкл. 

КАКИЕ ЧАСТИ РАБОТАЮТ? 

Кривошип SMC (Suzuki Motor Corporation), кулачки, радиаторы, сцепление, ступицы, ось, роторы, рычажный механизм, тройные зажимы, рычаги, трансмиссия, пластина скольжения и колышки - все это произведено компанией Suzuki в Японии. Американский Suzuki также играет роль в байке Рики, поставляя пену для головки блока цилиндров и сиденья. Showa также играет жизненно важную роль, постоянно работая с Рики, чтобы установить 51-миллиметровые вилки и амортизатор.

КАКИЕ ЧАСТИ - ПРОИЗВОДСТВО? 

Единственные серийные детали на байке - это цилиндр, спицы и пластик. Рама стандартная, но для прочности повторно сварена. 

МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ КУПИТЬ SUZUKI RM-Z450 РИККИ КАРМИЧАЭЛА? 

Нет. Не через миллион лет; Однако не стоит унывать. Вы можете сделать свой RM-Z450 зеркальным отражением Рики, купив звездочки Tag Metals, выхлопную систему Pro Circuit, шины Bridgestone, диски Excel, рули ProTaper, графику One Industries и цепь DID. Ваш RM-Z450 не будет работать, как велосипед Кармайкла, но он будет хорошо смотреться на подставке. 

СКОЛЬКО ТИТАНА НА ВЕЛОСИПЕДЕ? 

Команда Suzuki использовала титановые болты на несколько тысяч долларов не только для того, чтобы сбросить ценный вес с RM-Z450, но и для того, чтобы повысить его крутость. Также в списке симпатичных деталей - передняя крышка ротора из углеродного волокна и блок направляющей цепи, а также мощный регулятор сцепления «на лету».

ТЕСТОВАЯ ПОЕЗДКА: ВЕДИТЕ И МОЛИТВА

Никто не ездил на гоночных мотоциклах Рики Кармайкла больше, и никого больше не удивило их разнообразие, чем МХА испытательная бригада. Вот на что походил Рики на мотоцикле Motocross des Nations:

Мы ожидали, что диапазон мощности Рики будет строго топовым. На самом деле он был довольно удобен для водителя и на нем было легко ездить.

Как быстро это? 

Мы знали, что RM-Z450 Кармайкла будет мощным. Самый быстрый мотокросс в мире не стал бы ездить на мотоцикле, которому не хватало мощности, и Suzuki Рики доказал это. Двигатель был огнедышащим драконом, но, что удивительно, у него не было такого крутящего момента, который растягивал бы ваши руки, как летом Глупая замазка. Придерживаясь теории о том, что расстроенный двигатель имеет более управляемую мощность, RC RM-Z450 имеет очень плавный и линейный диапазон мощности. Двигатель Кармайкла тянет, начиная с самого нижнего конца и заканчивая верхом, пока коровы не вернутся домой. Это не слишком резко или утомительно. Не поймите нас неправильно; это не двигатель для слабонервных, но и Супермену не нужно управлять мощью. Мы думаем, что двигатель Рики может принести пользу любому гонщику с высоким уровнем квалификации, что удивительно, поскольку Кармайкл абсолютно тащит почту на том самом байке, который может понравиться новичку. 

КАК БЫЛА ЭРГОНОМИКА? 

Приступая к тесту, мы практиковали йогу, потому что знали, что нам будет немного тесно. Рост Рики Кармайкла - 5 футов 6 дюймов, и это в ботинках. Большинство членов МХА аварийная бригада как минимум на 4 дюйма выше Рики. Когда мы перебросили ногу через его RM-Z450, мы сразу заметили обрезанный подрамник и низкую ширину руля. Ничего страшного. Очевидно, эта установка хорошо работает для Рики, но, как мы ни старались, не было никакой регулировки рычага сцепления и переднего тормоза. Они были направлены вертикально, но при этом находились безумно близко к рулю. Когда мы говорим «близко», мы имеем в виду ширину захвата сустава. Это заставляло нас несколько раз останавливать мотоцикл и постоянно тормозить передний тормоз. В конце концов, куда должны были идти наши пальцы? Из-за тесных рамок наши пальцы сжимались хуже, чем 24-часовая запойная игра в «Halo». Позиционирование рычага Рики было самой неудобной настройкой, с которой мы когда-либо сталкивались, что является серьезным заявлением, учитывая, что мы тестировали некоторые чрезвычайно странные настройки велосипеда в прошлом. 

КАК БЫЛИ ПЕРЕДАЧИ? 

Передаточные числа на четырехступенчатом RM-Z450 Рики были изменены, чтобы упростить передачу мощности с третьей на четвертую передачу. Более близкое соотношение между третьим и четвертым было заметным изменением, которое нам очень понравилось. Передаточные числа Рики устранили зазоры, которые мешали стандартной 4-ступенчатой ​​коробке передач. На гоночном байке Рики первая и вторая передачи были оставлены полностью стоковыми. Мы также должны заявить, что, хотя мы почти не использовали первую передачу, вторая и третья были настоящим ядром двигателя. На четвертой передаче было такое ощущение, что мы находимся в варп-драйве. Мы предполагаем, что Кармайкл довольно часто щелкает четвертым, но нам потребовалась храбрость, чтобы выйти на высшую передачу на крутых прямых участках Баддс-Крик. 

МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ НАЙДИТЬ НЕЙТРАЛЬНЫЙ ВЕЛОСИПЕД НА РИККИ? 

На нашем складе RM-Z450 мы не можем найти нейтралитет без акта Конгресса. Угадай, что? Рики тоже не может найти нейтралитета. Мы пытались найти нейтраль, когда заезжали в боксы, а также на обочине трассы с работающим байком, но безуспешно. Это стало довольно неприятно, потому что в какой-то момент мы остановили байк, глядя на определенный участок трассы. На поиск нейтралов ушли буквально минуты, да и то только по счастливой случайности. 

КАКАЯ ВЫСОТА ПОДАЧИ? 

Suzuki опустил подрамник на 10 мм, чтобы уменьшить высоту сиденья, и сдвинул кронштейны подножек назад на 5 мм, чтобы учесть более низкий рост Рики. Кармайкл также предпочитает 106-миллиметровый прогиб и использует рычажный механизм с увеличивающейся скоростью, совершенно отличный от стандартного рычага RM-Z450. В результате задняя часть имела приседание, к которому требовалось время, чтобы привыкнуть, особенно в плоских поворотах без колеи или уступа. Опущенная задняя часть велосипеда Кармайкла делала переднюю часть легкой, что не делало ее такой точной, как хотелось бы. С другой стороны, Рики весит меньше и не будет инициировать такое резкое изменение угла поворота головы. В любой другой ситуации байк прорезал повороты и двигался прямо по глубоким колеям.

Чтобы приспособить RM-Z450 к более низкому росту Рики, Suzuki изменил рычажный механизм, чтобы задняя часть RM-Z450 могла приседать.

КАК РАБОТАЕТ ПОДВЕСКА? 

Подвеска Showa сработала именно так, как мы и ожидали. Подвеска была жесткой; нет ничего удивительного. Редко для МХА испытать гонщиков, чтобы найти байк AMA Pro, который не является сверхпрочным. Имейте в виду, что профессиональные гонщики едут быстрее, чем среднестатистический Джо, поэтому им нужна поддержка при наезде на тормозные неровности. Мы не можем винить Кармайкла за его настройку подвески, потому что она ему подходит. В то же время мы должны отдать должное Рики, потому что вилка и амортизатор не были резкими. Они были достаточно мягкими, чтобы справиться с мелкими ударами, и помогли RM-Z450 хорошо прижаться в углах. Чем быстрее мы ехали на байке RC, тем лучше работала подвеска и байк в целом.  

Вердикт: что мы думаем?

Suzuki RM-Z450 Рики Кармайкла создан специально для него, и если вы не повернете дроссель без страха или с полной глупостью, вы не сможете по-настоящему ездить на RM-Z450 Рики в полной мере. Тем не менее, в его байке есть потрясающие детали. Если не считать заводских запчастей и заводской подвески, двигатель Кармайкла безупречен. 

Уход Рики из спорта закрывает главу о МХА способность аварийной бригады тестировать байки «КОЗЫ». Все, что мы можем сказать, это то, что поездка прошла хорошо. Спасибо, Рики!

 

Вас также может заинтересовать